试驾全新别克威朗Pro,低配车型能否成为朗逸、轩逸的最大对手?

2021-09-13 11:39:33 12点赞 3收藏 8评论

创作立场声明:本人为汽车领域从业人员,有机会学到一些专业知识。然而每个人站在不同立场,内容就会有所偏重,客观与否还请大家指正,期待深入探讨交流。

全新别克威朗Pro全系采用四缸发动机的消息让很多人感到振奋,说实话,这个消息甚至比别克当初推出别克GL6更让人关注。12.99万起步价的别克威朗Pro虽然不算便宜,但是按照别克的一贯作风,这款车的价格可能会与轩逸、朗逸的价格持平,势必将成为10-15万级家用轿车领域的又一悍将。不过,也有消费者好奇,别克威朗Pro能否成为朗逸、轩逸的对手,今天就通过低配别克威朗Pro的表现带大家了解一下这款新车。

试驾全新别克威朗Pro,低配车型能否成为朗逸、轩逸的最大对手?

其实目前网上有很多关于别克威朗Pro GS的试驾内容,说实话,大多数普通消费者更想看的其实还是别克威朗Pro的表现,毕竟很多家用车消费者的预算有限。今天就通过试驾全新别克威朗Pro,看看低配别克威朗Pro能否成为朗逸、轩逸的最大对手?

试驾全新别克威朗Pro,低配车型能否成为朗逸、轩逸的最大对手?

从外观上来看,别克威朗Pro几款车型的外观并没有明显区别,虽然没有别克威朗Pro GS激进,但是也足够个性、时尚,所以完全不用担心外观是否能让人发现你买了低配车型。坐进车内,低配车型和中高配车型的不同就开始显现,少了双联屏设计的低配别克威朗Pro的确是有些中庸,不过好在别克的用料不错,所以不会显得特别闹心。至于配置方面,其实低配别克威朗Pro完全足够家用,虽然没有倒车影响,但是几百块钱加装一套就可以。

试驾全新别克威朗Pro,低配车型能否成为朗逸、轩逸的最大对手?

除此之外,低配别克威朗Pro甚至不用加其他配置就可以开到卖车。当然,少了远程启动和道路救援的确是让人有些不满,但是并不影响日常家用,要知道别克威朗Pro的主被动安全配置可是十分全面的,哪怕最低配的安全气囊也可以比肩大众朗逸、日产轩逸的中高配车型。至于空间方面,得益于2700mm的轴距,这款车家用完全没问题,舒适性虽然比不上日产轩逸,但是感觉比大众朗逸要好一些。

试驾全新别克威朗Pro,低配车型能否成为朗逸、轩逸的最大对手?

当然,大家最关心的还是动力问题。此次全系换装四缸发动机之后,别克威朗Pro的账面数据还是非常不错的,虽然搭配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱。但是在实际驾驶过程中,其平顺性、加速表现都让人颇为满意。而且只需轻踩油门,动力就随叫随到,深踩油门时,即时涌来的加速度足以让你感受到什么叫做推背感。别克的出色调校,也让这款车变得十分跟脚,开起来真的很棒。另外,怠速和低速状态下座舱内几乎感受不到发动机的噪音和抖动,这点是非常棒的。

试驾全新别克威朗Pro,低配车型能否成为朗逸、轩逸的最大对手?

至于油耗方面,这款车的实测油耗要比工信部油耗高一些,算是介于大众朗逸和日产轩逸之间吧。当然,也是由于每个人的开车习惯不同,不过却可以改变大家眼中美系车“喝油”的传统观点。总体来说,只要别克威朗Pro在未来终端价格够低,这款车很容易成为朗逸、轩逸的最大对手。说白了,决定别克威朗Pro销量的因素只有价格。另外,选别克威朗Pro的话,要么选择顶配,要么直接选择最低配。

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