电摩五年,改装费用已超过原车价格,可玩性极高

2020-09-18 17:29:28 87点赞 195收藏 132评论

创作立场声明:郑州市对超标电摩的严格管理从2021年1月1日开始,目前郑州所有已上黄牌的超标电摩都可以正常上路行驶。

改车初衷:

2015年,因为工作单位距离超过了10公里,不得不放弃了我骑了3年的捷安特山地车,准备购买一辆电动车作为代步工具,整个电动车市场逛了一天,都没找到自己满意的外观和骑行感受,那个时候郑州市对电摩是零监管,任何电动车都可以上路,当时就对一款叫小猴子的电摩有点兴趣,可惜那不是踏板车,以后买菜送孩子上学什么的都不方便,于是就在淘宝上开始搜寻,最后找到一款前半截跟小猴子一样的车款,前倒置减震看着就带感,

单看车头部分,跟小猴子一模一样单看车头部分,跟小猴子一模一样

当时花了3600元从江苏的某个网店把这辆车买回来了,因为是整车厂家,合格证发票都有(后续上牌用的到),60V10寸的全顺省电型电机,电池是72V20安的,极速50km/h,车把很宽,骑着非常稳定和舒服,偶尔脱把车还能稳稳的走直线,但由于是小厂家的产品,后来慢慢的发现了很多小问题,于是,改装之路从换灯泡开始停不下来了……

逐步入坑:

偶尔几次加班到晚上八九点,回去时候发现有一段路没有路灯,原车自带的鸡蛋大小的卤素灯泡根本就没有亮度,路面什么都看不清,改的第一个就是花了50块钱买了一个LED灯泡,拆装简单,很快就换上了,亮度确实有很大提升,可惜不到一个星期,led因为过热把底座烧掉了,灯也挂了,于是就想换一个能耐就一点的,结果误入了电动车联盟论坛,里面各种改装达人,从一个人的改装帖子里看到一款越野车用的长条形led灯,于是花了170元下单买了回来,嚯!亮度真牛!

36w功率,12颗科瑞的led灯珠36w功率,12颗科瑞的led灯珠

我选的是聚光型的,亮度不敢用眼直接看我选的是聚光型的,亮度不敢用眼直接看

夜间的铺路效果夜间的铺路效果

这个灯的效果相当于汽车的一个近光灯,刚装上头两年,经常有人问我车灯在哪买的,不过近几年led灯好像已经泛滥了,各种外卖的灯都能亮瞎眼,铺路效果不行全照人脸上了,我的这个灯到现在第五个年头了,依然还是好好的,一百多块钱我觉得很值,像有些大佬改的灯都有奥迪的拆车透镜,一个灯花费七八百,那才是终极玩家。

渐入佳境:

改了灯之后发现DC转换器的功率不够,开灯时按喇叭灯就会闪一下,于是又买了一个20安的转换器,更换转换器需要把车架拆开,需要一些工具,又买了一堆电线、插头、小套筒、扳手……半年后发现后减震黑油油的,有一个后减震漏油了,于是又花100块钱买了一对川南的DY100后减震,发现换后减震需要大套筒扳手,又买了一些工具……全部自己换。

川南减震,弹性十足,软硬可调川南减震,弹性十足,软硬可调

换掉了原车的垃圾减震之后,发线这个川南的摩托车减震超级舒服,过不平整路面能明显的感觉到只有减震在发挥作用,图上也可以看到,原车配的轮胎是一个杂牌的菠萝胎,又硬又不防滑噪音还很大,2年间经常漏气加了两瓶自补液后,我决定把轮胎也换了,于是有下单了两个轮胎,当时觉得买太贵的轮胎有点过分,就只花140元一条买了朝阳轮胎,后轮是10寸电机,我在轮胎里选择了10寸电机能装上的最大号130/90/10.型号,当时只是觉得宽大的后轮胎更像摩托车。

电摩五年,改装费用已超过原车价格,可玩性极高

轮胎更换后,又收获了新的感受,气压打到2.5,滚阻比之前小很多,停下油门后能溜车很远很远,而且弹性还比原车的强很多倍,就是舒服,最最重要的,压弯的时候不侧滑,刹车紧致有力,别的不说,我觉得目前改装最满意的还是这一对轮胎,一分钱一分货,原车那种几十块钱的轮胎根本就没法跟这个比,可能米其林的会更好,但价格会把很多人劝退。另外,换轮胎是个技术+体力活,不要轻易自己尝试,真要换,花钱去维修店吧,我一个轮胎花了2个小时,出了一身汗才换好。

电摩五年,改装费用已超过原车价格,可玩性极高

同样都是10寸的电机,我的后轮跟原装车的区别同样都是10寸的电机,我的后轮跟原装车的区别

轮胎加大加宽之后没有比之前更费电,相反更省电了,只是直径变大,扭矩还是一样,起步速度慢了一些,但极速却大大增加。

最终改造:

轮胎换了之后,起步基本上被很多车秒杀,每次起步都有气无力,干拧油门还是被很多电车超过去,这忍不了啊,必须还得继续升级,目前还能改的就是电动车的核心——控制器,论坛里看了很久,才知道控制器的限流才是速度跑不快的原因,于是270元买了智科的限流50安带弱磁提速的正弦波控制器。

智科正弦波控制器智科正弦波控制器

到现在也说不清正弦波跟方波到底什么原理,反正就是这个控制器带动的电机是没有声音的,原来的方波控制器起步会有疙疙瘩瘩的声音,正弦波就是安静,但是限流50安和限流30安的区别就很明显了,限流50安,电池可以输出49.9安的电流,加上70多伏的电压,电机的功率就是3500w左右,原车60V1000w的电机,用3500w的功率去推动它,暴力可想而知,唯一的带来的就是电机发热严重,夏天尤其严重,泼水冒烟那种发热,还好全顺的电机质量靠谱,发热三年了还依然好好的。

极速72,匀速30,在市区开车全程的匀速也不过30左右。极速72,匀速30,在市区开车全程的匀速也不过30左右。

轮胎、刹车、控制器都换过了,尤其是换了这个50安限流的控制器之后,铅酸电池就更不耐用了,于是干脆上锂电,花2400元买了一组32安的铁锂电池

电摩五年,改装费用已超过原车价格,可玩性极高

锂电要比原车的铅酸重量轻了50斤,这一下车子的整体感觉终于达到最满意的状态了,车子轻,起步快,轮胎大,极速高,可惜车子已经用了3年,还有一年多的时间即将被新规给淘汰,改装也到此为止,再玩一年半,希望能解禁摩托车吧,那才是终极理想。

总结:

从开始买了一个杂牌车改装到现在才发现,其实一开始就应该买一辆操控性能好的装锂电的品牌车,如果一开始就买一辆小牛或者速珂,或许就不需要这么多后期改装了,除了这些大件,其中各种开关、喇叭、尾灯、充电器、碟刹上泵、转向灯、补胎液、塑料外壳件、线路、工具和其他如头盔、运动相机、便携打气筒、锁、GPS定位、从买这个电摩到现在,前前后后共计花费9000多元。

遵纪守法,安全骑行遵纪守法,安全骑行

因为电摩的便捷性和骑车的快感,现在除了刮风下雨我基本上不愿开车上下班,非机动车道只需要等个红灯,而开车却还要承受堵车的痛苦,同样的距离,早晚高峰,电动车效率高一倍!最后附上一段6倍速记录仪拍摄的视频(清晰度压缩严重),除了速度快点(郑州市截止到2021年1月1日禁止超标黄牌车上路,目前几乎所有在路上跑的电动车都超过了25km/h),本人骑车全程都是遵守交通规则的,头盔记录仪除了记录别人,还记录着自己的言行。不喜勿喷!

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