猫科动物进化论 之 欧拉白猫

不知不觉间，上次试驾欧拉R1（黑猫）已经是一年前的事。这一年里，欧拉系列没有停止过进化的步伐，一眨眼，R2白猫也如期来到了眼前。

欧拉白猫延续了黑猫的可爱路线，和黑猫的圆润对比，线条这次更是趋向平直，也就是BOX取向的Kcar风格，车长比黑猫小幅增长到3625mm,目测比黑猫有更好的车内空间表现。

拉开车门之后果然不出所料，空间在4轮4角和车身长度的增长下显得更开阳。

粗大垂直的C柱也为后排乘客争取了尽可能多的乘坐空间。

白猫在A00级的框框内，为4个成年人提供了相对理想的空间表现，当然，后排靠背角度调节这类的功能就不可能提供了。

二排的乘坐空间也有后备箱让出的一点贡献，原生状态下有173升容积，放下我每次长测纯电车的好搭档~滑板车没有问题。

要有更好的装载能力，把后排座椅整体放倒，867升的容积应付一次小型搬家（例如帮妹子搬宿舍）还是可以胜任的。

开车上路，发现这次白猫终于有了一条正经的遥控钥匙。

在做临时车主不想绑定蓝牙钥匙的时候不需要像R1那样每次都要用机械钥匙开门了。

但黑猫的“传统”还是留下，就是钥匙还要放到中央杯架里才能感应启动车辆，让无匙启动的便利性打了一点折扣。

23英寸双联屏很难想像会出现在一辆A00级微型车上，内置了高德地图更是意料之外！而且这个车机版高德地图和手机版基本一致，操作逻辑和手机一模一样，无论是语音还是手动输入都非常方便快捷，完全没有某些车载导航的老毛病~“手机版是个学霸，车机版是个智障”的反差，甚至前方发生交通意外的实时图片都能显示，这个连手机版都没有。提车回程准备架手机的基本操作可以省略了。

这辆旗舰版白猫的360度全景影像也把双联屏的功用发挥到极致，特别是这种车宽1660mm的使用场景，就是要应付拥挤城市的微型车来说，简直是如虎添翼。

白猫陪伴我的第一趟路程，是先从提车点深圳返回江门，也就是从珠三角的东部横穿回珠三角西部，全程大概170公里左右。

38kWh的三元锂电池组是蜂巢新能源的出品，为这辆长续航版的白猫提供了401公里的续航能力（往下还有29.4kWh和34kWh的两个版本可选）珠三角间的城际通勤可以说是毫无压力。

提升到61匹马力，130N.m最大扭矩的永磁同步电机，不能说有多厉害，0-60七秒，0-100十六秒，但开惯了燃油车的话，那种无任何时滞的反应速度还是让人心情特别畅快。

虽然比一年前的R1黑猫那个48匹，125N.m动力水平上了一层楼，但极速依然被限制在107公里/小时（实测103）电机转速限制在7800转，和R1黑猫一样。这出于电量消耗的考虑，也出于安全的考虑。但在这个框框内摸透一些规律，在高速公路上驾驶也别有一番“风味”！

车流平均时速在100以下的时候，可以用尽电机反应快的优势，车流中随便秒燃油车根本不是问题！不用降挡，油门反应等等其他乱七八糟的东西，在繁忙的车流中，说干就干赢在起跑线就是这么简单......而在车流稀少下来，眼看平均车流速度接近103左右，就要识趣切回慢车道，这时一众被秒的汽油车才回过神追上来。当然这个情况也只是偶尔发生，珠三角间的高速公路，日间那个繁忙程度，平均时速能在100以上的时间能有多少？跑过的都心知肚明。普遍时间我其实都在主车道用不合乎常理的反应速度，欣然接受着有意挑衅这辆小可爱的驾驶者，以一脸错愕的表情目送她的背影离开视线，好玩得不亦乐乎。或者白猫的总工程师意识到这一点，所以并没设置定速巡航这个功能。

但转过头，其他的安全配置却一点都不吝啬，集成在后视镜前方，是行车记录仪和AEB，以及车道偏离预警的单目摄像头。

原厂的行车记录仪给车主省了不少后期加装的成本和安装风险。

车道偏离预警在60公里时速就会自动工作，单目摄像头还附带交通标志识别功能。开这种小车通常都是那里人多车多那里钻，比如买菜，接送小孩之类，依靠摄像头做视觉识别的AEB也在最大程度上给车主群体（女司机）做了一道主动安全防护。而在被动安全方面，6气囊（主驾，侧气囊，汽帘）在这辆旗舰版上都能找到。除了标准型，都配备了博世的ESP 9.3版本车身稳定系统。

车辆构架上，主要配方没变，还是长城自研的ME纯电专用平台。车头的机械布局尽可能的左右对称，左边电机，右边齿轮箱和空调压缩机，左右半轴尽可能等长，让从0开始的130N.m大扭矩得益于此不会产生明显的扭矩转向，在实际驾驶中提升了操控性。

前悬挂形式保持麦弗逊独立悬挂。

后轴也维持节省空间的扭力梁配机簧分离气压减震半独立悬挂。并罕有地为了提升稳定性，后轮距设定比前轮距宽10mm,（前1420mm,后1430mm)这在前驱车中不多见。

对比R1黑猫的升级项目，最显眼就是后轮也增配上了盘式刹车，双色铝合金轮圈升级为16寸，配175/55R16朝阳的RP18 舒适型轮胎，这部分的配置，合资A0级对手基本不舍得给。

这套悬挂系统在铺装路面上的表现可谓出乎意料的理想，在高速公路上无声无色地飞奔一点都不怯场，这不单有赖于平铺在车底的电池组带来的低重心，更重要是阻尼设定比大部分A0级走心的结果，悬挂的跳动不生硬，也没有多余的漂浮感，很中性很称职地处理着四个车轮传来的震动。

不过受2490mm轴距所限，高速通过国道的起伏路面依然会有弹跳感。

但白车身结构的优化带来的刚性提升，令这个弹跳有点像一个实心球落地那种感觉，整体感很强，没半点松散。

不过这种情况还是减速为妙，因为反映到驾驶者可能不算什么，但对于坐在后轴上方的后排乘客就是很明显的上抛下跳了，A00级的物理局限始终不能客观无视。

叶子板和前门的交接位内做了导流槽，高速上的风切声得到有效的缓解，整体NVH的表现有别于同级对手的吵吵闹闹。小瑕疵是尾门某个速度段会传出一点共振的声音。

全程170公里，经历3个小时之后顺利抵达目的地。

401公里的续航现在还剩164公里，考虑到高速公路长时间地板电的工况，这个掉电速度还算合理。

在市区溜达，白猫仅1032KG的体重配上4轮4角的娇小车身，用61匹的电机驱动，那个快乐瞬间令人没了睡意。如果说马自达的油门踏板是焊在鞋底一样的听话，白猫的油门反应就是和脚板底长在一起那样，我的任何一个微操都如实反应到加速度上。加上市区一般限速也就60~80,大扭矩的瞬间发力，把“赢在起跑线”的优势无限放大。

现在时过境迁，没事走两步都能碰见一个，还能车随便停，快慢随便充。

确实赶时间的，骑上我心爱的小滑板，回家也就几分钟的事。

这时认真研究了一番白猫的内饰，基本是以朴实为主，旋钮换挡依旧保留，旗舰版也不过8.88万的定价不敢奢望有什么豪华质感了，亮点全都集中在高解象度的双联屏上，这个越级配置的确抢眼。

在市区溜达，白猫仅1032KG的体重配上4轮4角的娇小车身，用61匹的电机驱动，那个快乐瞬间令人没了睡意。如果说马自达的油门踏板是焊在鞋底一样的听话，白猫的电门反应就是踏板直接长在右脚上一样，我的任何一个微操都如实反应到加速度上。加上市区一般限速也就60~80,大扭矩的瞬间发力，把“赢在起跑线”的优势无限放大。

操控虽然在市区乐趣无限，但R1留下来的BUG也不少，最明显就是方向盘圈数很多（转向齿比大）掉头弯要使出“乾坤大挪移”这对A00级小车来说很奇怪，估计是要降低电动方向助力的功率保住电量。

同时方向盘的调节也保留了只能上下调节的传统。

刹车踏板的位置看来也是ME平台设计之初的一个奇葩点，一时半刻改不了，还是那么高，从油门踏板移到刹车踏板，右脚要刻意的抬起，有点不自然。

厂方也意识到这个BUG对驾驶体验的影响，既然平台的大结构暂时动不了，那在其他小心思上补救还是可以的。比如增加了座椅高低调节，我在尽可能把座椅调高，把膝盖的支点抬升，在几何上，还是能改善这个奇葩设定对驾驶的影响。

而电子手刹和AUTO HOLD的加入也在最大限度上减少了踩住刹车的动作，但在市区使用一天后，我还是悟出了终极杀招.....那就是把能量回收调到最强，或者索性打开单踏板模式！大部分时间忽略刹车踏板的存在开起来更省心，而且在单踏板模式下驾驶，掉电速度还明显降低，可谓一石二鸟。

而电子手刹后方还有手机无线充电的区域。

至于外观造型，白猫这次比R1更加大胆，因为要呼应“猫”的主题，前脸的点阵开孔真的模拟了一张“猫脸”是否人见人爱很难一概而论了，但可以预测之后肯定很多针对白猫专用的改装前杠套件。

这一张呆萌的大前脸太多改装的联想空间了。

而来到侧颜，好评的一致性就毋容置疑了。BOX化Kcar在国内一向都有大批粉丝，但苦于国内各大厂家中庸的产品规划，真正量产的此类车种凤毛麟角，仅存马路上的也非常陈旧。

直到长城带来了白猫，再次让一群Kcar粉丝精神抖擞。现代化，价格合理的一辆Kcar再不是海外杂志里的幻想。

与地面垂直的B,C柱是为实用和空间最大化而生，同时也给视觉上呈现一种特别的敦厚形象，悬浮车顶和棱角钝化后，形象就更卡通了。

其实相对于流线造型，这种BOX风格的设计成本并不高，甚至是更低。奈何国人对这种线条横平竖直的造型长时间刻板地误解为“面包车”造成不少厂家明知她的好处也不敢大胆上马。还好，这种状况正在改变，消费者观念的成熟，二胎造就的MPV热潮，令这种BOX风格的车种越来越吃香。

平直的车尾在夜色下还能勾勒出一个十分幽默的表情，随时给后车司机来个措手不及的笑容。

灯光方面碍于成本，没有跟进LED灯组，保持远近卤素灯组。好处是雨雾天穿透力强，短处就是卤素灯耗能偏大，会占用更多电能，灯光使用上就要多个心眼。

和白猫愉快的一周共处很快就结束了，这一周里每天开着这个纯电小精灵在街上穿梭，收获路人的注目礼的确是一件挺开心的事情。另一个维度，白猫的升级已经让这辆纯电Kcar的活动半径不再局限于城区内，随便跨市出趟差，赴个约会，401公里的续航轻松说走就走。一日比一日完善的充电设施也令使用便利性一步一步接近燃油车，在使用成本上更是秒杀之！当然~白猫只是ME纯电平台的第二个产品，优缺点依然共存，期望下一个出品”好猫“会有更精彩的演绎。