新车速递：继奔驰EQC、奥迪e-tron之后，宝马iX3正式全球首发

7月14日，宝马旗下首款纯电动SUV车型——iX3正式全球首发，该车NEDC纯电续航里程为500km，零百加速时间为6.8秒。据悉，华晨宝马沈阳铁西工厂将是宝马iX3唯一生产基地，并与华晨宝马X3柔性化共线生产，年产能可达4万辆，供应除美国外的其他地区，而新车将于下半年率先在中国上市。

外观方面，宝马iX3在燃油版X3的设计基础上，加入了BMW i品牌专属的设计语言，来强调它新能源车的身份。半封闭式的双肾进气格栅，用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域采用富有科技感的黑色面板，目的是为了降低风阻提升续航水平。

全新的20英寸空气动力学轮圈，相比燃油车型可减少5%气动阻力，该轮圈以轻量化的铝合金轮圈为基础，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击，更达到减少气动紊流，从而减少空气阻力的效果。相比之前的BMW空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，降低了簧下质量，优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。

车身侧面和车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。车尾没有了排气管，下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又点明其新能源车身份。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm，车身尺寸与燃油版车基本相同。

BMW iX3搭载的第五代BMW eDrive电力驱动系统，初期仅提供后轮驱动版本，这套动力系统将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。电机采用励磁同步电机，最高输出功率达210kW，最大扭矩400Nm，百公里加速时间6.8秒。

电池方面，宝马iX3采用了811型镍钴锰三元锂离子电芯，相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度为154Wh/kg，NEDC续航里程为500km。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7kWh。

充电方面，宝马iX3采用集成式充电单元，整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。在中国电网允许的范围内，其采用高速直流充电，车辆最高充电功率为100kW，电量从0充至80%需要45分钟。交流充电的最高充电功率为11kW，电量从0充至100%需要7.5小时。

自此，BBA豪华御三家纯电SUV集齐，相比于奔驰EQC和奥迪e-tron，宝马iX3在百公里能耗和NEDC续航里程上占据着一定有事，不过动力输出方面宝马iX3则相对略逊一筹。

奔驰EQC

奥迪e-tron

以上就是此次宝马iX3全球首发的全部信息，关于该车的更多信息我们会在正式上市后继续跟进，敬请关注。