吉利发了台“量产概念车”,剧透了自己的未来

2020-02-26 15:23:14 1点赞 4收藏 5评论
当一款概念车真正量产化之后,那些惊艳的设计还能够保留几分?
很显然,稍有关注汽车行业的朋友在看到上面这句“灵魂拷问”时,多半都会露出会心的苦笑。毕竟对于大部分曾在概念车阶段惊艳业界的车型来说,往往一旦真正量产,那种近似于“卖家秀”与“买家秀”的落差感,总不免让人感到有些唏嘘。
吉利发了台“量产概念车”,剧透了自己的未来
也正因为如此,当吉利选择了在2020年2月24日这个“龙抬头”的日子,在线上发布他们各种意义上都是最新的SUV车型ICON时,才确实让人眼前一亮。
  • 这大概是近年最还原概念设计的国产车

在今天的吉利ICON在线发布会上,曾有这么一句自嘲,“可能有朋友会觉得,ICON是不是等不及与大家见面,怎么直接把概念车给发布了?”
没错,如果大家过去就经常关注各大车展以及新车资讯或许还记得,早在2018年的北京车展上,吉利方面就已经发布了一款名为“concept icon”的概念SUV。而它与我们今天看到的吉利ICON相比,除了概念车上常见的夸张车门被替换成更为实用的设计之外,其余的部分几乎没有什么改动。
吉利发了台“量产概念车”,剧透了自己的未来
为什么要直接发布一台“量产概念车”?用吉利自己的话来说,他们的目的就是要打造一台“不过时的标志(ICON)”。为此在ICON这款车型上,吉利此前标志性的“回形纹”和“涟漪纹”家族元素被弱化,取而代之的是以“时空”为主题,以“圆角矩形”作为主要表现手段的科技感全新设计风格。
吉利发了台“量产概念车”,剧透了自己的未来
比如在前脸部分,吉利ICON采用了时下流行的分体式大灯设计,其三个圆角矩形的纯LED灯组造型上吸取了“沙漏”的元素,既带来了比单一LED更独特的视觉感受,也实现了高达165m的照射距离。又比如说在车门部分,吉利ICON抛弃了传统的车门把手设计,取而代之的是矩形的隐藏伸缩式门把手——它可不仅仅是看起来“上档次”这么简单,还能降低车身的风阻系数,从而带来更好一点点的节油效果。除此之外,从车侧到车尾,从发动机舱饰板到轮拱造型,“圆角矩形”几乎遍布吉利ICON的整车外部,在看惯了此前的流线设计之后,猛然一见这样横平竖直的风格,还真让人有点“硬派”的感觉。
吉利发了台“量产概念车”,剧透了自己的未来
当然,在内饰部分,吉利的新设计语言就体现得更为明确了。与此前大家熟悉的博瑞与博越相比,ICON的整个内饰可谓是焕然一新。悬浮式的矩形中控屏幕或许现在并不少见,但同样为悬浮式造型的液晶仪表盘,就属于非常大胆的设计了,只不过考虑到ICON的液晶仪表盘上完全没有遮阳结构,而它的车顶又配备了一个1.7m²的超大天幕,这样的仪表盘是否会存在反光的问题?这只有等到真车上手后才能知道了。
吉利发了台“量产概念车”,剧透了自己的未来
而除了悬浮屏幕之外,ICON的内饰部分更常见的元素,就是源自“∞(无穷大)”符号的造型设计。从中部空调出风口到车门抓手、从中央杯架到变速箱饰板几乎随处可见。或许在ICON内部,唯一能让你觉得眼熟就只有那个短小精致的档把了,很明显,它的设计源自沃尔沃家族,而出现在吉利ICON上,其实也就暗示了它的吉利血统以及BMA平台的身份。
  • 除了够帅,ICON还是一台“科技健康车”

有了无论怎么看都非常“概念”的外观和内饰风格,吉利ICON想打“科技牌”的意图也可以说是非常明显了。事实上,这款车型也的确是在目前同级别中将科技配置堆到了一个新的高度。
吉利发了台“量产概念车”,剧透了自己的未来
想要自动驾驶?它有。虽然是L2级,但吉利ICON确实能够提供包括自适应巡航、车道保持、一键自动泊车、交通信号识别、盲点监测,以及带行人识别的预碰撞自动刹停等一系列辅助驾驶功能。特别是其自动泊车功能根据官方演示可以看到,其无需驾驶者手动寻找车位、也无需人工控制油门,这对于新手来说无疑也更为友好。
想要全景影像?它也有。而且根据官方配置单显示,ICON的高配型号不仅有四向行车记录仪,甚至还在车身底部配备了180度的下视摄像头,可以做到“底盘透视”效果。虽然客观来说这个功能对于有些用户来说实用性或许不是那么大,但你不得不说它非常涨“x格”,也能吸引不少重视科技感的消费者关注。
吉利发了台“量产概念车”,剧透了自己的未来
想要车联网?吉利的GKUI车载智能生态系统在ICON上当然已经是标配。一方面经过数代的更新,如今GKUI甚至已经掌握了一定程度的连续语音对话能力,也懂得判断简短语句的完整意思,在体验上不会比现阶段智能手机上的体验差太多;而另一方面来说,车载4G网络、车载WiFi甚至是手机APP控制、远程家居控制,以及OTA功能的引入,既足以令离不开网络的现代年轻消费者们缓解许多焦虑,也为未来进一步的功能升级埋下了伏笔,ICON会成为又一款能够通过OTA实现“脱胎换骨”,甚至于变革长期使用方式、销售方式的国产车型吗?我们拭目以待。
吉利发了台“量产概念车”,剧透了自己的未来
当然必须要提到的是,就在大家都宅在家里的这段时间,吉利的工程师也是敏锐地察觉到了消费者对于“更卫生、更安全”车内空间的需求。为此,吉利ICON这次首先就全系标配了材料更洁净、污染物更少的“环保座舱”设计,以及带负离子发生器的PM2.5净化系统。其次,曾经上过央视新闻的“健康车”研发计划,这次也在ICON上开花结果,带来了全行业第一个达到N95口罩级别滤过性的CN95车载空调滤芯。当然,考虑到当前的特殊背景和ICON所在的价格级别,这一配置搞不好就会是上市后的“杀手锏”。
  • 尽管没有那么科幻,但却勾勒出了吉利的未来

在今天的整个吉利ICON发布会期间,我们听到的最多的两个词,一个是“标志”,另一个则是“科技”。很显然,作为吉利有史以来设计最大胆,同时更是真正全新风格的车型,ICON本身的设计语言完全有理由被视作吉利摆脱此前产品形象,向着更多元化市场发起的一次重量级冲击。
吉利发了台“量产概念车”,剧透了自己的未来
可以说,吉利ICON无论是在车载联网、车载智能方面高大全的配置,BMA平台赋予的2640mm轴距,前麦弗逊后多连杆的独悬,还是高配版1.5T微混+七速湿式DCT的动力组合,7.9秒破百和35m刹停的动态表现,都非常精准地瞄准了以年轻科技爱好者这样的目标群体。放到市场中来说,至少从当前的纸面数据来看,迎战合资品牌的小型SUV大抵是不虚的。
吉利发了台“量产概念车”,剧透了自己的未来
不过,尽管吉利ICON在整个宣传和发布阶段对车辆的科技属性进行了大量渲染,但对于此前已经接触了不少车联网产品,持续关注新能源与自动驾驶技术的我们三易生活来说,ICON的“科技牌”可以说恰如其分,但还并没有到惊艳的程度。毕竟它的外观再科幻、内置设计再新颖,10万出头的售价到底还是制约了这部SUV开发团队的发挥空间,诸如V2X、L3或以上级别自动驾驶,或者至少行业领先级别的车载计算平台等等,在那些真正堪称“科幻”车型上所配备的元素,我们至少当前在ICON上还没有看到。
吉利发了台“量产概念车”,剧透了自己的未来
当然,这并不是说ICON本身不好,只能说可能是我们此前对它的期望实在是太高。好在,吉利集团在这场发布会上也已经表明,自身从单纯的造车企业向着未来交通解决方案、向着科技企业转型的决心。从这一点来说,与其说ICON是吉利的一次全新设计“风向标”,不如说它其实更像是吉利探索与转型的一个“标志”。而这个标志现在也商品化了,它变成了一台大家都能买得起的、在同级别当中配置出色的SUV,但它所反映出的吉利平台化产品能力、对于未来新生代生活方式,以及对于交通科技的探索,却显然不会就此停下。
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  • 5楼
    03-12 15:18
    芝麻信用

    我觉得难看

  • 4楼
    02-26 22:46
    Visa淘金计划芝麻信用阅读文章100天银联优购全球

    这要是个纯电就棒棒了 奈何是个三缸

  • 板凳
    02-26 18:07

    以为是极光加了点线条。。。我个人感觉,这车真是不太好看,太概念化了,不太适合跑在路上。这么多线条,磕碰了简直是钣金工的噩梦。。。

  • 椅子
    02-26 17:16
    Visa淘金计划芝麻信用卓越探长话题写手(初阶)

    吉利这几年还是厚积而薄发的,现在已经销量国产第一了。这点还是要表扬的。而且吉利并购和合作也取得了和其他所谓国产企业完全不同的更好的效果,mba平台已经陆续输出很多款车型,而且质量还比较稳定,领克品牌也已经基本在国内市场立柱了。我个人就是一直在关注领克。唯一担心的是1.5T的三缸发动机,如果是2.0T的我想应该问题不大。不过目前倒是没有听到1.5T的多大问题,再观察观察吧。

  • 沙发
    02-26 15:45

    这外观,还以为是路虎揽胜

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