混动卖得比自吸还便宜，雷克萨斯UX怎么想的

官方指导价：26.8—37.1万元

可买指数：70%

竞争车型：奔驰GLA、奥迪Q3

从定价上看，作为进口车型的雷克萨斯UX的价格区间并不夸张，26.8万元的起步价格完全就是对标奔驰GLA、奥迪Q3这样尺寸相近的豪华入门SUV车型。实际比较起来，雷克萨斯UX的车身尺寸也不处于劣势，其4495mm的车身长度和2640mm的轴距数据，都是大过奥迪Q3一圈，和奔驰GLA比也是略大。

但是从实际空间体验来说，雷克萨斯UX后排依然比较挤迫，前排调整到位后，后排也仅仅是刚刚能坐下，更符合家庭第二辆车的定位。另一个需要注意的地方是后备箱空间也没有传统SUV车型那么大，偏高的后备箱地台和靠向Coupe的造型大大压缩了后备箱空间，好在雷克萨斯的设计师安排了诸多的小储物格和隐藏储物空间，因此并没有太过影响实际使用。

然而对于购买雷克萨斯UX的消费者来说，上述的理性消费点并不是影响他们购买的核心因素。

真正吸引买家的，是雷克萨斯UX的造型、做工和技术体验。在这三点上，雷克萨斯给出的答卷可以说是接近满分。

以纺锤型进气格栅为原点的锐利细节将雷克萨斯UX的造型雕琢得足够年轻，而包括尖锐收尾的后视镜、贯穿式尾灯在两端采用两个“L”形的气流调节翼，则都是好看兼具实用的设计体系。足够多的细节处理提升了雷克萨斯UX的外观质感，比如独特的烈焰玛瑙色、碧空蓝色，以及黛青云母色都让人能够从拥挤的车流中分辨出雷克萨斯UX。

雷克萨斯在用料和做工上也是极尽心思，比如将日本的“和纸”、“刺子绣”这类技艺放到了车内，在前IP台的覆盖用料和真皮座椅的缝纫上展现出品牌层面的溢价。然而唯一的问题是，拥有这些更加高级的材质和工艺，你需要多花费差不多10万元——因为顶配车型才能享受到。

动力配置上面，雷克萨斯UX毫无疑问主打的是全新混合动力总成，六款车型中混合动力车型就占到了五款。而新的混合动力总成搭载的是丰田高热效率的2.0L发动机，电机输出也得以提升，使其百公里加速直接来到8.5秒，比原先雷克萨斯CT200h车型的10秒开外有了大幅提升。不仅如此，这次雷克萨斯UX还提供了混合动力车型中少见的全驱版选择，采用前后双电机，能够满足国内更多地区消费者的需求。

更为重要的一点是，此次雷克萨斯在定价上选择了“混合动力车型价格低于传统自然吸气版本”的策略。26.8万元的入门车款便是混合动力车型，反而搭载2.0L自然吸气的F SPORT版本售价超过29万元，这种“反常”举动就好像是白纸黑字写明了雷克萨斯UX 260h的划算。

如果我们仔细对比一下配置还会发现，起步版本的雷克萨斯UX 260h探酷版就已经是全系性价比最高的版本。入门版本不仅动力总成上的相同，在安全气囊配置、中控显示系统、座椅系统、灯光系统都完全一致，只是相比于中配版本的探趣版，入门车型仅仅少了无钥匙进入、电动天窗和倒车雷达三项而已。而价格更高的车型主要是相应增加了F SPORT运动外观套件，又或者是后桥电机这类，直到37.1万元的顶配车型才会有明显的配置差距——主动安全系统和自适应巡航开始出现，座椅调节方式也变成电动、拥有更精致的内饰材质以及语音控制功能。

所以说对于青睐雷克萨斯UX的买家而言这个选择完全不用犹豫：如果只是想买一辆代步的时尚豪华SUV，那么就选入门版车型，非常够用的配置；对外观有个性化需求就选择F SPORT版本；如果担心冬季出行的道路状况，那就到位全驱版本。至于顶配版本，我们还是去经销商店里感受一下就行，不用真的掏钱。

如果要说雷克萨斯UX的槽点也并非没有，第一个是后门全系为硬塑料这点，对于敏感客户来说可能的确有点难过。第二个则是主动安全系统仅仅出现在雷克萨斯UX的顶配车型上，看到丰田品牌同样是TNGA平台的SUV已经全系标配了，还是略显遗憾。不过回头想想，雷克萨斯已给了你全系混合动力系统，那么也就不要什么都想要了。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX