领克03+刚上市苦于没改装方案?这台黑武士03绝对值得一看!
现在国内很多品牌都在打造电动车,虽然这是一个大的趋势,但是我们都没有搞一辆自主品牌的精品燃油运动车型,总会让车迷们觉得有些遗憾。好在吉利强势推出了领克家族,让车友们找到了一点寄托。
说到领克家族,最让改装玩家们关注的车型应该就是03了吧?前段时间工匠派打造了一辆改装车,受到了广泛的关注。但是并非所有人都需要一辆用来观赏的车,大家还要兼顾日常上班买菜。每个人的出发点不同,所以就需要有其他的案例来给普通玩家们参考。
今天我们和大家分享的案例来自苏州,车友彬彬目前拥有一台1.5T的十代思域,一台1.5T的名爵MG6。有一天无意间看见了领克03 Cyan概念车,那一抹蓝的大宽体、大尾翼、20寸大轮毂让他第一眼就动心了。仔细一看数据,2.0T、528匹、序列波、更是激动不已,想想自己的思域被改到300多匹,MG6被改到230匹,也是时候考虑再入一台车玩玩了。
当然,彬彬也明白,量产车肯定不会这样的,但是就凭这个外观的话,似乎自己兜里的钱就忍不住在跳了,于是决定入手一辆。"当我去4S店里看车的时候,发现只有1.5T的三缸版,2.0T的四缸版还需要再等等,就我这暴脾气怎么能等呢?三缸就三缸吧,大不了后期移植发动机嘛。拿出信用卡一挥,就拿下了。"
提车之后的第一件事就是先定了套绞牙避震,所谓一低遮百丑,当然,更重要是操控,这个是必须要换的。绞牙避震选择的是SF-Racing黄金运动版绞牙避震,32段阻尼软硬可调,前后全长角管可调,这也是目前为止最适合领克03的绞牙避震之一了,性价比非常不错。
当初看着领克03 Cyan概念车就是被一抹蓝色所吸引,于是彬彬花了一天时间将车子贴上了极光蓝改色膜。搞定之后,虽然还搭配着原厂的轮毂,但是一低遮百丑嘛,还是透露出帅气的样子。
到现在为止,这辆1.5T的领克03刚刚开始改装,还没有完全定型。本来应该是继续改装这辆车的,但是彬彬又在网上看到了一组领克03的TCR赛车实拍的照片,那一瞬间又把持不住了。
"1.5T三缸发动机的潜力还是太局限,然后我就把1.5T卖掉了,去定了台2.0T的车子。其实我也考虑过移植2.0T整套发动机变速箱+四驱系统的,因为1.5T和2.0T都是CMA底盘架构,不过后来算了算,这样成本太大,而且实在也是太折腾。移植这东西我以前玩过,其中的心酸真的只有自己去做了才能理解,并不是像电影里面那样简单,所以就放弃了移植的念头,还是卖掉后踏踏实实再买辆2.0T的四缸版吧!"
这台领克03 2.0T的车子是2019年5月11号下定的,然后在6月5号提车,落地的价格是18万。既然买来就是为了改装的,那么素车的样子也没有维持多久。
不过对于这辆2.0T的车子,彬彬最先改装的项目就是排气了。因为目前还没有人为2.0T的车型开发出排气,所以他也想做第一个尝试的人。于是他找了苏州本地专业改装排气管的工厂去定制排气。
"那种改装的心情你们都懂,吃不下饭睡不着觉,我早上八点就来到厂里等师傅们开工。将车升起来之后发现,领克03的排气布置和思域是一样的,中尾段是一体的,而MG6中段和尾段是分开的。"
对于专业的排气改装工厂来说,测量好数据来制作中尾段是比较容易的,为了达到自己的要求,彬彬选择的是18铬304不锈钢钢管。不过呢,头段就相对麻烦一些。"因为需要头段法兰,我和排气厂的老板去购买了材料然后自己量数据画的图纸,用数控车床把排气做出来,最终奋战了几个小时,排气全部搞定。头段我选择了直通,尾端两个消震鼓防止排气有共振。"
"安装好之后,出去试了一圈,怠速的时候基本没啥声音,也没有共振,到了高转也没有共振,这一点我十分满意。整体的声浪比较浑厚有力,毕竟咱排量是2.0的,哈哈哈。声浪从1500转开始,给油越深声音越大,尤其是涡轮介入到满压的那段转速区间,是我最喜欢的。不过声浪这一块需要自己去听才行,单纯靠文字讲述还是太苍白,就好像喜欢抽大前门的人 ,你问我抽大前门是什么感觉,这感觉我真的无法表达。"
改完排气之后,就是给动力改装做了铺垫。那么领克03 2.0T的马力数据是多少呢?为此彬彬还特意去拉了一下马力。原厂官方给出的数据是190匹,目前加的是98#汽油,只改了全段排气,最终得出轮上数据是165匹。不过这个数据肯定是过于保守了,市面上主流车型的2.0T随随便便改改都能到两百五六十匹,所以说潜力还是很大的。
再来说说避震吧,彬彬用的还是SF-RACING的绞牙避震,不过这台2.0T选用的是定制的版本。"我找厂家定制了加大的避震桶芯,桶身大一点里面就可以装更多的阻尼油,这样避震的滤震更好也可以更好的抑制弹簧多余的跳动,然后我还选配了弹簧的kg数和长度还有弹簧形式,这套避震比常规版本贵很多,贵多少就不说了,从台湾发过来光运费就多花了2000多块钱。"
其实这个价格可能有人会说,为什么不上KW V3或者倍斯登等,但是领克03 2.0T这辆车才上市没多久,并不是每个避震品牌都会马上推出相应的产品。而且这种配件不仅是在于品牌,也要考虑后期的调试,然后再做好四轮定位等相关的项目。
作为一辆注重运动的车型,彬彬买的这辆领克03 2.0T原厂就是18寸的大轮毂,如果资金紧张的朋友可以直接更换18的其它款式的轮毂即可,这样的话轮胎都可以用原厂的,而且年检的时候也不需要拆也无需变更啥的。
不过对于彬彬来说肯定是不满足的,既然03+都是可以选配19寸轮毂了,他甚至想升级20寸的,奈何之前思域上面还剩下一套轮胎,这套轮胎才使用了几百公里,胎毛都在几乎全新,所以就先用19的轮毂吧,这样可以省掉买轮胎的钱了。
粗壮的7幅样式,和领克03的体型也是比较搭配的。轮胎则是235-35-19的威狮RS半热熔,这套胎也是国内很多玩家都会选用的入门产品。在同等价位里面,干地表现非常不错。
换上轮毂之后,虽然很帅,但是感觉还缺了点什么。接下来就是要让刹车更加饱满了,其实现在很多车友改装刹车,不仅仅是为了缩短制动距离,还为了让视觉更好看。所以经常能够看到大六活塞出现在各种车型上。
"我用的是380mm的分体划线热处理高碳盘,18寸轮毂的话建议355显的饱满,当然也可以330,而我为了衬托19寸轮毂更加饱满就直接选择了380的盘。"
彬彬选择大六活塞也有一个原因,那就是考虑到这辆车本身的重量已经达到了1570kg。如果将来有机会更换涡轮锻造再改大马力的话,也不需要再更换刹车,所以尽量一步到位吧!
"因为悬挂的结构,降低车身后会导致后轮出现更大的倾角,越低倾角越大。后轮有一定的倾角是有利于过弯的,倾角过大的话会外八,磨导致轮胎报废的快,这可不是我想要的,本来轮胎开个一两万公里是没问题的,这样开个五六千公里就要换的话成本太高。所以用一套可调倾角的拉杆,通过四轮定位把数据拉回来,让轮胎获得更多的抓地力,同时避免过快报废。"
最终经历一个多月的改装,这辆领克03 2.0T的车子获得了现在这个状态。除了以上提到的部分,外观细节方面还加装了前铲、尾唇和尾翼,车内部分加装了Defi的涡轮表和Lufi的液晶仪表,机舱内还换上了狮特的顶吧。
改到现在这个样子,其实是很多玩家们都能够接受的程度,也适合日常行驶。不过呢,由于领克03也是一款新车,现在没有多少可以参考的案例,只能通过一部分玩家先去尝试,去花心思和花钱购买改装件,慢慢的将这款车进行完善。正所谓前人栽树后人乘凉,以后玩领克03的同学们就会好很多,毕竟前面有人出案例了,后面就好改了。
"目前这样只是一个试验性的开始,看了03+以及领克TCR版本的高性能车之后我现在又有了新的计划,后期我打算把车上的改装件再慢慢换一遍,全部使用中国产的,自主的改装件产品。日本有JDM,我想打造一台属于自主品牌的CMD(China domestic market)。每台改装车都是独一无二的,我也希望咱们自己国内的改装文化也能慢慢做起来。"
最后让我们来欣赏一下车主提供的大片吧!
🚗 车主/ 彬彬
✏ 责任编辑/ 小石
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