iFASUN智能电动四轮闪电滑板车测评

一、前言

约摸我在小学三年级的时候，机缘巧合下接触到了滑板，而且还顺利地得到了一块，那时候还是个新奇物，拿着这个去玩，绝对是孩子里的焦点。但是后来回想起来，那是一块玩具板，因为无论怎么样，对那时候的我来说，就是一个字：重。拿起也重，滑起来也重，转弯也重（那时候不重桥，不会调）。但我还是一下课就玩，毕竟那个连一辆合金小车都很奢侈的年代，拥有一块在孩子堆中凤毛麟角般的滑板，那必须每天刷存在感啊，如果是现在我天天发朋友圈。当然，也是因为没人教，全部自己摸索，摔得能有多惨就有多惨，这样的童年，却让我练就了不错的平衡感，还不经意间直接跳过了滑板入门的脚刹，学会了板尾刹。以致于后来大行其道的溜冰场（旱冰），我也是得心应手，朋友们根本看不出我这是第一次去溜。后来嘛，板也不知道去哪里了，但是去迪卡侬的时候还是每次都会去滑两下过过瘾。

回忆了这么多，感谢大妈这次给了我iFASUN智能电动四轮闪电滑板的评测机会，拿到板的那一刻，我真想组一个中年不油腻侦探团啊，我真的希望我的团里有你，考虑好了打给我，你知道我电话的。

关于电动滑板，我们都知道的就是柯南的那块太阳能电动滑板了，刚出来时多少人留着口水想要买，但是当时根本买不到，后来MarbelBoard出来的时候，活脱脱一台DJI Phantom 4的价格了，好在现在这块iFASUN价格亲民了很多。

滑板有很多种，双翘板啊，单翘板啊，鱼板啊，长板啊，刷街板啊，等等，这里就不一一展开了，各有各的用途，前阵子网上很火的小姐姐在街上边滑边跳舞的用的就是长板。而这块电动滑板应该属于刷街的长板了。

二、开箱

直接就这么捆着过来了，外包装的硬纸板箱都承受不住打包带的力量，被其自身的重量深深的刻进了肉里。可以直观的看到这个箱子是非常大的，而且也非常沉。

箱子大是因为滑板大，箱子的长度基本就是滑板的长度，而里面的配件就两包，黑色的是护具包，另一个就是充电器、说明书、遥控器。

重要的东西都有封口，还有条型码。

说明书和《给闪粉的一封信》，这封信是因为之前iFASUN智能电动四轮闪电滑板走的是众筹的路线，所以你懂的。

盒子里面一个充电器，一根给遥控充电的数据线，一个T型六角螺丝扳手，还有遥控器，说明书和信。只是这么简单的放一堆，没有泡沫隔板，没有填充减震物，还有改进空间。

其中T型扳手内部还有藏着一个小六角螺丝扳手，这个工具的作用是维修和调试，一开始会用到它就是调节桥的软硬了，就是转弯的力度。

充电器为分体设计

背面标有参数以及指示灯的信号。

遥控器，配了一个绒布袋子。一开始我以为这是装电池的，怎么扣这个盖子都死活扣不开，后来才发现，这是充电的。既然是充电的，那为什么还要设计这个扣盖呢？我想也许前几代是装电池的，后来为了节省成本，就使用了现有的模具。也有可能，是为了换充电电池，毕竟任何东西都有寿命。拿到这块滑板，我现在觉得自己就是柯南。

遥控的设计还是比较前卫的，也符合单手操作的人体工学。只是组装工艺还有提升空间

一共两个按键，主要是正面的拨杆，使用频率最高。前端的多功能按键。遥控器使用的是2.4Ghz无线技术,为什么要用2.4G，还不是因为绕射好，距离远，你也可以用1.2G，效果更好。虽然只有两个按键，但是能实现的功能比较多，也比较人性化。摇杆往前推是加速，往后推是刹车，刹停后并不会往后退。值得一提的是，遥控可以设置滑板行进方向 ，换句话说就是你可以选择滑板是前驱还是后驱。

更重要的一点，这家伙竟然还有定速巡航功能：当速度超过2KM/H的时候，按下遥控器开关键，然后同时快松开摇杆就可以了。简直是棒棒的，这比人工控制好多了。而且，他的逻辑跟汽车里的定速巡航是一样的，就是加油门还可以加速，放开以后就回到原来的巡航速度，按刹车就解除巡航，按功能键也会解除巡航。

纸盒里重要配件

包括护具六件套，这就是这套滑板的全家福了。

基本参数，本次测试的是双驱版。双驱版的好点也是显而易见的，加速的时候不跑偏，刹车的时候也不会偏。

细节展示

板面由八层进口枫木制成，有重量轻、承重好、搞冲击的特性。一般滑板也都是枫木板，不过也有竹板，还有碳纤维的，当然价格也贵很多。

板面长度98CM,已经属于长板类了，轴距达到72CM，这种设定就是为了求稳。

此次测试对像是双驱版，加速更平稳。图中可以明显看出左右两个带有保护壳的电机，加上一体化的设计 ，这样做的好处是除了保护电机外还有一定的防水，防砂功能，我没试过，下雨天我是不会去滑的。千万不要脚贱去涉水，毕竟防水跟防贱都很重要。

iFASUN智能滑板所配备的电机单个峰会功率是1000W，抛开复杂的公式，这相当于1.36马力，那么两个电机同时工作，iFASUN智能滑板将近有4马力的动力储备，4马力带动你一个人，加上板的重要，正常情况下不会超过200斤，足够。

与市面上多数产品相同，iFASUN所使用的是无刷无感直流皮带电机，什么是无刷电机？我们知道有刷电机是两磁之间有碳刷转子的电机，初中还是小学时候就上过这样的课，也自己绕过线。而无刷电机简单的说就是没有碳刷的，而无刷电机里的磁铁成了转子。无刷的好处就是没有碳刷，转子无需外连导体。无刷电机的转速是靠交流电的频率决定的，所以频率越高无刷电机可以转得越快。而为了精准控制其运行，还得有另外一个重要部件--电调。

那么什么是无感呢？无感并不是你想像中的加速毫无顿挫感的意思，这个感是指霍尔传感器，有什么用呢？刚高考完，我也知道你们不想看长篇大论。我就直接说结论吧，无刷无感是有缺点的，就是刚起步或是慢速的时候会有点思考人生，而霍尔传感器就是来解决这个问题的，简单吧，所这次厂家宣传的并不是他有优点，可能出于成本考虑吧，一个电机上省200是肯定的。

桥，因为可以改变前后进行方向，不能单独称为前桥还是后桥。厂家宣传是经过独特设计的51度角航空铝制桥（现在的产品不出现个航空材料都不好意思跟人打招呼），成就了闪电在各方面综合的优异表现。这个角度应该是为了求稳。

所以，你如果不是专业玩板的，前桥的螺丝还是上紧一点好，这样比较稳。

长度几乎跟板面一样长的一体式密封机仓电池组，以及电池组上印有注意事项跟警告。

20节18650电池，也就是很多充电宝里用的长得像普通干电池那样的。官方标注为4.3AH,42V。而为什么要用这种20节小电池机遇不用层叠式电池，要知道如果是层叠式电池可能两节就够了。这就牵扯到一个电源一致性的问题了。著名的特斯拉就是用这种规格的电池，只不过人家不是用三星，而是松下的，一辆车用了7000多节18650电池。

USB充电口，不是给滑板来充电的，是给遥控器充电，也可以给手机，平板充电。

充电是不可能给别人充电的了，自己都不够用。

这个才是给滑板充电的口，貌似这个防尘盖设计的有点随意了。

充电的指示灯在这里，红色代表正在充电 。

1小时42分的时候灯变绿，说明快充模式结束，进行缓充模式，再充2-3个小时就OK了，所以一般充电需要将近5个小时，而这还是出厂电池有余量的情况下。充电时间不要超过24小时，厂家说的，可能会加速缩短电池使用时间。

采用直径9CM的高弹PU轮，且宽度大，耐磨、静音。大直径轮的好处是有更好的通过性，实测令人相当满意，而且高速下平衡比较好，前提是桥不要调得太灵活。

虽然设计了手提，但是7.3公斤的重量，着实有点重，就像你拎着个哑铃到处走，但是别忘了他是电动的，你完全可以使用遛狗模式，只不过，没电的时候那你就抱着他吧，因为他不像他的兄弟金刚（iFASUN的另一个滑板产品）配有背包。

遥控器的充电，所有指示灯都亮着了，就充满了。

这里随便说一下遥控器上的指示灯：从上到下一共5个灯，分为两组，上面两个为一组，下面三个为一组。下面这组指电量，一目了然，只不过最一个灯是滑板和遥控器共用，快闪+蜂鸣说明滑板快没电了，慢闪+蜂鸣说明遥控器快没电了。而上面这组两个灯，上面绿色，下面红色，绿灯亮表示新手模式(16KM/H)，红亮表示高手模式（45KM/H），这速度简直NB的很，满大街的电瓶车速度也不过如此。

短按电源键开机，不要长按，长按是对频了。开机后，要是没打开遥控器，或是距离太远连不上遥控器，总之是板跟遥控之间没连接，这个灯就会闪，但是没有提示音。

三、APP

跟前面提到的航空铝材一要，一个和电子有关的产品不配套一款APP管理软件，真是不能说自己是做电子的，但不得不说，这款APP的实用功能还是挺多的，不单单只是为了做而做。

这个没什么好说的，快速、巧妙的注册一下就可以了。

不打开滑板，APP是找不到设备的。

这里庶输入滑板的密码，我翻遍了说明书的各个角落，也没有找到，那么只能试试万能密码了，所幸试到第二次的时候就对了，这可能是厂家不严谨的地方。

滑板项的界面，基本信息都包含了，这里还有一个能量回收挺意外的，但是量不大。

遥控没电了，还可以用手机来当遥控，这个设计比较贴心，只不过，一般滑板会比遥控器电量耗完要来得早得早得早。就像布加迪在408KM/H的极速下，轮胎只能撑15分钟，不过你不必担心，它的那箱油只能撑12分钟。

定位是有的，应该是手机定位不是滑板。

而轨迹却没有，怎么也不出画面，期待APP改进。

我的选项内容也比较丰富，你想要的不想要的都有，还有一个排行榜，看看是你空的时间多还是他的多。这样一看玩ifasun电动滑板的人还是挺多的嘛，还可以看到他们用的滑板的型号，有点意思。

这些就比较有用了，也分的比较细，连轮子尺寸都有，好处是更精准的显示速度。

但是，谁会在滑滑板的时候去看手机上的时速呢？特别对于水平不高的，那简直是作死，摔一下还是挺疼的，不要问我为什么知道。

四、上手测试

那么在滑之前先贴个视频，警示一下，我常常看到有些人刷街的时候什么也没戴。滑板运动时戴护具是很有必要的，别忘了头盔。打死犟嘴的，淹死会水的道理我们都懂，不戴护具的往往都是自我感觉良好的，而新手基本都怀有一颗敬畏之心的。

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看看这视频里有几个是戴着护具的？有一种疼叫看着都疼。

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新手模式下，上手非常简单，而且十分的稳，只不过因为无感的原因，起步的时候会卡顿，但不是打滑，就是动力结合，感觉力不够马上中断，然后再结合，再中断，这样连续两次，特别是大油门的时候尤为明显，慢慢起步还是可以的。在我看来这是他的唯一不足之处，其它都非常的人性化

起步时会有一个缓慢加速过程，可以从容的适应惯性，也更适合0基础的朋友。同时刹车也是一个比较线性的过程，让使用者体验是非常好的，但这带来的另一个弊端是刹车距离过长，需要你有提早预判的能力。拥有刹车的另一个好处是，方便初学者上板，踩着刹车上板，晃动幅度会小得多。

这就是我在玩绕树桩的时候，速度过快，而桥又调得比较硬，转弯转不过来，刹车又来不及，直接抱树。幸好最后速度并不是很快，这也说明了这块板的通过性还是不错的，不像双翘，一颗小石子估计就能让你摔个狗啃屎。这里再提一下，iFASUN电动滑板还是比较人性化的，加速动力和刹车力度都是可以调节的，我是默认状态。

前面说了，要是拿不动，可以用遛狗模式，简单方便，回头率还很高。

灯，前面两个后面一个，光线不好的时候还是挺有用的，至少能让人知道，起警示作用，可以关闭，滑板开机状态下连按两次开机键。

尾灯是七彩的，不踩刹车的时候自己会不停的变化颜色，刹车的时候只有红色闪烁。

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既然说了通过性，得益于90MM的大直径轮胎，在这样的人行道上滑都没什么压力。

五、总结

这款闪电并不是iFASUN的第一代产品，闪电的定位是刷街和代步，不适合做动作，我想也没人会拿长板去做动作，快速、求稳是他的初衷。而整体的设计和配色，使其颜值也在线，路上的回头率跟一辆AE86有得一拼，至少他所赚取回头率的目标年龄群范围要比86高得多，这是我这几天在公园体验的结果，从他人身旁滑过，基本上都会议论一下，心里还是有的小傲娇的呢。

外观是见仁见智的事情，这款iFASUN闪电的外观是蛮吸引我的，他的动力不用多说，45KM/H的极限速度是非常恐怖的，不是所有人都能轻易驾驭他，初学者请不要轻易尝试，我觉得活着挺好，所以我的速度最快也只试过20多，毕竟年纪大了。线性加速、刹车是他的一大亮点，有助于新手学习。智能学习模式的加入，更加贴合使用者，能让滑板跟着人走，而不是让人跟着滑板走，只不过这个学习的范围还有待时间考验，他能学到什么程度。APP上参数和调节功能丰富，而且在遥控器没电的时候手机也可以充当遥控器来使用。90MM的PU高弹大轮，使其拥有良好的通过性，不局限于特殊场地使用。

鉴于长板设定，必定带来携带不方便的缺点，7.3KG的重量，大男人提着尚有吃力，软妹子那更不用说了，只能选择遛狗模式。虽然1000W的双电机带来的是暴力，但由于其使用的电调没有霍尔传感器，在起步和低速时会有卡顿（颤抖），大油门尤为明显，毕竟霍尔传感器不是个廉价货。

最后，建议初学者在玩的时候都戴上护具，包括没有送的头盔，摔一下真是很疼。虽然现在滑板运动玩的人也多，还是不建议大家去路上代步，虽然这款iFASUN智能电动滑板用来代步也一点问题没有，但因为我国滑板没有路权，还是在公园里玩玩吧。