折腾一晚就为省150？抠抠搜搜给电瓶补液，是哪个大聪明给电车设计小电瓶的。

大家好我是维修小能手雷恩。

作为资深的张大妈用户，必然践行该省省该花花的核心思想，之前有给大家分享过我给老婆的小电车做了一条拖车盖下的“救援线”。

上个月趁着天还热把车子重新贴了彩绘膜，结果贴膜的过程中车子多次亏电无法使用，搞得我都以为电瓶不行了，后来充了电也还是能正常是用（过夜着车没问题），所以就没放心上。结果这几天天气冷了就不行了，车子明晃晃的解锁开门ok，一打火就低电量无法启动。考虑到车子已经开了快四年了，感觉好像电瓶应该是到寿命了，不过我就纳闷了明明电车也不需要启动机，就给高压继电器通个电怎么寿命就那么不耐用了？直到最后找出原因才一句卧槽好家伙设计师真的是黑心啊。

拆下电瓶先

虽然偶尔亏电无法着车用启动宝搭电就好了，我自己开将就一阵子感觉问题不大，可今天正好老婆去接孩子，下电后接了孩子出来启动不了了，得亏我在家，带上启动宝骑着平衡车就过去救援了，被老婆一通抱怨后含泪开始“维修”电瓶了。

首先把电瓶从车上拆下来，这个过程过于简单，就不细说了，原厂配的是一个骆驼的免维护电瓶，45ah420cca的，其实对于电车来说cca不是很重要，能启动高压电继电器上电就行了，问题是这破车只要不着车都是用小电瓶的电，对于电瓶寿命就不是很友好，所以我才说电车设计师设计的啥玩意，像现在很多主流的电车就是开门就自动上电，只是挂档需要有钥匙而已，这样能很好减少蓄电池的消耗。

擦擦干净开始动手

电瓶表面先擦干净，否则加液的时候很容易把脏东西搞到电瓶里面去，理论上来说贴纸下面就是这个电瓶的盖子，据说要加热才能打开，不过经过一番研究觉得开盖还是太麻烦了，索性还是打孔最方便。

钻头打孔

撕掉贴纸可以看到原本盖子上就有圆形加液孔对应位置，直接对着圆心打孔就行了。那加液用的是纯净水，我直接净水器里接tds0的水就行了，大家可以考虑直接用娃哈哈纯净水就好了，据说实验室严选。

准备一支针筒往里灌水，最好是有刻度的，一般加液遵循少量多次，不过我嫌麻烦就一次性加了，45ah一般加液不超过20ml，也就是容量的一半，不过建议是加四分之一，循环后再加一次。像那种可以加液的电瓶车电瓶就有专门工具可以放那边脉冲修复循环排气补液，咱这没条件，直接加了。

这里要注意电瓶有些已经坏了加液也是没用的，所以最好是还一块新的省事省力，别学我们这种穷还瞎折腾的。

热熔胶封顶

这个孔用热熔胶封上就好了，不用担心排气问题，因为电瓶本身就有排气孔，不封起来脏东西进去了，封好了割掉多余的就可以了。

住友胶布防水

这样就完成了加液的过程，我是12.8v的时候加液的，有些人说要低电量加液，其实对于这破玩意关系都不大，反正等下上车就放电了。本来加好是要静置四到八小时的，可是晚上还要出去吃饭，于是拿起电瓶晃了晃，顺带确保顶部不漏液，你还别说晃动的水声还挺大的。

晚上吃了饭就开始折腾循环的事情了，无非就是开电门电放光，然后泵电着车充电往复循环，顺带我掏出之前买的能测直流电的钳流表勘察车子有没有漏电的情况，结果一测吓一跳。

好家伙待机3-4A电流

按照12v3a来算差不多是40w的功率了，这个车不待机的情况下就要这么大的电流吗？放油车上我觉得基本上不可能，毕竟没灯也没其他东西，所以我才说这设计师真的坑啊，我说怎么这电车不费电池也三年左右要坏，搞半天是待机电流这么大吗？一开始还以为哪里漏电掏出我的热成像把所有保险丝继电器照了个遍。

看了个寂寞

最后发现要不开车门静置几分钟后才能进入休眠电流，而且当电瓶电压低于10v无法启动车辆后这个3a电流就一直不会停，直到电池电放完，给我一通好找也没找出哪里有问题，一应该就是车子本身的bug了。

待机也不小

这个待机电流其实也不小了，基本上都在30ma到600ma之间，因为加装了不少东西，所以我觉得还是正常的，毕竟不是串联到电池线路上，这个电流未必那么的精确，做个参考罢了。

加了液后的电池总算没有再出现突然就打不着车了，电压最大恢复到了13.1v，当然这个过程没有那么快，本身是需要放电充电来激活的（有专门的脉冲激活设备），只是车要开，懒得搞了。

当我美滋滋的打开京东看了一眼想着能省多少钱的时候，残酷的199无情的打败了我，不信邪的我转头就去马云家看了看，真的是忙活了一晚上，搞半天150就能买到新电瓶。算了，反正没花钱就修好了，能开就行了，不讲究了。