城市路况复杂多变，是检验智驾能力的试金石。通过一次深入的实地测试，可以观察到问界M9在真实城市场景下的优势与不足。这次体验揭示了当前高阶智驾技术的实际表现，尤其是在应对复杂路口和环岛等极限场景时的能力边界，为潜在用户提供了有价值的参考。
智能速览
问界M9智驾策略偏向保守，以安全为首要考量。
在标线清晰路段的跟车与变道表现成熟，类似老司机。
系统在环岛和盘道路段无法激活，存在明显能力短板。
面对复杂岔路口时，偶尔出现路线规划错误或需提前接管。
HUD显示信息丰富，但部分变道操作未打转向灯。
精华内容
为了全面评估其智驾水平，测试路线涵盖了快速路、立交和盘道等多种复杂场景。接下来将深入拆解其在不同路况下的具体表现，从成功应对到窘迫失败的每一个细节。
保守驾驶策略
视频内容显示，问界M9的智驾系统整体表现出较高的谨慎性。在多车道选择时，它曾主动选择了车流量最大的车道，而非最通畅的路线，这反映了其安全优先的逻辑。此外，在跟车过程中，系统保持的车距相对固定，前后距离控制得比较合适，加减速过程也比较平顺，能有效识别并避让后方的救护车等特殊车辆，基础驾驶能力扎实。
清晰路况优势
在标志标线清晰、路况相对封闭的道路上，问界M9的智驾表现值得肯定。例如，在汇入车流速度较快的南二环主路时，系统的决策果断，变道动作迅速，避免了犹豫不决可能带来的风险。在通过狭窄的辅路匝道时，它也能清晰识别并避让右侧的三轮车，整体的行驶轨迹和操作流畅度，确实给人一种经验丰富的老司机在驾驶的感觉。
环岛场景短板
测试中最明显的问题是系统在环岛和盘道路段的直接“罢工”。无论是钟楼盘道还是长安路立交的环岛，系统均提示“车道不清晰”或“环岛路段激活失败”。即便在标志线非常清晰的位置，多次尝试激活领航辅助均未成功。这表明当前版本对于这类复杂且无明确红绿灯指引的循环路口，其算法能力尚有欠缺，系统选择直接禁用该功能。
规划与执行瑕疵
除了环岛问题，系统在其他复杂场景下也暴露出一些瑕疵。在长安路立交准备右转时，系统曾规划向最左侧车道行驶，与实际需求完全相反，导致车辆停在路中间需要人为接管。面对左转待转区时，系统也显得有些困惑，需要驾驶员介入。此外，在部分辅助变道过程中，车辆出现了不打转向灯的情况，这在实际交通中存在安全隐患。
综合来看，问界M9的城区智驾在常规路段表现出色，但在复杂场景下仍有明显提升空间。它更像一个谨慎的“新手”，而非全知全能的“老司机”。随着ADS 4.1版本的推送，期待它在环岛通行和路线规划等关键能力上带来突破，真正解决用户的出行痛点。
关键评论
有长期用户认为，问界的智驾功能整体表现已相当不错。
也有观点认为，当前阶段的智驾仍是“智商税”，不如自己驾驶。
一种理性的声音提醒，所有智驾都只是辅助，远非真正的自动驾驶。
