在2026东京改装展上，斯巴鲁带来了多款重磅车型，其中最受关注的「WRX STI Sport#」原型车正式亮相。虽然它并非真正的STI回归，但通过引入手动变速箱和大量STI部件，揭示了品牌未来在性能车领域的布局与思考。此外，多款赛车及特别版车型的发布，共同描绘出一幅兼顾环保与高性能的发展蓝图。
智能速览
「WRX STI Sport#」原型车实为手动挡WRX S4，非正统STI回归。
新款耐久赛赛车将测试碳中性燃料，探索环保与性能平衡。
BRZ GT300赛车换装全新3.0T六缸引擎，告别EJ时代。
WRX S4与LEVORG推出STI黄黑特别版，采用订单制生产。
精华内容
此次斯巴鲁的展台看似复杂，实则清晰地展现了其性能车系的未来规划。从回归手动挡的试探，到全新动力总成的投入，再到环保赛道的探索，每一步都透露出明确的战略意图。
手动挡回归试探
斯巴鲁展台核心的「WRX STI Sport#」原型车，是基于WRX S4打造的升级版本，而非车迷期待的全新一代WRX STI。其最重大的变化是搭载了源自海外市场的六速手动变速箱，结束了WRX S4在日本市场仅提供CVT变速箱的历史。
底盘与外观方面，该车大量应用STI部件，包括特别开发的自适应顶吧、19寸轮圈、Brembo前六后二活塞卡钳以及ZF电控避震系统。这一举措虽然可能让期待STI正统回归的粉丝感到失落，但无疑是斯巴鲁对市场呼声的一次重要回应，预示着未来旗下性能车型将重新提供手动挡选择。
赛道技术前瞻
一台尚未命名的超级耐久赛新赛车同样引人注目，其外观与2025日本移动出行展上的「Performance-B STI concept」高度相似，但经过了全面的赛车化改造。
该车确认搭载FA24DIT涡轮水平对置发动机与TY85 6速手动变速箱，预计DCCD全时四驱系统也将配备。它的核心任务之一是在赛场上验证碳中性燃料等新技术的可行性，展现了斯巴鲁致力于在环保法规下探索高性能出行的决心，试图在未来实现二者间的突破性平衡。
新动力总成登场
征战2026赛季SUPER GT的BRZ GT300赛车，标志着斯巴鲁在顶级赛事动力单元上的重大革新。新车告别了经典的EJ系列引擎，转而采用基于EG33平台打造的短冲程3.0升双涡轮水平对置六缸发动机。
这款全新的动力总成是斯巴鲁为冲击2026年度冠军而倾力打造的杰作，其技术细节和赛道表现备受期待。这次换代不仅是为了赛场上的竞争力，也暗示着斯巴鲁未来高性能动力系统可能的技术发展方向。
市售特别版车型
面向消费者，斯巴鲁推出了WRX S4与LEVORG的STI Sport R Black Limited II特别版车型。两款车均基于STI Sport R EX版本打造，采用与BRZ锋芒限量版同款的「Sunrise Yellow」C2Z车色，与黑化的轮圈、后视镜等细节形成鲜明对比。
内饰部分，两款车均采用黑色基调，并配备了带有黄色透气孔点缀的RECARO运动座椅。这两款特别版将采用订单制生产模式，而非限量销售，满足更多车迷的个性化需求。
斯巴鲁在东京改装展上展现的不仅是新车，更是对未来的系统性思考。从手动变速箱的回归，到新引擎的研发与环保赛道的探索，品牌正以一种务实而坚定的姿态，在保留驾驶乐趣的同时，迈向下一个高性能时代。未来的斯巴鲁性能车，值得期待。
