2025年皮卡市场销量增长11.8%，但背后是结构性巨变。长城汽车稳居第一，比亚迪则成为增速最快的黑马。出口销量首次超越国内市场，成为增长主引擎，而新能源化浪潮正深刻重塑着市场格局。
智能速览
2025年皮卡市场总销量达58.9万辆，同比增长11.8%。
长城汽车以超18万辆销量稳居榜首，市占率超30%。
比亚迪皮卡销量同比大增232.3%，成为市场最大黑马。
新能源皮卡销量暴涨243%，成为市场增长的重要支撑。
皮卡出口销量同比增长21%，首次超越国内销量。
精华内容
销量增长的背后，是传统强者与新晋势力的博弈，更是国内市场饱和与海外扩张的必然选择。
市场格局生变
长城汽车凭借超18万辆的年销量和超30%的市占率，继续稳固其皮卡市场龙头地位。尽管增速放缓至2.6%，但其领先优势依然明显。
市场的最大变量来自比亚迪，其皮卡销量以232.3%的同比增速飙升至超3.9万辆，成为一匹黑马。长安汽车也表现强劲，销量超5.6万辆，成功跻身前三。
并非所有品牌都在增长，江淮和江铃汽车销量则分别出现了4%和10.3%的同比下滑，市场竞争日趋激烈。
新能源新引擎
新能源转型为皮卡市场注入了强大活力。2025年，新能源皮卡累计销量达7.3万辆，同比增幅高达243%，远超市场整体增速。
比亚迪凭借SHARK车型迅速打开局面，并利用其全球化渠道实现了“墙内开花墙外香”。吉利旗下的雷达品牌也开始发力，销量同比增长115%。
随着比亚迪另一款搭载第五代DM混动系统的全新皮卡即将于2026年首发，新能源皮卡的竞争将进入新阶段。
出口成主旋律
出口成为2025年皮卡市场最关键的增长密码。全年出口销量达到30万辆，同比增长21%，历史上首次超越了国内市场销量。
这一趋势在多家头部车企的销量结构中体现得淋漓尽致。长城、江淮、上汽大通和长安的皮卡出口量均超过5万辆，出口业务成为支撑其总销量的核心支柱。
尽管国内皮卡进城政策有所放宽，但刺激效果有限，海外市场已成为皮卡车企生存和发展的关键。
2025年皮卡市场的增长并非坦途，而是由出口和新能源驱动的结构性调整。未来，如何在依赖海外市场的同时规避风险，并持续通过技术创新引领变革，将是所有玩家面临的核心课题。皮卡市场的下半场，竞争将更加激烈。
