针对当前智能驾驶普遍存在的机械感问题，比亚迪正通过端到端大模型技术发起变革。该技术模仿人类直觉驾驶，旨在让车辆决策更流畅自然，从根本上提升智能驾驶的体验与效率。
智能速览
比亚迪推出端到端大模型，用“超级大脑”取代传统流水线式智驾。
新系统决策过程一气呵成，实现更接近老司机的“直觉式驾驶”。
天神之眼5.0系统安全性能提升，支持时速135公里自动紧急制动。
比亚迪依靠超256万辆车的海量真实道路数据进行模型训练。
推出“智能泊车兜底政策”，全面负责因系统造成的事故损失。
采取分级普及策略，让六万元级到百万元级车型均能享受智驾。
精华内容
智能驾驶的进化，是从“按部就班”到“条件反射”的跨越。比亚迪的端到端大模型，正是这场变革的核心驱动力。
告别流水线
传统智能驾驶系统如同一条分工明确的流水线，感知、预测、规划、控制等模块需逐一传递信息，反应慢且容易在复杂路况中显得机械。比亚迪的端到端大模型则彻底颠覆了这一模式，它用一个庞大的神经网络取代了繁琐的流程。
这个神经网络能直接处理摄像头和雷达的原始数据，瞬间理解并输出方向盘转角、油门刹车等最终控制指令，整个决策过程一气呵成，力求实现车辆的“直觉式驾驶”。
海量数据喂养
训练这个更聪明的“大脑”离不开数据支持。截至2025年底，比亚迪搭载智驾系统的车辆保有量已超256万辆，这些车辆每天在真实道路上行驶，能产生高达1.6亿公里的海量数据。
这些源源不断的数据被用于“喂养”和优化端到端大模型，使其能学习并应对各种罕见的“长尾场景”，如突然闯出的行人、路面散落物等，从而做出更合理、更像人类司机的判断。
安全性能跃升
比亚迪“天神之眼5.0”系统在安全测试中展现了显著提升。其自动紧急制动系统可在时速135公里的隧道环境中，识别前方静止车辆并完全刹停。对白天突然出现的障碍物，辅助紧急转向功能的最高避障速度也达到130公里/小时。
此外，系统感知识别的综合准确率提升至99.2%，避障响应速度进入0.1秒级别，已接近人类优秀驾驶员的生理反应极限，显著增强了行车安全性。
普惠智驾战略
为了让更多用户体验到智能驾驶，比亚迪采取了“分级普及”的硬件策略。天神之眼系统被分为A、B、C三个版本，旗舰车型配备带激光雷达的A版，而主流市场则侧重成本与体验平衡的B版和C版。
特别是采用“前视三目”纯视觉方案的C版，通过多个摄像头组合实现了接近激光雷达的测距精度，但成本据称仅为激光雷达方案的三分之一。这为售价六七万元的海鸥等车型搭载高阶智驾提供了可能。
兜底与市场反馈
为消除用户对智能功能的顾虑，比亚迪推出了“智能泊车兜底政策”，承诺对使用“天神之眼”智能泊车功能时发生的事故及相关损失进行全面负责。
市场数据也印证了用户对这项技术的认可。升级后，用户自动泊车功能的使用频率从30%-40%提升至超60%，高速智能领航功能的使用率峰值一度达到90%。这些真实的使用数据，又反过来成为优化大模型的宝贵燃料。
比亚迪正通过技术创新，将智能驾驶从少数人的高端配置，推向多数人的普惠技术。随着内测推进与OTA落地，一个更拟人、更安心的智驾时代或将加速到来，全民智驾的未来值得期待。
