比亚迪汉L搭载天神之眼高阶智驾系统，其实际城区道路表现备受关注。通过61.3公里的真实路况测试，可以清晰看到其相较于过往的巨大进步，以及在复杂场景下面临的挑战。这篇内容旨在揭示其在感知能力、决策逻辑和行车效率上的真实水平，为关注智能驾驶的消费者提供一份详实的参考。
智能速览
全系标配激光雷达与英伟达Orin X芯片，硬件配置达到主流水准。
识别并绕行施工区域，对横穿小动物等低矮障碍物感知能力强。
复杂路况下行车效率降低，且不会主动选择最优车道。
日常通勤可用，能缓解驾驶疲劳，但行车决策逻辑仍需优化。
精华内容
历经61.3公里的城区实测，比亚迪汉L的智驾系统展现出明显的双重特质：既有脱胎换骨的进步，也暴露了尚待打磨的短板。
感知能力跃升
测试初期，比亚迪汉L的智驾表现令人印象深刻。系统能够快速识别并绕行右侧的施工区域，整个过程流畅，无需人工干预。其强大的感知能力不仅限于大型障碍物，甚至成功识别到横穿马路的小动物并进行避让，这在同级别智驾系统中较为罕见。得益于全系标配的激光雷达和三目摄像头，系统对低矮、小体积物体的识别精准度很高，展现了硬件基础带来的显著优势。
复杂场景瓶颈
当进入由渣土车等大型车辆构成的复杂车流时，系统的表现开始趋于保守。行车速度明显下降，并且失去了初期高效超车的积极性。在多车道路况下，系统倾向于跟随前车，而不会主动选择车流量更少、更优的路径。当驾驶员尝试通过打转向灯指令变道时，系统甚至会因车速过低而拒绝执行，这种决策逻辑在特定场景下显得不够灵活。
决策逻辑待优化
虽然已经告别了早期比亚迪车型上‘画龙’式的不稳定行驶，但系统偶尔会出现无意义的变道行为。例如在无明确原因的情况下变换车道，虽然最终能回归正道，但过程仍存在一定风险。整个61.3公里的测试中，系统共被人工接管三次，总用时比导航预计时间慢了13分钟。这表明，尽管在日常通勤中能够有效缓解驾驶疲劳，但在行车效率和决策判断上，仍有较大的进步空间。
比亚迪汉L的智驾系统无疑迈出了一大步，做到了日常可用的基础。其稳定性和感知能力值得肯定，但要成为顶尖玩家，还需在决策效率和场景适应性上持续深耕。未来的智驾系统，将如何更好地平衡效率与安全？
