理想CEO：i8产品力上没有真正意义的对手，友商摸着理想过河！

理想i8发布于上月月底，是理想旗下第二款纯电车型，同时也被认为是理想汽车的转型之作；在理想i8发布之前，理想的主力车型都是增程式，而纯电的MEGA销量其实并不算很好，很难撑得起理想的销量，那么价格更低的理想i8自然是要承担起销量的压力。

至于理想i8的销量，目前官方还没有给出具体数据，但是理想官方表示到九月底保障交付8000辆，争取交付10000辆；作为一款三十多万的车型，刚开始销售就有这个交付量，小宅认为还是比较成功的，但考验车企的是后续的交付数量。

理想CEO李想今天发文回应“为什么理想i8市场反响还不错”，他认为理想i8处于“有没有”的赛道，因此在产品力上没有真正意义的对手；理想i8是一款六座纯电SUV，目前这个赛道的车型其实并不多，再加上理想i8主打30万元到40万元这个价位，对手几乎没有。

但是即将发布的问界M8纯电版，小宅认为会是理想i8最大的对手，一方面这款车型也有六座版本可以选择，另外一方面问界M8增程版已经是非常成功的车型，势必能带动问界M8纯电版的销量，而且问界M8标配华为ADS辅助驾驶技术，这也是一大卖点。

也有网友表示即将发布的特斯拉Model YL会是理想i8的对手，虽然这款车型的定价可能和理想i8差不多，但由于车身尺寸比理想i8小不少，空间表现上可能并不好，这款车型很难像特斯拉Model Y一样成功，甚至有可能都卖不过特斯拉Model 3。

李想还表示，理想汽车通过增程技术、5C超快充解决了新能源汽车续航上的痛点，通过彩电、冰箱、沙发解决了家庭出行舒适性的需求，通过六座平权给用户带来高品质的私有空间，理想i8也是处在解决用户需求和痛点的阶段，因此才说产品定位和产品力上没有真正意义上的对手。

至于什么时候进入竞争阶段，是友商们反应过来，开始摸着理想过河，推出和理想类似的产品；早期理想做增程式车辆的时候，不少人都持怀疑态度，毕竟早期增程式车辆的油耗高、体验差，但这些年经过迭代，整体的体验有了比较大的提升。

其实不只是理想在转型，小宅认为同样是把增程式车辆作为主力的问界也在转型；之前问界M9虽然很成功，但纯电车型的占比很低，销售的绝大部分车型都是增程式；如今问界也想要通过M8纯电版来真正打开纯电市场，小宅认为问界M8纯电版大概率是要成功的，毕竟问界M8增程版已经做了铺垫。

理想i8和问界M8纯电版在产品定位上肯定会有一定的重合，但由于这个市场目前来看产品较少，所以竞争其实不会太激烈；只是随着越来越多的厂商发力这个市场，小宅认为未来的竞争只会越来越激烈，而其他厂商想要在这个市场取得成功，大概率会是低价策略。