面对-30℃的严寒，大6座SUV的纯电与混动车型谁更省钱？2025汽车之家冬测通过真实续航和能耗数据，给出了明确答案，为家庭用户的购车选择提供了极具价值的成本参考。
智能速览
纯电车型平均每公里成本0.57元，混动为0.76元，纯电优势存在。
特斯拉Model Y是成本最低的车型，每公里仅需0.54元。
混动车型中领克900成本最高，达到每公里0.87元。
即使在严寒环境下，混动与纯电的百公里成本差距也仅为20元左右。
精华内容
整体来看纯电占优，但具体到各款车型的表现，数据和结论却更值得细品。
纯电车型优势明显
在参与测试的5款纯电车型中，平均用车成本仅为0.57元/公里，表现出色。其中，特斯拉Model Y以每公里0.54元的成本成为最经济的车型。紧随其后的是乐道L90，凭借更大的车身尺寸，依然做到了0.55元/公里的低成本。
值得注意的是，即便是本次测试中花费最高的理想L8和蔚来ES8，每公里成本也仅0.59元，未超过6毛钱。这表明在当前技术下，主流纯电SUV的日常使用成本已控制在相当低的水平。
混动成本普遍更高
8款混动车型的平均成本为0.76元/公里，整体高于纯电车型。成本最低的智己LS6每公里也需要0.67元，这一数字已经超过了所有纯电车型的最高成本。
腾势N8L、银河M9、理想L9、极氪009和问界M9这几款热门车型的成本普遍在0.71至0.78元/公里之间。而岚图FREE和领克900是唯二超过0.8元/公里的车型，尤其是领克900，其每公里0.87元的成本，印证了其“杭州湾大揽胜”的能耗表现。
差距与使用场景
数据显示，纯电车型的成本优势在冬季严苛环境下依然存在。但如果换算为百公里花费，混动与纯电之间大约20元的差距，对于许多家庭用户而言或许并不构成决定性因素。
混动车型凭借更长的综合续航里程，在应对临时长途出行时显得更加从容，减少了里程焦虑。此外，本次测试是在-20℃至-30℃的极限环境下进行，若在日常温度更高的地区，所有车型的能耗和成本都还会有进一步的下降空间。
总体而言，在严寒环境中纯电SUV的成本优势依然稳固，但混动车型的综合实用性也不容忽视。随着技术进步和气候影响，未来的用车成本格局又将如何演变？
