小米SU7 vs YU7怎么选？我们汇总了128位真实用户观点，结论在这
25-11-27
精选参考来源
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1. 小米YU7开起来如何？嘿，真有你不知道的！
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2. Yu7相比Su7来说仅仅提供更高的坐姿，我无法长期使用轿车，但我自己更喜欢Su7的提速和操控，在舒适性与性能中取舍与妥协，对于很多年轻的兄弟们而言，能上Su7没必要上Yu7，你有太多拥有SUV的机会，轿车与跑车只能在年轻的时候体会。#小米su7##小米su7max##小米汽车##饼干集团# VIPOR饼干的微博视频
新浪微博 2025-09-11 00:00:00
3. 小米 SU7 上市 19 个月，现在入手还值不值？车主掏心窝子说大实话
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4. 雷军：小米 YU7 的销量肯定比 SU7 高，但是 SU7 也不会低在小米人车家全生态发布会后，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军接受了媒体采访。据新浪科技报道，雷军表示，之前内部特别担心，YU7 发布以后会不会没有人买 SU7 了，其实我挺自信的，我觉得喜欢开轿车的人和喜欢 SUV 的人，其实是两类人，虽然有很多重合度，但还是有很多人喜欢轿车，觉得轿车开起来舒服，当然也有人觉得 SUV 空间大，所以是两种完全不一样的人，都有自己的固定的铁粉。他提到，但小米内部还是有很多担心。“举个例子，这个月 YU7 发布，SU7 应该订单很差，我们预定产能是 1 万，但已经三次调高了，现在预计大概到 13000、14000 辆，我觉得这真的挺恐怖。就在 YU7 这么强大的火力下，SU7 的新增订单调高了三次，所以我自己觉得 YU7 的数量肯定比 SU7 高，但是 SU7 也不会低，所以我对 SU7 还是挺有信心的。
新浪微博 2025-07-02 00:00:00
5. 小米SU7应该是我见过最帅的国产车了，这外观谁扛得住！
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6. 自小米YU7问世以来，我深入观察了市场对其与SU7的反馈与认知差异。显然，YU7与SU7虽同系小米麾下，却各领风骚，吸引着截然不同的消费群体。在YU7初登市场之际，虽不乏关注者，但相较于SU7，其热度略显逊色。尤为值得一提的是，YU7的潜在买家多为30岁左右的家庭用户，他们倾向于举家前往展厅，共商购车大计。这一景象，无疑凸显了YU7作为家庭出行解决方案的定位。反观SU7，其目标受众则不言而喻，主要聚焦于追求时尚与活力的年轻族群，小哥哥、小姐姐们对其情有独钟。在展厅内，YU7与SU7的拥趸仿佛两条平行线，各享其乐，互不干扰，展现了市场细分的鲜明界限，这是好事。至于路面上的“曝光率”，YU7虽也收获了一定的目光，但与SU7相比，仍略显低调。至此，一个值得深思的问题浮出水面。若您正面临选择，是会倾向于实用至上的小米YU7，还是钟情于潮流前卫的SU7呢？#车评精选##小米su7##小米yu7#
新浪微博 2025-08-03 00:00:00
7. 小米YU7深度试驾：优点很多缺点也很多
今日头条 2025-07-11 00:00:00
8. 小米YU7有什么特殊的优势吗？
知乎 2025-07-04 00:00:00
9. 带小西瓜一起提了丹霞紫小米YU7 Max，紫色在阳光下非常惊艳，这车开起来和SU7的确是两种不同的调校风格，天际屏比HUD清晰，但是显示地图信息少了点，一些功能我还得适应适应，不过一家人普遍反馈比SU7坐着舒服，比SU7防晒，YU7比SU7更适合做家用车。数码科技评论
新浪微博 2025-07-17 00:00:00
10. 试驾完小米汽车后，我竟然有点难评！
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11. 小米YU7，预期错了？退还是等？
哔哩哔哩 2025-07-31 00:00:00
12. 下午开小米YU7 Max跑了一段城区+快速路，百公里平均电耗只有13.3度，CLTC续航达成率超过100%，去年SU7 Max同路线电耗是14.2度。 SU7的能耗管理已经非常优秀，YU7甚至打破了同级SUV能耗高于轿车的常规，无论高速还是城区电耗都要更低，远超预期啊[点赞]
新浪微博 2025-08-03 00:00:00
13. #雷军年度演讲#上公布了#小米YU7浙赛成绩#，在所有SUV里面，小米YU7拿下了SUV总圈速的第五名，成绩甚至胜过兰博Urus这些300万+的豪华高性能SUV。而且雷总说小米YU7已经征兆纽北了，期待之后跑纽北的成绩。小米YU7 MAX作为豪华运动高性能的SUV，售价仅30多万，拿到了浙赛第五名，和那些几百万的豪车同场竞技，目前是浙赛100万内最速SUV，已经赢过很多有实力而且更贵的的车型了。小米YU7就是为了驾驶者设计，一款好看，好开的SUV，同时兼顾日常家用。空间虽然没有那些奶爸车大，但是对于大部分非二胎家庭足够用了，而且数据显示买小米YU7的用户家庭用户占比超过69%，其中有孩子的家庭占比85%，说明家庭用户也会喜欢小米YU7这种运动型SUV，我就说其中之一，我也觉得日常一家三口四口都够用了，而且大部分时候我都是一个人开车，如果不是全家人去远行旅游，日常驾车会更愿意开小米YU7，开小米YU7它所提供的情绪价值和操控快感不是奶爸车能比的。
新浪微博 2025-09-28 00:00:00
14. 我后悔了么？小米 YU7 Max 2个月深度体验：对比 SU7 Max | 大米试车
哔哩哔哩 2025-09-22 00:00:00
15. YU7的车评已经非常非常多了，这车最大的卖点是空间和动力，用强悍的动力来当小米汽车的记忆点，没有问题，速度是最容易让用户感知和记住的地方，体验门槛和认知门槛是最低的。然后YU7的整车完成度个人觉得比SU7高，只要不是非要为了激情，那么当时转单的朋友都转对了。#大V聊车# Y车评_李扬的微博视频
新浪微博 2025-09-05 00:00:00
16. 小米YU7的成功远超想象：1、从各方信息来看，YU7的用户画像和SU7有明显差别：标准版销量最高，和SU7上市早期Max版最好卖形成鲜明对比；SU7转单YU7比例远低于预期。这个差别和我试驾YU7的体感是符合的：SU7走的是运动路线，而YU7本质上是一台家用SUV，只不过有一个非常运动的外观和驾驶层面那么一点点运动调料而已。这就有点恐怖了。这意味着，YU7不会抢走SU7太多订单，它抢走的是25-35万所有纯电SUV的蛋糕。那么，7+7就不是1.5或1.6，而是1.9，甚至2。我之前觉得YU7出来会让SU7失去一半生命力，现在看来是被打脸了。YU7和SU7的差别，甚至远大于Model Y和Model 3的差别。2、昨天晚上我无意间又看了看我的YU7 Max订单和去年的SU7 Max订单，突然意识到一个事实：我被“套路”（此处无贬义）了。表面看，YU7 Max比SU7 Max贵3万，但事实上价差远不止此。就拿轮胎来说，SU7 Max的20英寸轮圈+米其林PS EV是免费送的，YU7 Max的20英寸轮圈要加6000，还是韩泰胎，你要PS EV就必须选21英寸轮圈，16000。毛估估，光轮胎就贵出去1万。算上别的，YU7 Max比SU7 Max实际贵出4万多。如果是和去年的创始版比呢，价差5万有了。所以从性价比的角度看，去年的SU7 Max确实超值，今年的YU7 Max只能算正常。其他两个版本的情况类似。我不是要“喷”小米。恰恰相反，我想说的是，YU7太成功了。这台车的毛利率一定会远超SU7。然后我做了个简单的调研。2025 Q1，中国新能源车企中，毛利率最高的是赛力斯，27.62%。排第二的是小米（创新业务含EV），23.2%。我相信，YU7的成功会大幅推高小米汽车的毛利率。那么我们该做什么呢？如果有机会，我会在60以下买一些小米股票。如果短期回调到50以下，我会大量买入。我说过我会建立一个新能源车“最后幸存者组合”，现在可能是一个机会。这条不是推荐股票，只是记录我的思考。如果有幸被你参考，后果自负，亏了别怨我，赚了也不用分我钱。#买车还是买股# #小米yu7#
新浪微博 2025-07-02 00:00:00
17. 小米YU7一周用车总结 优点缺点大曝光
今日头条 2025-07-23 00:00:00
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