小米SU7性价比是真实力还是营销噱头？3000+用户观点大碰撞

1. 小米SU7定价21.59万背后｜真良心还是营销套路？4点分析揭开真相

微信公众号

2. 这个我太有资格说了，特斯拉Model 3，Model Y，Model X我都有过，小米SU7 Max ，SU7 Ultra，YU7 Max我也都有，而且都开过很长时间。特斯拉Model 3是改变我驾驶认知的一款车：原来电车这么好开！非常平顺、电门0延迟，操控也很好。就两个字：好开！但自从有了SU7，我基本上不怎么开特斯拉了（我现在依然有Model Y），SU7驾驶体验和操控同样优秀，而且内饰更豪华，智能化更高。在Model 3和SU7之间二选一，我也肯定选SU7#陈震回应Model3和SU7哪个更好开#

新浪微博

3. 小米SU7深度评测

知乎

4. 国货之光

今日头条

5. 小米SU7逆袭秘诀

小红书

6. 小米汽车用实力回应测试质疑，续航真实才是用户刚需

微信公众号

7. 小米SU7车主高速实测！续航达标率85%，雷军

微信公众号

8. 热门单电机轿车极限续航榜出炉

今日头条

9. ＂打脸现场太精彩了！＂小米SU7续航实测视频流出，735km背后藏着宁德秘密黑科技，特斯拉工程师

微信公众号

10. 23万提了雷军的小米SU7，开了10天之后，再和特斯拉Model 3对比，车主却说

微信公众号

11. 小米SU7对决特斯拉Model3，省下的钱能吃100顿西湖醋鱼！

微信公众号

12. 2025年小米su7 性价比很低了，为何还不更新改款？

百度

13. #雷军问是否支持YU7改版本名#雷总这次问要不要给YU7版本改名的操作，有点自导自演的营销味道了，比起玩名字这种花活，我还是更希望小米用产品迭代多发力冲高端的。第一，行业方面，配置规划是在不断进步的，新出的车的标准版，比在售车的标准版配置高，本来是很正常的事情，不仅小米这样做，各家友商也都这样做的。新车配置如果比老车性价比还低，早就被喷减配或者定价没诚意了，根本等不到火爆后调配置名字的机会。第二，小米品牌的方面，既然目前处在产能紧张的状态，那YU7更有必要顶着现在智驾还不够聪明的批评，设法尽量靠别的卖点冲击高端价格区，减少跟SU7重叠的同时，把标配即满配这个品牌高端化给撑起来，为未来的产品卖溢价提前准备子弹。第三，车型配合方面，YU7的定位本来就比SU7高，而且作为SUV它更偏家用，它不是SU7刻板印象里的黄毛鬼火小年轻单身人群透支消费，而是夫妻消费，甚至是含有老人需求的家庭消费，更多预算摆那里，市场也普遍是SUV比同平台轿车贵的环境，当然更适合YU7的入门版配置高一点。第四，新老迭代方面，现款SU7的标准版和Pro版，已经比很多新上竞品的入门配置低了，800V，CDC，变色天幕，激光雷达等不少友商都有，同价位的小米却没有。目前更需要抓紧把SU7被超过的功课追回来，而非YU7自称高端，否则新款SU7一上再次倒挂YU7了，莫非要再改一次名，反复改款左脚踩右脚原地起飞吗？所以YU7较SU7领先一些配置，只是上市节奏的常规红利期罢了，抓紧这段舆情强势期的惯性，把自己SU7的迭代跟上了才是王道，玩YU7版本更名这种纸上功夫，它真的不合适。#雷军问网友是否支持yu7改版本名##大v聊车# 整车异响咣当咣当的微博视频

新浪微博

14. 小米SU7标准版车主心碎💔 满电跑不到400公

小红书

15. 小米SU7值不值得买？别着急！看看质量和售后

微信公众号

16. 花30万买小米SU7开了半年，车主道出5个残酷真相

微信公众号

17. 极氪007小米SU7智己L6小鹏P7简单写写这几辆车的体验这几辆车都有自己的优势和亮点综合来看SU7是这四辆车里最不推荐的嗯四辆车里最不推荐的就是小米SU7这是流量最高的结论也是实话下边说细节前排体验小鹏P7 = 智己L6 > 极氪007 = 小米SU7小鹏和智己的前排各有自己的特色在20-30万纯电轿车类型里做的都还不错极氪007性能版和GT坐姿稍微正常一点其他的后驱和四驱版本有点顶头小米SU7是椅子不舒服SU7的椅子也和taycan很像属于那种比较单薄的椅子坐久了会有些难受后排体验小鹏P7 = 智己L6 = 极氪007 = 小米SU7这几辆车的后排体验其实都那么回事都是为了风阻系数牺牲了一点后排头部空间电动轿车的二排体验想要做的优秀太难了这几辆车各有各的优势和问题总结为后排都是够用，并不优秀加速 小米SU7 >智己L6 > 极氪007 = 小鹏P7 小米的加速比较直给智己那个超强性能版确实很猛极氪007是加速初段有一点点延迟小鹏P7是略慢一点点体验上来说还是SU7响应更快一点这四辆车在同级别里加速都是相当快的制动极氪007 = 小鹏P7 = 智己L6 > 小米SU7这几辆车的高配车型都是四活塞制动卡钳极氪小鹏智己都是有制动脚感反馈的小米SU7的脚感是模拟器不做过多解释避震（日常驾驶）小鹏P7 > 智己L6 > 小米SU7 = 极氪007针对日常在市区代步减速带井盖铺装公路小鹏P7的体验是最佳的其次是智己L6小米SU7我会觉得日常开有点稀碎颠簸处理不干净这或许也和椅子薄有关系极氪后驱四驱支撑不太够性能版日常会太硬极氪007GT和小鹏P7差不多同一水平避震（激情驾驶）智己L6 > 小鹏P7 = 小米SU7 = 极氪007这可能就是个人感觉小鹏小米极氪都还不错智己L6更好一些因为没在赛道开过智己L6不好说野蛮驾驶的时候这四辆车到底谁更好一些个人猜测007性能版加强的弹簧和防倾杆会更好一些转向手感小鹏P7 = 极氪007 > 智己L6 = 小米SU7小鹏和极氪很棒智己需要适应智己是有后轮转向的他开起来和我们平时开的车不太一样这个适应的过程需要付出学习成本所以把他排在小鹏和极氪后边小米转向是模拟器此处不做过多评价车机系统小鹏 > 小米 = 极氪 >智己我觉得这几个车的车机小鹏的属于用就完了语音识别很好用很聪明菜单找不到的用语音呼唤就完了小米的小爱同学也挺聪明的但是小米的卡片化车机系统会偶尔卡住等后续升级应该会解决问题极氪的语音识别会偶尔识别错误智己的那套UI我觉得学习成本高于上述三个品牌辅助驾驶小鹏 > 智己 >>>>> 小米 = 极氪小鹏的辅助驾驶很好用智己的魔门塔现在体验也不错不过这里要注明一点智己因为有后轮转向所以他的辅助驾驶的走线跟只有前轮转向的车有点区别有时候会觉得后轮会蹭到马路牙子造成紧张感小鹏和智己的辅助驾驶都还挺不错，可以试试小米和极氪的辅助驾驶不做任何评论劝你们别用隔音效果小鹏P7 = 智己L6 > 极氪007 = 小米SU7小鹏P7和智慧己L6的隔音做的都挺好极氪和小米SU7隔音做的都不好（007GT除外，007GT的隔音做的非常好。所以007就别看了，要看直接看007GT）我想想还有什么没说的总结一下吧综上所述最新的小鹏P7好像是最好的对吧？其实非常推荐小鹏P7和极氪007GT这俩车都不错智己L6是那种你得慢慢适应，有学习过程要习惯他的半幅方向盘，一圈打满的转向以及后轮转向学习他的车机系统小米SU7是这四辆车里最不推荐的车型小米SU7的产品力是这几个车型里最差的但是他造型像taycan有雷总和小米的加成他流量巨高他有大量的粉丝新小鹏P7和极氪007GT推荐智己L6需要适应，能适应也推荐SU7只推荐SU7MAX极氪007的后驱和四驱没空悬的版本，SU7 后驱和pro不推荐

新浪微博

18. 辅助驾驶存在缺陷，小米SU7被召回怎么看？ #超哥直播回放 #买车 #买个der #小米SU7 #小米YU7

抖音

19. 小米召回超11万辆SU7，雷军“智驾第一梯队梦”再迎挑战

今日头条

20. 小米SU7智驾被评倒数第一

微信公众号

21. 小米汽车召回 116887 辆SU7标准版电动汽车，通过OTA免费升级软件，此次召回对小米影响有多大？

知乎