达喀尔拉力赛：专业车手与业余爱好者谁更合适？812名参赛者观点大碰撞_SUV

1. 职业与业余的鸿沟

2. 三角洲飞雷神！大坝超多阴人点位扶贫得吃1000万！【三角洲扶贫阴人流#7】

3. 史上最强悍卫士来了！路虎卫士达喀尔D7X-R官图，由量产车型改装日前，路虎发布卫士达喀尔D7X-R官图，这可能是迄今为止最强悍的卫士车型，原因是它专为2026年世界拉力越野锦标赛和达喀尔拉力赛打造，尽管车辆经过升级，但新车型仍然将参加量产组的比赛。新车将在2026年1月沙特阿拉伯拉力赛首秀，并与卫士OCTA一起生产。卫士达喀尔D7X-R并没有像想象中那样增加复杂的装备，在越野与轻量化中间找到了折中方案，目的是超越沙丘时，这台车可以能更轻松地跳跃。因此除了漂亮的涂装以外，整车并没有看上去很夸张。当然一些基础的改装仍然是有的，比如加大的前格栅、外扩的轮眉、A柱两侧的双尾喉、车顶的射灯，还有专属的35英寸越野胎、高性能Bilstein减震器、前六活塞和后四活塞制动卡钳。为了轻量化，这台车还砍掉了车尾的备胎。车内增加了防滚架，换装轻量化饰件，增加六点式赛车座椅，以及额外的显示屏，后排座椅也被移除，改为放置三个全尺寸备胎、工具包、千斤顶等装备。动力上，新车搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，匹配8AT变速箱，这些都在量产车型上出现过，但调整了传动比，以适应越野比赛。新车还引入赛车控制单元，可调整扭矩输出，使车辆在沙丘间跳跃后能平稳着陆，同时，新车还采用了全新的超大油箱，适应远距离赛段。大家一起来感受下！#路虎卫士#

4. 魏建军亲自参加敦煌越野耐力赛，并顺利完成了。他也是中国至今唯一一个参加职业赛事的车企老总。全程超过1000公里，各种复杂地貌凶险环境，他开着自家造的长城哈弗H9柴油版，一路干过去中国汽车发展到今天，尤其在新能源时代，已经有了不可忽视的一众重磅选手。但说到像达喀尔等著名国际赛事，我们国家这项运动还在起步阶段。赛事少，知名度也不高。长城除了要造车，现在还要把越野运动赛事给普及起来。有车有培训，还要有比赛。魏总这次亲自出征，除了证明自家车质量过硬以外，更是想进一步推动越野运动。期待以后会有更多的职业赛事来中国举办#车手魏建军完赛# #长城汽车又双叒叕夺冠了#

5. 天津马拉松带朋友冲成绩，要想比赛不遭罪，就得训练多吃苦

6. 路虎卫士是路虎品牌的精神象征。它代表着自由、探索、挑战和永不妥协的精神。搭载4.4T双涡轮V8发动机和6D底盘的卫士OCTA是一个将极致越野性能与强悍公路性能完美结合的产品。OCTA将由达喀尔先生彼得汉塞尔领衔，出征2026年的达喀尔拉力赛。#举士无双# 花叔的微博视频

7. 有史以来速度最快、动力最强的#路虎卫士#，三季度中国上市。我在南非替大家试过了，强的一塌糊涂，说几个简单的数据：原厂涉水1米，零百加速4秒，2026年原厂OCTA将参加达喀尔拉力赛上市权益大礼包，大家了解一下#士不可挡##举士无双#

8. 奥迪R26 F1概念赛车亮相，从拉力赛场的Quattro连胜到勒芒24h的13个冠军再到达喀尔拉力赛电驱夺冠。奥迪在全世界各类顶级赛场上从没掉过链子，带着多年赛事积累的硬实力，进军世界一级方程式锦标赛，目标：2030年冲击冠军！期待这场新挑战，坐等看奥迪在F1赛场发光！@AudiF1 #不断突破此刻蓄势##突破即天性#

9. 老魏@魏建军在冲线之前，我一直在终点🏁深处10公里的地方等待，看着他不紧不慢，节奏平稳的进入最后的冲刺阶段，我觉得老魏那一刻的心情应该是不平静的。原因我觉得是他知道自己完成了一件大事，驾驶自己制造的越野车在越野拉力赛中完赛！放眼全世界知名车企，他们的创始人无一例外都是狂热汽车爱好者，但他们中的很多人都无法驾驶自己的车完成拉力赛。但老魏向来不是一个会被这些荣誉遮蔽双眼的人，这次比赛以后，我觉得老魏回去要对这些参赛车辆提出新的要求了，各位长城的朋友们你们要小心了有一个懂技术的老板是非常可怕的，但话说回来，在高标准高要求下制造的车遍布大街小巷的时候，每一位参与者谁又不是以此为荣呢？ #车手魏建军完赛##长城汽车又双叒叕夺冠了# 酒泉·金塔县博物馆

10. 与他相识是当年比亚迪的crc梦想车队。他是第1批把新能源赛车引入拉力赛赛事的群体，也是第1批开着新能源汽车在拉力赛场上奔驰的车手。这在当时需要不小的勇气和远见。参与严苛的拉力赛事，对于验证三电系统（电池、电机、电控）在极端工况下的可靠性、耐久性和性能极限至关重要。这些宝贵的经验和数据，又反哺量产车的研发与改进。是的我们不能只当一个键盘车神！达喀尔的漫漫黄沙，或许在不久的将来，真的会迎来中国自己的真正意义上的国产新能源车队轰鸣而至的身影。曾经的比亚迪作为新能源汽车的引领者，在新能源汽车crc拉力赛的赛道上孤独的跑过了10年。现在的中国各个品牌百花齐放。贫僧希望在达喀尔的征途上，它，不再孤独。#全民赛道打造者#比亚迪#中长视频流量扶持计划# 破庙听风v的微博视频

11. 来自保时捷博物馆的分享：Gruppe B Studie1981年，保时捷的首席工程师赫尔穆特·博特（Helmuth Bott）提出了一个大胆的想法：打造一款搭载全轮驱动的全新911。他最初将这个计划包装为一台专为Group B拉力赛准备的赛车，很快便获得了高层批准。但开发要求十分苛刻：既要控制成本，还必须使用来自Group C项目既有的发动机。最初，这个计划在内部秘密推进。到了1983年法兰克福车展，保时捷正式亮相了概念原型车Gruppe B Studie。虽然它在外形上与当时的911有几分相似，比如轴距、车窗、车门以及车顶线条，但实质上已是一款全新的车型。没过多久，它就有了一个新名字：959。为了让原型车更接近量产，工程团队在设计上做了多处改动，例如增加了前后的通风口，以及后轮前方的进气道。最终，定型的版本在1985年法兰克福车展全球首秀，至今正好40年。最终上市的959在细节上有所调整，但依旧延续了1983年Gruppe B Studie的精神。此后，959以量产车的身份征战巴黎达喀尔拉力赛，而最初那台“Gruppe B Studie”始终只是静态展示的模型，从未真正驰骋。#大v聊车##汽场全开#保时捷

12. 做马拉松私兔是什么体验？福马尽职尽责四小时，终点被算计了！！

13. 2025微博年度越野车型，我觉得应该在卫士Octa和仰望U8L之间二选一。卫士Octa是高性能终极版卫士，拥有635马力的4.4T V8发动机，6D底盘，被称作原厂的达喀尔拉力赛车。仰望U8L是国产百万级豪华SUV，搭易四方与云辇-P系统和应急浮水等特殊功能，开创了中国超豪华智能越野车的先河。你选谁？#微博年度汽车大选##年度热门车型1V1你站谁# 网页链接

14. 长城汽车参加越野拉力赛早就不是新闻了，15年前他们就参加达喀尔了，而且成绩也很不错！这次更炸，董事长魏建军要亲自参加敦煌越野拉力赛！一个车企能有一位对汽车甚至是赛车都充满了热爱的掌舵人真的很难得！汽车赛事是很多世界级车企证明实力的方式，因为这意味着车辆需要在更极限的环境下稳定地运行，能够起到验证技术、推动研发的作用。我们中国现在是汽车大国，但在汽车赛事方面跟欧美还有一些差距，在从汽车大国迈向汽车强国的过程中，赛车会是非常重要的一环！所以说，能够代表中国在世界赛车舞台上赢得尊重的车企，都是好样的！毕竟赛车需要非常高昂的投入，尤其像长城汽车这样，很早之前就已经在越野拉力赛崭露头角，现在董事长还要亲自参赛，魏总这样的魄力放眼全世界都找不出几个！ #中国赛车需要多几个魏建军##魏建军参加敦煌耐力赛##想参赛找魏建军##2025长城汽车敦煌越野耐力赛##长城汽车#

15. #奥迪开启赛车新征程# awww让人激动的奥迪R26概念车来了！“突破科技，启迪未来” …… 从拉力赛场的Quattro连胜到勒芒24h的13个冠军再到达喀尔拉力赛电驱夺冠，奥迪从不让人失望。2026奥迪进军F1，开启全新篇章，愿好运，也期待奥迪为全球车迷带来更多精彩。

16. 50万级豪车市场变天：中国品牌份额从5%飙到35%！#汽车生活#当仰望U8在达喀尔拉力赛击败传统豪强，当小米SU7在纽北赛道刷新电动车纪录，世界正在重新定义"豪华"——它不再是百年历史的沉淀，而是技术创新的勇气与改变世界的野心。中国车企用十年走完了传统品牌百年的路，而这场变革，才刚刚开始。#声音引力场# #2025微博音频创享日# 潮玩叔叔的微博音频

17. 继续保时捷车身涂装的故事。上一帖子网页链接 6. 蓝金红三色条纹涂装 Cayenne，这个涂装来自于 1984年保时捷参加 Paris-Dakar (巴黎-达喀尔) 拉力赛的 911 SC 赛车。第4 条的时候，咱们说过了参加东非拉力赛的 911 Carrera 2.7 RS 赛车。这次，保时捷使用 911 SC (Super Carrera) 为基础，打造了一台真正意义上的 4X4 四驱拉力赛车-953。3.2 升水平对置六缸发动机， 300 马力。由 Porsche / Rothmans 车队出证比赛。953 对保时捷，或者整个 911 车系都是里程碑。现在保时捷上的四驱技术，以及在仪表中可以实时显示前后轴动力分配，都是传承自 953。保时捷一共派出三台车参赛，直接取得冠军。这是历史上 911 首次、也是唯一一次赢得达喀尔拉力赛的冠军。也是真正的 911 Dakar 的起点。7. 红蓝白三色涂装 Macan EV，这个涂装来自于 1978年保时捷参加 East African Safari Rally (东非拉力赛)的 911 SC 赛车。3.0 升水平对置六缸发动机， 250 马力。当时保时捷有两台赛车参加，分别获得了第二和第四名。这场比赛，上接 911 Carrera RS 2.7，下启 953，为保时捷积累了宝贵的赛事经验和技术基础。全文完，累死我了。#保时捷戈壁沙漠体验##别不正经说车#保时捷#保时捷#

18. 作为长城汽车的领航者，魏建军的敦煌越野征程是一次超越商业的文化奔赴——从以61岁之龄亲驾哈弗H9柴油版征战“中国达喀尔”敦煌拉力赛，跨越超千公里戈壁沙漠的极限挑战。长城以Hi4智能四驱技术对话都江堰千年治水智慧，将“因势利导”的东方哲学融入动力系统设计，再到深入敦煌对话学者、赋能在地文化，他通过“厂商参赛+掌门领衔”的创新模式激活越野文化基因，以赛事共创平台降低大众参与门槛。这场跨越戈壁的实践，既以车轮丈量文明厚度，又以技术注解工业精神，彰显中国汽车产业从技术自信迈向文化担当的全球叙事，更推动“赛事+文旅”经济闭环形成，让越野文化从竞技符号蜕变为大众可触达的精神图腾。#长城汽车要把千年之美都装在车里##魏建军称以长城命名是幸运更是压力#

19. 【路虎卫士发布全新竞技涂装的Dakar D7X-R赛车】基于量产版卫士OCTA打造的D7X-R将参加W2RC「量产组」角逐。赛车延续卫士OCTA的D7x车身架构、传动系统与4.4升双涡轮V8发动机，全程使用先进可持续燃料。车辆针对极限赛事升级宽轮距、加高离地间隙、以及专业悬架系统和强化的冷却系统。顶级减震器品牌BILSTEIN正式成为官方技术合作伙伴。著名达喀尔车手彼得汉塞尔，将与萨拉·普莱斯、罗卡斯·巴修斯卡驾驶三台战车出赛。卫士Dakar D7X-R将于1月达喀尔拉力赛完成赛场首秀，并征战2026世界长距离越野拉力锦标赛全程赛事。#达喀尔拉力赛#

20. 哈弗猛龙继环塔拉力赛后又一次完赛了敦煌耐力赛！对于一个没大梁/9挡双离合变速箱/麦弗逊悬架的车来说考验太大了，但最终为甚么能完赛，我们详细分析一下！刘威AWEI的微博视频抽奖详情

21. #魏建军参加敦煌耐力赛# 魏总握上方向盘亲自下场冲沙，成了头一个以车手身份上国际越野赛场的中国车企大佬！原本小众得不能再小众的拉力赛，被他一脚油门轰成全民热搜，现在谁还没被“极限热爱”这四个感染？顺带把长城也贴上了最硬核的企业标签。更猛的是，比赛那极端路况直接成了实验室，数据、经验哐哐往量产车里灌，赛一次、升级一次，“以赛验车、以赛促研”闭环跑通，给中国品牌冲高打样。刚环塔夺冠，转身又杀进敦煌1000公里耐力赛。长城直接用赛用级量产车、标准营地、分级培训，把参赛门槛一降再降，西北、西南的文旅消费直接被点燃，活生生示范“赛事IP+文旅+产业”怎么玩。听说下一步还要把达喀尔等国际顶级赛拉进来，甚至自创赛事！让中国从“办赛的”变“定规则的”，让全球都听听中国赛车的轰鸣。汽车大国想变汽车强国？长城这波操作，一脚油门干到底！#中国赛车需要多几个魏建军##长城汽车#

22. #为什么不建议你越野飞坡# 最近那些越野飞坡视频实在太 low 了，说白了就是哗众取宠。飞坡本来就不是量产越野车该干的事，那是赛车的活儿。以达喀尔拉力赛为例，哪怕看起来像原厂SUV的车，比如 Team Land Cruiser Toyota Auto Body 的那些“陆巡”，虽然名义上属于量产改装组，基础来自 LC200 或 LC300，但车架、悬挂、减震、制动和冷却系统早已全面比赛化，只不过外形还保留着量产轮廓而已。像 Toyota Gazoo Racing 的 Hilux 赛化就更彻底了，本身就是 T1/T1+ 原型赛车，和量产车几乎只剩名字上的血缘关系。至于 GR DKR Hilux EVO T1U，根本就是为高速冲沙、连续冲击和长时间极端耐久而生，用的是顶级赛车长行程减震系统，一根减震的成本就能买一辆新能源方盒子了。根本没有可比性。#汽场全开#

23. 📣2026达喀尔拉力赛序幕赛（排位赛），量产车组别，路虎卫士车队已包揽前三第一名：女车手萨拉·普莱斯第二名：达喀尔先生，彼得·汉塞尔第三名：立陶宛车手罗卡斯·巴修斯卡👏👏👏今天将是达喀尔拉力赛的第一赛段，Keep going！全速前进！！#达喀尔拉力赛#

24. 前丰田GR赛车与运动项目负责人Alain·Dujardyn出现在长城汽车敦煌拉力赛大营。Alain历任丰田汽车GR赛车与运动项目负责人、欧洲公司产品与营销管理负责人、中欧地区副总裁、产品规划总监等职位。主要成就包括：TGR车队世界拉力锦标赛负责人；成立面向年收入超5亿刀高净值人群的丰田超级跑车销售业务部门；整合面向2026达喀尔拉力赛的环境目标；指导主要跑车(GRSupra /GR Yaris /GR86)、SUV和轻型商用车(LCV)的产品规划以及销售和营销策略，重点关注丰田GAZOO Racing (TGR)南性能品牌的差异化和市场普及。#我与汽车的日常##汽车杂谈##汽车资讯#

25. 韩魏开车我领航，坐达喀尔战车是什么体验？话说专业四驱赛车跑沙漠的轮胎设置，和大家普遍认识是完全不同。洪琦-野生试驾的微博视频

26. #兰德酷路泽# 上新Rally Raid特别版，旨在庆祝车队第12次蝉联达喀尔拉力赛量产组冠军限量12台整车+12套改装套件，只面向日本市场，售价938.08万日元（整车，约45.23万元）和151.14万日元（套件，约7.29万元），12月交付新车基于柴油版 GR Sport打造，外观新增专属装饰，升级18吋Enkei PDT1合金轮圈、红色卡钳、拖车钩，并配备东洋Open Country全地形胎保留原车GR Sport悬架的同时，内饰也采用红麂皮+黑皮革双拼搭配，并在中控台镶嵌Rally Raid铭牌动力继续搭载3.3T双涡轮V6柴油机，309马力、700牛·米，匹配10AT变速箱和分时四驱，标配前后电控差速器平行进口有点费劲，但是把改装套件逆向研发一波，应该没问题吧SUV大百科#大v聊车#

27. 老板下场跑比赛？魏建军即将参加敦煌越野耐力#中国赛车需要多几个魏建军##魏建军参加敦煌耐力赛##2025长城汽车敦煌越野耐力赛# 我是杨坨的微博视频

28. 北马 PB 的「活作业」来啦！赛前一周该怎么准备？赛后怎么快速恢复？多年实战经验分享！#北京马拉松 #dou来运动吧 #暖冬运动场 #暖系跑

29. #新疆越野传奇人物董明江#谁说沙漠只有风沙？董明江在新疆麦盖提县干了一件大事——让塔克拉玛干N39°成为环塔拉力赛终极战场！12个国家233名选手汇聚于此，驰骋沙海，冲向世界！赛事全程全球直播，这条赛道，正成为新疆最燃的越野名片。#纪录片新疆大地#新疆卫视的微博视频

30. 大家都知道了吧？魏建军要亲征2025敦煌越野耐力赛T2量产组别。既然是量产组，而且魏总还是在成都车展上说的，用车是坦克500我觉得没跑了。我更好奇的是，魏总要选谁当领航员？毕竟一个好的领航员能给车手松绑，压力要小很多。不是怀疑魏总的驾驶水平啊，实在是这个年龄还要跑国家A级赛事，身体和心理压力极大。我查了下，参与国际A级赛事的车企掌门人很少。主要集中在F1/方程式领域，比如Jack Brabham（布拉汉姆车队创始人，三次F1世界冠军）；Bruce McLaren（迈凯伦车队创始人，自己就是赛车手）、Enzo Ferrari（法拉利创始人，早年是阿尔法·罗密欧车队车手）。在耐力赛、拉力赛中，最出名的是丰田掌门人丰田章男。他多次参加过日本国内的拉力赛，比如如全日本拉力锦标赛JNRC，也包括 FIA 认证的区域赛事。现在普遍有两个猜测：1、吴京——最近吴京跑过环塔拉力赛了，对这类赛事有经验，前段时间二者还同框过；2、刘涛——刘涛其实是退伍通讯兵，很符合长城的气质。而且她还特别喜欢赛车，国内女明星里应该没几个比她会开车的。我觉得啊。选吴京是保守策略，体量、精力、经验有保障；选刘涛是激进策略，有看点，男女搭配干活不累。要我选，我选刘涛（对不起吴京粉丝了~~~）。 #中国赛车需要多几个魏建军##魏建军参加敦煌耐力赛#

31. 哥哥姐姐们，帮小郭投个票微博年度最佳燃油车我心中最完美的路虎卫士OCTA4.4T V8，能越野的拉力赛车与现代化复古车英力士掷弹兵3.0T直6，老卫士风格的大方盒子你觉得谁最帅？#微博年度汽车大选##年度热门车型1V1你站谁# 长春网页链接

32. 有多少人还记得这项比赛？世界最苦的汽车赛事后天就要上线了。至今还记赛事纪录片里的画面，摩托车手一身沙尘造成赛段之后脱下来靴子往外倒血，应该是在赛段里摔骨折了……比起F1那种烧钱玩技术的比赛，我还是喜欢这种充满野性考验人类意志的比赛。中间的马拉松赛段最有意思，连续两天跑一千多公里，中途赛车不能接受任何维护。#达喀尔拉力赛#

33. 由Prodrive进行赛化改造的路虎卫士的赛车要征战了这几年场队真的是一家又一家，但都是来了走走了再来；路虎这次的赛车轮距增加60毫米配35英寸越野轮胎避震器与BILSTEIN合作开发车尾加装550升油箱带三个备胎，工具包和8升饮用水赛车两侧集成一对液压千斤顶4.4升V8双涡轮增压引擎8速自动变速箱奥迪走了之后当下丰田、福特、达契亚和今年新车队路虎……#2026达喀尔拉力赛##路虎#

34. 准备离开沙特🇸🇦，车队赶上了沙尘暴，能见度很低风很大🏜️🌪️，貌似航班很快要起飞，感觉是有点吓人🛫。送机路虎安排了7座的卫士130，我觉得比标轴的110更帅。如果我买非性能版卫士，我肯定在短轴90和长轴130里选，主要跟别人开一样的会让我浑身上下非常的难受😣。 #欣哲频道##路虎卫士##达喀尔# 沙特阿拉伯

35. 2025微博年度越野车型我选路虎卫士OCAT和捷途纵横G700 这两台车你怎么选？路虎卫士OCTA ，命名源自Octahedral单词意思是指钻石的八边形切割结构专为达喀尔拉力赛打造动力参数全面对标奔驰G63 捷途纵横G700代表了异军突起同级车同价位有很多类似的方盒子选手 G700强在除了上山，还能下海（水）正常开挺省油，使劲豁也不心疼这两台车虽然不是一个价位但各自代表了坚持和创新，值得推荐 #微博年度汽车大选##年度热门车型1v1你站谁# http://t.cn/AXUJYqGL

36. 作为一个80年出生，2000年初参加工作的一代，我对奥迪的印象是从“突破科技启迪未来”，这句slogan开始的。当时正值奥迪横扫勒芒赛场，R8作为史上最成功的勒芒原型车，6年参赛5次称霸勒芒24小时。记得2003年，我第一次到北京的那年，奥迪在长安街上，由皮尔诺驾驶R8赛车，在不封路的情况下进行了路演，当时F1还没有进入中国，放在今天这是无法想象的。2000初的奥迪是真喜欢！当时是皮耶希执掌大众集团的最黄金的时期，作为旗下的豪华品牌，奥迪不仅将来自赛道的新技术应用于量产，而且外观设计成功，内饰做工极度精良。加上后来奥迪R10和R18 e-tron quattro又相继成为第一辆赢得勒芒的柴油车和混动车。可以说突破科技启迪未来，这句slogan真的深入人心，至少对我是。奥迪在很长一段时间被称为灯厂，很大一部分原因也是源自于其勒芒灯光科技的应用。纵览奥迪的历史，这句诞生于1971年的slogan其实一直都在陪伴着品牌的成长。往远看，如横扫WRC赛场的四驱技术，往近看，如在达喀尔首次夺冠的电驱技术。2026年，奥迪将以厂队身份参加F1——这项位于汽车运动金子塔尖的赛事，更是技术的巅峰对决。昨天，德国四环在慕尼黑发布了奥迪R26概念，揭开了品牌征战F1的视觉序章。银红黑三色将成为赛车的配色方案，这其实也是奥迪RS的经典配色。作为一名汽车运动爱好者，从业者，非常欢迎像奥迪这样的底蕴大厂加入F1战局，因为象这种大厂多数都是长期主义，而不是打一枪换一炮的投机营销厂。他们的参加，不仅有助于汽车赛车的长期发展，也会为汽车运动文化传播带来切实的贡献。处于汽车运动金子塔尖的F1竞争极度激烈，罗马不可能一天建成，梅赛德斯在F1赢得冠军花了5年，奥迪的目标是2030年争冠，我认为这是一个现实的目标设定。WRC、IMSA、勒芒、FE、达喀尔，奥迪几乎每一次征战赛场，都带着胜利离开，真心祝福他们F1好运。喜欢F1的车迷，可以关注一下奥迪车队的官号@AudiF1 #不断突破此刻蓄势##突破即天性#

37. 【#娱乐圈还有多少隐藏车神#】看到#韩东君晒和王一博许魏洲合照#，线线想到娱乐圈里还有很多隐藏的赛车手。@郭富城兰博基尼车队签约车手，亚洲雷诺方程式夺冠。 @韩东君ElvisHan 中国拉力赛青年组冠军，戏里戏外全程高能飞驰！ @夢想家林志穎方程式赛场狂飙，技术流天花板实锤！@任贤齐达喀尔拉力赛完赛车手。 @吳京沙漠飙车亲自上阵！ @吳彥祖复古车赛常客。 @UNIQ-王一博 Z世代赛道新星！职业摩托车手认证，珠海ARRC亚洲赛狂刷圈速！ @许魏洲ZZ 中国卡丁车锦标赛职业组参赛，潜力股车手。 @尹正摩托车狂热爱好者，珠海赛道常驻嘉宾。

38. 哈弗猛龙继环塔拉力赛后又一次来到了敦煌耐力赛，这个比赛虽然赛程没有环塔长，但是地形复杂程度甚至要更高，面对巨型沙山/上古河床/黑戈壁猛龙应该怎么应对？刘威AWEI的微博视频抽奖详情

39. #2025微博年度越野车型# 我选择了台很有代表性的越野车，第一台硬核到极致的掷弹兵，这台车设计那些硬核都不用说，要聊的是它机械的硬核~3.0的动力，全时四驱带三把锁，关键是前桥是硬桥，这个设计直接是绕过了硬派suv，来到了硬派越野的范畴~第二台是卫士octa,把越野的高度提升到了新的维度，原厂就可以跑拉力赛的豪华硬派suv,可盐可甜，每一种路况都能游刃有余，全方位的牛逼~哪台越野车在2025最得你心？#微博年度汽车大选##年度热门车型1V1你站谁# 网页链接

40. 看来老魏是准备开哈弗H9柴油版参赛，理由很简单，老魏也想拿个还不错的成绩，选择合适的车很重要，从7月份魏总在沙漠里练车开始，你看他不仅要自己开，而且万一在赛程中抛锚了，比如轮胎坏了，那也是自己动手去换千亿老板呀，玩的就是真实，而不是在PPT上吹牛，H9柴油版非常适合跑这个拉力赛，预祝魏总能拿到好成绩#疑似魏建军比赛车辆曝光#

41. #腰椎骨折# 术后第18天，我们每次出去拍摄，都会买康恒高风险意外保险，这回终于用上了，和大伙儿聊5毛钱的吧首先，像我这次沙漠事故，属于理赔范围。而一般的意外险，对户外高风险运动是不赔的其次，保单的医疗保额内，发生的所有费用，属于医保内百分百报，而不是只报百分之八十，也不是住院前三天产生的费用免赔等再次，去达喀尔比赛，或境外高风险运动，除了看病，还报销因伤产生的飞机运输等费用那自费药，救援费，救护车或直升机产生的费用能报吗？比如说我这次，“乌龟壳”这种全自费的报不了，救护车报不了，护工费报不了，还有直升机没叫，因为叫了也报不了您想啊，像我们这种几天的短期险，几十块钱保费，还要什么自行车啊，不过，@康恒-越野疆湖老师说了，羊毛出在羊身上，可以加钱另购VIP服务总结，这次看病，自己花了5000，保险报了35000，如果啥保险都没有，那就自己花4万，汇报完毕

42. 来自外媒，福特正在尝试打造一台泥土上的超级跑车来应对接下来的达喀尔拉力赛，预计将有1000ps，并进行相应的部分电动化改造。不过与路虎卫士OCTA直面T2量产组不同的是，福特应该还是T1大四驱赛车组#汽车杂谈##汽车资讯##我与汽车的日常#

43. 路虎卫士OCTA我会叫它“卫士王中王”，这台车价目测可以拿两台普通版90了4.4T V8发动机，没错就是宝马大心脏，配合着虎子自家6D动态悬架底盘，这车确认了，明年要去跑达喀尔拉力赛的！但就我觉得吧：这是宝马想借路虎的手干掉奔驰大G么？#全民拍车##路虎卫士octa中国首秀# 宋文婷1985的微博视频

44. 即将出征2026达喀尔拉力赛的路虎，除了达喀尔赛车卫士D7X-R，还向组委会提供了六辆基于卫士110重度改装的勘路车，车内防滚架、加固底盘防护、四点式安全带、18寸全地形轮胎、额外照明设备和额外增加700公路续航的副油箱等等，甚至还配备了冰箱和一个40升淋浴水箱，卫士要硬起来也是很硬啊 #2026达喀尔拉力赛##路虎卫士# 洪琦-野生试驾的微博视频

45. 卫士D7X‑R：带“飞行模式”的达喀尔赛车这辆车的全名叫“卫士-达喀尔-D7X-R”，是路虎基于卫士OCTA打造的官方达喀尔拉力赛车，将在2026年的达喀尔拉力赛和世界越野拉力锦标赛的量产组中正式参赛； D7X‑R保留了卫士OCTA的铝制承载式车身架构和传动系统，并在允许的范围内做了耐久与安全强化。它使用的是OCTA同款的4.4升双涡轮V8引擎和8速自动变速箱，不过调校有所不同，赛车版更加侧重强化低速扭矩和在沙漠、岩石等复杂路况下的驱动力；车辆在尾部集成了一只约550升的定制油箱，以满足达喀尔特殊赛段的超长续航需求；还在OCTA的基础上加宽了60毫米的轮距，显著提高了离地间隙；搭配35英寸的越野轮胎；加强了底盘护板；前后包围、挡泥板和翼子板都重新设计，以增加接近角和离去角；悬挂使用了倍适登的高性能减振器，后轮采用了并联双减振器配置；制动系统升级为通风盘，搭配前六后四活塞的卡钳；比较吸引眼球的是它的“飞行模式”，当车辆在飞跃沙丘腾空时，系统会自动调整引擎向车轮的扭矩输出，以在落地瞬间平滑接合，减轻传动系冲击，提升稳定性和耐久度；为保持基础车身和生产一致性，D7X‑R在斯洛伐克尼特拉工厂与量产版卫士OCTA同线生产，然后再进行赛车化改装；同时为验证系统的可靠性，D7X‑R 已在多种极端越野环境完成超过约6000公里的越野测试。是的，提到越野拉力赛我就来劲，根本停不下来#大v聊车##汽场全开#路虎

46. 兄弟们，环塔拉力赛还没看够呢，又有新比赛可以看了! 2025敦煌越野耐力赛，将于2025年9月11日-16日正式举行本次耐力赛里程约1000公里，赛段涵盖戈壁滩，古河床等地形地貌，对赛车动力性和可靠性都有着很高的要求，目前官方也还没公布参赛名单，那咱就大胆分析一下凭借在环塔拉力赛上的优秀表现，魏建军“保定车神”的名号算是火出圈了，我觉得长城不来说不过去，再想想，嗯……奇瑞捷途纵横车队应该也会来吧，比亚迪方程豹2024年就参加过这个比赛，这次应该也会参赛。如果能看到长城Hi4技术、奇瑞鲲鹏混动、比亚迪DM混动在赛场上针锋相对，咱看热闹不嫌事大，如果这几家车企的老板亲自来比赛，那这比赛可就更有看点了！评论区说说你最希望谁来参赛？

47. 相比于W2RC世界越野拉力锦标赛每年的揭幕大戏达喀尔拉力赛，摩洛哥拉力赛的关注度往往并不高。而根据2026年赛历，阿布扎比沙漠挑战赛因为斋月等因素也取代了摩洛哥拉力赛收观赛的位置。但摩洛哥拉力赛仍然是众多车队在前往达喀尔前首选的练兵场，同时随着FIA新规施行，也会吸引除丰田外的更多车队，从而扭转W2RC T2量产组经营惨淡的现状。首当其冲的就是路虎卫士车队，不过根据合作协议路虎从2026年才开始加入W2RC，所以2025年的试车赛事并没有和丰田在摩洛哥对冲，而是选在了迪拜国际巴哈。。。接下来加入或是回归达喀尔，甚至是W2RC量产组的车队都有可能在2026年9月开幕的摩洛哥拉力赛上试车，不管谁来，至少不会再是丰田靠两台破车完赛就能稳坐12年冠军的情况了#微博兴趣创作计划##我与汽车的日常#

48. #2026达喀尔拉力赛# 🇨🇳中国军团参赛名单：汽车组220 韩魏＆马利215 张彪彪＆马文科243 鹿丙龙＆沙贺245 田坡＆ SIMUREN HA255 赵玉乔＆桂海波259 陶永明＆付立国261 徐苯炀＆田雷262 王国瑞＆田宇271 范高翔＆赵凯摩托车组40赵宏義45苏尼尔56张敏108石浩宇㊗️我们中国军团全部好运哦～达喀尔拉力赛

49. 什么？#郑州日产# 又要征战#达喀尔拉力赛# 了？说对，也不对，参加达喀尔的其实是它的西班牙分身——santana（桑塔纳），派出了赛车参加明年达喀尔的T1+组别，搭载2.9T双涡轮V6发动机，可输出430马力、660N·m，匹配6速SADEV SC924序列变速箱，空重约2010kg，长宽高4650/2200/1850mm，轴距2980mm驾驶它的车手Edu Blanco，是个征战达喀尔17次的老将，经历过达喀尔三代赛道演变，还是量产车组别常胜将军JTN Racing车队的创始人，2022年还曾驾驶纯电原型车参加达喀尔虽然是参赛的赛车是原型车，但正儿八经量产的桑塔纳400PHEV和桑塔纳400D，也要跟着负责赛事保障，虽然不是奔着竞速去的，但是环境之恶劣可是一点都不缩水SUV大百科

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56. 📖2026数字达喀尔✍️。2026年，将总共有多达812名车手参赛，其中：竞赛组：534名（车手+领航）、197支车队经典组：178名（车手+领航） Mission 1000新能源组：9名 --------------------------------------- 总参赛车辆：433辆竞赛组：118辆两轮摩托车、73辆无限改装组、46辆卡车、38辆挑战组、43辆SSV、8辆量产改装组经典组：75辆汽车、24辆卡车 Mission 1000新能源组：7辆摩托车、1辆卡车 --------------------------------------- #达喀尔拉力赛 #2026达喀尔

57. 我的BJ40增程在沙漠脱圈了🏜️。作为越野小白，第一次进沙漠就遭遇脱圈，虽然惊险但也学到了很多！总结一些经验，供也想尝试沙漠越野的朋友参考👇 🔸 行前准备： - 加装拖车钩（队友救援必备） - 加装推沙板（防冲坡撞坏前杠） - 建议安装沙旗+旗杆（5米足够），提升辨识与安全 - 带好对讲机/车台，提前下载离线地图（奥维地图记录轨迹） - 组队建议3辆车以上，备好拖车绳（9吨/10米）、充气泵、放气工具、铁锹、脱困板 🔸 车辆设置： - 方向盘调为运动模式 - 座椅稍靠前，视野更开阔 - 关闭电动踏板，避免陷车时损坏 - 关闭安全气囊保险（沙地剧烈颠簸易误触发） - 驾驶模式选“沙地模式”，开启强制保电 🔸 沙漠驾驶需知：进沙前务必给轮胎放气！胎压建议1.0左右，增大接地面积提升通过性。 🔸 陷车/脱圈如何处理： - 若在陡坡/刀锋陷车，先观察地形和安全带是否锁死。如锁死，切勿自行解除，请队友挂绳救援 - 救援难度大时可用锁具辅助，脱困后及时解除 - 我这次脱圈是因为上坡后方向打多+车速过快，落地轮毂轮胎分离。车辆会剧烈抖动，立刻停车呼叫队友 🔸 脱圈救援步骤： 1. 检查轮毂、轮胎、气嘴是否损坏 2. 无破损可尝试充气复位 3. 将车轮腾空架于沙包上，清沙后归位轮胎 4. 快速充气至合适胎压 🔸 实战心得：这次4车70km沙漠穿越，我经历了6次陷车+1次脱圈，还遇上2次车机死机。最惊险一次是队友脱圈，我正要下坡时车机报“动力受限”，无法行驶。最后靠断电瓶负极重启恢复，真是万幸！驾驶上，沙漠越野很像滑雪——要顺势而为。冲坡失败切忌向上打方向，容易翻车！正确操作是及时顺坡向下，保证安全。虽然技术还不够熟，但BJ40增程的表现没问题，主要还是得练。沙漠驾驶经验靠积累，安全永远是第一位！ #越野小白成长记 #沙漠脱圈 #BJ40增程 #硬派越野 #沙漠越野安全指南

58. 路虎卫士全新的达喀尔D7X‑R亮相即将征战2026年达喀尔拉力赛

59. 为什么说不要拿自己的兴趣挑战别人的专业？网友：气的一天没吃饭

60. 短暂阿拉善左旗之旅圆满结束，收获很多沙漠越野知识:一，沙漠越野对胎压有限制，公路胎0.8，AT胎1.5 二，沙漠越野要拔掉安全气囊保险三，沙漠越野主要项目为直拔，侧挂，骑刀锋，刷锅四，沙漠越野车辆最好安装推沙杠五，沙漠越野改装很重要，如悬挂，轮胎，减震六，沙漠越野风险大，新手需谨慎七，沙漠越野需有一定的救援能力和脱困技巧，陷车不能原地轰油门，要利用车辆分时四驱差速锁脱困（公路行驶不能用分时四驱，他对转弯半径要求大，公路使用易发生侧翻），如果原地轰油门车辆越陷越深，发动机高温。八，沙漠夏季气温高，体质差的人谨慎前往

达喀尔拉力赛：专业车手与业余爱好者谁更合适？812名参赛者观点大碰撞

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