下一代协和式客机，BoomSupersonic超音速客机新设计展示

距离上一次超音速客机起降已经过去了快20年了，随着2003年最后一班协和式客机（Concorde）完成执飞，人类航空史上再无超音速客机。

当年由法国宇航和英国飞机公司联合推出的协和式客机震撼了世界，最高飞行速度达到2.02倍音速，号称“出发前就到达”（Arrive Before You Leave)，让人类民航进入到了一个全新的高度。协和式客机也和当年的图144同为世界上曾经投入商业运营的超音速民航客机。

但2000年7月25日，法航AF4590号班机发生空难，起飞后2分钟就发生起火坠毁，机上100名乘客和机组人员全部遇难。而这一起空难也被人全程用视频记录下来，惨烈的画面成为挥之不去的阴影，协和式客机再难让人重拾信心。同时，高昂的价格也使得其运营极其不经济，起飞的噪音也让协和式客机收到巨大的投诉量，也因此在2003年10月24日，协和式客机停止飞行。

在此之后，不止一家公司努力尝试想让超音速客机重新恢复运营，但都没有任何进展。

而据美国有线电视新闻网（CNN）报道，总部位于美国科罗拉多州的创业公司Boom Supersonic正在努力将超音速商业运营变为现实。在其推出超音速原型机XB1之后的一两年之后，该公司推出全新设计的改进型飞机，其速度是现阶段空客和波音的2倍。计划在2029年搭载第一批乘客。

Boom Supersonic的CEO Kathy Savitt表示，该款全新设计的飞机已经完成约2600万小时的计算机模拟飞行、5次风洞测试和51次设计迭代。这款飞机计划于2024年投产，巡航速度为1.7马赫，航程为7800公里，可以容纳65-80名乘客。

早在今年1月份的时候，美联航就已经订购了15架该款飞机，计划用于伦敦和纽约的飞行。而日本航空更是在2017年就向Boom Supersonic投资了1000万美元，并预订了20架飞机。

协和式飞机的停飞不仅仅因为空难的原因，其巨大的噪音问题也广为诟病。Savitt表示，他们推出的这款飞机，将从以下几个方面解决这个问题：

首先，与早期的协和式客机相比，在整个机身、机翼和垂直尾翼部分均采用复合碳纤维材料，降低飞机本身的重量，同时采用更为合理的空气动力学设计，尽可能减少空气阻力，降低产生的噪音。

其次，采用4台更为先进的独立发动机，并且将首次在飞机上采用自动降噪系统，降低飞机噪音。

第三，在陆地上空飞行时飞行速度不超过0.94马赫，防止音爆产生，直到在海面上飞行的时候再加速到1.7马赫。

Savitt表示说，他们的目标是打造出任何人都能乘坐的超音速客机。其长期目标是希望在4小时之内以不到100美元的价格把乘客送到世界上任何一个地方。但可以肯定的说，这个终局目标在未来相当长的一段时间内不可能实现。

Savitt强调，最终的机票定价一定是由航空公司结合市场实际情况来定价，她预估，Boom Supersonic的航班的价格估计比普通航班的公务舱贵出25%，比协和式客机低约75%，要知道在上世纪90年代，协和式客机往返伦敦和纽约的价格约为12000美元。

Boom Supersonic unveils new design for Overturesupersonicjet|CNNTraveledition.cnn.com去看看

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