下一代协和式客机,BoomSupersonic超音速客机新设计展示
距离上一次超音速客机起降已经过去了快20年了,随着2003年最后一班协和式客机(Concorde)完成执飞,人类航空史上再无超音速客机。
当年由法国宇航和英国飞机公司联合推出的协和式客机震撼了世界,最高飞行速度达到2.02倍音速,号称“出发前就到达”(Arrive Before You Leave),让人类民航进入到了一个全新的高度。协和式客机也和当年的图144同为世界上曾经投入商业运营的超音速民航客机。
但2000年7月25日,法航AF4590号班机发生空难,起飞后2分钟就发生起火坠毁,机上100名乘客和机组人员全部遇难。而这一起空难也被人全程用视频记录下来,惨烈的画面成为挥之不去的阴影,协和式客机再难让人重拾信心。同时,高昂的价格也使得其运营极其不经济,起飞的噪音也让协和式客机收到巨大的投诉量,也因此在2003年10月24日,协和式客机停止飞行。
在此之后,不止一家公司努力尝试想让超音速客机重新恢复运营,但都没有任何进展。
而据美国有线电视新闻网(CNN)报道,总部位于美国科罗拉多州的创业公司Boom Supersonic正在努力将超音速商业运营变为现实。在其推出超音速原型机XB1之后的一两年之后,该公司推出全新设计的改进型飞机,其速度是现阶段空客和波音的2倍。计划在2029年搭载第一批乘客。
Boom Supersonic的CEO Kathy Savitt表示,该款全新设计的飞机已经完成约2600万小时的计算机模拟飞行、5次风洞测试和51次设计迭代。这款飞机计划于2024年投产,巡航速度为1.7马赫,航程为7800公里,可以容纳65-80名乘客。
早在今年1月份的时候,美联航就已经订购了15架该款飞机,计划用于伦敦和纽约的飞行。而日本航空更是在2017年就向Boom Supersonic投资了1000万美元,并预订了20架飞机。
协和式飞机的停飞不仅仅因为空难的原因,其巨大的噪音问题也广为诟病。Savitt表示,他们推出的这款飞机,将从以下几个方面解决这个问题:
首先,与早期的协和式客机相比,在整个机身、机翼和垂直尾翼部分均采用复合碳纤维材料,降低飞机本身的重量,同时采用更为合理的空气动力学设计,尽可能减少空气阻力,降低产生的噪音。
其次,采用4台更为先进的独立发动机,并且将首次在飞机上采用自动降噪系统,降低飞机噪音。
第三,在陆地上空飞行时飞行速度不超过0.94马赫,防止音爆产生,直到在海面上飞行的时候再加速到1.7马赫。
Savitt表示说,他们的目标是打造出任何人都能乘坐的超音速客机。其长期目标是希望在4小时之内以不到100美元的价格把乘客送到世界上任何一个地方。但可以肯定的说,这个终局目标在未来相当长的一段时间内不可能实现。
Savitt强调,最终的机票定价一定是由航空公司结合市场实际情况来定价,她预估,Boom Supersonic的航班的价格估计比普通航班的公务舱贵出25%,比协和式客机低约75%,要知道在上世纪90年代,协和式客机往返伦敦和纽约的价格约为12000美元。
无论你是汽车迷、玩表一族、数码发烧友、玩模控
还是酒类爱好者
欢迎加入我们的官方值友交流群
在这里,你可以自由交流自己的爱好
分享和获取经验攻略 也能自由提问
我们还会不定期举办丰富有趣的群活动
更有机会抢先获得专属权益
赶快加入啦
相关阅读推荐









校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案
校验提示文案