焕开箱丨车厂也开始做耳机了？红旗S21开箱以及一些思考

其实，这篇文，我想了整整一年了，只是恰好看到红旗出了一个耳机，借这个契机，跟大家分享一下，里面可能有很多不合逻辑的地方，就当我是在写“想象作文”吧；

之前微博上看到有人发，一汽红旗居然出耳机了，或许大家只是当个笑话看看，而我真的第一时间去买了一条；因为我自己是汽车行业的，又喜欢HiFi，看到这俩碰撞在一起，不管是好是坏，肯定是要尝试一下的；

嗯，没有看错，就是一汽红旗官方。买不起车，耳机我还买不起么？

这两天有人说像三星的配塞，像啥无所谓了，没准也就是找个代工厂随便做做，扩充一下品类；

因为我和车厂其实打交道挺多的，每个车厂都有自己的商城，比如哈弗商城等，车厂除了整车销售、配件销售、消耗品、车品（比如坐垫、头枕等）然后还有一些杂七杂八的东西，里面包括水杯、车模等一些周边产品都叫做“汽车精品”，比如说哈弗商城里面就有行李箱，吸尘器啥的，并不一定是长城自己生产的，要么是合作商，要么是贴牌。所以一汽红旗出个耳机作为精品并不奇怪；哈弗商城里面也有耳机。。只不过没有贴长城的logo：

扯远了，还是说这个红旗耳机吧，不管是谁代工的，好歹也贴了红旗的logo；

包装比较简陋，没有说明书，甚至开口的地方有褶皱；

拿出耳机，大概就长这样了：

里面的内容不多，声音方面，几十块钱的耳机，就不拿播放器装模作样的测评了，用几个手机随便听一下得了：

走向没错，和预想的差不多，不算太差，就是常见的那种“重低音耳机”类型，低频量给得很多，动态其实还可以，不过瞬态极差，声音拖沓，动次打次倒是比较劲，简单说就是那种“气大声粗”的感觉，要说值不值，我觉得其实也还好，毕竟几十块钱，也比某些百来块的“重低音耳机”要好一些；

适合的曲目，哈哈哈，真不是开脑放，还真适合“老派”的曲目，比如什么《红星照我去战斗》、《我为祖国献石油》、《骏马奔驰保边疆》什么的，哈哈哈，倒是和红旗比较搭，为什么这样说呢，前面也说了，整个塞子声音偏向中低频，而且“气大声粗”，可不就适合那种声音有劲，旋律相对舒缓，但是整体激昂的曲目么。。这些老歌旋律不算快，所以瞬态差点也无所谓，歌声铿锵有力，其实用这种塞子听确实也没啥毛病；

好了，如果大家是准备进来看这个塞子是啥声音的，不想看我废话的，那到这里可以叉掉页面退出去了，塞子差不多就讲到这里，接下来我又要开启我的“瞎BYY”模式了；

很显然这次的S21，目前看来，红旗应该只是找了一个代工厂随便做了一下，连耳机行业都算不上，更别说深入了，但是，车厂究竟有没有可能和HiFi碰撞出点什么东西呢？我觉得是有可能的；

关注我的朋友应该大部分都是发烧友，或者说是数码爱好者，耳机倒是很多人都玩过，但是HiFi又有多小众呢？

我们知道，国内定制耳机大厂，qdc，手工制作的“海王星”，我们先不评价产品怎么样，这类手工定制耳机，上市一年多，销量1W多，就这，已经是“定制耳机”的销量冠军了，当然，不包括千元蓝牙或者批量生产的那些消费级产品，那些可能更多一点；什么概念？也就是说，定价1000的定制耳机，哪怕全是纯利润，0物料0人工，啥成本都不算，一年1000万利润，这是绝大多数HiFi类耳机厂的“天花板”，都说HiFi暴利，既然那么暴利，为什么大厂不做呢？苹果，三星，或者说小米，你见过5000以上的hifi耳机吗？并没有啊。它们做不出来吗？我看未必，舍得投入的话，分分钟挖几个牛X一点的工程师，对吧，研发点方案出来，不说秒杀谁，起码站得住脚吧？然而他们都没有，而是更热衷于大众接受的什么WF1000XM3啊，什么AirPods啊这样的产品，原因很简单，因为能有量啊，小米圈铁，明显就是靠着品牌走量的产品，我做一根消费级的产品，分分钟能卖几万条，我为什么要投入精力去研发所谓的“万元旗舰”，哪怕市场被我垄断了，我一年多挣一两千万，我图啥？没做好反而还把自己口碑砸了。。我去做点什么“一分钟破亿”、什么“30秒10万台售罄”的产品，它不香么？

说到底，HiFi虽然很多玄学派浑水摸鱼的不少，虽然单品毛利可能真不低，但是因为太小众了，必须这样搞啊，比方说，我一年的开支，人员仓储研发运营，大概100万，但是我的万元旗舰耳机一年销量只有200台，哪怕一台我能赚5000块，那净利润也基本上没有。。HiFi毛利高，只是因为受众少，如果真有“现象级”的产品，年销量有个几十上百万，一条挣几十块钱，也是一笔不小的数目了；因此，归根结底还是因为小众，我倒是希望这玩意普及起来，竞争激烈起来，大家打价格战，对消费者才更有利，然而，目前来看，这个理想化的世界还遥遥无期；

我又想起了两年前，我辞去一家互联网公司运营负责人的职务，准备做一些跟HiFi相关的事情，我找了几个朋友融资，联系到戈壁资本的某位FA，说明了我的想法，人家只问了一个问题：中国耳机市场有多大？哈哈哈，当时的BP可以截一点给大家看看，不到200亿人民币，而且其中还包括了各种蓝牙耳机，各种手机配塞等等；如果只是说HiFi这块，其实只有这个的零头；（好了一直以来的疑惑给大家解开了，焕音到底是个啥，其实就是两年前我准备做的项目，准备做平台+一些人工智能在HiFi产业落地的事情，不过没有融到资，因此现在只是一个空壳，没有具体业务，我本人现在依旧从事人工智能行业）；投资人听完，马上摇头，说太小了，如果做区块链，可以考虑投千万天使，不过如果做HiFi，那很抱歉。。。

那前面说了那么多，跟我说的车厂，耳机，HiFi又有什么联系呢？今年因为疫情大家都过得不怎么好，但是今年毕竟才过去一个多季度，我们来说说2018年的事情吧。在19年统计出来，18年我国汽车销量增速首次出现“负增长”，在此之前，已经连续增长28年，什么概念？也就是说，新车销量增速放缓了，以前的车是真好卖，换个前脸，换个车灯，做做小改款，又能大卖一年，18年19年，随着“新能源汽车”杀入，再加上本来我国已经2亿车主，这个量逐步趋于饱和，新车销量下滑并不是意料之外，而厂家其实销售整车是不怎么赢利的，或者说赢利有限，更多的是靠7000亿量级的汽车后市场来输血，那么问题来了，我的粉丝里面，肯定不少车主吧，脱保之后继续去4S店保养的多吗？4S店留存率也在下滑，而且现在的新能源汽车也不爱坏啊，传统汽车竞争更大，各种各样的新厂家，比如说蔚来、理想加入斗争，传统车厂以前是从门户网站比如说汽车之家这类的，购买线索，现在线索转化率也越来越低，传统车厂其实一年比一年艰难；

因此，19年，提出了汽车“四化”，也就是说，电动化，智能化，网联化，共享化（当然各个厂叫法可能有些不同，差不多就这个意思），所谓电动化，不一定全指的电动车，我觉得新能源不是只有电这个东西，智能化当然也不是大多数人想的自动驾驶，自动驾驶是其中一个方面，智能车机，智能客服，智能4S店，智能展厅都是这方面的内容，比如说我现在工作的团队就主要是智能车机和客服这块；车联网和共享汽车跟今天主题不相干，就不展开说了；

嗯，现在才开始进入今天的主题，就是从这个四化的前面两个开始；

新能源汽车，啊不，应该就叫纯电动，这里说的主要是这个，我觉得新能源汽车是个趋势（是不是纯电动不一定），但是回到电动车本身，其实最重要的是两块：电机和电池，这个是各大厂家主要的研究方向；

所谓智能化，除了自动驾驶外，比如说，语音助手，人脸识别，智能导航，智能车主手册其实现在的一些车上已经应用上了，当然还有一些驾驶辅助的，比如智能车灯，车道偏离预警，智能泊车，智能跟车辅助等，什么自适应温度，座椅记忆这些功能就不说了，主要体现在什么地方呢？没错，便捷性、易用性和舒适性，这个未来可能成为车的主要卖点之一，车载影音系统需求量以及车辆音响改装的需求量也在年年提升，所以车的“体验”方面，也是车厂比较注重的方向，其中就包括娱乐性，也包括音质上的东西。

前面说了那么多，所以车厂做耳机或者做hifi音频类产品就理所应当吗？也不是，我思考这个问题，其实是从“做成”的角度来考量的；前面说了，HiFi量级实在是太小，连手机厂商现在都不屑于研究hifi耳机，你指望车厂去做？

那么没问题，从用户运营来说，我们是要找用户的刚需，发现用户在使用场景中的“痛点”，当然，也有一些需求是会被激发出来的，但是，这个都离不开“教育用户”的成本；

几个例子，一个是外卖，一个是打车，这个相信大家很熟悉了，为什么现在那么多人用，是因为这些公司，花了大量的人力物力财力教育了用户的使用习惯，从补贴券，到请你吃外卖，各种满减，各种宣传，让你形成了这个习惯；很显然，耳机对于中国人来说，并不是刚需，但是这个市场是可以被教育出来的，一是，人们在温饱之后，就会追求精神上的满足，虽然很多人对耳机无感，但是听歌大家总都听吧？谁不希望自己用的好一点呢？因为缺乏认知，我小时候，认为一百块钱的耳机，已经很贵了，是天价，在我观念里面，几十块钱的耳机就不便宜了，后面知道了，哦，原来还有万元塞的存在，不追求极致，几千块钱买个差不多的，不过分吧？

教育用户这事情，其实很多厂家已经在干了，不止一个手机厂家，在宣传手机的时候，都强调“独立HIFI芯片”，什么“杜比音效”，你说用户懂吗？大部分用户当然不懂啊，但是厂家已经教育他了“这个好”，在用户的潜意识里面，虽然我不懂，但是我知道“hifi”是个好东西；这个第一步其实走得还算不错了；

那么车厂呢？既然车厂也在投放一些耳机类的精品，会不会有厂家试水hifi呢？我觉得这个可能性是有的，试水嘛，魅族去年不也出万元定制了么，只不过没成而已，但是车厂就不一样了，虽然说，小米用户数量多，但是你让米粉花上万去买耳机，有几个会买单呢？但是车主不一样，特别是高端品牌的车主，比如说奔驰，哪怕范围缩小一点，选装了柏林之声音响套件的奔驰车主，让他们这些本来就对声音有追求的人，只要不割韭菜，出个好点的耳机，万把块钱，我相信还是有人愿意买单的；

而这些车厂的实力，不是现有的hifi厂能比的，比如说，hifi耳机，大家能想到的最著名的就是森海塞尔吧？最火的型号，HD800，2009年出来，10年时间，前年看经销商刚进的货，编号才8W多，800s 出来也4年左右了，编号也就几万，如果奔驰出个万元耳机呢？我卖不掉我搭着别的卖，还卖不掉，我白送车主总可以吧？一年消耗几十万条，又不是不可能，如果品牌效应起来了，市场也炒起来，这个数字甚至可能更高！而且车厂用户购买力远超手机用户。

说完销量，我们来说说车厂的预算，欧冠，一个广告，4个亿，车厂说花就花了。。去年，易车在百度搜索投入的预算就上亿了，每年车厂光找不同的咨询公司，就做咨询都是一笔不菲的开销，就拿长城来说，WEY，短短两年时间，销量20万台，一台20W，这就是200亿营收，这只是人家一个子品牌，还有更大的哈弗撑腰呢，就这，都已经远超中国整个耳机市场一年的市场规模了（还包括消费级的TWS乱七八糟的一起）。车厂是舍得花钱的，真要做耳机（具体不一定指的耳机，也可能是智能影音产品），拨个几亿试水，又不是不可能。亏了就亏了，没准在哪多投个广告，比这花得还多；顺便就把市场教育了一遍；而且这个从高到低的打法，就是降维打击啊，互联网上比较有名的降维打击，比如说微信，开始做支付，依托他巨大的用户量很快就做起来了，反之，支付宝为了反击，开始做“支付宝朋友圈”，开始集五福，拼命想往上做社交，也没做起来。。。车厂做耳机太容易了，耳机厂做车。。。那就。。。哈哈哈哈哈哈哈哈。。

再说一下，车厂如果做耳机，会做一个什么样的产品出来？耳机其实门槛不高，买楼氏声扬的单元，最低几千块钱就能自己DIY，然后一点点做大，依托口碑，如果产品还不错，一两年后还是站得住脚，现在国内很多厂，都是从DIY起家的，而且90%以上的耳机厂，直到现在。。。总资产也没有上亿。。要是有个车厂，直接拿几亿出来玩，岂不是得搅个底朝天？因此，车厂做耳机，必然会是一个与众不同的的产品，具体怎么讲？

去年所谓的“天价播放器”，索六万就不说了，乐四万应该大家听过吧？除了R2R之外，还用到了一个关键的东西——英特尔FPGA芯片，我这里也不是吹乐四万多么多么好，总之听起来起码不是弱鸡吧？锤一片常见的便携砖头应该还是问题不大，英特尔这个FPGA芯片是个啥呢？其实本来的应用是在人工智能、物联网行业，以及云计算，数据处理等用得比较多，用法超过100种，音频只是皮毛，乐四万用了它，然后。。。不说秒天秒地，起码还行吧？

好了，如果真有车厂舍得投几亿来研发，和英特尔这俩一拍即合，指不定能研究出什么骚东西出来，加上现在5G高速运行，我理想未来的hifi产品，其实就是类似TWS的东西，里面集成一个芯片，云端通过强大的服务器来解码运算，实时互联到耳机里播放音乐，而云端这个东西，潜力就更大了，比方说，未来听歌，你只需要告诉你的语音助手“我想听周杰伦XX演唱会，我想坐在第三排正中间的位置”，云端强大的算力给你支持，带给你不一样的体验，有没有可能呢？虽然现在听起来很浮夸，但是也不完全没可能啊。车厂做耳机，肯定是从三个方向入手：芯片、发声方式（不一定采用现有的动铁和动圈）、云端；没办法，人家有钱啊，而现有的人，如果要进入耳机行业，只能买几个楼氏的单元，研究研究能拼凑出什么样的方案，这就是视角的差异；

别忘了，前面说的四化的第一化“电动化”，电池才是核心，当然我指的电池不一定就是现在大家认知的电池，我们统称为“能量储存器”，等同于电池，也等同于油箱，会不会研发出绿豆大小，又能提供10000mah以上电容量的产品呢？未来的事情谁说得清楚。。。而最先研究出来的，车厂可能性很大；

未来很远，也很近，如果“录音方式”变化，那么“听音方式”肯定也会随着改变，在家听演唱会，不一定是一场梦，至于车厂和HIFI，能否碰撞出火花，还得看市场和经济的情况；

以上，是我一直很想说的一些话，可能错别字比较多，写完也半夜了，不改了，我喜欢HiFi，希望未来能有一些不一样的东西，当然，我说的很多也有不合逻辑的地方，就当看故事会吧，晚安；