壳牌超凡喜力5W-30天然气全合成机油使用评测

随着生活水平的提高，人们的购车预算越来越高，买的车也越来越好。那么不管什么价位的汽油车，最主要的2大件儿就是发动机和变速箱。这两大部件儿如果真坏了，维修成本着实可观。

以一辆2.0T的老款Q3为例，车主当时花了20W+购买，因为某种原因造成变速箱损坏进行自费维修，光变速箱的成本就要11W，如果更换发动机的成本也会只多不少。

（图权侵删）

所以定期对汽车进行保养和维护，以养代修，才能尽可能的避免这种情况带来的损失。但大部分人只知道怎么开车，却不知道怎么养车。

最常说的小保养，你知道是什么吗？

更换机油机滤，让发动机始终得到最好的润滑和保护，是每一辆车都要定期进行的基础维护。

发动机中的金属部件互相运动，如活塞环和气缸壁、曲轴凸轮等接触都需要机油来润滑，如果机油的润滑能力不足，不能良好的保护发动机部件，就会造成金属之间干摩擦，损坏发动机。

除了润滑作用，机油还有清洁、冷却和密封的作用。发动机在运转过程中产生的热量非常高，机油能够有效地吸收多余的热量；结合气缸盖的形状，使整个气缸形成密封的状态，减少压缩空气产生的爆炸气体的外泄，减少能量和动力的损失。所以选对机油，才能够让发动机持续稳定的工作。

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机油的制造原理相对复杂，市场上大部门品牌都是通过原油进行提炼制油，通过蒸馏手段和添加剂或者脱硫处理，形成我们能够使用的机油。

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只有壳牌是通过天然气制油（GTL:gas to liquids)，将其转化成水晶般透明无色的基础油，纯度高达99.5%，相比石油提取的基础油，天然气制油颜色更加透明清澈，不仅机油更纯净、更环保，甚至更有利于会发其性能。

我将壳牌5W-30 其他品牌5W-30（SN标准） 和0W-40（SN标准）的全合成机油倒入一次性纸杯进行颜色对比，为了方便观察，我将相机锁定曝光，拍出了3张对比图。

可以看出，与其他品牌的5W-30相比，壳牌颜色略浅，但其他品牌机油放大能看到少量杂质；与0W-40机油相比，壳牌明显颜色更浅。通过以上2组对比不难发现，壳牌的颜色更浅更清澈。这当然要归功于壳牌独家的天然气制油，清澈的都想干了这杯82年的壳牌，这味儿，醇！

制油的技术如此复杂，所以才要制定相应的标准才能更好的保证产品的质量。

即API—美国标准&ACEA—欧洲标准。

API是美国石油协会（American Petroleum Institute)的简写。API标准分为S开头的汽机油标准和C开关的柴机油标准。由S开头的标准有SN,SM.SL.SJ等。

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看完上图，相信大多数车友一定天真的以为SN或者SN+标准就已经顶天儿了，可是别忘了，SN标准是2011年发布的，SN+是2018年发布的，发动机的技术在不断更新升级，机油标准不升级怎么行？所以就在不久前，美国石油协会推出了全新的SP标准。

而今天我选择的产品，正是壳牌在业内率先推出的SP标准机油，全称：壳牌超凡喜力5W-30天然气全合成机油。

那么相比之前的SN标准，SP标准有什么优势？

壳牌也特别在机油包装上贴明：

也就是说，SP标准更适合我们日常市区走走停停的情况。

SP标准的机油有0W-20 5W-30 0W-30 5W-40 0W-40 这么多种型号，该怎么选呢？

首先参考条件就是我们车辆的服务手册，手册里一般会注明，什么发动机型号适配什么型号的机油，也可以根据我们所处的地域特殊性进行调整。

以0W-30为例：W代表winter，W前数字越小，代表低温的流动性越好，0W可以在低温-35°C的地区使用，例如我国的东北地区；W后的数字代表机油高温保护性，相当于机油在100°C时的运动粘度，数值越高，保护性越好，但过高的粘度会造成零部件摩擦阻力太大，像胶水一样阻碍部件的相对运动；机油粘度越低，机油的油膜更薄，流动性更好，但在高温高压的情况下，保护性就差了些。

所以也要根据我们的发动机型号来选择正确的机油型号，在流动性与密封性之间找到平衡，才是最适合的机油。

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SP标准虽然刚刚公布不久，但主流的机油品牌都已上市了SP标准的机油，毕竟大品牌之所以能立足，前期的技术储备必不可少。以0W-20为例，三大机油品牌在各自天猫旗舰店的价格如下

美孚1号 0W-20 4L 价格659元 VS嘉实多0W-20 4L 价格775元VS壳牌 0W-20 4L 价格468元

同样是SP标准的0W-20机油，壳牌显然更具性价比。

当然，天猫旗舰店的价格不是最低，我发现同样是壳牌官方的京东自营店，价格更有优势,同样一款仅需要369元，还能使用199-20券，到手349元。

如果是在天猫旗舰店或者京东自营，产品品质基本是可以保真的，但如果在第三方店铺购买的，那么就需要进行检验真伪。

每一桶壳牌机油在瓶盖上都会有防伪标签，撕开防伪标签登陆http://ac.shell.com即可查询真伪

保养

我这次保养的车型是12年的日产骐达1.6L CVT智酷型，发动机型号HR16DE，服务手册推荐使用10W-30，所以5W-30的产品完全满足我这辆代步小车的需求。

首先师傅先挂好发动机护垫，保护翼子板和前杠避免出现磨损。升起车辆的同时，检查轮胎和刹车片磨损情况，打开放油口把旧机油放出来。

卸下发动机护板，HR16DE型号的发动机，机油滤清器在护板内

将新的机滤涂抹一圈机油，拧紧以后，机油可以起到隔绝空气和密封的作用。

用扭力扳手拧紧滤清器，按照保养手册标准，用15-20Nm的力矩将其拧紧。

最后用清洗剂喷涂底壳存在机油的位置，用抹布擦干，以便检查是否有漏油现象。

举升机下降至合适高度，拧开机油添加盖，添加新机油。

最后检查机油油位，抽出机油标尺，正常机油油位应在min-max之间，也就是两个圆孔之间，但因为是新机滤，机油还没有进入到机滤中，所以适当多加一些机油，待着车运转后重新检查，符合标准即可。

效果

机油除了润滑作用以外，还有清洁、冷却、防锈、密封、抗氧化、缓冲等作用。其中，密封和缓冲做的越好，发动机的噪音就会越安静。咱们先从噪音和油耗来对比看看

为了尽可能的排除外界噪音对测试带来的影响，我选择了较为安静的中午进行测试。保养前怠速噪音是45.3分贝，保养后，怠速的噪音是40.1分贝，当然这也受限于车辆的隔音性，虽然数据比较可观，但要让我用耳朵区分5分贝的差距还是有点难度的。

对于我们日常使用来说，油耗也是体现一款机油质量的重要指标，好的机油更顺滑，流动性好，冷车启动速度快，水温升的也快，发动机能够迅速进入最佳的工作状态，提升了转化动能的效率，能够有效降低油耗。

保养前75612km,油耗5.5L/100km

保养前45612km,然后又开了几十公里做的保养，上一箱油表显油耗大约5.5L。

保养后油表清零，第二天我开了平时上班必经的四环路，一段30Km的路程油耗居然只有3.8L/100KM ,虽然这离不开北京疫情期间的道路畅通，但也是让我很惊喜的。当然，短期的油耗并没有过多的参考价值，所以，保养后我跑了大概600+公里。

保养后的第一箱油，总里程76253Km,表显油耗5.2L。骐达一箱油基本能跑670km左右，在这将近1300Km ，前后2箱油的对比过程中，每天走的路线基本相同，时间相同，单日行程在100km左右，所以我感觉保养后对油耗还是有些帮助的，当然客观因素还是很多，所以也需要长期观察。

经过几天的体验，还有一些比较主观的体会：

冷车启动时，怠速下降的比之前快一些；

滑行距离比之前长，特别是60-90km区间的时速，因为日常环路时速经常在这个区间行驶，所以这一点我很肯定。

其他方面的感受就很玄学了，也是因人而异，毕竟很难完全排除外界客观因素的影响。

尤其是对发动机动力的变化微乎其微，毕竟这套1.6L+CVT的搭配还是以平顺为主，并没有多么出色的动力性能，也许并不需要这么高标准的机油，也能达到这台车的最佳工况。

我这辆车是收来给媳妇儿练车用的，买来前上一任车主也是刚保养完，估计他也没曾想刚保养完就卖车~虽然动力比较弱，但胜在小巧方便，平顺好开。根据近期我的使用体会，相信对于涡轮增压的车主更有必要上这款机油，那么像我这样的小车用SP标准的机油值不值得？想必也要因人而异，毕竟我们对车好，它才会任劳任怨的载我们去看诗和远方。

日后随着里程数的增加，我也会根据自己的驾驶感受来更新这款机油的使用情况，也期待你有任何问题，可以随时在下面给我留言，我也会一一解答，88啦