户外出行 篇一:还在为挤公交地铁烦恼?小米电动助力自行车,三种骑行模式随心换
今年共享单车市场推出了共享电动助力车,对于一些路途“步行太远,坐车太近”的上班族来说,一辆助力电动车既能解决上班高峰的拥堵问题,又不需要耗费太多体力,十分方便。不过前不久因为市政交通政策限制,各个品牌的电动助力车都被禁止在市区骑行。对于很多年轻人来说,又要面对挤爆公交地铁,开车堵到迟到的痛苦日子。这个时候,小米发布了一款新的出行产品:骑记电动助力自行车。
其实早在三年前小米就推出过米家骑记电助力折叠自行车,当时也获得了很多用户的好评。这次的新品电动助力车可以说是第二代产品,从外观到性能都有着多方面的升级和改善。对于一些短途上班族来说,是一种新型交通工具,能更方便、快捷、愉悦的出行。小睡也在第一时间入手了这款车子,接下把实际的体验感受分享给大家。
小米电动助力车采用较大的硬纸箱包装,箱子上面有车子的外形图案,箱子里面主要包括自行车、脚踏板、电源适配器、螺丝扳手、保修卡以及使用说明手册。出于运输空间的考虑,电动助力车的扶手架和脚踏部分需要用户自己动手安装。
组装过程比较简单,首先是前端车把的安装,和车架对接后通过螺丝锁紧即可;其次是左右两个脚踏板的安装;最后在调节好坐垫高度即可。整个安装过程不到10分钟就可以完成,就算是没有任何组装经验的小白用户,也可以轻松搞定。
安装完成后的展示,相比上一代的可折叠的电动助力车来说,新车子的尺寸要更大一些,采用20英寸的车轮直径,使得整个车子的稳定性和通过性都有所提升,能够在城市和山路等复杂路面上骑行。
外观上看,小米电动助力自行车保持了持简约的设计风格,如果不刻意强调它是电动车,看着就和普通自行车一样,电池完全内置在了主梁管里面。它不仅有着自行车的高颜值外表,更是潜藏着电动车、助力车的性能,用户可以通过单车上搭载的动力系统,从而控制车上的电机实现纯脚踏、助力、电动三种骑行模式。再也不用担心上坡、长时间骑行消耗大量的体力,让用户骑行更加安全、舒适、省力。
在电动车车把中央位置有一块光感显示屏,上面集成了档位、速度、电池电量、灯光、报警提示以及充电时的电量百分比显示,用户在骑行过程中可以轻松的掌握所有信息,并且显示屏具备光线感应能力,夜晚会自动降低亮度不干扰骑行视线。车把左侧是操控区域,包括电源开关、喇叭按键、加减档位开关,看上去很简洁。
档位切换和显示屏动态图展示,档位包括N档(骑行档)、123档(助力/电动档)。
车把右侧有一个和电动车一样的旋转油门开关,在123档位时向内侧旋转可以开启纯电动模式骑行。
小米电动助力自行车车架采用了6061航空铝合金材质,通过CNC工艺精细打磨,在保证了骑行安全与稳定的前提下,也将外观颜值提升了一大截。除了电池内置,电路线缆也隐藏在车身内部;车头前面的刹车线、信号线、控制线、油门线整合成了三根并通过线夹固定,让整部车子看上去都很简洁。
车座高度调节动态图展示,通过下方的扳手螺丝可以调节高度,从而适应不同身高的人群使用。车座套管上面有数字刻度显示,便于记录下次调整。
这款助力电动车最大亮点莫过于其搭载的5.2Ah锂电池,可以提供40KM的续航动力。在骑行过程中电动模式输出可以达到25km/h,电池的整个充电过程只需要3个半小时就能完成。通俗一点的说如果我们用这款助力车每天上下班的话,如果路程距离适中,基本上一周之内是不需要充电的。
充电接口在车架尾部
车子前轮部分前轮采用钳刹,安装、拆卸都会比较方便,就整体的刹车性能来说,在车子时速在20km/h左右,刹车制动距离在3米左右。
后轮部分是电机位置
车架前方有一个高亮度LED灯,尾部有红色警示灯,在刹车制动时会自动亮起。可以看到夜晚环境中前照明灯的亮度和距离都很不错,能够很好的看清周围路况。通过长按车把上的“+”键开启车灯,长按“-”键关闭,比较方便。
小米电动助力自行车的助力模式有三个档位,1档提供25%的电力输出、2档提供50%动力输出、3档提供75%的电力输出,在遇到一些上坡路面或者逆风骑行的时候,会通过后轮电机提供动力,减少骑行者的体力消耗。
N档无助力骑行动态图,此时就相当于跟普通自行车骑行一样,没有任何助力,长时间骑下来还是比较累的。
2档助力模式动态图,在这种模式下结合电动助力,可以轻松保持20km/h的时速,而且电助力启动特别快,急停后瞬间加速很给力,在市区狭窄的非机动车道中穿行可以用随心所欲来形容。在助力模式下,就相当于是平时的顺风或者下坡骑行的那种感觉,蹬踏起来很省力。
电动模式动态图,在123任何一个助力档位下,车子速度大于5km/h时,拧动油门就能进入到电动模式(D档位),切换起来很方便。电动模式下,就相当于和普通的电动车一个效果,不需要蹬脚踏板,不过比较费电。
纯电动模式下车子的速度最高能够达到25km/h,和普通的电动车速度一样。有一点吐槽的地方在于这款助力车速度超过15km/h后,就会持续发出提示音,且不能关闭,据说是新国标的要求。
在日常工作生活中,这款小米电动助力自行车可以很好的替代传统的家庭电动车;与之相比用户可以进行自由的骑行,在遇到路况不好的时候电池提供动力。如此一来不仅能够骑行锻炼身体,也不用担心持续的骑行会消耗太多的体力。加上电池重量与充电速度都十分给力,整体续航能力也要比传统电动车强很多。另外后面车子还会加入米家APP功能,通过手机可以实时的查看一些骑行数据。
对于一些短途上班用户来说,这款产品能够很好的胜任通勤工具,不在惧怕堵车、拥挤。不过在体验过程中,小睡也发现了产品的一些不足之处,客观地总结一下。
优点:
1、车子的外观设计简约清新,适合上班族的年轻人使用,车子整体也不算很重。
2、内置电池、内置走线,车子看上去一体化很强,后续用户也可以自行改装增加一些车筐、后架等。
3、这款助力车有3个助力档位、纯电档位和骑行档位,用户的选择性比较多,可以根据不同的路况、综合考虑电量进行自由切换。
4、车子的续航时间比较长,充电速度快,用户骑行起来比较省心。
不足:
1、车子没有GPS定位功能,也没有锁车设计,安全防丢方面没有保障。
2、电量数显模式只有在充电过程中有,骑行时候电池内部如果也显示成数字会更好。
3、车子的超速提醒有些烦人,另外喇叭声音有些另类,希望改进。
4、对于一些喜欢骑行的用户来说,应该在数显屏幕上加入踏频、能量消耗这些数据。
5、前车架处加一个减震对于骑行体验来说会更好。

不能折叠呀
相比一代不足
1不能折叠,放不进轿车后备箱
2没有力矩传感器,助力会生硬
3没有内变速,遇到地下通道的陡坡只能乖乖下来推。
4电机由一代的250瓦变成了现在的180瓦。
这。。。
滑板车看过几个评测,考虑到什么实心胎易爆胎之类的,罢了罢了,还是老老实实开车上班吧。
现在开车上班。。。家里去车库或者买个宵夜就用滑板车 不用骑才是王道。。。放后备箱也方便 现在小米上了个45公里续航2599 而这电助力车要2999啊。。。。怎么我都是不推荐买的
幸好我耐心看完了,发现同在珠海呀,请问你现在骑什么车呢,参考一下。
当自行车踩太重,当电动车骑不给力!最后只能选助力,踩着电动车走
这货在北京需要上牌吗?
用了是真好用。发现新大陆的感觉
楼里不让充电
打这么多字,辛苦了,但我竟然无心看下去
折叠电动车不便携,我买它作甚
不准上地铁 有毛用
公司去年买了5台滑板车抽奖,2台电池不到1年已坏,品控不行
这自行车不行,被人一偷一个准。明眼人都能看出来这自行车比那些几百块的贵
市区没有哈罗助力车
打这么多字,辛苦辛苦
小米:我不交你这个穷朋友!
不知道北方的冬天能坚持多少公里?估计换块电池的成本可以买辆普通电动车了,算了,看看就好了……
带电池的也不能上地铁啊
这车上什么牌?电动车?
能上牌吗????
同样的华为手环用了2年也没见坏,当然华为要800多,所以说小米解决了价廉的问题,没有解决物美的问题
安卓机卡顿难免的,尤其是非旗舰机型,表带属于消耗品
价格劝退。
有地铁谁还会骑车
?
现在法规不是规定必须挂牌了吗?这个车架,牌子挂在哪儿?
没说多重啊…老楼没电梯…
也不行,两轮独轮都不行
平衡车可以吗?
纯电模式续航多少?