烧机油修复 篇十八：进口毕加索烧机油严重是什么原因？

进口毕加索烧机油严重是什么原因？

毕加索1.6T进口车辆烧机油后，如何检查解决烧机油的问题，是很多车友遇到的棘手问题。其实解决起来非常简单。

这款发动机大部分已经运行六到九年了，一定要先到4S更换原厂的气门室盖，气门室盖更换后，有的车辆就不烧机油。还是有明显的机油消耗，但是公里数在十五万公里以内，就是活塞环的气环和油环堵塞导致的烧机油，此时只要疏通修复活塞环就可以，不需要拆发动机；高于十五万公里的毕加索，要检查好涡轮增压器是不是有机油异常消耗和气门油封是不是有老化导致的机油消耗多的问题。

重点是解决活塞环堵塞问题，这款发动机的机油底壳是自喷漆的，不能采用泡缸盘轴和怠速四小时的方式，会腐蚀缸壁和机油底壳导致机油压力过低的报警。

科学正确的解决方法，采用司有普行驶中修复烧机油的办法，加入油箱和机油中的修复剂，只要行驶就可以疏通活塞环堵塞的问题，从而像呼吸一样简单的解决烧机油问题，前提一定是先换气门室盖哦，如果有不清楚的，建议先咨询司有普旗舰店的技术客服，这样可以少走很多弯路。

切记，尽量不要拆机器大修，这是进口的机器，按照进口的原厂配件维修，价格非常高。采用国产发动机的配件，组装后，噪音很大，动力变弱，而且两三万公里后，还是明显消耗机油，组装这类发动机失败的概率很高。