D级尺寸B级车价格,却销量惨淡,是什么“杀死”了凯迪拉克CT6?
在中大型轿车排行榜之中,凯迪拉克CT6的销量持续走低,甚至连一向小众的捷豹XFL,都比它的销量要高了。
10月份,凯迪拉克CT6仅仅卖出了809台车,别说跟宝马5系13770辆、比亚迪汉EV 9686辆车的成绩相比,就算是跟沃尔沃S90和捷豹XFL这样一贯小众的车型相比,销量也要有所不如。
尺寸无疑是CT6最大的亮点,凯迪拉克CT6在售款的车身尺寸为5223*1879*1492,轴距3109mm,属于准大型轿车(D级),超长车身带来的气势也正好迎合了国人喜大的心理,D级车所带来的气势也是以上这些中大型车所不能媲美的,很显然,凯迪拉克CT6就是凯迪拉克在品牌影响力不如BBA的情况下,采取错位竞争的策略,硬生生把CT6做到了D级车的尺寸,以此来与E级、5系、A6L竞争。
CT6内饰方面也体现出了很强的豪华感,整体内饰偏沉稳,全系标配10.2寸多功能中控液晶屏和全液晶仪表,在内饰质感的打造方面相比同价位对手也不落下风。
动力方面,CT6搭载2.0T、3.0T直喷涡轮增压发动机,其中2.0T最大输出功率可达241马力,最大扭矩350牛·米,且带闭缸技术;而3.0T双涡轮增压发动机最大输出功率可达405匹马力,最大扭矩可达543牛·米,零百加速仅需5.5秒,传动系统匹配10AT变速箱,动力性能在同价位也不拖后腿。
重点是,这款车的官方指导价35.97-46.97万万元,有着近10万元的优惠,不足30万起就能拥有一辆准D级车,以B级车的尺寸买一台D级车,无论怎么看,性价比都是相当高的。但是,为什么这款车就是卖不好呢?
1、它的空间配不上轴距
虽然尺寸接近5米2,但是它的乘坐空间,却没有想象中的奢侈,甚至可以说,它的腿部空间还比不上S90这样尺寸远小于自己的车型,这就造成了一个巨大的问题。它的尺寸优势,却没有带来空间上的优势,那这多出来的尺寸,除了带来视觉上更大气的效果以外,并没有其他额外的增幅,反而带来了不好停车的问题。
2、多年没有换代
凯迪拉克已经多年没有换代,它的配置、设计虽然在如今已经不落伍,但是和一些刚刚换代的对手相比,它已经渐渐跟不上脚步了。特别是在行业内混动、纯电车型井喷的情况下,凯迪拉克这套纯燃油的动力总成,虽然动力性能表现不输对手,但是燃油经济性表现已经落后于时代了。
3、品牌号召力偏差
在选择豪华品牌车型的时候,产品力有时候不是首要的考虑因素,车标才算,对于豪华品牌的车型来说,车标就是核心竞争力,而国内消费者买车又太在乎品牌和口碑了,这是很难去改变的。
简单来说,都这个价位了,你不可能不考虑BBA,34C这几款车都是你绕不过去的,当综合对比产品力和品牌溢价之后,很多人做出放弃CT6的选择也就可以理解了。而且,造车新势力的一些车型,也在对二线豪华品牌形成巨大的冲击,传统的豪华品牌的格局划分,正在被重新改写。
正是因为这些原因,导致了CT6这款车,看似性价比很高,但是定位逐渐尴尬的情况,对于CT6这款车而言,换代已经迫在眉睫,好消息是,也许要不了多久我们就能看到新一代的CT6了。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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