深度PK中国新势力，今天的特斯拉还值得追吗 ？？？

声明：从科技产业发展的角度看特斯拉。

特斯拉在中国：技术与配套的深度剖析

起势：先发优势与品牌魔力

特斯拉早在2014年就登陆中国，像个早起的鸟儿，抢到了肥美的虫子。别人还在纠结要不要进入中国市场时，特斯拉已经开始在中国扎根。2019年，上海超级工厂拔地而起，Model 3和Model Y如流水线上的饺子一样一个个滚出来，迅速填满了中国的街道。

技术优势：硬核实力，秒杀一切

特斯拉的技术优势无可争议，堪称电动车界的“硬核玩家”。首先，特斯拉在电池技术上的突破令人瞩目。特斯拉的4680电池在2020年首次亮相，这种新型电池不仅提高了能量密度，还显著降低了生产成本。数据显示，4680电池的能量密度比传统电池提高了20%，生产成本降低了14%。

4680电池能量密度最高但成本高，比亚迪刀片电池安全性和寿命最佳且成本低，宁德时代麒麟电池则在各方面都较为均衡。还要考虑特斯拉对于能源的利用，这点是有一定优势的。

特斯拉一定会有电池技术的储备，只是放出来的时间而已。（特斯拉还在探索超级电容技术，用于能量回收过程中的快速储能装置，进一步提升电池系统的效率和性能）

特斯拉的自动驾驶技术更是领先全球。其全自动驾驶系统（FSD）通过不断的视觉数据训练和软件更新，使其在实际路况中的表现更加出色。截至2021年，特斯拉的FSD已经在全球累计行驶了超过20亿公里的数据，远远超过竞争对手Waymo的仅1150万公里。这些庞大的数据不仅提升了特斯拉系统的智能化程度，也为其提供了无可比拟的技术积累。

视觉数据与AI算力：双剑合璧

特斯拉的自动驾驶技术依赖于大量的视觉数据和强大的AI算力。每一辆特斯拉汽车都配备了多个摄像头和传感器，不断收集道路上的实时数据。这些数据通过特斯拉自研的Dojo超级计算机进行处理，Dojo拥有每秒超过1.8 exaFLOP的计算能力，能够快速、高效地处理海量数据。

特斯拉在AI算力上的投入也不容小觑。特斯拉自研的FSD芯片具有144 TOPS（每秒万亿次操作）的计算能力，使得每辆车都具备了强大的边缘计算能力。这种强大的计算能力使得特斯拉可以在本地进行复杂的自动驾驶决策，而无需依赖云计算，极大地提高了系统的反应速度和安全性。

配套设施：覆盖天罗地网

特斯拉不仅在技术上领先，配套设施的建设也是其成功的关键。特斯拉在中国建立了完善的充电网络，截至2021年底，特斯拉在中国拥有超过800个超级充电站，覆盖了全国大部分主要城市和交通干道。这些充电站不仅数量庞大，而且充电速度极快，30分钟即可充电至80%，大大缓解了用户的充电焦虑。

为了进一步提升用户体验，特斯拉还在不断扩展其充电网络。未来五年内，特斯拉计划在中国建设超过2000个超级充电站，覆盖更广的区域。这种大规模的充电基础设施建设，将极大提升电动车的普及率和用户的满意度。

这点上，国产新能源的充电基站也绝对不得不考虑对于特斯拉的支持，不是搞针对而是融合，希望吸引特斯拉车主转头国产新能源，参考苹果手机转华为小米。

制造和供应链：效率与成本的完美结合

特斯拉在中国的制造和供应链布局极为成功。上海超级工厂是特斯拉全球战略的重要一环，这座工厂不仅生产Model 3和Model Y，还将产品出口到其他亚洲国家和地区。上海工厂的高效运作，使得特斯拉能够快速响应市场需求，提升生产效率。

特斯拉与中国本地供应商的紧密合作，也大幅降低了成本。与宁德时代等本地电池供应商的合作，确保了电池等关键部件的稳定供应和低成本。这种本地化生产策略，使得特斯拉在中国市场的竞争力大幅提升，2021年特斯拉在中国市场的毛利率达到25%，远高于行业平均水平。

特斯拉2023年全年的毛利率为18.2%，同比下降7.35%，比亚迪的汽车业务毛利率23.02%高于特斯拉18.2%，差距达到4.82个百分点。这点对特斯拉是有挑战的，但我们认为对于未来汽车的价值更加在于智能AI的投入，这点会从量到质的改变，也是持续看好特斯拉的主要原因。

特斯拉在中国的未来前景：AI技术与算力储备的核心

AI技术：特斯拉的未来引擎

特斯拉在AI技术上的投入和发展是其未来成功的核心。马斯克曾多次强调，特斯拉未来的发展不仅仅是一家汽车公司，更是一家AI公司。特斯拉的AI技术主要体现在其自动驾驶系统和智能操作系统上。

特斯拉的自动驾驶系统依赖于其强大的AI算法和庞大的数据积累。特斯拉每年收集数亿公里的驾驶数据，这些数据通过特斯拉自研的AI芯片进行处理。特斯拉的AI芯片具有极高的计算能力，能够实时处理来自多个摄像头和传感器的数据，做出快速、准确的驾驶决策。

特斯拉的AI技术还体现在其智能操作系统上。特斯拉的操作系统通过OTA（空中升级）方式，不断为用户提供最新的功能和改进。比如，2024年特斯拉在中国的OTA更新主要集中在充电优化、电池管理、安全性提升和自动驾驶功能升级上，其中最受关注的是6月7日计划推出的重大更新，将包含城市车道级导航等新功能，持续提升用户体验和车辆性能。

算力储备：AI能力的基础

特斯拉在AI算力上的投入也是其领先的关键。特斯拉的Dojo超级计算机是世界上最强大的AI训练系统之一，拥有每秒超过1.8 exaFLOP的计算能力，能够快速、高效地处理庞大的训练数据。这种强大的算力使得特斯拉能够不断优化其AI算法，提升自动驾驶系统的智能化水平。

此外，特斯拉还在全球范围内建立了多个数据中心和计算设施，这些设施为特斯拉的AI训练提供了强大的支持。特斯拉在美国、欧洲和中国的多个超级工厂都配备了先进的计算设施，确保了其AI训练和数据处理的高效进行。

（我有一篇文章，专门对比了主流车企的算力，因为这才是真正的智驾基础）

政策：政府支持是强大后盾

中国政府对新能源汽车的支持力度让人咋舌，购车补贴、充电设施建设样样不落，还对自动驾驶技术持开放态度。上海市政府宣布未来五年将增加对新能源汽车的支持力度，特斯拉笑纳这份厚礼，继续在中国市场风生水起。今年已经不止一家政府要和特斯拉谈，马斯克来谈过，中国区老大谈的更多。

特斯拉与中国车企的对比

在中国，特斯拉的竞争对手也不乏实力雄厚的企业，比如比亚迪、华为系、百度系、小米、蔚小理等。虽然这些企业在技术上也有各自的优势，但与特斯拉相比，仍有一定的差距。

比亚迪：电池与整车制造的巨头

比亚迪是中国本土最大的电动车制造商之一，其电池技术同样出色，比亚迪的刀片电池以其安全性和长寿命著称。然而，在自动驾驶技术和整体软件体验上，比亚迪与特斯拉还有较大差距。比亚迪的自动驾驶系统主要依赖于第三方供应商，而特斯拉则是自研系统，在数据积累和算法优化方面更具优势。

华为：科技巨头的跨界

华为在自动驾驶领域的表现也非常抢眼。华为的自动驾驶技术采用自研的解决方案，依托其强大的ICT（信息与通信技术）基础和人工智能技术，展现了很高的技术水准。华为的MDC（Mobile Data Center）平台为自动驾驶提供了强大的算力支持。最有可能超越特斯拉的，在中国已经是国民企业，万众瞩目，最值得期待的遥遥领先。

百度：Apollo平台的雄心

百度的Apollo平台是中国领先的自动驾驶开放平台，吸引了大量合作伙伴。Apollo的技术路线多样，包括激光雷达和视觉方案，拥有很强的技术实力。百度的优势在于其丰富的数据积累和强大的AI能力，但在整车制造和市场推广上，百度还需与汽车厂商紧密合作。百度技术男，但容易嫁错郎。

小米：智能家居生态的延伸

小米也进军电动车市场，依托其在智能家居和消费电子领域的经验，小米的电动车在智能互联和用户体验上有独特的优势。然而，小米在汽车制造和自动驾驶技术方面还需积累经验，其能否在竞争激烈的市场中站稳脚跟，尚需观察。SU7已经获得超预期的关注，但小米智驾方面还没有明确的声音，这点是需要特别关注的，但不妨碍大卖，智驾的需求还没到爆发期。

理想：增程式电动车的探索者

理想汽车的增程式电动车（EREV）在市场上独树一帜，解决了纯电动车的续航焦虑问题。理想的自动驾驶技术也在不断提升，其理想车型的自动驾驶功能表现优异。然而，理想在自动驾驶技术的深度和广度上与特斯拉还有一定差距 。

蔚来：高端市场的挑战者

蔚来以其高端市场定位和用户服务体验著称，尤其是换电模式得到了市场的认可。然而，蔚来的自动驾驶技术仍处于追赶状态，其NIO Pilot虽然在部分功能上有所表现，但与特斯拉的FSD相比，还有显著差距。此外，蔚来的成本控制能力也不如特斯拉，毛利率较低。

小鹏：技术驱动的创新者

小鹏汽车在技术创新方面非常积极，其自动驾驶系统XPILOT在某些功能上甚至超越了特斯拉，但在整体系统的稳定性和数据积累方面，仍需进一步提升。小鹏的智能座舱体验出色，但在电池技术和续航里程上与特斯拉仍有差距。

未来展望：特斯拉在中国市场的宏伟蓝图

特斯拉在中国市场的成功不仅仅依赖于其现有的技术和配套设施，更在于其对未来的精准布局。未来几年，特斯拉计划在中国市场推出多款新车型，包括Model 2和Cybertruck。这些新车型将进一步扩大特斯拉的市场份额，满足不同层次消费者的需求。（特斯拉一定会推出更便宜的版本，不排除合作授权，还是值得期待的）

此外，特斯拉还计划在中国进一步扩展其充电网络，提升充电便利性。特斯拉的目标是通过技术创新和市场拓展，继续保持在中国市场的领先地位。

总的来说，特斯拉在中国市场的成功是多方面因素共同作用的结果。其技术优势、完善的配套设施、高效的制造和供应链、以及对未来的精准布局，使得特斯拉在中国市场如虎添翼，前景光明。未来，随着AI技术和算力的进一步提升，特斯拉在中国市场的地位将更加稳固。

唱衰特斯拉的声音，请注意分辨，切勿在激情的当下，看不清方向，我们也不妄自菲薄，中国新能源的崛起也是必然的趋势。

科技是科技，局势是局势。马斯克要多来中国，要比库克都勤快，还要听话，那么，我们反馈给他的也会更多。

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