1. 2026年上半年超豪品牌进口量 - 宾利：704辆（同比-34%）；- 玛莎拉蒂：266辆（同比-48%）；- 劳斯莱斯：230辆（同比-33%）；- 法拉利：270辆（同比-30%）；- 兰博基尼：138辆（同比-29%）；- 阿斯顿·马丁：121辆（同比-15%）；- 迈凯伦：3辆（同比暴跌-90%）；#汽场全开##大v聊车##新能源汽车#

2. 保时捷正迎来艰难调整，计划至2035年德国裁员5000人，叠加此前方案合计裁撤8900个岗位。员工奖金缩水、高管冻结底薪、居家办公政策收紧，降本力度拉满。中国市场曾经是保时捷的增长引擎，2021年销量9.57万辆，全球每三台保时捷就有一台销往国内。行情急转直下，连续四年销量下滑，2026上半年仅卖出1.45万辆，同比暴跌32%，对比巅峰销量缩水超56%。渠道同步收缩，门店数量大幅削减。品牌死守官方定价保住豪华身段，终端经销商却开启大幅降价，Macan裸车价跌破40万，卡宴、Panamera让利持续扩大。可降价之后，销量依旧不见起色。根源不在于中国消费者购买力下降，国产新能源重塑豪华标准，大屏、舒适座舱、高阶智驾成为主流配置。保时捷依赖传统车标与燃油时代的产品逻辑，没能跟上国内用户新需求。市场给出答案：大家不是买不起豪车，只是单纯不再为脱节的情怀溢价持续买单。#大v聊车#

3. #深圳豪车市场迎来剧烈震荡 # 最近鸿蒙智行、蔚来、理想等企业销量不算高，但是每个月持续发战报。合资豪华车企，现在酝酿了很大的挑战。传统豪华燃油车正在经历一轮价格洗牌。新车市场降价潮扑面而来：奥迪 A6L 终端最高优惠 15 万；雷克萨斯多款车型直降 10 万；深圳多家宝马 4S 店闭店、搬迁，渠道持续收缩。奔驰在 2 月开启降价后销量短暂回暖，但官方忌惮无休止价格踩踏，计划逐步收紧燃油车优惠，资源全面倾斜新能源车型。连锁反应传导至二手车领域：保时捷 Macan 老款低至 8.89 万，百万级卡宴二手 33.8 万即可入手。曾经奉为标杆的豪华车保值神话，正在快速瓦解。国内 30 万以上高端乘用车市场，自主品牌份额自 2023 年 24.9% 攀升至 2025 年 40.97%，2026 年有望突破 50%，甚至更高一些。大量预算 30-60 万消费者，不再单纯为豪华车标买单，转向配置、智驾、舒适体验更强的国产高端新能源。虽然市场总量可能也有所调整，持续价格战只会不断侵蚀品牌溢价，传统豪华品牌进退两难：继续降价引发残值崩塌，收紧优惠又面临客户流失。大家怎么看连战报也不发的传统豪华车企。

4. 宝马也要裁员了？一裁就是8000人，2027年底前搞定，今年10月就动手。听说光安置费就要砸10亿欧元。为啥？说白了就是在中国卖不动了。上半年全球才跌4.2%，中国直接暴跌20.4%，二季度更是惨到30.2%的跌幅，全球那点下滑几乎全让中国扛了。最扎心的是，5年前中国还贡献33%的销量，现在只剩25.5%。新CEO喊着要“恢复盈利能力”，结果目前只会做减法，加法还没影呢。不过话说回来，电动化转型阵痛谁都躲不过，宝马这波操作虽然疼，但起码在主动止血。就看减法做完，能不能拿出点真香的产品了。#大v聊车#

5. #燃油二手车价格面临重构# 燃油车保值神话，正在加速瓦解。2026年，燃油二手车市场正经历一场前所未有的价值重估。据中国汽车流通协会数据，燃油车三年平均保值率已从2022年的67.6%跌至46%左右，部分车型单月跌幅甚至赶上过去一整年的水平。几个值得关注的信号：· 新能源渗透率突破62%，燃油车新车销量持续萎缩· 新车价格战传导至二手市场，部分豪华车三年残值率跌破40%· 二手车商普遍反映“卖5台亏3台”，周转周期从30天拉长至45天以上· 2016年的保时捷帕纳梅拉二手报价仅18.88万，曾经的“硬通货”不再硬当然，市场也在分化——坦克300、丰田普拉多等具备稀缺性或不可替代性的车型仍相对抗跌，但大多数普通家用车已进入贬值通道。对车主来说，如果计划置换，宜趁早出手；对买家而言，刚需入手确实是历史低位，但别抱保值幻想。燃油车的资产属性正在消退，回归消费品本质，或许只是时间问题。你怎么看？你手里的燃油车还打算开多久？#二手车市场# #汽车消费# #微博AI创作季#

6. #燃油二手车价格面临重构# 啥时候进口的百万豪车销量都受到大幅影响，估计国内燃油二手车价格才是重构完成了。当顶端品牌滤镜失效，全价位燃油车才会回归机械、使用价值本身，不再为车标支付虚高溢价。想一下，五六十万的特斯拉现在也能降到二十几万，也可以跑普通滴滴，没啥品牌溢价。6月份的榜单，百万豪车，前20里面，除了仰望在末尾之外，前十还没有国产车。要真正重构，估计还得5-10年。

7. #预算差不多你还会选进口车吗# 2014年进口车巅峰143万辆，2025年萎缩到48万辆，跌掉三分之二；2026上半年仅20万辆，同比再降11%。若剔除短期波动因素，则呈现连续八年下降态势。而另一边，国产车上半年出口509.6万辆，同比暴增65%，6月单月出口首次突破百万辆。一进一退，格局已变。当年买进口车图的是品质、身份、稀缺感。但现在国产高端车型，智驾、座舱、配置全面拉满。说实话，如果预算差不多，你还会为"进口"两个字买单吗？评论区聊聊，看看还有多少人站进口车？

8. 外媒又酸了！最近一段时间，CNN等多个外媒不约而同发了同一个方向的事实，核心就一句话：中国年轻人变了。不是变穷了。是变精明了。他们列了几件事，拼在一起看，确实挺有意思的。第一件，保时捷在中国卖不动了。最近刚发了数据，保时捷上半年全球销量跌了16%，中国市场直接跌32%。CNN用的标题更直白："Porsche is losing China." 经销商从150家砍到80家，几乎腰斩。外媒的解读是"中国消费者不再迷信进口品牌了"。这个判断不算错，但只说了一半。另一半是：同样的预算，国产车给的体验已经追上甚至超过了。智能座舱、空气悬挂、零百加速，这些配置在保时捷上叫"选装加价"，在国产车上叫"标配"。第二件，中国年轻人不是不买奢侈品了，而是换了个地方买。Fortune的报道里专门提到了一个现象：中国消费者正在涌入奥特莱斯和唯品会这类折扣渠道。Burberry、COACH、MCM这些品牌，在折扣平台上经常三四折就能拿下，一物一鉴，和专柜一模一样。外媒说这叫"smart shopping"。翻译成大白话就是：同样的东西，凭什么多花一倍的钱？奥特莱斯今年五一客流同比涨了30%以上，唯品会上奢侈品6月持续猛增。3折的Burberry风衣、COACH手袋，确实很香。第三件，越来越多中国年轻人正在主动拥抱国产。这一点外媒感触最深。记者写了一句话我印象很深："In China, buying domestic is no longer a compromise. It's a choice." 买国产不再是妥协，是主动选择。这不是空话。你去看看身边就知道了。手机从苹果换华为，车从BBA换国产新能源，护肤品从只看进口牌到开始认真研究国货成分。不是买不起进口的，是发现国产真的能打。外媒酸归酸，但他们有一句话说到了点上：中国年轻人正在经历一场"消费祛魅"。不是不消费，是不再为品牌光环多付钱了。存钱更谨慎了，花钱更精明了，选东西更务实了。这不是降级。这是整整一代人，集体想通了。

9. 奔驰第二季度财报：营收320.61亿欧元，同比降低3%；净利润10.86亿欧元，同比增加13%；乘用车销量41.78万辆，同比下降8%；其中中国市场销量为9.86万辆，中国市场销量同比下滑30%。电动化领域奔驰还是有一定成果的，在国内推出的纯电GLC、CLA在慢慢交付，或许持续电动化，紧跟中国新能源车企步伐，将会是奔驰重新夺回中国市场的重点。

10. 17万买极光，27万买奔驰GLC，奥迪A6L 26万多的裸车，宝马3系20万内，貌似豪车在最近两年给大家的印象是不贵，所以大家现在是买的燃油车还是国产新能源车呢？上述车型刚刚去看了下，貌似都是老款有降价，新款几乎没动。说实话老款的豪华车内饰真心有些落伍了，尤其中控屏，不止是小关键还没啥功能。相反现在的国产新能源车功能真的太丰富了，尤其在智驾方面，体验是真的好。回到开始的问题，现在传统豪车价格跟国产新能源车的旗舰价格相差不多，所以大家是选传统豪车还是国产新能源车呢？#深圳豪车市场迎来剧烈震荡#

11. 宝马这波操作，属实是“油车巨头也扛不住了”😂。刚宣布要裁几千人，主要动行政和研发，生产岗暂时安全。说是搞“自愿离职”，到2027年底减8000人。背后原因还是咱中国市场卖不动了，利润预期直接下调。看来就算豪华品牌，在电动化浪潮和价格战面前也得勒紧裤腰带啊。我觉得吧，转型阵痛期，体面裁员已经是最后的温柔了。

12. 保时捷卖不动，不是中国人没钱了，是看不上德国豪车这套了!

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26. 百万级豪车市场终于被国产华为啃下来了！！！2026年上半年百万级豪车销量第一的是尊界S800，稳稳坐在第一的王冠。不论是均价90万以上，还是实际起售价70万以上，尊界S800都是第一，这无可置疑。 78S和保时捷的实际售价都明显下滑，折扣较大，保时捷的销量趋势在下滑。尊界V800即将上市了，丰田埃尔法的销量还将受到尊界的冲击而下滑，明年尊界SUV上市，路虎和奔驰GLS的销量也将受到明显冲击。也就是说，等明年会看到尊界的轿车、MPV、SUV将会名列百万级豪车总榜前5名，这将是国产豪车的光辉时刻！不得不说，华为刚做国产百万级豪车第一个年头，就冲到冠军王座，华为做高端还是太权威了。至于国产百万豪车第二名呢，是位列榜单第20名的仰望U8，蔚来ET9均价不足80万，排名更加靠后。差距都很明显，从第2—20名之间，国产豪车断档明显，缺乏第二梯队。有趣的是，在华为带领国产百万豪车取得成功后，吉利集团将利用沃尔沃平台开发百万级豪华轿车，冲击外国品牌对百万豪车市场的垄断。华为起了带头示范作用，更多的国产品牌也将加入进来。不得不说，华为开辟了新的领域，将国产品牌带到前所未有的高度，顺利踏碎这道曾经高不可攀的门槛，所有未来进入的国产品牌，也应该感谢华为的这一突破。

27. 汽象观察｜销量下滑、新能源遇冷，BBA在中国市场如何破局？

28. 宝马裁员8000人，BBA在中国卖不动了：最致命的原因，99%的人都没说到点子上

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32. 进口车，卖不动了

33. 销量大降30%，160万新车三个月亏40万！曾要加价买的豪车不香了？

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37. 2026年上半年国内30万级以上豪车零售销量TOP10

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39. 保时捷卖不动，不是中国人没钱了，是看不上德国豪车这套了！

40. 进口车卖不动了！

41. 近六成用户来自BBA、保时捷，全新一代问界M9持续热销豪华车市场的格局正在发生变化。杰兰路针对124位全新一代问界M9车主的调研显示，换购用户中，59%的人上一辆车来自传统豪华品牌，奔驰、宝马、奥迪是主力，保时捷和路虎也赫然在列。这些用户并不是消费降级。访谈中有车主直言，自己那台200多万的揽胜，开着没什么感觉，功能太少。他们买全新一代问界M9，是在拥有传统豪车之后，对智能化、安全、空间提出了更高的要求。数据也佐证了这一点，智能化是促购的首要因素，占比超过52%。全新一代问界M9用辅助驾驶、鸿蒙座舱这些可感知的体验，让豪华从品牌故事变成了每天都能用到的功能。72.4%的车主认为智能座舱是最大亮点，高达4.8分的智能体验满意度（满分5分）就是最好的证明。BBA的老车主们，正在用真金白银投票，选择一种更符合时代需求的豪华体验。#问界M9#

42. 兵败如山倒！国产新能源或已经证明：中国压根不需要二线豪华品牌

43. BBA这波降价有多猛？奥迪A6L裸车降至25.8万，奔驰E级优惠超11万，宝马年初下调31款车型指导价。为什么？销量崩了——国产奔驰GLA半年仅售627辆。为什么BBA正在被抛弃？高端圈层被击穿。以前高端小区地库停满BBA，现在国产“9”系新能源绿牌车占满。新生代对BBA没兴趣，上车能和NOMI聊恐龙、下车有开门杀提醒的国产新能源，才是他们眼中的豪华。数据说话：上半年40万级销冠蔚来ES8，超六成用户来自传统豪华品牌，BBA增换购占比近50%。问界M9也有45%来自BBA阵营。老车主跑了，只能下探20万级厮杀——降价丢逼格，没逼格销量继续崩，陷入死循环。连锁反应：经销商大撤退。深圳销量第一宝马店关店，北京全球首家宝马5S店破产，安徽第一家奔驰店倒闭一年多。卖BBA不赚钱，销售转投国产新能源。产品力被击穿。奥迪主打行政商务，但有钱人不再追求“过度商务”，ES8、ES9这种“事业家庭兼顾”的大六座SUV反而爆红。宝马主打操控，电车下半场拼的是智能化。奔驰外观经典，科技潮流跟不上。国产豪华正在击穿BBA阵地。蔚来、问界成国产豪华“双巨头”，6月蔚来均价突破45万，比奔驰高近10万，比宝马高15万，比奥迪高近20万。浙江、安徽、陕西、海南等地蔚来销量已超BBA。蔚来凭什么？十一年坚守纯电，全国9100多座充换电站，换电不仅高效补能，更解决电池损耗——每一次换电都是一次安全检测。坚持原创设计，一眼就能认出是蔚来。替代BBA的底层逻辑已不可逆转。在中国汽车决赛圈，只有服务、设计、体验、售后无短板，才能杀出重围。属于中国豪华品牌的黄金时代，才刚刚开始。

44. 彻底翻车降价30万无人买！保时捷电动化踩大坑，Taycan、Macan EV在华滞销真相

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48. 上半年进口车型销量前十仅2车上涨，第一名遥遥领先

49. 打骨折依旧滞销，BBA电车到底差在哪

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54. 保时捷销量承压，中国消费者正疏远传统德系豪车

55. 总觉得进口豪车不会缺买家，6月进口仅3.8万辆同比降11%，光环再亮也绕不开本地替代

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57. BBA销量全线不过万，车价还要再降20%？燃油车的“黄金时代”真的要结束了

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62. 被打懵的 BBA，回过神来

63. 油车彻底卖不动了！豪车暴跌70%五千家4S店倒闭，没人再买燃油车

64. 这也太惨了！以前还要加价的二线豪车，现在打骨折都卖不动

65. 现在欧美车企对阵中国车企真是丢盔弃甲

66. 豪华燃油车降价超7成，家用车低价清仓，油车市场迎来变局

67. 中国销量排第一的进口车型：2026年上半年，仍销售出4万多台

68. 2024年4月BBA主力车型无一破万，高端车市场正在换一套算法

69. 有钱人突然不买进口豪车了？原因你真猜不到…

70. 路虎极光L一口价跌到13.68万：当年排队加价的进口豪车，如今为何开始和国产SUV抢饭吃？

71. 二手车交易量首超新车,但BBA依然滞销？

72. 欧洲豪华车在华销量下滑，宝马M表现领先

73. 走在大街上，看到开新能源汽车的车主很自豪的把车停在显眼位置。在过去是不敢想的。如今国产新能源汽车外观设计大气带豪华感，非常拉风。不用说百万豪车，即使一台二三十万的车，也很引人注目。过去动不动就是进口品牌，价格居高不下，普通家庭望而却步。一台进口燃油乘用车，每年要烧万儿八千元的油，还不包括其它费用。现在新能源汽车让家用更省钱。一下子感觉BBA也不香了，在气场强大的国产新能源汽车面前，似乎也没有多么神奇的光环了。 #晒图笔记大赛#

74. 连豪车都撑不起身份了，成年人终于戒掉了“面子消费”

75. 30多万的坦克500，凭啥敢跟百万豪车叫板？开了两年，我说点大实话

76. 少进修理厂还省钱？雷克萨斯靠这招拿下进口车销量老大

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