8月中旬，7月150CC踏板车单品零售量榜单出炉，新大洲本田NS150GX以接近9500台断层第一，主力车型NS150GX、NS150ES双双卖过7000台，其中NS150ES排在第四位。知乎但评论区却一点也不和谐：一边有自媒体夸它是"性价比·黑马"。哔哩哔哩另一边则继续用"新大修"的绰号冷嘲热讽，直言"新大修，狗都不买"。哔哩哔哩
4月10日上市、6月开始陆续交付，NS150ES满打满算卖了四个多月。单月7000多台的成绩，到底是产品力过了检验，还是踩中了对手的换挡期？我把这几个月B站、小红书、知乎上的真实口碑翻了一遍，今天一次说清楚。
一台口碑两极的车，凭什么卖出7000多台？
先说结论：NS150ES的走量，不是因为完美，而是它占齐了三样东西——价格、窗口期、平踏刚需。
第一张牌是价格。入门版13380元，这个起步价就给足了双通道ABS+TCS！知乎再加上ACG脉冲静音启动、i-Stop怠速启停、无钥匙启动、双口快充、半热熔轮胎全系标配，13万出头的合资150，账面上确实挑不出什么毛病。
这个价格直接打破了合资150水冷踏板的1.5万元价格底限，而直接对手五羊本田NWT150起售价要14980元，带毫米波雷达的顶配更是卖到1.8万元。知乎
第二是平踏刚需。150踏板市场里平踏车型本来就不多，能装、上下车方便，是龙骨踏板给不了的结构性优势，对买菜通勤党来说几乎是硬性条件。
第三是对手的换挡窗口。7月恰好是竞品青黄不接的一个月：豪爵新旧迭代明显，新款UFR150达到7927台排第二，老款UHR150掉到3638台。知乎而新款UFR150四气门7月15日才上市，卖16680元，不少人还在观望。知乎榜单视频的评论区里，有人把这事总结得很到位：“明明就是以前观望150踏板的用户群体有一部分跑去买ns150es了”。哔哩哔哩
这车到底什么样：150的排量，125的体感
硬件先摆出来：搭载的是国产化的SH-EP 150cc单缸水冷四气门发动机，压缩比 12:1，最大功率 11.4kW/8500rpm，最大马力 15.5Ps，峰值扭矩 14.4N・m/6500rpm，整备质量141kg。知乎参数在150级别里只是中游，本田这套动力的真正卖点一直是平顺——出力线性、震动低，加上静音启动和怠速启停，通勤质感确实在线。
真正定义这台车的，是"小"。1361mm的超短轴距，搭配 1982mm的整车长度，让它在市区钻缝、掉头、挪车时的灵活性非常占优，755mm座高对小个子车友也极度友好。知乎
发帖提车的车主本身就是NWT150换购来的："经历了nwt150的各种毛病后，第二辆车买了新本的ns150es！这次的选择其实无关乎价格因素了！纯是为了骑行体验！"换购之后的直观感受，是骑起来几乎就是125的灵活度。也有从125转过来的车主印证：“这个es轴距短，座椅低。灵活性比nwt好很多！所以驾乘感受从125转过来的能很快适应”。小红书短轴距加低座高，让这台150像125一样轻松上手。
再看大家最关心的油耗。官方给出的参考油耗是2.2L，日常通勤的实际油耗基本在2.5L左右。知乎有UP主做过下限实测：60km/h匀速1.62L，90km/h匀速1.98L。哔哩哔哩两组数据口径一致：日常通勤2.5L上下，匀速巡航还能更低。
磨合期的数据会偏高：有车主晒出前100公里表显3.3，加的95号汽油，自己也说不知道准不准。小红书另一位专门做了实测的车主结论是：“表显油耗精准，实际油耗比官方标称偏高，但仍在可接受范围”。小红书按通勤2.5L/100km、95号汽油约8.5元/L算，每公里油费两毛出头；8.2L油箱加满大约能跑320km。续航不算出彩——同价位国产150很多都给到10L以上油箱——但城市通勤完全够用。
四个月的问题，也得说清楚
吐槽最集中的是装配做工。一位车主600公里首保时记录：“之前反馈车壳问题依旧还是没有解决，更换了新的护板还是缝隙很大，并且不严实”。小红书装配和做工类的吐槽，是这几个月车主反馈里出现频率最高的一类。
还有车主提车当天就发现问题：“（请注意：是骑行过程中）遇到路面不平整，油门手把有旷量，手一直在抖，至今我也觉得本来就是个小问题，多半是装配的原因”。小红书但处理过程让人窝火：反复试车后症状好了50%，问题依然没解决，售后一度撂话：“那我没办法了，修不了了，谁能修找谁修”。问题不大，售后的态度却让车主寒了心。
个案也值得一看：有车主早上触发TCS之后龙头抖动厉害、一度无法直线前行，还以为是大毛病，最后查明是轮胎被划了条大口子，虚惊一场。小红书还有车主在求助低速异响：“求助各位150es的车主你们低速(10~20)的时候有这种异响吗？听起来像炒螺丝的声音”。小红书虚惊和真问题混在一起，正是新车口碑最容易混乱的阶段。
但另一面也得摆出来。目前集中的投诉基本是装配和细节工艺问题，像发动机、车架这类核心部件的功能缺陷，在这四个月的公开反馈里很少见到。此外它还要背负品牌口碑的包袱——B站评论区里至今还能看到"新大修吧，集体拉缸"这样的旧梗。哔哩哔哩这是情绪印象，未必是这台车的现实，但如果你心里介意，就不必硬上。
版本怎么选，只有一个答案
闭眼选13380元的STD标准版。入门版13380元，高配Pro版15780元，两个版本都另有加价500元的箱杠版。知乎STD版核心安全配置一样不缺：双通道ABS+TCS、半热熔轮胎、5段预载可调后减震、7寸VA液晶屏、无钥匙启动，通勤需要的它全给了。
Pro版贵出2400元，核心升级就只有原厂行车记录仪和气囊后悬挂了。知乎对日常代步来说属于"有更好，没有也完全不影响用"的非刚需配置，溢价不值。箱杠版加价500元只多一小段非全包围护杠和一个塑料尾箱，自己网购300块能买到用料更好、防护更全的，除非图原厂不用备案，否则不推荐。
谁适合买，谁别买
适合的人很明确：城市通勤为主的；从125升级、想要无缝上手的；小个子骑士和女骑——车主原话：“我就是买来给家里女同胞骑的。一点问题没有！这车你别看是150，其实就是个125的驾乘感受。因为坐垫相对别的150要低。轴距还短，女孩子想买150的车型的话这个车算是理想车型了”。小红书还有平踏刚需、要装东西的，以及想要合资品牌省心、又能接受小毛病的。
不建议的人也很明确：经常双人骑行或长途摩旅的，700mm的坐垫长度，单人骑行刚好够用，双人骑行时会比较局促，8.2L油箱续航也有限。知乎185cm以上的大个子慎选，评论区有人问这个身高骑着怎么样，车主答：“骑肯定是能骑！但是舒适度不好说”。小红书做工完美主义者也要慎重，缝隙类问题可能会让你膈应。
经典的决赛圈问题：ES和NWT150怎么选？评论区一条实用参考：“低配无所谓，两车差不多，高配选nwt”。哔哩哔哩预算14万以内直接ES入门版；想要毫米波雷达这些高配体验，再去看NWT顶配。
现在买还是等？三个观察信号
第一看提车难度。这款车终端现车比较充足，不用太担心订车排队：“其实没必要官方定！商家那有的是车！你只要去表现出购车欲望，绝对能给你短时间内弄到车”。小红书直接去店里谈，大概率很快能提到现车。
第二看价格预期。目前的成交基本还是原价，有车主晒单：“原价13380+送了个官方保养大礼包”。小红书但评论区已经有人在预期降价：“这个也挺好，平踏[doge]，后面入秋再打个折便宜个千八百的。不就12500”。哔哩哔哩不是官方口径，但淡季有优惠的可能性值得留个心眼。
第三看竞品节奏。未来，五羊本田NWZ150已在工信部公告公示，市场未来值得期待。知乎豪爵新款UFR150也在爬坡期，下半年150平踏的选择只会更多。等的代价是时间，收益是更多对比对象和可能更低的价格。
最后说两句
NS150ES卖得好，不是因为它没毛病，而是它在13380元这个价位给到了合资150平踏该有的核心配置，又恰好撞上了竞品的换挡窗口。买它的逻辑很清晰：通勤刚需、平踏党、小个子、信本田的机械素质、能接受装配上的小粗糙。反过来，如果你在意做工细节、经常双人长途，或者就是接受不了"新大修"这个梗，那等NWZ150、看豪爵都是合理选择。
你已经提了这台车，或者正在ES和NWT之间纠结？欢迎在评论区聊聊真实用车感受，样本越多，判断越准。
