华为ADS稳如老司机，小鹏XNGP敢闯无图路，特斯拉FSD水土不服？_新能源车

1. 理想 VLA 体验，一个随叫随到的 AI 司机！

2. 端到端，VLA，世界模型都是什么意思？

3. 朋友们如果你们也受够了智驾那种“一惊一乍”的体验，真得看看iCAR V27今天秀的表现。它不像有些车那样刹车点头、变道犹豫，它的“超级猎鹰700+”系统开起来特“真人”，丝滑得就像身边坐了个靠谱的老司机。3月13号上市，现在交2000块盲订能省购置税，感兴趣的朋友们不妨去了解一下～#V27智驾第一梯队稳了##V27全能硬派全家都爱##iCARV27##地平线HSD方盒子智驾新标杆# http://t.cn/AXcrfe0P

4. 晚高峰生死3秒夺过理想方向盘｜凰家智车局

5. 智能辅助驾驶，你开始用了吗？现在它不只是新鲜科技，更是已经成为很多人买车时的重要考量因素，甚至是出行刚需。这条视频，我就结合自己使用华为乾崑智驾的体验，和大家聊聊。#华为乾崑# 燕山派的微博视频

6. 现场见证老罗成为小鹏汽车科技体验官。其实能让一个极其挑剔的“极客”开始信任智驾，核心不在于参数，而在于小鹏 P7+ 搭载的第二代 VLA 智驾系统以前的智驾像是在跑“固定程序”，现在的端到端大模型更像是在模拟“人类直觉”。在处理复杂路况时，那种丝滑的博弈感确实很有“老司机”的味儿科技的终点不是取代人，而是比人开得更稳、更懂预判#小鹏P7这次太全面了##罗永浩小鹏科技体验官##小鹏P7这次太全面了#

7. 马斯克最新预测再次预言未来马斯克最新预测，著名播客三小时访谈，5年计划大曝光，十大要点总结：手机消失、工作洗牌、脑机觉醒、机器上岗、汽车起飞、火星殖民、AI 全面接管，人人过上国王般的生活，最离谱的是，他还说，人类，可能就生活在一段模拟程序里，必须保持有趣才能不被删除，这脑洞，不愧是穿越马！#马斯克 #AI #自动驾驶

8. 比亚迪汉L第4次OTA实测体验，油耗降低，天神之眼5.0辅助驾驶更加智能！

9. #乾崑底色成就塔的出色# 阿维塔12四激光版，是华为与阿维塔经过六年合作，以华为乾崑智驾ADS 4为核心，展现出卓越的智能驾驶实力杰作。余承东称，华为乾崑智驾ADS 4的核心突破在于感知更精准、反应更快速、驾驶更安全。其云端世界引擎通过百万级场景训练，实现了智能驾驶从“类人”到“超人”的跨越。阿维塔12四激光版全系标配华为的四激光雷达，搭配3颗毫米波雷达、11颗车外摄像头等，形成全方位的感知系统。同时，端到端时延降低了50%，通行效率提升20%，重刹率降低70%，带来更流畅、安全的驾驶体验。不仅如此，阿维塔12四激光版还拥有鸿蒙座舱HarmonySpace 5、前排双零重力座椅、英国之宝卓越之声等豪华配置，将智能与豪华完美融合。真的值得一试。机智小恩恩的微博视频

10. 纵横G700有双智驾方案第一种是自研的“猎鹰500”和“华为乾崑ADS 4” 让你无可挑剔。先说猎鹰500辅助驾驶，端到端感知模型+时空联合规划的组合，堆了28个高精度传感器、5个毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达，这种“豪华感知配置”直接把越野场景的智能辅助拉到新高度，复杂路况下的预判和应对能力肉眼可见的强，让硬核越野也能有智能buff加持。再看华为乾崑ADS 4的全新WEWA世界模型，云端世界引擎+车端行为模型的“双脑组合”太绝了！51亿+km的累计辅助驾驶里程打底，端到端时延降低50%、通行效率提升20%、重刹率降低70%，从“类人驾驶”直接卷到“超人驾驶”。关键是它把城市智能驾驶的丝滑感完美移植到硬派越野上，不管是城市通勤还是荒野穿越，智驾体验都能无缝衔接，这种“全场景智驾自由”在硬派SUV里绝对是独一份的创新！这两套方案一个主攻越野场景的智能强化，一个实现全场景的智驾跃升，让纵横G700不仅是硬派越野的“性能猛兽”，更是智能驾驶的“科技先锋”，国产硬派SUV的智能化天花板！#纵横G700全球上市#

11. 最新版的蔚来NWM世界模型除了在能力上大幅提升，还加入了人机共驾模式，不会在人驾和智驾两个模式很割裂的切换！真的更实用了！我记得最早体验到人机共驾是在小鹏的车上，在遇到前方有慢车你想自己超一下，或者是前方有网约车临停你想自己绕开它，以往你掰一下方向智驾就退了，等你超完再进入智驾需要再按一下智驾拨杆，体验感是比较割裂的。现在的人机共驾在你干预之后你会主导控制权，你不干预了它会主动接回控制权，继续智驾模式，切换是很丝滑的。有了人机共驾模式我觉得反而是更安全的，不用一味追求零接管，在现阶段确保安全和解放精力才是最重要的，真的，人机共驾可以推广起来！蔚来banyan车主记得在设置里辅助驾驶页面把“人机共驾”按钮打开，升级之后并不是默认开启的。#大v聊车#

12. 公安部交管局最新定调：目前市面所有"智驾"都只是辅助驾驶，驾驶人仍是第一责任人。三个关键信息：① L0-L2都是"人机共驾"，驾驶员脱手脱眼=违法，可能面临行政处罚、民事赔偿、刑事追责三重风险② 车企虚假宣传智驾功能，若造成伤亡可追究刑责，最高2年③ 电商平台那些"智驾神器"（方向盘配重、强磁吸附绕过DMS），属于生产销售不符合安全标准产品罪，最高无期#智驾事故##辅助驾驶##车评精选#

13. 智驾省心驾乘舒心探店阿维塔12四激光版

14. 网友爆料:车主用户试驾比亚迪腾势智驾，汽车销售坚持不用踩刹车，结果撞车谁的错?

15. 华为乾崑ADS4比老司机还强？阿维塔06智驾实测

16. #含模量高的智驾是什么样#？吉利的给了完美答案，这份实力……懂得都懂！吉利千里浩瀚G-ASD以高含模量为核心，凭WAM世界行为模型+Smart AI Agent架构构建技术内核，千亿级多模态大模型加持实现类人思考，从感知、决策到控制端到端贯通，彻底摆脱传统智驾的规则束缚。其实《大海工作日VLOG》以杭州-杭州湾动态驾驶为核心咱们就能看出，从三大维度拆解这份硬核：行业端定调智驾体系战，都能看出吉利算力、数据、算法全链路优势；实测端通过10大复杂场景，展现全场景防御、D2D无缝领航等可感知体验；用户端落地“双平权”，以大规模量产让高阶智驾普惠，真正让高含模量的技术实力，转化为每一次出行的安全与从容。

17. #华为乾崑智行中国#传祺向往S9在数万公里全境实测中征服冰雪、高原等极端工况，斩获“全工况辅助驾驶适用性标杆”奖项，核心底气源于华为乾崑智驾ADS 4的硬核赋能。这套搭载WEWA架构的智驾系统，以“AI训练AI”的创新逻辑破解行业痛点——云端世界引擎生成密度达真实世界1000倍的难例场景，让系统在极端情况前也能从容决策。192线激光雷达与3个4D毫米波雷达的组合，实现超广域精准感知，配合端到端时延降低50%的优化，城区通勤可完成车位到车位无断点辅助，轻松应对环岛、异形红绿灯等复杂场景。全场景泊车覆盖95%以上车位类型，重刹率降低70%的舒适体验，让智能驾驶从实验室走向真实路况。这场技术与实测的双向奔赴，不仅彰显了中国智驾的落地实力，更以“全工况适用”的标杆表现，为用户带来更安全、省心的出行选择。#华为乾崑助向往S9智行中国#

18. 14.99万解锁顶级智驾！星途ET5这波太炸了全球首搭地平线HSD+征程6P的星途ET5今日正式上市，14.99万还送高阶智驾终身免费，直接把15万级智驾卷到新高度！地平线HSD的端到端架构是真能打，毫秒级响应+防御性驾驶，路口加塞、鬼探头都能轻松应对，征程6P的560TOPS算力知道有多顶了吧，这波量产不仅让国民花小钱享顶级智驾，更给自主车企装上了硬核智驾底座，中国汽车智能化要集体跃升了！高阶智驾不再是豪车专属，这才是真正的出行平权！#地平线HSD量产开启国民智驾时代##地平线HSD首款量产车星途ET5正式上市##高阶智驾不再高价#

19. 我作为华为乾崑智驾的老用户，说实话，辅助驾驶真是用了就回不去。国庆假期8天，华为乾崑智驾辅助驾驶里程竟有2.94亿公里，而且不止辅助驾驶里程惊人，其他数据也同样惊人，这期视频咱们就讲明白。 #华为乾崑# 燕山派的微博视频

20. 复盘特斯拉FSD进化史：把端到端推向无人驾驶终局

21. 刘智驾的视频主要有【7大类】，欢迎观摩指导1【重庆特色场景智驾挑战】例如小鹏MONA M03挑战重庆歌乐山跑山：网页链接例如特斯拉FSD重庆挑战观音桥繁华商圈：网页链接特斯拉FSD挑战重庆理想弯网页链接2【不同车型智驾PK及共创视频】例如长城魏牌蓝山PK特斯拉FSD挑战重庆解放碑网页链接例如长城高山8PK腾势D9勇闯重庆观音桥窄路网页链接3【全场景智驾长测】例如阿维塔11，问界M9，小鹏X9重庆全场景长测网页链接4【智驾新版本新功能体验】例如理想统一高速与城区端到端技术栈刘智驾的微博视频例如小鹏人机共驾时速提升至130：刘智驾的微博视频例如小鹏AI鹰眼视觉首测：网页链接5【特定场景智驾小视频】例如智己城区窄路贴身肉搏网页链接例如岚图梦想家无保护左转网页链接6【日常智驾使用心得体会】例如对小鹏XNGP的错怪刘智驾的微博视频蓝山智驾性价比感概网页链接7【全球智驾动态跟踪】例如北美特斯拉首次无人交付车辆自动下线开到车主家网页链接例如北美特斯拉FSD重大新版本发布与优缺点跟踪网页链接小鹏汽车智驾国际化跟踪分析刘智驾的微博视频

22. 马斯克10年梦成真！特斯拉全球首次自动驾驶横穿美国，人类0接管

23. 特斯拉技术分享：明年2季度汽车工业，将迎来没有方向盘的时代#特斯拉 #自动驾驶 #汽车 #Cybercab #端到端

24. #汽车科技#在第八届中国国际进口博览会上，特斯拉亚太首秀的全自动驾驶汽车 Tesla Cybercab 赚足了眼球。#新能源汽车##大V聊车# 这款没有方向盘、无传统踏板的车型，凭借金色流线型外观、对向座椅与智能屏幕的极简设计，勾勒出未来出行的模样。它搭载 Tesla Vision 视觉处理系统与端到端神经网络自动驾驶方案，乘客通过语音或屏幕指令即可设定目的地，预计 2026 年内量产且成本控制在 3 万美元内，将服务于特斯拉 Robotaxi 无人驾驶网约车车队。锐车小叔的微博视频

25. 智驾从尝鲜变刚需，这波数据就是最好证明～#鸿蒙智行春节辅助驾驶单日超5000万公里#凭借全系升级的华为乾崑智驾 ADS 4.1，鸿蒙智行辅助驾驶体验再升级，端到端时延下降30%，通行效率提升20%，重刹率下降50%！不仅更舒适，而且更安全。#余承东称超九成鸿蒙智行用户使用辅助驾驶# 深圳

26. 智驾圈都在等何小鹏

27. 何小鹏：「端到端小模型」是巨大的「缝合怪」！

28. 传祺向往S9圆满完成“2025中国数字汽车大赛・数字环驾中国大赛”，荣膺“全工况辅助驾驶适用性标杆”奖项。此次环驾跨越10余省、数万公里，覆盖冰雪、高原、沙漠、盐雾、城市拥堵等复杂工况，实测数据已录入大赛技术资产库。作为首批搭载华为乾崑智驾ADS 4的车型，其WEWA架构让端到端时延降低50%，192线激光雷达等硬件加持，实现全场景精准辅助与95%以上覆盖率的泊车辅助。同时，CAS 4.0多维安全系统提供五维安全防护，鸿蒙座舱HarmonySpace 5带来智能交互体验。#华为乾崑助向往S9智行中国##华为乾崑智行中国#该车满油满电综合续航1200公里，支持3C超快充，搭配27英寸AR-HUD等舒适配置，以“移动头等舱”水准，兼顾可靠性、安全性与舒适性，成功验证了全场景适配能力。

29. 车圈大V陈震：现阶段L2智驾没法排名，各自都有特点，L3才是真正的分水岭，到底是谁在裸泳？谁的最垃圾，一目了然数码科技大爆炸VVV的微博视频

30. 华为乾崑生态大会太炸了！乾崑智驾已在北上广深等城启动L3内测，高速+城区NCA全开，还能识别动物、防御驾驶！更联手打造“10分钟智驾圈”，停车、充电、洗车一键搞定！而鸿蒙座舱进L3 语音助手能主动建议、点外卖、付钱！新增空间音效、全形态游戏，座舱秒变娱乐空间加上乾崑APP上线：集社区、爱车、商城、充电服务于一体，还能提交心愿单，用户直接参与进化！两大新品牌亮相：东风&华为“奕境”、广汽&华为“启境”，2026年上车！目前已有14家车企、33款车搭载华为智驾或座舱生态全面爆发，车，正进化为全场景超级终端！#华为乾崑生态共赴热爱##买车就买乾崑智驾#

31. 何小鹏带着罗永浩试驾小鹏P7第二代VLA，毒舌老罗直接给出满分好评！小鹏P7第二代VLA不依赖高精地图，城中村复杂路况也能精准预判、从容通过，端到端大模型确实把智驾做到了“老司机级”。智驾拼到最后，就是真实场景的安全感。第二代VLA不靠堆料靠理解路况，这才是用户真正需要的“放心开”。国产智驾，真的站起来了。

32. #2025地平线技术生态大会##人人都是中国智驾合伙人# 地平线辅助驾驶的媒体试驾，是我目前遇到过最大胆的，最自信的——有难度的路它真敢规划进路线让你体验，就比如我视频里这段，各种交通参与者都有，路况相当复杂，而地平线的猎鹰700直接零接管通过了，上限相当高。这套系统硬件用的是单颗征程6P，算力560TOPS，软件这块是端到端+VLM，这套系统面向15-20万的新车。我们试驾是全程城区道路，红绿灯启停很迅速，绕行临停车辆也很丝滑，唯一不足的就是出现了两次车道选择错误的问题，这也是端到端的老毛病了，我们试过的端到端车型或多或少都出现过这个问题。总的来说，这套系统在非高峰期时段，可用度还是很高的，而且最重要的是它做到了辅助驾驶平权，把城区智驾带到了更低的区间，这就是一件有意义的事儿。楼斌Robin的微博视频

33. 如何看待问界新M7智驾识别错路口驶向小路被刮烂底盘？

34. 什么，端到端已经开始Out了？还真不夸张，在空间理解、思维、沟通&记忆、行为和迭代能力五个维度获得全面进化的理想VLA，已经跟随#理想i8#一起来到大家面前。都说VLA像一个真正的私人司机，它开出来的“黄金右脚”和丝滑绕行能力，让很多真人司机都自叹不如，真实的体验究竟如何？在全国机动车保有量最高的城市成都，“舞台”已经搭好，来看看理想同学的表演。科技的那些事的微博视频抽奖详情

35. 马斯克最新访谈：自动驾驶已经解决，能源问题不解决，芯片产能很快就过剩#马斯克 #特斯拉 #自动驾驶 #能源 #芯片

36. 木头姐给出的14个科技趋势（下）：新药研发，机器人，储能，自动驾驶，无人物流，都聊到了#木头姐 #BIGIDEAS2026#AI#新药研发 #机器人 #储能 #自动驾驶

37. 地狱难度城中村实测，长城VLA大模型辅助驾驶吹牛了吗？

38. iCAR V27技术发布会这次活泼多了，苏峻博士和余凯博士组成的“酥鱼组合”，秀了#iCARV27#在重庆、北京复杂路况的智驾实测，看完只想说，#V27智驾第一梯队稳了#！和地平线联合打造的智驾系统，配上国产大算力的征程6P芯片，加上顶尖的端到端架构，智驾水平直接拉满。再也不用忍受那些“点刹频繁、过弯犹豫”的智驾了，iCAR V27横纵向控制堪比老司机，红绿灯启停、变道丝滑到后排乘客都没感觉，这就是#地平线HSD方盒子智驾新标杆#，真正做到了“无感”智驾！除了超强智驾，iCAR V27还有大空间、黄金增程动力和标杆操控#V27全能硬派全家都爱#一家人出行完全够用！最近方盒子市场的火热大家也看到了，硬派外观+大空间，现在再加上超强智驾能力的加持，3月13日正式上市，iCAR V27，真不枉我们这么久的等待！

39. 智驾要重新分梯队了？新门票只有一个词—“含模量”#千里智驾 #千里科技 #高含模量智驾更安全更丝滑 #千里浩瀚GASD #CES2026

40. 看罗永浩夸小鹏P7的智驾，其实挺戳中我的点的，以前总怕智驾是“给懂车的人玩的”，结果第二代VLA主打一个“让新手也敢开”。它底层挺狠的，直接去掉了传统智驾的语言转译，视觉到动作直接端到端，响应延迟压到80ms内，响应速度快了不止一倍。最直观的感受是开起来不“颠”了，重刹少了很多，跟车、变道都很丝滑，不像以前那种“急刹车惊魂”。最实用的是全场景能力，不用依赖高精地图，小区小路、乡村土路、夜市这种复杂路况都能跑。暴雨、沙尘天气也稳，能提前预判行人、小动物，真的给胆小的人撑足了安全感。 5000公里横穿实测没掉链子，这种“落地能用”的质感，比堆参数实在多了。智驾本来就是为了让出行更踏实，第二代VLA算是把这个核心做到位了。#罗永浩称P7智驾开得比何小鹏好##罗永浩称小鹏P7智驾让没胆的人有胆开#

41. 2026年，智驾进入“战国七雄”时代

42. 独家 | 前理想智驾端到端负责人夏中谱去向敲定，将加入某明星具身创业公司

43. 让AI给你推荐辅助驾驶，到底靠谱吗？这期我们用一台纯视觉城区端到端、全国无图、全系标配智驾的乐道L90，带你一探究竟！ http://t.cn/AXfhGO75

44. 智驾第一梯队背后，地平线HSD如何赋能iCAR V27？

45. #两会#L3智驾与L4智驾看似是在技术层面上的区别，但是最主要的是“责任划分”层面的区别，L3智驾有个法律上很不利于驾驶员的地方，就是如果辅助驾驶提示接管，而驾驶员没能及时响应的，相关责任归驾驶员，这就可能给了一些喜欢投机的车企一定的营销与责任的灰色地带，我相信读者姥爷们也是一眼懂的。L4智驾定义为“高度自动驾驶”，它对于驾驶员接管的安排，是“场景级”，而不像L3智驾那样是“事件级”，场景级别划分提示驾驶员要不要保持注意力，跟事件应急环境要求驾驶员应激接管，对驾驶员的能力的要求是不一样的，这才是关键。所以，我赞成直接绕过L3，L3依然按照L2阶段管理，主要作为一个附加功能定位，社会规则方面，直接到L4级别。

46. 拥堵又复杂的路口，你会信任智驾吗？

47. 乐道Coconut 2.1.0正式推送，端到端智驾全面上车！我给大家总结几个端到端城区领航辅助：基于蔚来统一技术架构，不依赖高精地图，有路就能开。非规则路口、人车混行、施工区域都能淡定应对，平均接管间隔超45公里，舒适度甚至超过老司机。端到端智能泊车辅助：行业唯二量产方案，可见即可选，选中即可泊。P挡也能识别周边车位，超大车位、远距离车位一键搞定。新增肯德基智慧点餐：小乐GPT语音下单，支持套餐组合和优惠券，车速取、沿街取超方便。四门开门预警影像升级：前后排屏幕同步显示侧后方实时画面，有效避免“开门杀”。乐道这次用端到端技术打通了城区行车、泊车和安全场景，直接把智驾体验拉到新高度。2026年，马上乐道！#2026马上乐道#

48. 乐道车主看这里！这两天你有没有发现系统推送更新了？没错，乐道端到端城区领航辅助已经上车，赶在26年前来了一波大更新。乐道Coconut椰子2.1.0版本的主要更新内容有两块：1.新增端到端城区领航辅助；2.新增端到端泊⻋辅助。除此之外还有两个小细节更新，分别是肯德基智慧点餐和四⻔开⻔影像预警。肯德基点餐可能很多人使用频率不高，但另外3个谁也离不开！端到端辅助驾驶重点优化了复杂道路的通行能力，现在毕竟也临近元旦假期了嘛，后面还有春节，都要面临很多人多车多的复杂路况，所以这次更新很及时！#乐道端到端来了##2026马上乐道#

49. 现阶段你们开车敢完全依赖智驾吗？

50. 回归智驾本质，博世以量产级一段式端到端重构行业标准

51. 获得万亿薪酬的同时，马斯克宣布了一些重要计划#马斯克 #特斯拉 #人工智能 #robotaxi #自动驾驶

52. 打开“黑盒” 试驾全新蓝山智能进阶版

53. 华为智驾基本上度过了教育用户阶段了！「华为乾崑国庆数据解读」

54. 9月28日，华为靳玉志在世界新能源汽车大会上分享华为乾崑智驾的最新进展目前已经有超过100万辆车搭载了这套系统，累计避免了271万次可能的碰撞。每月人均使用智驾超过700公里当然，完全“放手”的时代还未到来，技术正扎实地走向2027年L3规模商用的目标，未来的出行方式又多了几分期待#华为乾崑# 乖乖Show的微博视频

55. #一段式端到端算法下探至13万级#13万级的车能用上一段式端到端辅助驾驶。传统分段式像接力跑，感知、决策各管一摊，交接时容易出误差，开着总有点顿挫。一段式是直接用一个大模型贯通全程，传感器数据进来直接出控制指令。过窄巷遇占道三轮车、堵车时被加塞，它反应特丝滑，没有犹豫感，跟老司机预判似的，把高阶智驾的门槛拉低太多了。

56. 昨晚，何小鹏跟团队坐不住了，率先做了第二代VLA推送前直播，一口气解答22个用户问题，还明确了推送时间和技术细节。今年VLA是小鹏的重中之重，必须拿下智驾头部这块匾牌。大家关心的推送时间也公布了，3月19日先推P7 Ultra，月底前G7、X9 Ultra。4月2026款多款车型的Ultra系列。昨晚也直接说清楚了，Ultra版是L4级全场景智驾，Max版是顶级L2，用户选择起来更清晰。何小鹏说研发初衷是做“妈妈都爱开”的智驾，今年仍会加大投入，攻克各种极端场景。同时他建议加快L4级智驾法规落地，明确L4事故由车企担责。以后困了累了，不用喝那啥，直接让车自己开就好了#何小鹏直播第二代VLA推送#

57. 车展实拍新款比亚迪汉L，新增内外配置，升级端到端驾驶辅助

58. #20万内豪华插混唯一选择#30公里，全程零接管！无保护左转、窄路会车、突发施工、人车混行……一段30.9公里的普通城市道路，成为smart精灵5号EHD的试金石。端到端模型下，系统学会了「思考」：与行人自然博弈，为小猫减速让行，识别特殊车辆主动避让。「比新势力更懂豪华，比传统豪华更懂技术。」——smart全球品牌CTO羊军的评价，源于一路零接管的安心。2022年，当行业还依赖高精度地图时，smart选择了元戎启行的「无图」方案。这一次，插混车型搭载智能驾驶，不仅是技术的延伸，更是体验的革新。座舱与智驾大模型的深度融合，正在让车从工具进化为伙伴。近15万台量产车的验证，30公里零接管的实测——智能驾驶的价值，不在实验室，而在每一段回家的路上。

59. 小米智驾“史诗级”增强 HAD增强版表现如何

60. 今年NVIDIA GTC，将会是VLA、端到端和WAM的高光时刻

61. 小鹏G7 Ultra 驾驶辅助功能测试结果出炉！

62. 某智驾公司的端到端「野心」......

63. 【现代汽车旗下的自动驾驶团队「42dot」端到端表现如何？#韩国版 FSD#】42dot 公开了实验性道路试驾画面，仅依靠车身搭载的摄像头感知周围环境并实现自动驾驶，完全不依赖高精地图（HD Map）。该系统搭载 400 TOPS 级别的 NPU（神经网络处理器），已在高速公路和城市道路上实现类NOA功能。42dot ,是现代汽车集团于 2022 年完全收购的韩国自动驾驶初创公司，被视为现代在 L4 级以上自动驾驶领域的核心技术力量。此次公开的亮点在于：纯视觉 + 端到端大模型 + 不依赖高精地图，这与特斯拉 FSD 的技术路线高度相似，被韩国媒体称为“韩国版 FSD”。车事勇评的微博视频

64. 特斯拉完全自动驾驶系统 FSD 零接管横穿美国，做到这点有多难？算是自动驾驶系统的里程碑吗？

65. 请问到底什么是端到端自动驾驶？

66. 跳过中间版本，华为ADS 5.0直接落地L3，把友商的桌掀了？

67. #小鹏智驾负责人称涌现不是偶然#小鹏自动驾驶负责人刘先明表示，小鹏第二代VLA开启物理世界模型新范式，实现视觉信号直连动作指令的端到端输出，突破传统VLA"视觉-语言-动作"架构。在2025科技日发布的这一突破，经3万卡算力、20亿+训练投入后迎来质变，使智能驾驶涌现更强道路理解能力，成为继端到端、标准VLA后的最大飞跃。

68. 马斯克没有说谎，特斯拉电动车确实活了#马斯克 #FSDV14 #特斯拉 #自动驾驶 #特斯拉FSD

69. 魏牌蓝山VLA辅助驾驶实测：看懂，听懂，然后开懂

70. 马斯克最新访谈：自动驾驶3月份进欧洲，FSD能救人命，重卡业务潜力很大#马斯克 #自动驾驶 #FSD #CyberCab #Semi重卡#Optimus机器人 #特斯拉

71. 小鹏G6超级增程正式上市，18.68万起就能拿下顶流智驾体验，核心杀手锏就是第二代VLA视觉-语言-动作模型，直接把高阶智驾技术拉下价格门槛。不同于传统智驾的碎片化运作，G6搭载的第二代VLA是端到端智能中枢，依托至高2250TOPS整车算力、自研图灵AI芯片，深度融合视觉感知、语言推理、操控执行能力，彻底打通“看懂路况、理解需求、精准落地”全闭环，智驾决策更贴合人类驾驶逻辑。Ultra/Ultra SE版4月全量推送，Max版下半年推送蒸馏版，全版本覆盖无差别享受高阶智驾，兼顾安全性、操控顺滑度。

72. #iCARV27#与地平线联合研发的超级猎鹰700智能辅助驾驶系统，基于征程6P芯片与HSD算法打造，搭载27 颗高精度传感器，采用端到端大模型架构。驾驶风格很拟人，刹车平稳、变道顺滑、过弯居中，自带路况预判与博弈能力，VLM大模型可理解特殊交通场景，还支持无图辅助驾驶，在重庆复杂路况实测表现稳妥，狭窄道路、环岛、地下隧道都能从容应对，加塞、红绿灯识别处理自然，日常用车更省心#V27智驾第一梯队稳了##V27全能硬派全家都爱#

73. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

74. #雷军建言把智驾内容纳入驾考# 智驾渗透率超六成，但有多少司机真的懂怎么用？雷军这次的两会建议很实在：把智能网联汽车相关内容纳入驾考，提升权重。L2辅助驾驶“脱手脱眼”要纳入交通违法处罚，L3、L4的安全准则也该尽快明确。智驾是趋势，但很多人拿了驾照才开始接触辅助驾驶，甚至分不清“辅助”和“自动”的区别。雷军前两天还在提醒：现在还没有到L3、L4水平，开车一定要握住方向盘。让新司机在拿驾照前就系统认知智驾的功能边界、学会“人机共驾”，比上路后再“自学成才”靠谱得多。小米虽然是造车新秀，但在推动行业进步上没少下功夫。1800多人的智驾团队，五年2000亿研发投入，2026年还要发布VLA智驾系统。用技术实力说话，用行业倡议推动规范，这才是新势力该有的样子。#雷军建议在驾考增加智驾内容# 雷军建言把智驾内容纳入驾考

75. 2026年智驾排位指南：一直游到量产百万

76. 小鹏Drive-JEPA：结合JEPA的世界模型端到端框架，最新SOTA！

77. 进步还是退步？乐道端到端辅助驾驶实测！Coconut 2.1.0 开箱

78. 多家L3有条件自动驾驶牌照落地，距离正式使用还有多远？

79. 如何评价第二届智驾大赛台州站排名?星纪元ES第一，小米YU7第二，问界没有上榜。?

80. 如何评价小米端到端辅助驾驶？

81. 小米汽车陈光：端到端用于自动驾驶的强化认知框架（NVIDIA GTC）

82. 特斯拉AI负责人首次揭秘FSD自动驾驶方法论：为什么我们选择端到端？

83. 小米端到端辅助驾驶「Xiaomi HAD 增强版」广州车展发布，做了哪些增强？好用吗？

84. 智驾与座舱正深度融合，AI 成核心驱动力，对系统理解意图、适应开放环境的要求大幅提升。商汤绝影联合东风推出行业首个生成式智驾量产方案，采用一段式端到端架构消除信息损耗，搭配扩散生成模型实现多轨迹决策，再通过世界模型与强化学习构建虚拟训练场，让系统自主进化。这套方案解决了传统智驾决策保守、不稳定的问题，在复杂博弈路况中更贴近人类驾驶逻辑，平衡安全与效率，推动智驾从规则执行向自主进化升级。

85. 认知驱动下的小米智驾，从端到端、世界模型再到VLA......

86. 英伟达这一步，砸开了自动驾驶“黑盒”。 #大咖观察 #红衣聊AI #英伟达 #自动驾驶

87. 停电就趴窝？智驾不能只靠云端。 #大咖观察 #红衣聊AI #智能驾驶 #能源

88. 前段时间传祺向往S9正式发布，在智驾层面可以说是标杆性产品了！传祺向往S9这次直接用行动回答——带着华为乾崑智驾ADS 4跑“数字环驾中国”：跨越10余省、数万公里，从零下15℃冰雪到高原、沙漠、拥堵，全工况实测；12月28日总决赛拿下“全工况辅助驾驶适用性标杆”。亮点很直给：WEWA架构让端到端时延降50%、通行效率+20%、重刹-70%；192线激光雷达+3个4D毫米波雷达，复杂场景更稳；泊车支持160+车位类型，CAS 4.0主动安全兜底。再加27英寸AR-HUD，满油满电1200km+，3C快充14分钟（30%-80%）。智驾不是PPT，跑完万里才算数～#传祺向往S9##华为乾崑智驾ADS4#

89. 2026 年，中国L2、L3、L4 将走向三条完全不同的路

90. 顶级智驾+百万级底盘！新款“享界S9”，动态试驾体验

91. 智驾2026，谁主沉浮？

92. 端到端大模型(驾驶向）——一个模型能包办一切吗

93. 端到端时代下，汽车供应链的“解构与重组”

94. 当我们把端到端量产需要的能力展开后......

95. 美国路试特斯拉FSD 自动驾驶频繁走错？#特斯拉#FSD#新车24小时#CES#盘车纪

96. 自动驾驶技术成熟后，会诞生哪些有意思的商业模式#自动驾驶 #Robotaxi #城市机器人 #无人驾驶

97. 小米端到端辅助驾驶HAD增强版「小米汽车广州车展发布会」

98. 燃油车能不能也跟上智能化脚步？像是上汽大众一直在推进油电同进战略，推出了IQ. Pilot增强驾驶辅助，在保持大厂品质的同时，智驾能力还在不断进化。上汽大众Pro家族全新升级的IQ. Pilot增强驾驶辅助，首次实现端到端高快NOA量产上车，这套系统像经验丰富的老司机，搭载800万像素惯导双目摄像头，模拟人眼观察；通过端到端算法像人脑一样思考，实现精准博弈。支持自主上下匝道、智能避障绕行、导航变道等功能。#超靠谱的辅助驾驶##聪明油车就选上汽大众##途昂Pro##途观LPro##帕萨特Pro#

99. HSD300 整体的体验就已经非常优秀，完整特别是在复杂道路的选道能力，无保护左转，拟人的蠕行等等，具备了和HSD600一致性的整体表现特性@地平线HSD @肉肉爷比 @july再发呆 @谢晨杰xx 如果不去试一下，真的很难想象这个体验仅仅是双J6M 做出来的同一套模型蒸馏剪枝后还能保留这么高比例的能力#懒博小课堂##听不懂的汽车黑话##hsd一段式端到端体验##智驾返乡排⾯拉满#

100. 回复@爱吃椒盐黑豆:在智驾领域，端到端是个专有名词，特指从感知到控制指令由一个神经网络来完成，并不是你理解的意思。//@爱吃椒盐黑豆:回复@钊哥科普:安全和合规这才叫端到端，安全到达终点，尊重法律，尊重生命等合规，才是正确的路，还有你说的激光雷达无法融入网络，只能说明你办不到而已

101. 上交最新！端到端&VLA综述：广义范式下的统一视角

102. 【10万价差？腾势N8L vs 问界M8顶配对比：三电碾压还是鸿蒙更香？】谁说大型SUV只靠空间“躺赢”？今天啊，我就让很多人都在关注的热门新车腾势N8L和问界M8来一次激情对决，一个背靠比亚迪，一个有华为全力赋能，而且，今天我直接拉满格上顶配！两款车都有“技术派”的标签，谁更能打？这期视频我们聚焦空间体验、智能座舱、动力性能三大维度，别走开，看完有答案！01、空间体验02、智能座舱03、动力性能#微博新知##腾势N8L##问界M8# 汪港智车观的微博视频

103. #2025汽车年度关键词# 今年的汽车年度关键词，我个人愿意给：智驾。2025年汽车行业发生了无数事件，唯一从年头到年尾都在关注的，就是智能辅助驾驶。年初，比亚迪率先打出“全民智驾”的王牌，让高阶智能驾驶系统从高端车型加速向10-20万元主流市场渗透，推动“智驾平权”，从那以后，智驾基本成了新能源汽车的标配，上到100万下到6、7万，全都配上辅助驾驶。华为乾崑智驾ADS 3.0上半年稳居第一梯队，下半年合作车型纷纷向ADS 4.0过渡，依然是智驾王牌。小鹏、理想、Momenta等在端到端大模型应用上领先。小米汽车在端到端辅助驾驶上倾力而为，最新版能力有目共睹。长安汽车发布“北斗天枢2.0”计划，融合AI与端到端模型，推进高阶智驾下沉。年末，多个品牌都宣布正式拥有L3级辅助驾驶测试牌照，推进更强的智驾走近公众。今天，长城汽车自己的VLA，也将首搭魏牌蓝山焕新上市。从年头到年尾，“智驾”一词贯穿全年，配得上今年的“汽车年度关键词”！#汽场全开#

104. 过两天轻舟智航将举行 QCRAFT Day，预计会带来最新的智驾研发方案成果，今天理想AD Pro 也推送全场景NOA，算是轻舟 J6M 端到端方案正式落地，方案为「一段式端到端+强化学习」，融入时空联合规划+安全对齐机制，加快了轻舟冲击百万台量产的进度。#轻舟智航##新能源汽车##微博新知博主#

105. 这是#rivian# 的下一代自动驾驶硬件与软件平台，"可扩展自动驾驶平台中自我完善、端到端的人工智能系统"。 • 11个摄像头（总像素6500万） • 5个雷达 • 新型前置激光雷达 • 搭载全新自研芯片RAP1（台积电5纳米制程） Rivian同时详述了其软件优先的自动驾驶方案，该方案由全新Rivian自动驾驶平台及用于训练的端到端数据闭环驱动。公司推出了大型驾驶模型——一种类似大型语言模型训练方式的基础自动驾驶模型："通过群体相对策略优化技术，该模型将从海量数据集中提炼出卓越驾驶策略并注入车辆。" http://t.cn/AXys9Ft2

106. 阿维塔智驾状态下撞大货车，碰撞前智驾系统没有任何反应，AEB 也不生效，为什么会这样？暴露出哪些问题？

107. 端到端与一段式端到端——从单帧到整段的学习

108. 技术解析

109. 端到端智驾吵翻天，但实测数据告诉你

110. 东风全新天元智驾T500系统丨行业领先的量产级生成式“端到端智驾”方案

111. 端到端智驾有多强？复杂路况无地图导航实测

112. 一线城市通勤实测

113. 自动驾驶端到端黑盒现象

114. 自动驾驶与人类驾驶谁更安全？

115. 特斯拉FSD安全报告出炉

116. 自动驾驶端到端为什么会出现黑盒现象？

117. 为何要再看懂车帝的智驾测试（二）

118. 虽然L3智驾许可准入了，但我劝你先别急着高潮

119. 智驾哪家强？Momenta从技术到量产给出答案

120. 高阶智驾系统真实能力拆解

121. 乐道L60 OTA 2.1.0 升级端到端好用了吗？

122. 蔚来ES8世界模型2.0智驾表现如何，升级后智驾太激进了！#蔚来 #蔚来es8 #蔚来全新es8 #蔚来世界模型 #蔚来智驾

123. 华为ads4.1版本高速真实体验究竟如何？

124. 200公里智驾重庆之旅、深蓝L06日常智驾体验今天我们把车开上重庆街头，从龙兴出发，途径山洞公交站、华岩服务区、洪崖洞、解放碑，最后途径长嘉汇返回龙兴，全程智驾无接管，看看地平线出品的这套一段式端到端辅助驾驶的实战功力如何！ #深蓝L06 #地平线 #辅助驾驶 #深蓝汽车 #挑战

125. 智己提车四天，Momenta智驾系统体验感受

126. 智驾祛魅

127. 年前去澳大利亚旅游前一天刚把问界M9的ADS系统升级完成，还没有充分感受升级后的智驾体验，今天回家后开了一下果然感觉到鸿蒙智驾的进化迭代速度很快，体验很好，给大家分享一段端到端的智驾全过程#问界#问界M9#ADS升级#鸿蒙智驾#端到端

128. 行业领先的生成式“端到端智驾方案“——东风天元智驾T500正式亮相

129. 破解智驾“水土不服”难题，乐道“端到端”技术做对了什么？

130. 极窄路段+无保护左转

131. 乐道“端到端区域领航辅助”有多强？从从容容、游刃有余！

132. 懂车帝“智驾”测试惹众怒？大家不要被带偏了

133. 智能驾驶端到端大模型量产，如何解决长尾场景泛化问题？

134. 【AI布局】小鹏端到端智驾的“跷跷板”终于不晃了？

135. 如何看待华为智驾行驶中突然要撞大货车，被主人接回？

136. 华为ADS 4.0对比小鹏XNGP，谁才是2026年智驾天花板？

137. 智驾系统，特斯拉与华为，谁更强？

138. 问界M8升级ADS智驾系统，真能提升城市复杂路况体验？750+用户观点大PK

139. 乐道端到端城区智驾，已经准备好接管城市通勤了？

140. 把城区驾驶变轻松

141. 十几万的车也能用上端到端智驾？地平线HSD城区辅助驾驶系统到底怎么样

142. 智驾不是“免责牌”

143. 智能驾驶的“安全区”

144. 对话陶海龙

145. 雷军硬核提醒！人机共驾不是甩锅，出事全自负！智驾再牛也是L2！

146. 2026 智驾第一梯队有哪些？五大品牌争霸，谁能领跑未来出行？

147. 国内智驾水平排名

148. 2026华为智驾VS小米智驾

149. 🔥 等等党赢麻了 2026新能源车技术大爆炸，固态电池+智驾全场景

150. 2025年买车看智驾！四大阵营各有高招，总有一款适合你

151. 目前智驾还是有很多问题

152. 2026年智驾落地:L4级自动驾驶将走进普通家轿，能考虑换车了

153. 智驾“去虚向实”:谁让真正的“一段式端到端”走进现实?

154. 您访问的页面

155. https://www.toutiao.com/article/7567224392313209384

156. 第三期:和”老司机“相关的那些英语

157. 感受一下真正的老司机,太厉害了!

158. “老司机”真的是“old driver”吗?

159. 自动驾驶技术前沿:传感器技术 - 实践

160. 比亚迪智驾怎么样？上海城快路实测

161. 最近社区里的智驾焦虑没看太懂

162. 关于自动驾驶实际应用的分析和介绍

163. 直到今天,很多人还是被“智驾”骗了

164. 智驾车型的智能驾驶功能可靠性如何? - 太平洋汽车问答

165. 理想发布下一代自动驾驶模型五大技术创新引领未来

166. 极氪007的智驾系统让驾驶者感受智能驾驶的魅力!

167. 现在买车,我觉得带智驾功能几乎是必须的。智驾系统真的让我在日常驾驶中轻松了不少。

168. 我是老古板,我不愿成为智驾系统成长的代价

169. “失控”的智驾:繁荣赛道下存安全隐患 | 3·15特别报道

170. 不怕死的人才敢用智驾吗?

171. 浅谈自动驾驶技术的现状及发展趋势

172. 2025年汽车行业自动驾驶技术发展前景报告

173. 自动驾驶行业

174. 模仿学习无法真正端到端！DriveDPO：Safety DPO打破模仿学习固有缺陷（中科院最新）

175. 自动驾驶原理及发展史

176. 从L2到L3：智能驾驶如何重建安全信任

177. Waymo重磅开源！4000+长尾片段，颠覆ADE指标，重新定义端到端驾驶

178. **2025年1-11月城市NOA搭载量达312.9万辆，渗透率15.1%，多起事故暴露功能边界与责任认定难题**

179. 清华团队在具身智能领域取得新突破：类脑认知赋能自动驾驶安全性大幅提升

180. L2 + 和 L3 差在哪？高速实测：系统接管率从 15% 降到 0.3%

181. 清华大学团队：“具身认知增强的端到端自动驾驶”的新范式，类脑认知赋能无人驾驶安全性大幅提升

182. 逐步放开的L3究竟比L2强在哪里？

183. 「智驾」狂飙，如何守住安全底线？

184. 为什么深蓝L06能带来老司机一样的辅助驾驶体验？

185. 同济大学汽车学院教授朱西产：从L2+向L3迭代是“机进人退” 同济大学汽车学院教授朱西产：从L2+向L3迭代是“机进人退”的渐进过程朱西产：“智能辅助驾驶系统无论智驾域硬件、AI软件、用户体验都是具备自动驾驶能力的，再加上营销中一些大佬现身说法，“买智驾车就是买了一个司机”“我每天用智驾，自己基本上没事情可做”等，都在暗示智驾系统的自动驾驶能力。劝大家不要听这些大佬胡说，智能辅助驾驶系统驾驶员还是要专心观察驾驶环境的，不能脱水脱眼，驾驶员要判断智驾系统的能力，如果有危险，必须随时接管。” 朱西产：“人机共驾明年的主要任务是从L2+向L3迭代升级，这个进展过程是“机进人退”的渐进过程。到L3自动驾驶系统，驾驶员就可以脱手脱眼驾驶了，自动驾驶系统能够准确判断驾驶环境的安全性，并准确掌握系统的能力边界，如果需要驾驶员接入，系统会提前10秒钟要求驾驶员接管驾驶。L3自动驾驶系统是交给了用户一辆安全边界清晰的智能汽车。” #寻找隐形的手 #智驾科普讲堂杭州站

186. 【长尾数据与评估】WOD-E2E: 首个长尾场景端到端驾驶数据集！

187. 智能驾驶进入“大模型时代”，什么是“端到端”？

188. Waymo WOD-E2E: 长尾场景端到端驾驶数据集

189. L2与L3自动驾驶到底差在哪？

190. 2026年智驾谁最强？华为、小鹏、特斯拉实测对比

191. [Paper] 2025 Alpamayo-R1 英伟达VLA reasoning数据集和100ms实车部署

192. 谈当前人机共驾（Human–Machine Co-Driving)的必要性

193. 扔掉规控代码！深度解析端到端自动驾驶：它如何像人类一样“思考”？

194. 商旅家庭双场景，尊界S800智驾实测，获高圈层认可

195. 理想端到端自进化智能体系统CorrectAD

196. 智能驾驶的边界:从技术、法规到认知，三重维度拆解“能与不能”

197. 智驾供应链及端到端发展现状，车企求职知识

198. 自动驾驶L2到L3相较L3到L5，为什么更难？

199. 华为、小鹏、特斯拉辅助驾驶的差距。别被参数忽悠！市区开智驾，这仨根本不是一个段位！ ✅华为ADS 激光雷达+强感知，鬼探头/加塞/无保护左转全拿捏国内路况天花板，暴雨夜路不慌，接管率极低市区通勤：稳到你怀疑自己是乘客 ✅小鹏XNGP 无图智驾卷王，全国城市随便跑不依赖高精地图，路口预判丝滑，通勤舒适度拉满走街串巷，本土化适配拉满 ❌特斯拉FSD 纯视觉偏科，海外还行国内水土不服应对行人/电驴/施工容易犹豫，接管频繁市区复杂路况，基本靠车主兜底 💡一句话总结：市区代步选华为稳，全国自驾游选小鹏顺，特斯拉市区真别硬吹！ #华为ADS #小鹏XNGP #特斯拉FSD #城市NOA #智能驾驶对比

200. 智能驾驶选华为还是特斯拉？城市通勤差距大

201. ——揭开智能驾驶系统的安全真相——

202. 黄仁勋实测自动驾驶，比老司机还稳还优雅黄仁勋亲自试驾端到端自动驾驶，双 AI 系统强强联手！AlphaPago 端到端 AI 拥有老司机般丝滑操作，经典安全架构牢牢守住底线，一年迭代 2300 次、日均 7 个模型。多车道并线、无保护左转、施工路穿行、预判变道全拿捏，姿态优雅超人类，黄仁勋全程安心回邮件，这就是自动驾驶的终极形态！#黄仁勋 #自动驾驶 #端到端AI #AlphaPago #吴新宙

203. 安全兼顾舒适，乐道端到端智驾热度持续攀升

204. 同济大学：智能汽车从辅助驾驶迭代到自动驾驶技术路线探讨 2025

205. 《端到端自动驾驶：关键方法梳理与技术发展全景》

206. 端到端智驾仿真优选：aiSim破解场景生成、传感器融合核心难

207. 【深度实测】VLA8.0.0→8.1.0，同个施工路口，智驾逻辑到底进步了多少？

208. 论文速读|智驾车主必看：无信号灯路口左转总慌？Waterloo论文讲透技术难题与解决思路

209. 乐道端到端多场景智驾表现亮眼，全量推送在即！

210. 高速领航vs城市道路辅助：2025智驾功能实用性分级测评

211. 接管次数不适合作为智驾能力水平的参考, 本质只是披着控制变量的皮

212. 论文笔记-CorrectAD: A Self-Correcting Agentic System to Improve End-to-End Planning in AutonomousDriving

213. 法学观点：“人机共驾”责任的认定逻辑与分层归责模式研究 | 文章学习汇总｜附原文链接

214. L2和L3级智能驾驶有哪些具体功能？

215. 长安启源Q07激光版智驾，应对城区复杂路况有哪些优势？

216. 别信“未来可升级”！智驾OTA真实体验：感知增强与执行平顺性才是关键差异

217. 问界M9智驾事故责任界定趋明：L2级辅助驾驶下驾驶员为第一责任人，系统缺陷可追偿

218. 咱就是说电车智驾谁研究的呢真爽啊！！！第一次开电车回家过年全程交给智驾是种什么体验？提前祝大家新春快乐😆 #乐道汽车 #蔚来乐道l60 #2026春节出行攻略 #各家车企高速卷出新花样

219. 智能驾驶安全边界探讨

220. 酒后“智驾”谁担责？驾驶人仍为责任主体

221. 我把命交给自动驾驶，开了800公里

222. “人机共驾”再次进阶智驾险仍徘徊“兜底服务”阶段

223. “人机共驾”进阶，专属智驾险待补位 | 评论

华为ADS稳如老司机，小鹏XNGP敢闯无图路，特斯拉FSD水土不服？

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