格力钛锂电池惊现某鱼！235元/个引DIY玩家狂欢
03-26 17:37
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新浪微博 2025-10-25
新浪微博 2025-10-28
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1. 动力电池在前几年因为有能量密度的要求，必然推动了三元锂电池的大规模上车，同时由于市场惯性，可能还会在能量密度补贴结束之后持续一段时间。但是随着技术和工艺的进步，三元本身的优势将可能被快速抹平，毕竟1，磷酸铁锂电池热失控温度高达800℃以上，三元锂电池为200℃左右，安全性显而易见2，比亚迪的刀片磷酸铁锂电池可循环充放电16000次。而普通三元锂电池3000-5000次。从十年上一些使用三元做增程的电池衰减情况应该很多人都知道了，而比如比亚迪唐车主普遍反应电池用了这么多年都没啥变化，感觉很神奇。尤其是，通过刀片工艺技术让磷酸铁锂电池的能量密度、电池整包的结构强度等都得到了极大的提升，这套技术势必要在固态电池方面持续下去，所以这个竞争优势同样会得到延续。#大v聊车#比亚迪比亚迪
新浪微博 2025-10-25 00:00:00
2. 网上有人搞刀片铁锂和三元穿刺，都不用看结果，看准备动作就知道安全性有多大区别刀片铁锂就是冒烟，甚至还有时间给它扎的到处是洞，至于三元……另外，这两块电池都来自比亚迪，不做品牌拉踩，只是客观展示刀片铁锂和三元的一些区别#大v聊车##磷酸铁锂##新能源汽车#
新浪微博 2025-10-28 00:00:00
3. 准备2026年买车，这五句话让你看明白！ #超哥直播回放 #买车 #智界V9 #钛7 #蔚来ES8
抖音 2026-01-06 00:00:00
4. 格力电器遭高瓴资本减持，套现43亿，投资格力六年高瓴资本是亏了还是赚了？未来可能进一步减持吗？
知乎 2026-03-01 00:00:00
5. 这种极端言论是非常不正确的如果说磷酸铁锂的安全性是90分，那么三元锂就是85分，这和火葬场是完完全全不搭边的三元的不安全是相对铁锂来说的，连导弹只要你按规定存放都是安全的，能合法上市的三元都有基础的安全保障，只是磷酸铁锂会更加安全我们既要认清在安全性上磷酸铁锂的优势，也不能过度夸大市场上搭载三元车型的危险性，这样传递的才是正确的电池认知#大v聊车##动力电池##新能源汽车#
新浪微博 2025-11-01 00:00:00
6. #买电车选磷酸铁锂还是三元锂# 新华网的报道，在固态电池成熟之前，三元锂和磷酸铁锂需要并行发展。三元锂不要觉得磷酸铁锂低端，磷酸铁锂也不要觉得三元锂一点就爆。综合来说两种材料的电池各有优势，分场景使用。✔从安全性上来说：锂电池的安全是个非常复杂的工程，电池包含正极、负极、隔膜、电解液等多种组分，且各个企业电池化学体系设计、机械设计、工艺，BMS算法都不一样。很难从单一角度去考证谁更安全，不过在前提条件都一样的情况下：【磷酸铁锂比三元锂热稳定性好，是工业界和学术界公认的事实】。磷酸铁锂的热稳定性得益于其特殊的分子结构，LFP分子结构为一个八面体构成的空间骨架，更稳定。无论是开始放热温度，最大放热速率，最高温度，还是放热时间，磷酸铁锂电池都比三元锂电池有优势。磷酸铁锂热失控温度高大概500 - 600℃ ，而三元锂电池的热分解温度大约在 200 - 250℃ 。【但是磷酸铁锂并不是不自燃，而且剧烈放热温度较高】。✔从能量密度角度【三元电池能量密度更高，也是事实】。磷酸铁锂正极材料的额定电压、理论比容量（mAh/g）均低于三元电池，且其能量密度已开发到“天花板”。✔从充放电速度理论上来说，三元锂有优势。但是现在很多磷酸铁锂也能做到5C甚至10C快充。可以认为，两者性能一致了。✔从循环寿命角度理论上，磷酸铁锂在循环寿命方面存在优势。其橄榄石晶体结构更稳定，膨胀更低、电化学反应更稳定。实验室值，磷酸铁锂可以循环到2000-4000次左右，而三元锂循环次数在2000次左右。✔从成本角度磷酸铁锂更便宜，三元锂贵一些。✔从一致性角度部分观点认为磷酸铁锂一致性不如三元锂。这主要是工艺和化学特性造成，磷酸铁锂的生产过程对温度、湿度等环境参数极为敏感。如果生产环节控制不好，容易造成不同批次电池容量电池内阻容量有差异。长时间使用后，这种不一致可能会扩大。✔至于为什么高端车用三元锂多大概是三元锂成本较高，高端车能够且愿意接受这个溢价；以及高端车对性能和续航要求高，三元锂能量密度高，同等重量能提供更长的续航，以及三元锂更好的充放电能力，有利于高端车追求极致动力性能。所以，你是什么样的人？你能接受哪种材料的电池，对于我这种风险保守型用户，且考虑到我在南方地区，全年温差不大，我两个车都是磷酸铁锂。 #汽车新知加油站#
新浪微博 2025-11-05 00:00:00
7. 前两天刷到，大家在聊电池安全问题，关于电池材料这事儿，大家的争吵和讨论就没断过。所以今天想从电池材料入手深入聊一下电池安全。目前国内的电池材料实际上，一是磷酸铁锂（LFP），二是三元锂（NCM），至于那种 “铁锂 + 三元锂” 的混合材料，本质还是这俩的搭配。两种材料各有优劣：铁锂：最大的优点是安全性高、循环寿命长、便宜，但是能量密度相对较低，低温性能稍弱；三元锂：优点是能量密度高、续航长、冬天冷的时候掉电少；但扛高温的能力弱，成本较高。但，单就从安全性上说，那铁锂确实没话说，优势很明显。它的材料结构更稳定，扛高温的能力强太多。铁锂在500°C以上才开始分解，甚至可达700-800°C，且分解缓慢，不释放氧气，不容易剧烈燃烧；三元锂在200-300°C左右就开始分解了，并且分解速度比铁锂更快，同时还会释放氧气助燃，容易引发爆燃。也正因为铁锂又便宜、又安全，所以近年来铁锂的市场表现可以说是非常不错。就盖世汽车今年公布的数据来看，铁锂的装机量由2023年的占比61%正逐步上升至74%，主要集中在15-25万中端车型；而三元锂的装机量正由2023年的38%比下降至约为25%，集中在30万以上中高端车型。那有人就问了，怎么越贵越不安全？这不花钱找罪受吗？那车企也不把用户当傻子，肯定是物有所值的。前文提到过三元锂的续航表现很好，特别是低温续航。因此低镍三元锂电池多用于续航要求较高的车型，如增程型汽车或者北方用户。毕竟电池本身就是一个综合问题，需要续航、安全、对极端环境的适应等要素达成一个统一。换句话说，续航好的铁锂，它是一块好电池；安全性好的三元锂，它同样是块好电池。同样，安全的电池也不只是片面的材料稳定就安全，结构、智能化设计这些都很重要。就算是三元锂，只要设计到位，安全性也能拉满。比如问界M9采用的巨鲸电池2.0就是采用三元锂+磷酸锰铁锂混合电芯，人家光防护就做了好几层，电池包底部采用了三层防护，电池包内部又采用了五层热安全防护。再配合云端BMS电池管理和单电芯的设计，在安全性问题上也没毛病。还有，小鹏X9的63.3度超快充磷酸铁锂增程大电池，纯电能跑 452 公里，10 分钟就能充 313 公里，还配了 AI 电池管理和4-3-4立体防护结构，同样是 “续航 + 安全” 双在线。作为消费者来说，那我肯定既要安全，又要续航啊。电池材料不是电池安全唯一的解，更得看车企给的整体电池方案——材料、结构、智能管理都到位了，才是真的靠谱。#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池##大v聊车#
新浪微博 2025-10-30 00:00:00
8. 如何评价15.38万起售的方程豹钛3闪充版，这个价格在方盒子新能源市场中有什么优势吗？
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16. 如何评价15.38万起售的方程豹钛3闪充版，这个价格在方盒子新能源市场中有什么优势吗？
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知乎 2026-03-14 00:00:00
18. 所有的性能都抵不过安全这两个字，目前买新能源汽车首选磷酸铁锂就对了。三元锂有自己的优势，但从安全性角度来看，磷酸铁锂要比三元锂安全的多。最近的事故以及之前发生的事故就说明了很多问题，三元锂爆燃的几率更大，不管是谁家的都一样，安全性不如铁锂是事实。磷酸铁锂就算燃烧也很少爆燃。看刀片电池被井盖刺穿都没事，安全是最大的豪华就体现出来了。所以啊，我是一直推荐大家选择磷酸铁锂的电车。
新浪微博 2025-10-25 00:00:00
19. 月销2万！方程豹钛7试车
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