高铁轨道为何不用碎石?揭秘有砟与无砟轨道的科学抉择
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06-09 16:56
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早期铁路的铁轨之间都留着一条小缝隙大约2到3毫米宽,这可不是施工粗糙而是故意留的。钢铁受热会膨胀,一根12米长的标准铁轨温度每升高1摄氏度就会伸长约0.14毫米,夏天铁轨表面温度能飙到60度以上比安装时的温度高出30多度,算下来每根铁轨要伸长4到5毫米。如果没有这条缝隙铁轨受热膨胀就会互相挤压导致轨道变形甚至拱起来,列车经过的时候就可能脱轨后果非常严重。早期火车速度慢噪音大哐当哐当的声音就是车轮经过缝隙时产生的,很多人以为是火车本身的声音其实是铁轨缝隙的杰作。现在的高铁用的是无缝钢轨技术,把几百米甚至几公里长的钢轨直接焊在一起。但热胀冷缩的问题并没有消失而是被转移到了铁轨内部的应力上,工程师通过特殊的锁定技术和高强度扣件把膨胀力死死压住不让轨道变形。所以坐高铁的时候再也听不到哐当声了车厢平稳到可以立一枚硬币,这背后其实是材料力学和工程技术的巨大进步。
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