2026年5月燃油车份额跌破38%，新能源渗透率超62%_新能源车

1. 燃油车价格“雪崩”、保值率“塌房”，一个时代的终局已至？

2. 新能源车零售渗透率达到 61.4%，首次突破 60% 大关，如何看待这一数据？燃油车还有未来吗？

3. #5月汽车销量前十已无燃油车# 看来，燃油车已经彻底退出了销量第一梯队。结合乘联分会数据，5月新能源汽车渗透率突破62.9%，燃油车销量同比下滑39%，市场占比不足四成。榜单变化堪称断崖式下跌，从年初7款上榜，到如今前十再无燃油车身影。老牌合资燃油车集体遇冷，大幅降价依旧无人买单。用车成本的巨大差距，是市场做出的最真实回答。业内判断，燃油车已经开始走向小众化。市场迭代从不会停下脚步。半年时间，车市完成一轮大换血，燃油车的落幕，远比大众预想的更加迅速。

4. 燃油车价格「雪崩」，冲击二手车，三年折损近 50%，燃油车时代要加速落幕了吗？

5. 【#高油价冲击燃油车销量崩塌#，#燃油车销量崩塌原因#】乘联分会5月全国乘用车市场分析报告显示，受到高油价剧烈冲击，5 月燃油车零售同比下降 39%，其中豪华下降 31%。乘联分会秘书长崔东树表示，国内车市下滑的核心诱因是燃油车在高油价冲击下的销量大幅萎缩。他同时指出，国内燃油车用车成本持续攀升，是制约车市同比大幅增长的核心因素。老板联播的微博视频

6. 新能源车零售渗透率达到 61.4%，首次突破 60% 大关，如何看待这一数据？燃油车还有未来吗？

7. 60%！电车卖疯了，油车进入倒计时

8. #4月汽车销量前10仅1款油车# 前十名中仅吉利缤越一款燃油车，其余均为新能源车。燃油车销量持续萎缩，4月同比减量占比已扩大至84%。乘联分会指出，消费需求正加速转向电动车，高油价对燃油车冲击显著，预计未来数月燃油车仍面临较大压力，新能源渗透率将维持高位。

9. 5月月乘用车市场零售151.0万辆，同比下降22.1%（下降了40万台车），5月燃油车份额37.1%，但同比减量占乘用车总减量的82%，确实还是燃油车最难5月燃油车零售同比下降39%，其中自主下降39%，主流合资下降41%，豪华下降31%，均受到高油价剧烈冲击5月新能源车零售同比下降7%这波伤害全部是燃油车吸收的#大v聊车##新能源汽车#

10. #4月汽车销量前10仅1款油车#4月乘用车零售前十中，仅吉利缤越一款燃油车，其余九席均为电动车。燃油车销量持续收缩，减量占比从年初40%扩大至4月的84%。乘联分会分析，消费需求加速向新能源转移，“油电分化”加剧，高油价重创燃油车零售，预计五、六月燃油车仍面临压力。#大v聊车#

11. 二手油车价格崩盘，一月狂跌 3 万元，是什么原因导致的？可能会对二手车市场带来哪些影响？

12. 【#4月汽车销量前10仅1款油车#】4月乘用车零售销量排行榜显示，仅吉利缤越一款燃油车挤进前十，其余九席被电动车包揽。具体来看，当月前十车型依次为：吉利星愿（34727辆）、小米SU7（26826辆）、特斯拉Model Y（22990辆）、理想i6（21024辆）、长安启源Q05（15814辆）、海狮06EV（15659辆）、比亚迪元UP（15658辆）、吉利缤越（14923辆）、零跑A10（14372辆）、比亚迪海豚（14218辆）。排名第八的吉利缤越销量14923辆，不足榜首吉利星愿的一半，与第九名零跑A10和第十名比亚迪海豚的差距也在几百辆的量级。事实上，今年以来，燃油车的销量一直处于收缩趋势。1~2月燃油车零售同比下滑74万辆，占乘用车零售减量的40%；3月燃油车同比销量下滑34.5万辆，占乘用车零售减量的52%，4月燃油车销量同比下滑36.5万辆，减量占比进一步扩大到84%。

13. 2026年5月汽车市场：油车表现惨淡

14. #4月汽车销量前10仅1款油车#从宏观数据来看，整个汽车市场的总蛋糕其实变小了。2026年4月，全国乘用车市场零售总量为138.4万辆，同比大幅下滑了21.5%。而下滑的，主要就是燃油车。燃油车零售量仅剩53万辆，同比暴跌37%，环比下降33%。燃油车4月同比少卖的36.5万辆，占到了整个市场减量的84%。这说明，大盘的萎缩几乎全是燃油车在“失血”。新能源车零售量为84.9万辆，虽然同比也有小幅下滑，但渗透率首次突破60%，直观体现此消彼长这意味着每卖出10辆新车，就有超过6辆是新能源车。这些数据的背后，并不是因为买车的人突然变多了，而是原本打算买燃油车的消费者，加速转向了新能源车。燃油车的基本盘在大幅收缩，你要是只看燃油车销量榜，会发现那些霸榜的车还是曾经那些神车，但他们的销量已经出现腰斩或大幅下滑，甚至跌出了全车型总榜的前二十。毕竟用车成本、产品力代差乃至价格与政策上，新能源车对传统燃油车形成了降维打击。这确实是一个电车越来越主流，油车逐渐边缘化的时代转折点。#汽场全开#

15. 新能源车零售渗透率达到 61.4%，首次突破 60% 大关，如何看待这一数据？燃油车还有未来吗？

16. 乘联会锐评燃油车： 5月车市核心特征为燃油车内销崩塌，新能源强势主导出口逆势增长。国内车市下滑核心诱因是燃油车在高油价冲击下销量大幅萎缩。5月燃油车份额37.1%但同比减量占乘用车总减量的82%，拖累大盘走势。油车真崩了燃油车销量同比下跌39%

17. #高油价冲击燃油车销量崩塌##燃油车销量崩塌原因#国际原油持续走高，国内油价稳居高位，家用车加满一箱油较年初多花近百元，长期用车成本大幅拉高，直接劝退刚需买家。叠加新能源续航、补能痛点改善，电费保养成本远低于燃油车，性价比碾压油车。燃油车智能化落后，二手车保值率持续跳水，消费者担心购车持续贬值。即便车企大幅降价，也难扭转颓势，5月燃油车销量同比大跌39%，市场份额仅剩三成多，高油价成为压垮燃油车市场的推手。

18. 4月份乘用车销量前10名，只有一款燃油车——吉利缤越，其他9款车型全部是纯电动车型。这9款纯电车型，价格门槛低、主打性价比的占多数，也有小米SU7、理想i6、特斯拉Model Y适合宽裕预算的中产家庭的车型。这是“燃油更冷、新能源更热”的其中一个现象，从更详实的数据上来说：4月全国新能源乘用车销量84.9万辆，同比下降6.8%；同期燃油车53万辆，同比暴跌37%，新能源车渗透率首次超过60%。今年汽车市场整体销量大概率回回落，因为油价原因，燃油车“复苏”还会延后。#汽车销量#

19. #高油价冲击燃油车销量崩塌#2026年4-5月国际油价上涨，国内燃油车零售同比跌幅逼近四成，市场份额持续走低。同期新能源车渗透率突破60%并再创新高，5月汽车销量前十榜单首次全无燃油车，车市正式迈入电动化主导阶段。#燃油车销量崩塌原因#

20. 二手油车价格暴跌！现在买车一定要谨慎 #超哥直播回放 #买车 #二手车 #新能源电车 #油车

21. 新能源车零售渗透率达到 61.4%，首次突破 60% 大关，如何看待这一数据？燃油车还有未来吗？

22. 奥迪A6L裸车26万/宝马直降30万，为了清库存，燃油车降到地板价

23. #5月汽车销量前十已无燃油车# 纯燃油车在国内销量都掉出前十了，电动化转型迎来标志性拐点，更低用车成本与完善产品力摆在面前。今年4月国内汽车出口量达76.9万辆，其中新能源汽车出口40.6万辆，占比52.7%，也首次超过油车了。

24. #4月汽车销量前10仅1款油车#前十仅 1 款油车，新能源包揽 9 席，这画面太有冲击力了。榜首吉利星愿、第二小米 SU7、Model Y 紧随其后，市场已经彻底转向。今年燃油车销量持续下滑，4 月减量占比更是到 84%，高油价 + 成本焦虑，谁还愿意为高油耗买单？对普通消费者来说，好开、省钱、靠谱，就是硬道理。对行业来说，这不是短暂波动，是不可逆的转向。燃油车的时代，真的在慢慢落幕了。 4月汽车销量前10仅1款油车

25. 新能源车零售渗透率达到 61.4%，首次突破 60% 大关，如何看待这一数据？燃油车还有未来吗？

26. 2026年4月第三周燃油车销量仅8.7万，同比下滑53%，燃油车离淘汰还有多远？

27. 看下新能源车在2026年的渗漏率。 1月：新能源零售 59.6万，渗透率 38.6% 2月：新能源零售 46.4万，渗透率 44.9%3月：新能源零售 84.8万，渗透率 51.5%4月：新能源零售 84.9万，渗透率 61.4%（历史首破60%，燃油车明显收缩）5月（预估）:新能源零售95万，渗透率62.5%。现在燃油车大幅降价，原因在于销量真的崩了。高油价对燃油车的影响，比想象中的大。

28. 5月份汽车销量前十，已🈚️燃油车…

29. 油车大面积库存爆仓，六月干油车，电车稍等

30. 【油价上涨影响显现领克判断纯电车型市占比将达一半】油价持续上涨影响了汽车市场销量结构。5月29日，领克汽车销售常务副总经理周钘称，4月和5月，在国内乘用车销量中，纯电产品占比急剧提升。油价上涨影响显现领克判断纯电车型市占比将达一半　　他认为，未来，燃油车、插电和增程混动、纯电产品的市占比可能会变成3:2:5，即纯电乘用车占比将达到一半。　　当天，领克汽车发布了纯电车型领克01，希望提升自身纯电车型销量占比。周钘介绍，领克汽车目前销量以插电式混动为主、燃油车为辅，纯电车型销量占比仅为15%左右。　　国内汽车市场正处于剧烈波动之中。周钘称，2026年前两个月，受汽车以旧换新补贴标准调整、新能源汽车购置税优惠退坡等政策影响，新能源汽车表现不佳，燃油车比较亮眼。3月，插电和增程式汽车成为市场热点。到了4月和5月，油价上涨再次改写市场格局。

31. 26年4月乘用车市场整体库存情况：1、整体库存：354万，其中新能源库存75万，燃油车库存279万；2、终端表现：137万，其中新能源销量82万，燃油车销量55万；3、库销比：2.58，其中新能源库销比0.92，燃油车销量5.03！#汽场全开# #大v聊车# #新能源汽车#

32. 零跑月交付破8万，小鹏、小米、理想、蔚来超3万，5月新能源渗透率预计升至62.5%，燃油车还有机会吗？

33. 燃油车销量回暖！新能源车高端突围

34. 2026 年 5 月车市迎来历史性转折！乘用车销量前十全被新能源包揽，燃油车彻底退出头部榜单。短短半年席位持续缩水，新能源渗透率飙至 62.9%。高油价、技术与智能体验差距，让消费风向彻底转变。燃油车不会消失，但将走向细分小众，中端家用市场已然是新能源的主场。#5月汽车销量前十已无燃油车##新能源汽车全面领跑#

35. 【#4月汽车销量前10仅1款油车#】4月乘用车零售销量排行榜显示，仅吉利缤越一款燃油车挤进前十，其余九席被电动车包揽。具体来看，当月前十车型依次为：吉利星愿（34727辆）、小米SU7（26826辆）、特斯拉Model Y（22990辆）、理想i6（21024辆）、长安启源Q05（15814辆）、海狮06EV（15659辆）、比亚迪元UP（15658辆）、吉利缤越（14923辆）、零跑A10（14372辆）、比亚迪海豚（14218辆）。排名第八的吉利缤越销量14923辆，不足榜首吉利星愿的一半，与第九名零跑A10和第十名比亚迪海豚的差距也在几百辆的量级。事实上，今年以来，燃油车的销量一直处于收缩趋势。1~2月燃油车零售同比下滑74万辆，占乘用车零售减量的40%；3月燃油车同比销量下滑34.5万辆，占乘用车零售减量的52%，4月燃油车销量同比下滑36.5万辆，减量占比进一步扩大到84%。乘联分会分析称，在成本焦虑笼罩的气氛下，消费需求正加速从燃油车向新能源车转移，市场“油电分化”格局越发显著。高油价对燃油车国内零售造成重创，直接影响到国内零售复苏进程。乘联分会秘书长崔东树认为，今年五、六月份，燃油车仍然会面临一定的压力，新能源车的渗透率仍然会相对维持高位。（第一财经）

36. 彻底终结！燃油车时代正式落幕，最新数据出炉，大势已去

37. 4月新能源车渗透率突破60%，燃油车真陷入困境？

38. 4月新能源车市占率达53.2%，燃油车真的成了少数派吗？

39. 2025年中国乘用车市场巨变：自主品牌市占率突破69.5%，合资燃油车集体失速

40. 新能源车渗透率首破60%！燃油车加速退场，市场格局彻底改写

41. 狂跌33%！车市彻底遇冷，燃油车真要被时代抛弃了吗？

42. 燃油车销量跌破四成，市场悄悄换人，固态电池还没影儿呢

43. 2026年4月燃油车市场份额跌破四成。2026年4月中国燃油车市场全景深度解析（结合全量榜单数据）结合车企、车型、SUV、轿车四大维度销量榜单，可完整复盘本次燃油车市场整体深度萎缩、结构极端分化、豪华与入门刚需逆势坚挺、合资家用全面溃败的核心格局，以下为结构化解读：一、大盘整体：燃油车正式进入衰退通道，份额跌破四成 - 整体燃油乘用车销量：52.9万辆，同比-37.4%，环比-18.5%，市场份额仅39%，首次跌破40%，正式沦为市场少数派。 - 细分品类：燃油SUV销量27.5万辆（同比-34%，环比-18%）；燃油轿车销量21.6万辆（同比-40%，环比-18.9%），轿车跌幅大于SUV，家用轿车电动化替代速度更快。二、车企格局：全员负增长，仅起亚逆势双增，合资跌幅惨烈 1. 自主品牌 - 吉利汽车以5.57万辆稳居第一，但同比下滑13.7%，自主燃油基本盘承压； - 奇瑞、长安、长城跌幅均超18%，上汽通用五菱、一汽轿车跌幅超40%，入门燃油车品牌大幅萎缩。 2. 合资品牌 - 德系：南北大众全线崩盘，上汽大众同比暴跌45%，一汽大众-36.9%；豪华阵营华晨宝马、北京奔驰、一汽奥迪跌幅普遍在15%-31%，但销量体量稳居前十； - 日系：广汽丰田（-33.5%）、一汽丰田（-23.7%）、本田双品牌跌幅超48%，传统家用日系优势彻底消失； - 唯一正向增长：江苏悦达起亚，销量0.56万辆，同比+41.5%、环比+13.2%，为前20车企中唯一双增长品牌，但体量极小无法扭转大盘。三、车型格局：豪华登顶、家用溃败、混动爆发、入门分化 1. 全品类燃油车：豪华轿车首次夺冠，家用神车集体暴跌 - 冠军车型：奔驰E级以0.97万辆登顶，同比+3.6%、环比微涨，成为史上首个燃油车单月销量冠军的豪华中大型轿车； - 传统家用主力：星越L（-45.8%）、迈腾（-41.9%）、轩逸经典（-17.6%）等全面大跌，10-20万家用燃油车成为下滑重灾区； - 逆势增长车型：缤越L、荣威i5、博越L、长安X5 PLUS，集中在4-9万入门刚需区间，低价刚需属性抵御电动化冲击。 2. 燃油SUV市场：自主主力下滑，混动、豪华分化销量前三：星越L、锋兰达、奔驰GLC L，其中星越L同比暴跌45.8%；亮点：丰田RAV4双擎同比暴涨517.6%（低基数）、宝马X3同比+162.1%、缤越环比+39.4%；重灾区：长安CS75 PLUS、本田CR‑V、丰田RAV4燃油版跌幅超47%，合资家用SUV加速被替代。 3. 燃油轿车市场：德系家用崩盘，豪华轿车霸榜 - 豪华轿车强势：奔驰E级、宝马3系、奥迪A6L、宝马5系、奔驰C级进入轿车销量前十，豪华品牌占比显著提升； - 德系神车陨落：朗逸、帕萨特、速腾同比跌幅均超57%，月销不足0.62万辆，彻底退出月销万辆俱乐部； - 入门轿车坚挺：荣威i5（同比+25.8%，环比+72.1%）、逸动小幅增长，低价代步需求稳定。

44. 燃油车未来趋势？

45. 狂跌33%！燃油车销量大跌，真的要被淘汰了？真相没那么简单

46. 占有率下跌只是开始，燃油车补能体系已亮起红灯

47. 燃油车销量腰斩，政策帮不上忙，油价悄悄补了一刀

48. 车子降价幅度这么大，为啥燃油车反倒越发没人入手

49. 2026年4月新能源渗透率破60% 燃油车遇冷出口爆发

50. 爆款集体消失，燃油车真正的难关才刚刚来临

51. 新能源渗透率已经60%，到底是谁还在买燃油车？

52. 4月销量榜只剩一款燃油车，降价30%也救不了，油车时代正在收尾？

53. DeepSeek分析人间清醒：新能源车占62.5%，燃油车还有机会？

54. 中国汽车市场终极格局 “燃油车3:7新能源”

55. 燃油车下滑：销量暴跌库存压顶经销商亏本甩卖，价格战愈演愈烈

56. 燃油车为何被电车抢走市场份额

57. 2025全球燃油车与新能源车销量对比分析 ■全球市场格局■ ▼整体销量占比▼ 1 2025年全球新能源汽车销量冲到2070万辆，这个数字占到全球新车销量的30%左右纯电动车占比15.3%，插电混动占比7.9%，技术路线分化一目了然中国贡献全球新能源车增量的68%，欧洲增速33%首次超越中国，市场格局正在重构 2 主要区域渗透率差异显著中国新能源渗透率冲到48.5%，德国26%，挪威82%，呈现阶梯式分布美国渗透率仅10%，日本低至2%，传统汽车强国转型步伐参差不齐 ▼中国车企表现▼ 1 比亚迪以460.2万辆年销量成为全球纯电销冠纯电动车型销量冲到225.7万辆，首次超越特斯拉，改写行业格局海外销量105万辆，同比增长145%，全球化战略成效显著 2 三家中国车企进入全球销量前十上汽集团海外销量冲到107.1万辆，国际化布局加速吉利控股首次突破400万辆大关，规模效应逐步显现 ■中国市场现状■ ▼销量结构变化▼ 1 2025年新能源车国内销量突破1600万辆占新车销量比例突破50%里程碑，市场拐点已至乘用车渗透率达57%，首次反超燃油车，消费习惯正在重塑 2 2026年4月新能源渗透率创新高零售渗透率达61.4%，首次突破60%，增长势头强劲自主品牌份额接近70%，合资品牌电动化进程迟缓，市场洗牌加剧 ▼技术路线分布▼ 1 纯电动与插混同步发展纯电动车占新能源销量的64.3%，主流地位稳固插混车型占比76.4%，技术领先优势明显，满足多样化需求 2 高端市场突破显著 20万元以上车型中新能源表现突出，品牌溢价能力提升换电、增程等技术解决用户痛点，产品力持续升级 ■发展趋势分析■ ▼政策与技术驱动▼ 1 欧盟调整2035年燃油车禁令允许合成燃料和混动技术继续存在，政策更具包容性为中国插混技术出海创造机会，技术输出空间扩大 2 中国技术持续创新 900V超高压快充投入市场，补能效率再上新台阶城市无图智驾摆脱高精地图依赖，智能化路径差异化 ▼消费行为转变▼ 1 家庭首购场景仍倾向燃油车新能源车三年保值率44-46%，低于燃油车，残值管理待改善长途出行补能便利性是关键考量，基础设施需同步跟进 2 细分市场差异化明显 A0级轿车全面电动化趋势显著，经济性优势突出 SUV市场燃油车与新能源"平分秋色"，竞争格局胶着

58. 2026年燃油车市场份额趋势分析：细分市场回暖与长期格局演变

59. 新能源车集体涨价，燃油车却半价甩卖！现在买车到底该选谁？

60. 燃油车销量断崖式下滑，经销商亏本甩卖，行业寒冬已至

61. 新能源车取代燃油车，还要几年？

62. 燃油车未来市场趋势深度解析 ◆政策影响 1.全球政策分化：欧盟与美国都激进推进2030年燃油车禁令，中国则采取渐进策略，只有海南明确2030年禁售燃油新车，其他地区保持政策弹性。这个分化折射出不同市场对能源转型的差异化考量。 2.技术门槛收紧：2026年实施的百公里油耗3.3升新规，将迫使车企在燃油技术优化与混动/电动转型间做出战略抉择。技术指标的变化正在重塑产业竞争格局。 3.短期刺激措施：以旧换新补贴（最高1.5万元）带来燃油车销量反弹，2025年部分月份环比增长4%。政策工具仍在发挥市场调节作用。 ◆新能源冲击 1.渗透率跃升：2026年4月新能源车渗透率突破60%关键节点，销量前十车型中9款为新能源，燃油车市场份额呈现结构性萎缩。 2.技术替代加速：新能源车通过智能化配置（如华为乾崑ADS）和家充便利性，持续蚕食燃油车的家用市场基本盘。 3.合资品牌困境：合资车企新能源渗透率不足10%的现状，暴露出其转型迟缓的深层问题，部分边缘品牌已退出市场竞争。 ◆市场需求变化 1.区域差异显著：东北等严寒地区仍以燃油车为主，而一二线城市新能源占比超75%，地理气候因素持续影响技术路线选择。 2.消费分层明显： 15万以下市场：燃油车保持2-3万元价格优势，仍是预算敏感群体的首选。 30万元以上市场：76%用户认可燃油车的机械素质，高端市场呈现差异化竞争态势。 3.过渡方案受宠：混动车型在三线城市增速连续18个月超纯电20个百分点，印证了"渐进式替代"的市场逻辑。

63. 2025年燃油车销量排行榜（国产/合资）

64. 燃油车销量断崖式下滑，经销商亏本甩卖，车市剧变背后的生存战

65. 新能源渗透率已达60%，到底是谁还在买燃油车？

66. “静默降价”难换销量：燃油车已连续9个月维持促销高位，市场份额仍遭新能源车加速蚕食

67. 中国燃油车扩张期结束汽油消费迎来下行拐点

68. 如何看待燃油车价格下跌

69. 燃油车崩盘前夜：40% 的减量占比与数十万汽车人的转岗代价

70. 10月燃油车市场，被销量数据狠狠打醒了97.3万辆

71. 燃油车市场未来趋势深度解析 ◆◆◆ 政策影响 ◆◆◆ 1. 全球政策调整：欧盟2035年全面禁售燃油车这事出现松动，现在改成减排90%目标，给混动车留了活路。德国这些汽车强国都在推动政策弹性化，传统技术路线的博弈还在继续。 2. 中国政策转向：电动化激进策略变成"稳定燃油车消费"新基调，背后是产业链安全和就业稳定的考量。2026年7月实施的国六B排放标准，将成为燃油车清库存的关键节点。 3. 商用车差异：燃油商用车退出更慢一些，2026年轻型商用车排放标准加严10%，和城市配送车新能源化形成组合拳。 ◆◆◆ 新能源冲击 ◆◆◆ 1. 市场份额变化：2026年4月中国新能源车渗透率冲到61.4%，燃油车零售量跌了37%。销量TOP10榜单只剩1款燃油车，这个格局说明产品矩阵已经重构完成。 2. 技术优势对比：智能座舱和用车成本是新能源车的双杀优势，燃油车用"油电同智"策略（比如搭载华为智驾的奥迪Q5L）打技术防御战。 3. 价格战加剧：豪华燃油车终端价对折出售，新能源阵营则通过产品下探（像极狐S3杀到6万价格带）挤压燃油车最后的价格堡垒。 ◆◆◆ 消费需求变化 ◆◆◆ 1. 区域差异：欧洲充电基建滞后催生混动车热潮，美国高利率意外激活燃油车需求。中国三四线城市88%的燃油车保有量，说明市场更迭很不均衡。 2. 使用场景分化：年跑不到1万公里的用户更看重燃油车200-300元的年保养成本，经常跑长途的则坚持燃油车冬季续航更靠谱。 3. 认知转变：辅助驾驶能力成为买车核心指标，燃油车智能化水平直接决定产品生命周期，没有智驾功能的新车可能"上市就滞销"。

72. 《燃油车市场下滑，降价之际你会入手燃油车吗？

73. 燃油车真的走向末路？4月销量大幅下滑传统油车仍有忠实消费群体

74. 燃油车销量断崖式下滑经销商亏本甩卖

75. 燃油车价格狂降，买家却不买账？销量持续下滑背后真相

76. 2025年1-11月燃油车销量排行榜TOP60(合资/国产)

77. 新能源渗透率破 61%，燃油车到底输在了哪里？

78. 燃油车销量暴跌！不只是被电车挤垮

2026年5月燃油车份额跌破38%，新能源渗透率超62%

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