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奇瑞风云T9L 230km版：市区通勤一周一充真能行，但北方冬天得掂量

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05-15 17:11

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奇瑞风云T9L这波预售价格可以！13.99万起，就能买台大五座的插混SUV鲲鹏超能电混系统，纯电最长能跑230公里，日常上下班纯电代步真的够了，综合续航更是高达2000公里，跨省自驾游一点不慌。还有8155芯片和猎鹰500、700辅助驾驶，该有的智能配置全都给你配齐了。现在下单更划算，免费选高定车漆，置换还有补贴。家用、代步、长途，这台风云T9L真的闭眼入！

大空间+智驾+操控 12万级一次满足蜀道体验风云T9L

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1. 奇瑞风云T9L这波预售价格可以！13.99万起，就能买台大五座的插混SUV鲲鹏超能电混系统，纯电最长能跑230公里，日常上下班纯电代步真的够了，综合续航更是高达2000公里，跨省自驾游一点不慌。还有8155芯片和猎鹰500、700辅助驾驶，该有的智能配置全都给你配齐了。现在下单更划算，免费选高定车漆，置换还有补贴。家用、代步、长途，这台风云T9L真的闭眼入！

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4. 风云 T9L 今晚正式预售，预售价 13.99 万-16.99万。一台插混大五座 SUV，新车长宽高分别为 4870/1930/1710mm，轴距为 2920mm。内饰风格也是我们熟悉的造型，但配置给的还是比较满。17.4英寸中控大屏、前排双零重力座椅、通风/加热/按摩，二排座椅支持 25-35 电动调节，标配通风/加热功能，还有小桌板。市面上主流的舒适性配置基本都给了。辅助驾驶方面，搭载猎鹰700+ 智能辅助驾驶系统，激光雷达以及地平线征程 6P 辅助驾驶芯片。动力方面，新车搭载鲲鹏超能混动 CDM 6.0 系统，1.5T 插混专用发动机，0-100km/h 加速也是 5s 级。纯电续航方面，长续航版搭载 32.7kWh 电池，官方 CLTC 纯电续航 230km，满油满电综合续航超过 2000km。#奇瑞风云之夜T9L正式预售#

5. 汽车经纬网 | 十来万的预算风云T9L与吉利星舰7谁能吸引家庭用户？

6. 风云T9L预售价13.99万起，搭载猎鹰700高阶驾驶辅助系统，征程6P芯片560TOPS算力，有激光雷达，城市和高速NOA。CLTC纯电续航230km，综合续航突破2000km ，馈电油耗低至3.9L/100km，芜湖-北京往返实测续航2037km，在这个油价疯长的当下是个不错的家庭用车。#理工男开始靠脸吃饭了##奇瑞风云之夜T9L正式预售#

7. 15W 不到的奇瑞风云 T9L 来川西跑山，试驾体验究竟如何？一个视频带你看完

8. 往后家用混动市场只会越来越卷！奇瑞风云T9L正式开启预售，13.99万起的价格一出来，真心觉得这台车，是来重新定义15万级家用混动SUV的！“235”在我看来是这车的核心竞争力，风云T9L搭载的是奇瑞鲲鹏超能电混C-DM6.0系统，“2”就是综合续航超2000公里，“3”是亏电油耗低至3.9升每百公里，“5”更是够惊喜，零百加速5秒级，直接把市面上那些省油没动力、动力强又费油的偏科车，全给比下去了。奇瑞一直就是车圈里务实的理工男，不搞花里胡哨的噱头，全靠硬实力说话。这次T9L把长续航、低油耗、强动力，再加上大空间、良心用料，全都做到了普通家庭能轻松入手的价格，这很难得。#理工男开始靠脸吃饭了##奇瑞风云之夜T9L正式预售#

9. 4月25日，风云T9L区域上市品鉴会西安站活动期间，试驾了奇瑞风云T9L，感受过全场景智能辅助驾驶，这款15万元级的SUV，居然能做到城市NOA不依赖高精地图，还能识别临时标志、施工区、交警手势。这款车兼顾长续航、低油耗与强性能，有着前后排同样舒适的大五座空间，加之高配平价，必然能成为家用混动优选。#风云T9L##满谈汽车#1999年，“风云”作为奇瑞首款量产车，在安徽芜湖下线，这不仅是奇瑞品牌的起点，更象征着中国车企开始追赶之路。2023年，奇瑞重启风云为新能源独立序列，主打鲲鹏C-DM插混，再到2026年推出风云T9L，该品牌正进化为15万级混动SUV新标杆。当前的国内汽车市场，15万级家用SUV是竞争最白热化、同时最贴近普通消费者刚需的核心赛道。风云T9L的出现，打破了“够用就好”的行业造车逻辑，让家用车消费从“勉强够用”迈向“一步到位”。动力层面，风云T9L全系搭载鲲鹏电混CDM 6.0高阶混动系统，完成了节能、续航与性能的三重突破，超长综合续航突破2000公里，彻底告别长途出行续航焦虑，还兼顾省油省电，既能满足日常城市代步的平顺静谧，也能胜任高速超车、长途穿越的动力需求。空间与舒适性上，风云T9L的尺寸直逼中大型SUV，区别于多数车型重前排、轻后排的设计短板，新车优化了后排腿部、头部空间，后排座椅放倒后，可拓展出超大平整空间，解锁居家、露营、短途旅居等多元用车场景。让人惊喜的是，风云T9L给出的12.99万-18.69万售价，对标二十万级车型，动力、空间、舒适、智能配置等方面，没有明显短板，这种以低打高的错位竞争策略，直击消费者需求，尤其是普通家庭购车群体。

10. 风云T9L试驾，真实体验续航及场地测试

11. 【3月25日18:30，奇瑞风云之夜暨风云T9L预售发布会】作为奇瑞鲲鹏超能电混 CDM6.0 架构下的重磅车型，风云 T9L 最亮眼的依旧是混动核心实力。搭载混动专用 1.5T 发动机，热效率达到 45.79%，配合专属调校的电混系统与犀牛电池，实现 CLTC 综合续航 2000km，馈电油耗低至 3.9L/100km。这个油耗对于现在哐哐涨价的汽油来说，开起来也不心疼了吧？

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27. 奇瑞放大招！风云T9L3.9L油耗+2000km续航，家用党狂喜

28. 奇瑞风云T9用车建议+本车缺点作为风云T9车主，开了一年多，今天跟大家聊聊这车怎么用才省心，还有那些没法回避的缺点，都是日常开车能实实在在感受到的，不玩虚的。先说说日常用车建议。一、充电：别等没电再充，冬天快充别着急这车是插混，有快充和慢充，左快右慢，日常家用优先用慢充，对电池好。千万别把电用到见底再充，日常保持电量在20%-80%就行，就像手机一样，浅充浅放电池更耐用。夏天高温别刚停车就快充，先晾半小时，不然电池容易过热；冬天快充速度会变慢，别嫌慢，低温下电池活性差，这是正常的。标称120km纯电续航，夏天实际能跑90-100km，冬天开暖风直接打对折，提前规划好充电，别等续航见底再找桩。二、驾驶：底盘软别开太猛，省油靠温柔开风云T9底盘调得偏软，坐着舒服，过减速带、烂路滤震好，但过弯一定要减速，速度快了侧倾特别明显，70km/h以上过弯心里没底，容易晃得慌。过坑洼路也得慢，底盘低又软，快了容易磕到底盘，建议提车就装个底盘护板，至少把电池位置护好，避免刮擦。开车别猛踩油门，这车起步劲足，但暴力开既费油又费电，温柔开馈电油耗也就5个多，市区纯电代步基本不花钱。模式选标准就行，市区用经济模式更省，高速偶尔用运动模式超车，别一直用运动模式，太费能耗。三、保养：按规矩来，别省小钱首保免费，5000公里或3个月内必须做，别拖。后续小保养10000公里或12个月一次，换机油机滤，4S店也就400-600块，不贵。大保养30000公里一次，换空滤、空调滤这些，1000-1500块，保养周期长，整体成本不高。质保期6年或15万公里，质保期内尽量在4S店保养，不然出问题容易扯皮。日常每月跑一次高速，100-120km/h，能清发动机积碳，别一直市区短途开。四、细节用车：这些小坑别踩 1. 胎压：冷车保持前2.3-2.5bar、后2.4-2.6bar，冬天冷了胎压会降，及时补气，胎压太低费胎又费油，太高颠簸感强。 2. 车机：别乱点，8155芯片看着好，但实际偶尔卡顿，语音识别经常听不懂，别太依赖，上车直接连手机热点，自带2G流量半个月就用完。行车记录仪默认720p，手动调成高清，不然关键时刻拍不清。 3. 洗车：没有专门洗车模式，进自动洗车机挂N档，关自动雨刷、车窗，关闭后视镜折叠和驻车制动，不然容易出问题。 4. 玻璃水：北方的话冬天一定要用防冻的，别用普通水，冻裂水壶和软管，喷不出来别硬按，会烧电机。两广随便选。聊完成用车建议，再说说真实缺点，都是车主普遍吐槽的，不回避、不美化： 1. 车机是最大短板，看着高级实则拉胯这是所有车主都吐槽的点，15.6英寸大屏+8155芯片，硬件堆料足，但优化差。启动慢、偶尔卡顿，菜单层级深，找功能费劲。语音识别像“人工智障”，高速上喊半天没反应，连续对话基本没用。应用生态少，不能装第三方软件，只能靠手机投屏，自带流量少，每月都得开热点。OTA升级后还容易出小bug，比如带着钥匙走了但车门没锁，有点闹心。 2. 高速隔音差，胎噪风噪明显市区开很安静，一上高速就露馅，时速110km/h以上，A柱风噪+胎噪特别明显，听音乐得调大音量，不如同价位其他混动SUV静谧性好。主驾A柱还容易漏风，冬天冻脚，不少车主都遇到过，售后处理起来也麻烦。 3. 底盘偏软，操控一般，容易磕底底盘调得太舒适，过弯侧倾大，山路开着没信心，不适合喜欢激烈驾驶的人。过减速带余震明显，烂路走多了内饰偶尔有异响。底盘离地间隙不高，软悬架行程大，过坑快了必磕底，我自己就磕过一次。 4. 细节做工粗糙，小毛病不少车漆特别薄，路上小石子蹦一下就留印，开门蹭到东西也容易掉漆，得格外小心。内饰接缝不均匀，塑料件有毛刺，质感不像十几万的车。小毛病频发：顶棚容易开胶、尾门颠簸异响、倒车刹车有尖锐“吱吱声”、座椅轻微晃动，这些都是车的通病。还有车主遇到过车灯进水、漏防冻液、雨刷感应和自动大灯坏掉的情况，品控有待提升。 5. 冬季续航缩水严重，快充拉胯冬天低温是硬伤，纯电续航直接打对折，标称120km，冬天开暖风实际也就跑60-70km，掉电飞快。快充功率冬天大幅下降，标称41kW，实际只有20kW左右，充满要1个半小时，跟慢充差不多，应急都费劲。旁边的大电池电车来的比我慢都走了。 6.没有哨兵模式很多次都被人磕到车，找不到人赔偿。总结一下，风云T9是一台家用很合适、性价比高，但细节不完美的车。优点是空间大、省油、配置高、底盘舒服，适合家庭代步、长途返乡；缺点集

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49. 风云T9L即将上市。大空间王者：4870mm 车长，二排腿部空间1037mm，老人孩子都坐得舒服舒适拉满：前排双零重力座椅，23扬声学系统，长途出行不疲惫省钱利器：鲲鹏电混CDM 6.0，3.9L超低油耗，纯电续航 230km，通勤不烧油 999元就能盲订，零压力可退，还能享受优先提车权益！ #奇瑞风云T9L #风云T9L #新能源电动汽车 #最近上市的新车哪些值得买 #内饰

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57. 上周六试驾了2026款风云T9L，说实话，开完这一圈，我对这台车有了大体的认识，也发现了一些需要适应的小毛病。刚坐进车里，第一感觉就是：这也太宽敞了吧！我身高接近1米8，前排调好舒服的驾驶姿势后，跑到后排一坐，腿部居然还有快三拳的距离，翘个二郎腿简直轻轻松松。而且它的前排居然是同级少有的双零重力座椅，带通风、加热还有按摩，躺下去那感觉，简直就是移动的“大沙发”，午休神器没跑了。开起来的表现也还不错。别看它块头大，但起步特别轻快，一点都不肉。试驾的时候我特意试了试中段加速，一脚油门下去，随叫随到，超车非常有信心。底盘有韧性，过减速带的时候干脆利落，悬挂确实有点东西，开起来稳的很。不过，这台车也不是完美的，有几个小槽点我得跟大家念叨念叨。首先，这车机系统偶尔会有点“耳背”，比如我随口说句“打开车窗”，它有时候会给我把天幕开了，得吐字特别清晰才行。其次，刹车脚感需要适应，刚上手时觉得前半段偏软，需要稍微深踩一点才能稳住。另外，在市区堵车频繁变道时，那个转向灯的“哒哒”提示音有点过于响了，听久了会觉得稍微有点吵。销售介绍说这车综合续航能跑2000多公里，亏电油耗才3.9L，可能有点水分吧，打个8折也很不错了，以后不管是日常上下班开，还是周末节假日带家人去自驾游，不用有续航焦虑了。总的来说，风云T9L这台车，空间大、动力猛，虽然车机和刹车脚感还需要打磨和适应，也对得起它的价格。如果你最近也在看15万级别的混动SUV，建议你去店里亲自试驾找不同的路况开几圈体验一下，我总体感觉还行！

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