当前位置：

社区首页

汽车消费

汽车整车

AIGC文章详情

BBA集体下调2026年度经销商考核目标，宝马降幅达24%

源自86位全网作者

05-13 23:47

精选参考来源

【#奔驰40周年关键节点遇双重困局#】#卖一辆亏一辆奔驰经销商进退两难#开年之初，全国工商联汽车经销商商会（简称“全联车商”）的一则通报，揭开了奔驰在中国市场的深层隐忧。2025年末以来，多家奔驰授权经销商向全联车商反映库存过高、价格倒挂严重、返利兑现周期过长等问题。“商会先后三次向奔驰发函沟通，多次进行线下沟通，经销商的核心诉求集中在库存管控、返利兑付账期和价格体系三大块，但目前尚未得到实质性解决。”全联车商党支部书记、秘书长邢海涛告诉新浪新闻《逐浪》栏目，这是近年来豪华品牌渠道矛盾中最为集中的一次，严重影响经销商生存生态。对此，乘联分会秘书长、大浪智库特聘顾问崔东树也表示，厂商与经销商本是休戚与共的利益共同体，“以和为贵、维护经销商合理利益，是行业健康发展的必然趋势”。渠道集体发声的背后，是奔驰在华销量的持续承压。2025年，奔驰在中国市场共交付新车57.5万辆，较2024年同期下滑19%，远低于宝马和奥迪的62.5万辆和61.75 万辆。一边是经销商经营举步维艰，一边是市场份额不断萎缩，奔驰在40周年的关键节点，正遭遇前所未有的渠道与市场双重困局。卖一辆亏一辆？返利兑现账期超180天，奔驰经销商进退两难

#宝马中国回应最高降价30万# 新年第一炮就是官方调价，昨天 Alpina 收购也是第一时间官宣，能看出来宝马今年不想再拖了，主动把牌亮在台面上。这轮调价对经销商其实是实打实的利好。过去一年大量车型长期倒挂，指导价高、终端价低，经销商卖一台亏一台。现在下调指导价，本质是同步下拉批发价，缩小价差，让经销商终于能正常做生意，而不是靠暗补和金融捆绑硬撑。从更大的层面看，这也是一次主动“反内卷”。不靠压价换短期销量，而是重建价格秩序、稳定渠道体系，这本身就是对高质量发展的最积极呼应。宝马中国回应最高降价30万

全部
来源

内容由AI生成

1. 【#奔驰40周年关键节点遇双重困局#】#卖一辆亏一辆奔驰经销商进退两难#开年之初，全国工商联汽车经销商商会（简称“全联车商”）的一则通报，揭开了奔驰在中国市场的深层隐忧。2025年末以来，多家奔驰授权经销商向全联车商反映库存过高、价格倒挂严重、返利兑现周期过长等问题。“商会先后三次向奔驰发函沟通，多次进行线下沟通，经销商的核心诉求集中在库存管控、返利兑付账期和价格体系三大块，但目前尚未得到实质性解决。”全联车商党支部书记、秘书长邢海涛告诉新浪新闻《逐浪》栏目，这是近年来豪华品牌渠道矛盾中最为集中的一次，严重影响经销商生存生态。对此，乘联分会秘书长、大浪智库特聘顾问崔东树也表示，厂商与经销商本是休戚与共的利益共同体，“以和为贵、维护经销商合理利益，是行业健康发展的必然趋势”。渠道集体发声的背后，是奔驰在华销量的持续承压。2025年，奔驰在中国市场共交付新车57.5万辆，较2024年同期下滑19%，远低于宝马和奥迪的62.5万辆和61.75 万辆。一边是经销商经营举步维艰，一边是市场份额不断萎缩，奔驰在40周年的关键节点，正遭遇前所未有的渠道与市场双重困局。卖一辆亏一辆？返利兑现账期超180天，奔驰经销商进退两难

2. #宝马中国回应最高降价30万# 新年第一炮就是官方调价，昨天 Alpina 收购也是第一时间官宣，能看出来宝马今年不想再拖了，主动把牌亮在台面上。这轮调价对经销商其实是实打实的利好。过去一年大量车型长期倒挂，指导价高、终端价低，经销商卖一台亏一台。现在下调指导价，本质是同步下拉批发价，缩小价差，让经销商终于能正常做生意，而不是靠暗补和金融捆绑硬撑。从更大的层面看，这也是一次主动“反内卷”。不靠压价换短期销量，而是重建价格秩序、稳定渠道体系，这本身就是对高质量发展的最积极呼应。宝马中国回应最高降价30万

3. TechWeb报道，根据品牌官方及乘联会数据，BBA 2025年再中国市场销量整体下滑12.3%，减少26万辆。其中：- 奔驰同比下滑19%，至55.19万辆- 宝马同比下滑12.5%，至62.55万辆- 奥迪同比下滑4.9%，至61.7万辆。此外，奔驰宝马两家车厂2026年在中国的销售预期均低于50万辆。中国本土品牌已经成为主要的高端车替代者。

4. #BBA车价大降销量回温难#2026开年车市格局剧变，降价换不来销量，车标撑不起溢价。数据很残酷：奔驰C级、奥迪A5L前两月累计销量同比大跌超40%；宝马3系微增，全靠终端让利。BBA核心车型最高优惠15万+、降幅超30%，“骨折价”已成常态。特斯拉Model 3同样失守，1-2月累计销量同比下滑45.63%。燃油豪华与外资新能源，同步遭遇中国智能电动的全面挤压。市场逻辑已彻底改写：过去买豪华看标，现在看智能、看体验、看成本。BBA电动化转型迟缓、智能化掉队，曾经的品牌护城河正在快速干涸。另一边，小米SU7换代停产蓄力，新一代4月上市，产品力全维升级。这场暂停不是退场，而是为更激烈的竞争蓄力。2026年，中国车市正式进入智能电动主导的新阶段。传统豪强的时间窗口，正在快速关闭。

5. 【#BBA车价大降销量回温难#】BBA（奔驰、宝马、奥迪）现在降价也卖不动，核心原因有这么几个：第一，新能源车冲击太猛了。国产新势力像问界、理想这些，在智能座舱、辅助驾驶这些方面做得比BBA好太多了，而且用车成本还低。年轻人现在买车更看重这些“里子”，而不是那个车标了。第二，年轻人不认“车标”了。调研说25岁以下用户对BBA的品牌忠诚度从42%暴跌到17%，大家觉得开个智能科技领先的国产车反而更有“新面子”。消费观念变了，更理性务实。第三，经销商自己也扛不住了。 BBA的4S店库存压得特别高，卖一辆亏一辆，价格倒挂严重。去年好多经销商都亏钱，干脆关店退网，转去卖问界、极氪这些新势力了。销售网络都在收缩，自然影响卖车。第四，BBA自己转型太慢。它们在电动化和智能化上确实落后了，推出的电车被吐槽是“油改电”，续航和智能体验跟不上。现在虽然也开始用华为、小鹏的智驾方案，但产品力一时半会儿还追不上。所以，光靠降价解决不了根本问题。市场已经变天了，从“燃油豪华”转向了“智能电动豪华”，BBA要是不能赶紧补上智能化和电动化的课，拿出真正有竞争力的产品，光降价怕是很难挽回销量了。

6. 选新势力还是BBA？价格战升级，30万级定宝马5系/A6L杀入20万区间

7. 串讲干货：BBA大降价！有BBA执念可以下手 #超哥直播回放 #买车 #宝马3系 #奔驰C260L #奥迪A4L

8. #一条音频告别2025# #微博声浪计划# 2026年初宝马中国31款主力车型降价，24款降幅超10%，iX1 eDrive25L降幅达24%，i7 M70L降价30.1万元。BBA 2025年上半年利润集体大跌，奔驰净利润跌幅55.8%。国产新势力在30 - 50万元价格带崛起，Z世代更爱智能座舱。BBA电动化转型慢、产品研发周期长，降价或损品牌，未来三年行业将大洗牌。玩车队长的微博音频

9. #利润腰斩奔驰宝马奥迪集体换帅# BBA集体大换血，背后是销量与利润双崩盘。奔驰净利腰斩、宝马奥迪大幅下滑，在华丢超25万销量，电动化迟缓、智能化落后，被国产新能源全面挤压。换帅求变，传统豪华的黄金时代正式落幕。#奥迪##宝马##奔驰##新能源车#

10. #宝马大范围调价# 官方零售价下调，是为了让经销商盈利，不是为了让你买车更便宜。比如一辆宝马7系，原来指导价100万，厂家返20%，经销商进货价80万，终端成交价70万，经销商相当于就亏10万。现在指导价调到90万，返20%相当于进货价72万，终端成交价还是70万，等于经销商亏2万。

11. 【#奔驰中国经销商承压# 商会呼吁品牌方采取紧急行动】奔驰中国经销商承压商会呼吁品牌方采取紧急行动部分奔驰中国经销商正面临库存过高、价格严重倒挂、返利兑现周期过长、商务考核压力过大等多重难题。1月28日，全国工商联汽车经销商商会发布情况通报，反映这些经销商财务状况持续承压。据上述情况通报，商会于2025年12月9日正式向奔驰中国方面发函，提出合理控制经销商库存、优化返利兑现机制、合理设定考核目标等具体建议。奔驰中国方面于同月26日回函，但相关问题未得到解决。商会转向奔驰更高层面反映情况。于2026年1月6日、23日，商会两次向奔驰全球管理团队发函，呼吁奔驰方面高度关注中国市场经销商诉求，并采取紧急行动。

12. BBA中仅宝马去年全球销量实现增长，在中国市场集体遇冷，受什么因素影响？反映出哪些市场趋势？

13. 与宝马某店销售总监聊了一会，此次宝马降价效果很好，吸引了流量、关注度，导致进店客流提升明显。当然，终端成交价之前已经低于官降之后的指导价，因此，目前成交价基本稳定，热门车型还略有提升。订单进度不错，预计可以完成本月原定目标的130%！此次降价解决了进销差倒挂问题，缓解了4S店的现金流，提升了4S店的信心，可以说宝马经销商是目前BBAP里面，士气、状态最好的！#大v聊车#

14. 12月26日，启境在深圳华为总部开了场经销商签约会了，主题是“在一起才启境”。来的经销商很多都是做过豪华品牌的，实力很强。启境靠着华为乾崑智能技术加持，产品够硬，渠道也快速铺到了北京、上海这些大城市，服务更是按超5星标准来。业内都说，这车很可能成2026年爆款。所以呀，明年想买好车？不妨等等启境！#启境吸引多家豪车经销商转投入局##曝多家豪车经销商转投启境#

15. BBA价格崩盘真相

16. #新年BBA车价大降#BBA大幅降价：新能源倒逼下的豪华车格局重构春节期间BBA掀起降价潮，宝马7系最高降27万、奥迪A6L优惠超15万，看似促销，实则是新能源崛起、消费年轻化与智控化三重冲击下的必然转型。新能源车型快速渗透，以更强智能体验与性价比抢占高端市场，压缩传统燃油豪华车生存空间，BBA只能以价换量。年轻消费者成为主力，不再迷信品牌光环，更看重智能座舱、辅助驾驶等数字化体验，而传统豪华车在智能化上明显滞后。这场价格战，标志着机械豪华让位于智能体验。降价只是权宜之计，加快电动化与智能化转型，贴合年轻用户需求，才是豪华品牌守住市场的长久之道。http://t.cn/AXcGXdVd

17. BBA一季度在中国市场销量集体跳水，奔驰跌26.9%，奥迪跌12%，宝马跌10%。保时捷经销商直接从150家砍到80家，这已经不是销量下滑了，是整个市场根基在动摇。说句很多人不爱听的：不是BBA车不行了，是它们过去三十年在中国市场躺赢的好日子，真的到头了。中国品牌把25万到50万这个价格区间，一点点占了。有不同意见的直接说，别憋着。#BBA一季度业绩集体走弱 ##新能源车已成为bba收割机#

18. 一款新车如何快速打开市场？除了品牌的号召力、汽车本身的硬实力之外，更为重要的一点是要有强大的销售渠道。最近，启境召开了经销商大会，这次来的经销商们有个特点是很多有代理销售豪华车的资历。这也就意味着，这些经销商有着素质更高的销售团队和净值更高的客户储备。对于启境来说，可以依托华为乾崑智驾的核心竞争优势，通过这些强大的销售渠道伙伴们，快速打开市场。可以预见，2026年，新能源汽车行业的新星名单中必有启境的名字。#启境吸引多家豪车经销商转投入局##曝多家豪车经销商转投启境#

19. #新年BBA车价大降#过去几年，像宝马、奔驰、奥迪这种传统豪华品牌的定价逻辑一直是品牌溢价+配置分层。但现在环境变了。一方面新能源车在30万—50万这个区间疯狂挤压，很多消费者试驾完电车再看同价位燃油车，会明显觉得技术感差了一代。另一方面经销商库存压力确实不小，尤其是大排量、行政级轿车，本来就属于需求相对窄的细分市场，一旦观望情绪上来，价格就只能往下压。还有一个被忽略的点是，豪华品牌这几年其实有点高开低走，指导价定得偏高，终端靠大幅优惠维持销量。这种模式时间久了，市场也逐渐形成预期，不打折反而没人买，所以现在看到7系一次性降二十多万，可以理解为价格泡沫被快速挤掉。再加上今年车市竞争会更激烈，到3月份，大量的新车要上市，新车密集发布、技术迭代更快，传统豪华燃油车只能通过价格先稳住盘子。说白了，现在不是简单的促销季，是豪华品牌在重新适应一个被新能源和价格透明化改变过的市场，就看能不能适应了[思考]

20. 串讲干货：2025广州车展，BBA大降价！看看什么车型能抄底 #2025广州车展 #买车 #奔驰C级 #宝马3系 #奥迪A6L

21. 为了维持渠道的稳定，也为明年目标鼓劲，蓝天白云刚刚公布了下半年给经销商的大红包，每台8000–15000，大部分经销商下半年基本能打平，头部经销商会有适度的盈利！相对而言，今年蓝天白云的操盘和市场应对比较有章法！#大v聊车#

22. 新年伊始，宝马就有大动作，大幅下调产品建议零售价格，降幅最高的车型是iX1，达到了24%。在德国车企中，宝马是最务实、对中国市场竞争的残酷性认知最清醒的：如果产品、品牌无法保持溢价，那就要客观面对现实，价格就要切合实际、目标要保持合理，这种情况下，客户反而买单、经销商能保持盈利。等后续产品上来，看看市场接受度如何再决定后续营销策略。宝马的率先发力，也预示着2026年中国汽车市场注定不会风平浪静…！#大v聊车#

23. 【近5000家4S店退网！燃油车持续收缩：超八成经销商卖一辆亏一辆】近日，中国汽车流通协会发布的行业报告显示，2025年国内汽车4S网络发生剧烈结构性调整，全年关停并转4S店数量接近5000家，超八成经销商陷入价格倒挂的“赔本卖车”困境，行业经营压力持续加剧。截至2025年底，乘用车4S网络总量32432家，同比收缩1.4%，收缩幅度较上一年度有所放缓。 4S网络内部呈现鲜明的分化态势，传统燃油车网络持续收缩，一汽奥迪等豪华品牌也加入网络优化行列，而新能源4S网络则保持扩张趋势。退网的近5000家4S店中，自主品牌占比76%，合资、豪华品牌分别占15%、9%。而2025年新增的近5000家4S店中，新能源品牌占比56%，自主品牌更是拿下88%的份额，成为渠道扩张主力。从渠道规模看，自主品牌4S店达21371家，同比增1.1%、占比66%，合资、豪华品牌则分别同比下滑5.7%、5.8%，总量为7304家、3757家。经营端，81.9%的经销商存在不同程度价格倒挂，51.5%的经销商倒挂幅度超15%，新车业务亏损持续吞噬利润。超过一半的经销商没能完成全年销量目标，自主品牌由于目标过于激进，整体完成度最差。经销商对主机厂的满意度只有60.8分，刷新历史最低纪录，过高的销量指标、高库存压力以及同城门店竞争加剧，是经销商不满的关键因素。

24. 之前豪华品牌是指导价高，成交价低，有个价格来制造豪华的标签。现在产品卖什么价格，不能用指导价来“指导”了，否则压力都在经销商这里奔驰品牌方已于2月1日对部分车型的厂商建议零售价格作出了调整，涉及车型的调整幅度为10%左右#大v聊车##奔驰#

25. 启境这波操作稳了！豪车经销商集体加盟，说明行业最懂渠道的人都在看好它。华为乾崑全栈智能技术是内核，顶尖渠道服务是外延，里子面子全到位。2026年买车，真不用急着做决定，等启境上市比比看。#启境吸引多家豪车经销商转投入局##曝多家豪车经销商转投启境#

26. #启境吸引多家豪车经销商转投入局#刚才刷到启境在深圳华为坂田基地和首批经销商见面签约了，里面还有不少是曾经的豪车经销商，这下好了呀，经销商渠道在一二线核心城市火速铺开，以后看车买启境不用再跑远路，并且背靠这些豪华品牌服务经验的经销商团队，超5星高端服务直接拉满！2026年有买车计划的朋友，真可以看看华为乾崑启境了#曝多家豪车经销商转投启境#

27. #奔驰宝马奥迪集体换帅#2026开年暴击！奔驰宝马奥迪集体换帅，财报数据更是“惨不忍睹”：奔驰在华利润近乎腰斩，宝马销量跌回2017年，奥迪更是连续三年负增长。回想余总当年那句“干翻BBA”，当时以为是狂言，如今看竟是预言！那个男人真的有点东西～

28. BBA车价崩盘，盘点五月初热门车型行情

29. 十万块BBA大战特斯拉，修车想省钱，却栽在1200公里高速上#奔驰#宝马#奥迪#特斯拉#猎车旗舰店

30. #新年BBA车价大降#这两年国产新能源汽车发展迅速，一定程度上确实让BBA在国内价格受影响。最为明显的就是去年宝马三系五系七系明显的价格浮动。但是降价也没有很夸张，奥迪主要是要换代，全新奥迪A6要来了，老款降价促销也在合理范围内。新年bba车价大降

31. C8仍是经典，老款奥迪A6L入手优惠65折！超低时机到了吗？

32. BBA气场一点不减，上汽奥迪Q6入手31.9万起！为何建议买低配？

33. 如何评价宝马车在中国最高降价30万？

34. 汽车经纬网 | BBA降价27万日系份额腰斩 2026外资车企如何翻盘？

35. 最高下调6.8万，奔驰新年大范围下调车辆指导价，经销商顶不住了？

36. BBA下调经销商考核目标

37. 都市车界|继续下调考核目标 BBA集体给经销商“减负”

38. 下调考核目标也难救市！一线豪华品牌陷两难

39. 奔驰、宝马、奥迪等一线豪车，继续下调经销商考核目标

40. 一线豪车继续下调经销商考核目标

41. 奔驰部分车型降价10％｜豪华车经销商黄金时代落幕

42. 2026年1月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%

43. 中国汽车流通协会

44. 宝马、奔驰、奥迪还能留住中产吗？

45. 奔驰、宝马、奥迪在中国市场集体遇冷

46. 奔驰、宝马、奥迪在中国市场集体遇冷，BBA为啥不好了？

47. BBA全球销量下滑，中国市场拖后腿？

48. 奔驰、宝马、奥迪、保时捷，一季度在华销量大幅下滑

49. 豪车市场变天！BBA利润集体“腰斩”，中国品牌上位时代来了？

50. 当BBA不再“骄傲”

51. 经销商库存压力下的厂端联营管理重构

52. 56%经销商亏损、毛利率-25.5%

53. 2026，经销商

54. 易车

55. 经销商“造反”逼宫！主机厂“被迫”官降！问题解决了吗？

56. 2026年会有更多品牌经销商与主机厂的矛盾公开化

57. 行业组织三度致函车企！豪华车经销商“稳赚不赔”时代终结

58. 库存系数飙至1.76！高库存会不会引发2026新车降价潮？

59. 宝马大幅降价的阳谋：解困经销商

60. 全国工商联汽车经销商商会三度致函奔驰呼吁纾解经销商压力

61. BBA价格集体暴跌，普通人也能买一线豪华，老车主恐怕要亏大了

62. BBA下调经销商考核目标：宝马部分批售考核已降至90%

63. 中国汽车流通协会：3月中国汽车经销商库存预警指数为57.5% 同比上升2.9个百分点

64. 德系豪华品牌在华渠道危机：库存高企、返利迟滞致超50家经销商退网

65. 又一家大型豪车4S店将闭店！展厅已空空荡荡

66. BBA寒冬已至，全国的经销商每卖一台最少亏1万多。

67. 奥迪经销商亏损闭店，是厂家压库还是销售倒挂导致的？

68. 奔驰2025年曾8次调整经销商销售目标

69. 豪华SUV价格跳水：40万降至22万，抄底还是接盘？

70. 一知名奥迪4S店“退网”！经销商：厂家长期压库，卖1台车亏3万元到5万元

71. 豪车成“白菜价”？BBA“绷不住”了：真正的赢家出现

72. 奥迪经销商因巨亏退出福州原动力终止新车销售

73. 2026年2月汽车经销商库存系数为1.95

74. 协会发布 | 2026年4月汽车经销商库存系数为1.89

75. 知名奥迪经销商退网：厂家压库严重卖一台车亏3-5万元

76. BBA集体失宠，2026年如何守住基本盘？

77. 豪华品牌经销商生存调查：库存预警56.2%，价格倒挂何时休？

78. BBA中国市场销量齐降一年少卖26万辆电动化转型滞后露“短板”

79. 经销商凭什么留在牌桌上？

80. BBA中国市场销量齐降一年少卖26万辆电动化转型滞后露“短板”

81. BBA的豪车神话为何破灭

82. 协会发布 | 2026年2月汽车经销商库存系数为1.95

83. BBA开年降价，2026豪华车市场能否触底反弹？

84. BBA开年降价 2026豪华车市场能否触底反弹？

85. 2026 汽车经销商生存现状：库存高企、盈利承压，出路在哪？

86. 中国汽车流通协会：3月中国汽车经销商库存预警指数为57.5%

扫一下，分享更方便，购买更轻松

0评论

当前文章无评论，是时候发表评论了

提示信息

取消

确认

评论举报

垃圾广告！低俗色情！人身攻击！疑似水军评论！其他有害！