电动车被远程锁电？这样做才能有效维权_新能源车

1. 媒体称八家新能源车企远程「锁电」被约谈，续航最高缩水200公里，情况如何？此举有哪些实际影响？

2. #车企锁电#判断车企锁没锁电很简单，去各大平台搜一下品牌名+锁电就知道了，车质网投诉里面也能搜出来一大堆车企辟谣的是没有被约谈和立案调查这件事，锁没锁电它们自己心里清楚，记得一些车企锁电之后被车主爆出，然后又是弹出热失控警告，之后又召回了一大批电池更换。

3. #车企为什么要锁电##锁电可不是为了维保# 看到有些汽车博主和非汽车博主还在说锁电是为了维保省钱。说是电池容量降低到70%以下，通过锁电就是能够保护电池不那么快降到70%以下，免得触发了汽车品牌维保电池（电芯）的条款。其实这个走向很明显是误导人的，不过没在电池厂做过的，也的确不懂这些。作为前动力电池厂的老炮，只要是大厂里面出来的，一致性做得好的正常品，基本不太可能在5年或者6年的承诺时间内，降低到70%以下，就是运营车，也很难做到，何况电芯维保还撇开了运营车的风险。然后我埋头写了两三千字分析，发现自己又犯了知乎的老毛病，太喜欢把事情掰开了说。但知乎有人看长文，能够看得下去。而微博这么写，超过600字，其实都没人看的。所以，就简单说一下。电池厂会给主机厂的供货托底，如果在维保期间出问题，大部分都是返电池厂维保，或者叫电池厂的人过来看。正常逻辑来说，如果电池为了维保省钱，主机厂没那么好心帮电池厂擦屁股，自己背骂名。只有涉及到主机厂自身利益，才会触发锁电的事情。也是就这个电池的安全风险增大了，主机厂才会冒着被消费者发现和投诉的风险去锁电。因为有些车，你不锁电，不仅仅是电池健康度下降，而且还会引发某些不可控的风险。如果仅仅电池容量变低，充放电功率下降，那么主机厂可以找电池厂。而且电池厂一般通过一些方法，如静置24-48小时，电池工作温度保持在适宜区间，都可以让电池容量“自然”恢复到70%以上。因为长期静置，温度合适，电池内部化学活性恢复、极化电压消散、压差收敛，健康度自然上升。要知道，这个电池容量真的低于70%的数量，100%没有锁电带来的投诉多了。但是如果电池的电芯热失控了，那么造成对品牌伤害的结果比锁电的投诉可严重多了。你看哪次烧起来，消费者去骂电池厂商的，都是先骂车企。所以，不是为了维保省钱，而是为了控制风险，车企才“偷偷”给某些后台数据不太好的车锁电。而为了维保，只是一个能拿出来的，比较“体面”的说法。

4. #车企锁电#知道很多车应该都锁了电，但是不知到居然有的车能锁电20%？难怪续航那么拉垮为啥要锁电？因为国家规定电池质保期（通常8年或12万公里）内衰减超20%可找厂家免费更换电池。所以有厂为了减少这些损失，锁电可人为减少电池实际充放电量、减缓表观衰减速度、避免触发车企的换电义务，大大减少成本开支。

5. 新能源车电池“锁电”调查：一行代码就能“偷走”续航｜甲子光年

6. 今天这个新能源汽车 OTA“锁电”热点#车企锁电#，很适合放进我们正在做的“智能汽车可信结构观察”里看。很多人会先问：车企锁电是不是为了安全？这个问题当然要问。但只问到这里还不够。更该追问的是：如果为了安全需要限制电池能力，这是不是说明原产品存在风险？如果涉及风险修复，为什么不是召回、维修、换件、补偿，而是通过 OTA 悄悄降低用户已经购买的续航、充电速度和动力表现？如果用户没有充分知情、没有选择权、没有补偿方案，那这到底是系统优化，还是远程缩水？OTA 是智能汽车的重要能力。但 OTA 不能变成车企远程改写用户产权的后门。软件定义汽车，不能最后变成软件缩水汽车。这类问题，真正考验的不再是车企会不会升级，而是车企有没有把用户知情权、选择权、数据复盘和责任边界放进同一套可信结构里。#新能源汽车##智能汽车#驭电客看车#8家车企被约谈##3家新能源车企OTA锁电被立案#

7. 三问三解｜电池锁电

8. 多家第三方平台取消话费小额充值选项，话费最低 50 元起充，这种做法算侵犯消费者权益吗？影响有多大？

9. #8家车企被约谈#所谓“锁电”，给大家简单直白解释下：一些车企未经消费者同意，通过OTA远程升级或到店软件更新等方式，私自修改了车辆电池管理系统的参数，限制动力电池充电的上限、放电深度、充放电功率等，导致车辆续航缩水、充电变慢、性能下降的行为。#3家新能源车企OTA锁电被立案#

10. 媒体称八家新能源车企远程「锁电」被约谈，续航最高缩水200公里，情况如何？此举有哪些实际影响？

11. #8家车企被约谈#车企通过系统升级暗中限制电池性能，以降低质保成本，导致车主续航缩水、充电变慢。监管部门已约谈8家车企，其中3家被立案，2家撤回升级包。新规严禁强制升级和锁电行为，要求保障用户知情权，车主需保留证据并通过合法渠道维权。有没有知道的，是哪三家车企直接被立案了？

12. 新能源汽车 OTA 锁电：安全诉求与成本因素该如何看待

13. 【律师：#车企锁电涉嫌欺诈需退一赔三#】9日，蔚来、特斯拉、问界等纷纷发文辟谣被约谈，截至目前，#无一家车企承认被约谈#。为何车企接连否认？中国汽车流通协会专家委员会委员章弘接受@中新经纬采访时表示，首先，规避法律风险，避免承担因锁电引发的质量保证责任及赔偿义务；其次，维护品牌形象与市场信心。此外，“有一些车企试图在监管介入或舆论压力增大之前，通过一些技术解释、临时补救的措施来缓解矛盾，而非直接承认问题，然后利用信息不对称与举证困难来锁电，实现所谓OTA的远程升级。”章弘表示，锁电实际上是侵犯了消费者的知情权和选择权。据央视网，北京职业律师杨彤也曾受访表示，‘锁电’的本质，是将成本与风险转嫁给车主，明显触碰了法律红线。“车企单方面‘锁电’侵权消费者，从《中华人民共和国民法典》分析，车企属于单方面变更合同，构成违约、侵犯财产权。车主可从法律角度维权，要求恢复性能、赔偿损失，涉嫌欺诈的可主张退一赔三。”中新经纬的微博视频

14. 央视实锤行业潜规则！新能源车企不经车主同意，通过OTA远程锁电，调低充电上限、限制放电功率，直接导致续航缩水、快充变慢充。背后全是利益算计：按规定电池8年衰减超20%需免费更换，锁电能延缓衰减，百万销量车企一年能省数十亿元质保成本。2026年3月相关投诉超1.2万件，同比暴涨273%，监管已重拳介入。#新能源车##车企锁电##央视曝车企一次锁电可省数十亿元#

15. 辟谣了？什么是OTA锁电？你的电车性能会被阉割吗？【硬核科普】

16. #车企锁电#如何应对车企锁电流氓行为自查三招： 1. 同条件跑一次 0-100% 充电，对比历史充入电量，明显缩水可能存在锁电。 2. 查看满电单体电压，三元锂正常接近 4.2V，若明显偏低，可能被限制 SOC 上限。 3. 用 OBD 读取 BMS 底层数据窗口，这是最直接的判断方式。维权五步： 1. 保存 OTA 前后续航、充电、电池数据和沟通记录。 2. 要求车企书面回应，并申请回滚版本、恢复性能。 3. 向 12315、工信部、市场监管等平台投诉。 4. 联合同车型车主集中维权、曝光。 5. 必要时依据《消费者权益保护法》《民法典》起诉索赔。

17. 新能源汽车OTA“锁电”引集中投诉，#8家车企被约谈# “锁电”的问题是从2020年开始，持续了很多年了新能源汽车OTA“锁电”问题遭用户集中投诉，单月投诉超1.2万件，同比暴涨273%。最终8家新能源车企被约谈，其中3家被立案，2家撤回OTA我们也可以理解，随着电池规模化的使用，整个工况差异大，超过一定的边界，车企出于各方面考虑，限制上边界的SOC，限制输出的功率和充电功率，都是解决问题的办法只不过随着这些措施的介入，电池的可用状态，和新电池差异过大了我们也可以理解为电池状态的差异化，是被客户感知的，也能被市场感知，最终大家形成了一个观念叫8年斩杀线。厂家质保到了，无人负责，这对电动汽车的残值和长期使用影响挺大的

18. #车企锁电##央视曝车企一次锁电可省数十亿元# 最近全网吵翻的车企“锁电”，到底是啥套路？简单跟大伙唠明白，什么叫新能源车锁电？就是车企悄悄通过OTA后台升级，不动声色把你电池电量、充电功率、动力性能直接锁住。明明买的满额续航，现在充不满、跑不远；以前快充半小时搞定，现在硬生生慢一大截；起步变肉、低电量直接限速，体验大打折扣。车企为啥要这么做？说到底就两点：掩盖电池瑕疵、降低自燃风险，同时压低电池账面衰减，省下一大笔质保换电成本。正常电池安全预留余量可以理解，但不告知、不征得车主同意，偷偷静默OTA变相减配，这就有点离谱了。普通车主怎么自查有没有被锁电？看莫名自动OTA升级后续航跳水、充电变慢；看永远充不到百分百、低电量就限制动力；同样路况驾驶习惯，实际续航明显腰斩。花全款买的整车完整性能，凭什么被厂家悄悄缩水？遇到这种情况，该留存证据维权就别将就，你觉得车企这种做法合理吗？

19. #车企锁电#目前八家车企都否认自己是被约谈的那个。所以这下搞不懂了到底谁是李鬼？有吃瓜群众不明白为什么要锁电核心原因是电池健康度下降车企害怕消费者会过度充电经常满充满放会加速电池衰老于是锁住一部分电量不让你用锁电有利于减少你的充放电深度这样车企可以减少部分电池的售后保养压力锁电一般也伴随着锁充电功率限制你的最大充电功率不让你频繁使用快充对电池健康度也有好处明白了吧？

20. #3家新能源车企ota锁电被立案#8家被约谈，3家呗立案，看到最后也没看出来是哪几个，并没有披露。锁电，降低电池性能，减缓衰减，熬过质保时间段，不会因为电池衰减而要承担换电池的费用。这真的不可取，损害的是用户的权益。搬石头砸脚啊。 3家新能源车企ota锁电被立案

21. 周末，新能源汽车车主们不淡定了，央视曝光了车企为了降成本偷偷“锁电”的行为；这一“锁电”行为，看似是车企为了降低成本，实际上是“锁住”了大家对于车企的信任；为了减缓电池衰减速度，借OTA升级修改电池参数，为车企省下数十亿资金；背后却都是消费者买单，现在能够锁电，那么下一步是不是就锁车，锁关键数据等行为？假设某车存在一定的质量缺陷或者漏洞，是不是也可以通过后台修改而掩盖真相？想想还是细思极恐的事情；现在新能源汽车做的是越来越智能化，科技带来行业的变革，但缺乏信任的科技，注定是一场悲剧；从锁电这件事情可以看出，主要是两点：一是掩盖电池缺陷，把电池充电上限锁死，限制充放电功率，可以延长电池寿命，但会使电池续航大打折扣；这是典型的解决不了电池本身缺陷问题，那就解决引发问题的人；二是省下天价质保和售后费用，缩减车主的续航体验来填补自己的真金白银；这样的车企就应该被重罚；这次曝光了八家车企，央视也是给足了面子，没有具体说出是哪些车企；希望他们好好的老实整改，否则等待他们的必将是车主的唾弃和市场的淘汰；大家觉得呢？#央视曝光车企为降成本偷偷“锁电”##央视曝光车企为降成本偷偷“锁电”##奔跑吧回应收视率低#

22. 如果不是这次某些新能源车企远程锁电被曝光，很多朋友可能都不知道，很多电池在出厂前就已经被锁了一次电了。为什么大家都锁电呢？如今新能源市场竞争白热化，各大品牌疯狂堆砌电池容量、宣传超长续航，以此吸引消费者下单。但市面上电芯品质层级不一，低端电芯稳定性差、一致性不足，无法支撑满容量长期使用。多家汽车测评机构实测统计，市面上超六成家用新能源车型，都存在不同程度锁电现象。除了保护电池本体，还有两大隐藏原因。其一，应对车辆后期OTA升级，预留隐藏电量用于系统调试、功能更新；其二，控制二手车残值，减缓电池老化速度，让二手车辆数据更好看，方便车企搭建二手车回收体系。很多车主买车后发现实际续航大打折扣，却不明白根源所在。车企打着安全的名义锁电，没有提前明确告知消费者，属于隐性缩减车辆配置。真正健康的造车理念，应当提升电芯制造工艺，而非一味依靠锁电掩盖品质短板。一味牺牲用户体验自保，最终只会失去市场人心。区别于出厂固定锁电，远程锁电具备极强的灵活性与隐蔽性，不需要车主到店、无需车主授权，车企就能通过云端后台批量执行操作。除了保护电池核心用途，还有两大极易被大众忽视的深层原因。第一，应对极端路况与大范围气候灾害，雨雪寒潮天气里，车辆极易出现动力故障，远程锁电可以统一管控整车输出功率，降低道路救援压力。第二，针对逾期未还贷、租赁营运车辆、存在产权纠纷的车辆，车企会通过远程锁电限制续航与动力，以此管控资产风险，这也是金融风控常用手段。现实当中，无数车主亲身经历车辆毫无征兆续航缩水、加速无力，却找不到具体原因。车企从不主动公示远程锁电规则，也不给予车主解锁选择权，把产品品质缺陷、品控漏洞带来的问题，全部转嫁到消费者身上。真正负责任的车企，应当精进电池制造技术、完善品控体系，而非依靠远程后台限制车主用车权益。放任远程随意锁电的行为持续泛滥，最终只会不断消耗市场口碑，阻碍整个新能源行业长久健康发展。

23. 比亚迪、小鹏等多家车企辟谣网传约谈名单，该名单为何能快速刷屏？问题根源到底在哪？

24. #微博声浪计划##听见微博# 央视此前报道车企锁电可省数十亿元引发关注，虽报道存在表述歧义，但新能源车被限制性能的痛点真实存在。锁电指车企未经同意限制电池参数，车主维权面临举证难。监管已发文严禁锁电降配，车主可向监管部门投诉维权。 MJ车谈缪俊的微博音频

25. #车企锁电# 到底是图个啥？首先大家需要知道什么是“锁电”，这里指的是车企在未经车主明确授权的情况下，通过后台远程推送（OTA）或到店软件升级，私自篡改车辆电池管理系统（BMS）的底层参数。这一操作将直接限制动力电池的充电上限、放电深度，以及充放电功率，进而影响实际用车体验。而“锁电”的目的，主要是人为干预电池衰减速度，从而规避相关规定（8年12万公里，衰减超20%免费换新）惩治。至于到底是哪些车企在实施这所谓的“锁电”操作，暂且还没有任何官方公示，但已有部分车企已出面说明或进行辟谣。另外还有一点，敢喊出“电芯终身质保”的厂商，大概率不在其列。

26. 车载操作系统，为什么正在成为整车最大的攻击面？

27. 新华社点名小米汽车！车企要把消费者权益放首位 #超哥直播回放 #新华社 #车企 #消费者权益

28. 针对“车企锁电被约谈”的传闻，被几大车企集体辟谣，如此有鼻子有眼的传闻，有AI推波助澜，有网友问AI“被约谈的8家是谁”，AI直接编出完整名单，目前相关部门并未公布任何“8家车企约谈名单”。#满谈企业#有网友质疑，车企锁电已成行业普遍操作，车企为了躲电池质保、省成本，锁电即车企通过后台限制电池充放电上限、输出功率，人为压低电池衰减速度。当前，新能源车电池都有终身或多年质保，整车电池更换成本极高，若通过“锁电”降低电池衰减速度，能够避免免费换整块电池。车企“锁电”存在比例有多少，目前没有权威调查说明，但用牺牲车主用车体验，换车企不用承担高额质保赔付，完全是商业利己行为。

29. #8家车企被约谈#新能源汽车锁电这个事早该拿到台面上来说一说了，用户投诉汽车电控有问题，车企直接给你锁电啥是“锁电”，就是车企未经车主同意，通过 OTA （远程升级）偷偷修改电池管理系统（ BMS ）的参数，人为地限制了电池的性能。这样一来，你的车续航里程会缩水，快充速度也会变慢，感觉车性能下降了。🤔车企为啥要“锁电”？车企这么做的理由通常是“安全优化”，比如为了降低电池自燃风险、减少电池衰减，从而避免进入8年或10年的电池质保期，节省成本。但问题是，这种行为侵犯了用户的知情权和选择权，一旦发生，用户要自己承担续航缩水带来的不便，说白了货不对版。

30. #8家车企被约谈# 都在猜是哪8家企业。其实更应该想想这几家车企为什么会有“锁电”的行为是关键。不用猜测，被锁电的都是“老车”，至少开了3年以上。锁电原因也不复杂，降低充电功率、甚至有可能降低输出功率，目的就是延长电池寿命、降低电池故障的概率。这个行为可以说明，这些车型在研发、测试的时候，某个环节打折扣了。

31. #8 家车企被约谈#新能源圈这次出大事了！因 OTA 偷偷锁电问题，投诉量暴涨，监管直接约谈 8 家车企，3 家立案调查，2 家主动整改。车企不经车主同意后台限制电池性能，造成续航腰斩、充电变慢，背后只为节省质保成本，甚至套路付费解锁配置。如今监管明确四条禁令，严打静默升级、私自锁电降配。提醒各位车主：遇到车辆异常记得留存证据，合理合法维护自身权益。#新能源车主必看#

32. 佳木斯市市场监管局开展2025年全国“优化消费环境月”活动宣讲

33. 5月9日，针对新能源车企锁电坑惨车主的报道，央视网更正原文歧义内容，将“2020年至今累计”误写为“2026年3月因锁电”，并非2026年3月单次因锁电约谈8家。即：2020年至今，8家车企因异常加速、电池起火、OTA等问题被约谈；3家因违规立案；2家撤回争议升级包并恢复性能。#央视曝车企一次锁电可省数十亿元##满谈汽车#据媒体报道，此前至少6家车企曾出现锁电争议，3家新能源车企OTA锁电被立案，以上是可以确定的，也就是说，车企集体辟谣的只是“约谈时间”。截至2026年3月，12315平台锁电投诉超1.2万件，车企锁电的行业争议仍在持续。锁电是新能源行业潜规则，车企以“安全优化”为名，用OTA“零成本”规避电池缺陷、自燃风险，单家车企一年可省数十亿元质保成本，风险全甩给车主，维权难度极高。今年3月28日，工信部、市场监管总局联合发布《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，明确严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、全量备案接受监管，直击车企锁电的行业顽疾。央视曝车企一次锁电可省数十亿元

34. #央视曝车企一次锁电可省数十亿元# 建议强制车企OTA前向车主公示修改内容有没有用？不然车主只能当大冤种，你想证明被锁电？但拿不出证据，4S店就说检车没问题，OTA悄悄推一下让你续航缩水、充电变慢、性能变差，或是出厂前有缺陷不召回，偷偷OTA。昨天好人背锅坏人躲起来了，真正锁电的车企，现在正躲在角落偷笑。

35. 系能源汽车，车企锁功率就是不对！

36. #8家新能源车企远程锁电被约谈##新能源OTA锁电问题引发关注#这几家车企应该很后悔没有做更大的设计冗余，如果一开始就设计了50%的冗余，那后面就算锁功率也没人能发现，更不会说你说你什么或者被查到。另一方面，我觉得挺离谱的啊，你们用的什么JB电池，充电都能锁？要知道第三方充电桩给车充电，电流基本上只能跑最大400A啊。

37. #8 家车企被约谈 #新能源汽车 OTA 锁电彻底被监管重拳整治了！3 月相关投诉同比暴涨 273%，官方约谈 8 家涉事车企，3 家立案调查、2 家紧急撤回问题 OTA 升级包。所谓锁电，就是车企悄悄后台改电池参数，不经车主同意，直接导致续航缩水、快充变慢、动力下降。本质是车企为省巨额质保费用，甚至把原有性能锁死搞付费订阅。监管已出台四大 OTA 禁令，禁止强制升级、偷偷锁电降配。网传车企名单未官方点名，不少车企已辟谣。车主遇锁电可取证投诉，依法维权索赔。#新能源汽车 OTA 锁电乱象#

38. 工信部与公安部双线加压，新一轮汽车安全标准全面临界点

39. 媒体称八家新能源车企远程「锁电」被约谈，续航最高缩水200公里，情况如何？此举有哪些实际影响？

40. #车企锁电# 看到信息说，目前比亚迪，特斯拉，蔚来，小鹏，理想，埃安都已经辟谣，也就是说是他们6家没有被约谈，除去这6家，那8家被约谈的会有谁呢？之前说到的#8家车企被约谈#，主要因为新能源汽车OTA“锁电”问题遭用户集中投诉，单月投诉超1.2万件，同比暴涨273%。最终8家新能源车企被约谈，其中3家被立案，2家撤回OTA。为什么要锁电呢？刚好看到有个介绍说，有这样的规定，8年/12万公里，电池衰减>20%就必须免费换电池，一块电池几万块，为了不用免费换电池，有些车企业就提前锁电，电池衰减就会达标！但问题来了，假如里程是1000公里，你直接锁成500公里，那客户不投诉才怪啊。我这样理解的锁电，不知道对不对的。

41. 【新能源汽车OTA“锁电”引集中投诉，#8家车企被约谈#】近期，新能源汽车OTA“锁电”问题遭用户集中投诉，单月投诉超1.2万件，同比暴涨273%。最终8家新能源车企被约谈，其中3家被立案，2家撤回OTA。（综合人民网、中安在线）#3家新能源车企OTA锁电被立案# @人民视频人民视频的微博视频

42. 【续航一夜蒸发200公里 #8家新能源车企远程锁电被约谈#】针对新能源车企通过OTA手段“锁电”的行为，监管部门近期展开整治。目前已有8家车企被集中约谈，其中3家被正式立案调查。2026年3月期间，全国12315平台相关投诉突破1.2万件，同比激增273%。在监管高压下，已有2家车企撤回争议升级包并承诺恢复车辆原有续航与动力性能。所谓“锁电”即通过软件限制电池充放电深度。部分车企以此降低火灾风险，并规避售后更换成本。（快科技）

43. 官方辟谣八家新能源车企远程「锁电」被约谈，续航最高缩水200公里，具体情况如何？

44. 远程锁电违法！2026维权指南

45. 车企远程锁电

46. 8家新能源车企遭约谈！"远程锁电"刺痛车主

47. 续航一夜少200公里！新能源车企远程锁电，8家被约谈3家遭立案

48. 8家车企被约谈、3家被立案

49. 1.2万车主集体维权！你的车也被“锁电”了吗？五步维权指南来了

50. 监管动真格！新能源车远程锁电乱象，8家被约谈3家遭立案

51. 新能源车被远程“锁电”,这到底咋回事

52. 新能源车“锁电”到底是什么？为何车主谈之色变？

53. 新能源车锁电风波持续发酵车主如何维护自身权益

54. 新能源车锁电为何争议不断

55. 8家新能源车企被约谈！百万车主的“锁电”维权，监管重拳出击

56. 系统升级后，500公里续航变不到300公里新能源车“锁电”咋回事

57. 约谈！什么是 OTA锁电？电车为什么要OTA锁电呢

58. 远程锁电OTA是技术，不是套路，锁的不是电，是车主的信任！

59. 澎湃漫评｜车企“锁电”锁不住用户信任

60. 车企远程锁电，这样的电车，你还敢买吗？

61. 8家新能源车企远程“锁电”被约谈，3家被立案

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69. 车企为降成本隐秘“锁电”，新能源车主权益遭侵蚀

70. 车企锁电撞上2026年监管新规

71. 评新能源汽车OTA锁电——本质是厂商“偷窃”消费者利益

72. 车企悄悄锁电，法律不答应！

73. “锁电降配”的车企不要“自挖坟墓”！

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79. 锁电困局

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81. 官方出手！8家车企被约谈、3家立案调查，新能源汽车“锁电”乱象迎来强监管

82. 别让“锁电”绊住新能源汽车的脚步

83. 新能源车企“锁电”被约谈

84. 新能源汽车“锁电”争议为何长期难解

85. 续航一夜蒸发200公里，8家车企远程“锁电”被约谈，3家被立案

86. 新能源汽车 OTA“锁电”

87. 车企OTA锁电

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90. 锁电=护电池？车企的鬼话别信🙅‍♀️ 电车车主都怒了谁懂啊！买电车时满心欢喜冲续航，结果被车企偷偷锁电，官方一句“保护电池”就想搪塞过去，简直离谱到家！

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111. 央视曝光车企“锁电”！如何穿透法律的“黑匣子”——蔚来ES8车主现身“说”法

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113. OTA强制认证落地：车企再也不能偷偷锁电、暗改续航了吗？！

114. 辟谣与投诉齐飞特斯拉、问界、极氪等车企回应锁电“被约谈”：系谣言

115. 系统升级后续航从500公里变300公里？揭秘新能源车“锁电”真相

116. 新能源车主惨遭“锁电”，升级系统堪比“报废”车辆?

117. 新能源车OTA锁电投诉激增，多家车企辟谣被约谈传言

118. 新能源车OTA锁电投诉激增 8家新能源车企远程“锁电”被约谈

119. 新能源汽车“锁电”乱象! 8家车企被约谈，1.2万车主投诉同一件事

120. 一夜蒸发200公里续航！8家新能源车企被约谈，“远程锁电”背后的真相太扎心

121. 央视揭秘新能源汽车“锁电”真相

122. 电车遮羞布又被撕，远程锁电被人民网证实了，车企逃避责任？

123. 弓余评车：汽车锁电谁的权利？

124. 新能源汽车OTA“锁电”引集中投诉，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查

125. 新能源车OTA锁电后续：网传8家车企遭约谈，比亚迪等多家发声

126. 车圈爆大瓜，央视曝光车企“锁电”事件后，8家车企被约谈

127. 车企为何疯狂锁电？背后4大利益链条，把车主当韭菜割

128. 你的电车，可能正在被厂家“远程偷电”

129. 车企锁电，续航腰斩：就算告上法院，你也未必能赢

130. 监管出手！8家新能源车企因违规锁电被约谈，车主权益迎来保障

131. 数十万购车却失去使用权？能远程锁电的车企

132. 8家车企因OTA锁电被约谈

133. 3家车企被立案调查，8家车企被约谈

134. 远程锁电，暗降续航 8家车企被约谈，比亚迪特斯拉等车企集体发声：不是我

135. 锁电风波折射用车痛点新能源车电池管理亟待更透明

136. 根据搜索结果，目前被曝光存在远程锁电行为的车企品牌主要包括： 1.极核：作为两轮电动车品牌，极核被指出具备远程锁电功能。 2. 威马汽车：曾被曝出存在远程锁电行为。 3. 广汽丰田：有相关报道提及广汽丰田可能涉及远程锁电。 4.上汽荣威：被列入具备远程锁电功能的车企名单。 5. 长城：同样被指出具备远程锁电功能。 6.蔚来：有用户反映蔚来汽车存在APP远程锁机功能，可能涉及锁电。 7 . 广汽埃安：被曝光具备远程锁电功能。 8. 比亚迪：有相关报道提及比亚迪可能涉及远程锁电。 9. 北汽：被列入具备远程锁电功能的车企名单。 10. 吉利：有相关报道提及吉利可能涉及远程锁电。 11. 东风：被指出具备远程锁电功能。 12. 特斯拉：虽然主要以远程锁车功能闻名，但也被列入具备远程锁电功能的车企名单。需要注意的是，远程锁电可能涉及侵犯消费者权益的问题，消费者在购车时应充分了解相关条款，以避免类似问题的发生。

137. 新能源汽车"锁电"频发，是保护电池还是另有隐情？

138. 新能源车远程锁电：车企这波“神操作”，把车主的心都凉透了

139. 什么是锁电。锁电（电动车/新能源汽车领域），简单说：车企通过软件（BMS电池管理系统）限制电池的实际可用容量、充电上限或放电功率。一、锁电怎么实现 - 靠 BMS（电池大脑）改参数 - 方式：OTA远程升级或 4S店线下刷程序 - 表现：－表显 100%，实际只充到 80%–95% - 表显 0%，实际还剩 5%–10% 不让用 - 快充功率被压低、充电变慢 - 加速/动力变弱（限放电功率）二、为什么要锁电（官方理由） 1. 安全：防止过充、过放、热失控、起火 2. 延长寿命：电池在 20%–80% 区间最耐用 3. 容错：电量估算有误差，留缓冲三、争议点（用户投诉） - 偷偷锁：OTA静默升级、不告知、不征求同意 - 续航缩水：标称续航明显下降（常见掉 10%–30%） - 变相降成本：减少质保、掩盖电池衰减四、正常锁 vs 恶意锁 - 正常出厂锁：行业通用，预留 5%–10% 安全区 - 争议锁：后期OTA大幅锁（10%以上）、不告知、影响续航动力一句话：锁电 = 软件限制电池可用电量，为安全/寿命，但常被偷偷过度使用，导致续航缩水。#什么是锁电 #新能源汽车 #新能源汽车维修 #热点 #热点话题

140. 近期，新能源汽车OTA（远程升级）“锁电”问题再度引发关注。据报道，2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的投诉超过1.2万件，同比上涨273%，最终8家车企被监管部门约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。所谓“锁电”，指的是一些车企未经消费者同意，通过OTA远程升级或到店软件更新等方式，私自修改了车辆电池管理系统的参数，限制动力电池充电的上限、放电深度、充放电功率等，从而导致续航缩水、充电变慢、性能下降等情况出现。#今日分享 #新能源汽车 #锁电 #OTA锁电

141. 车企为什么要锁电安全保障延长电池寿命还是降低质保成本呢

142. “锁电”谣言虽平，车主心病难医

143. 车企的“锁电”把戏

144. 是哪些车企锁电？辟谣“没被约谈”，就代表没锁电吗？

145. 什么是“锁电”？车企暗改电池参数引争议！

146. 8家新能源车企远程锁电被约谈

147. 新能源锁电风波“沉默名单”出炉：长安/奇瑞/长城/吉利/一汽/上汽/北汽/东风/广汽/蔚来全在列

148. 锐观点｜甭指望会曝光“锁电”车企名单

149. 续航突然变短、充电越来越慢？揭开新能源“锁电”争议的核心内幕

150. OTA锁电

151. 中国汽车工业协会：网传8家车企因锁电被约谈为不实信息

152. 新能源汽车“锁电”争议为何长期难解。

153. 突发！某品牌车遭远程锁死断电！

154. 新能源汽车“锁电”风波升级，车企纷纷发声回应名单传闻

155. 8家新能源车企因OTA远程锁电被约谈 3家违规

156. 当车辆从工具变为终端，我们的权利被编码于何处？

157. 新能源汽车远程监控全链路合规指南

158. 8家车企缺德，都是谁？

159. 车企锁电“谣言”重磅解密！拆解电池数字化如何终结这一疑虑

160. 《消费者权益保护法》重点条款解读

161. 《中华人民共和国消费者权益保护法》解读

162. 《消费者权益保护法》如何捍卫自己的权利

电动车被远程锁电？这样做才能有效维权

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