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七成热销新能源车语音控不了座椅加热，这三款才是真“动口不动手”

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05-16 18:47

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穆军第一时间将问题进行了正面回复，并且问题优化速度也是挺快的，这一点值得点赞。但问题是目前用户想知道，语音控制所在的域控制器，和大灯结合的设计目的，第一开始是基于什么？因为据我所知，安全相关的大灯领域和车内娱乐域语音控制，根本就是夸域了，语音控制是如何夸域操作并且触发成功的？传统架构，座舱娱乐域与车身安全域是严格隔离的，以避免非安全域的操作影响驾驶安全。或许SOA架构下这种隔离被服务化调用打破？但如果缺乏严格的权限控制和场景校验，就会出现“语音关灯”这类风险。可见目前的一些智能化车辆，安全优先级是需要提升的。大灯作为夜间行驶的核心安全部件，其控制逻辑应遵循“安全优先”原则——在行驶状态下，应禁止任何非物理操作（包括语音）关闭大灯。相关车辆初始设计显然未充分考虑这一点，导致了安全漏洞。#车评精选##汽场全开##懂车老王#

#领克致歉语音误关大灯#这次领克在行驶中可通过语音关闭大灯，反应也快的，领克副总经理穆军公开致歉，并紧急推送OTA修复。这个功能的初衷是提升智能座舱的便利性（语音控制车身和其他功能，慢慢车灯控制也是需要加进去）——停车、低速场景下语音开关大灯确实方便，问题出在系统没有对行驶状态做权限区分，任何工况下都能执行关灯指令。更危险的是，语音识别存在误判风险，"关阅读灯""关氛围灯"可能被误识别为"关大灯"，且事发前没有二次确认、没有车速限制，误操作后也无法快速恢复。问题1:语音识别错误问题2:判断行驶状态挑战：在黑夜大灯没了很危险大灯是夜间和隧道行车的核心安全配置，行驶中不该被语音直接控制，从设计来说多数品牌对语音控制刹车、转向、大灯等安全功能都有明确限制，领克此次修复，围绕安全这块速度是挺快的，亡羊补牢。语音控制的漏洞，后续可能也会在不少的场景中暴露出来，这个事怎么说呢，也是吃一堑长一智。#大V聊车#

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1. 穆军第一时间将问题进行了正面回复，并且问题优化速度也是挺快的，这一点值得点赞。但问题是目前用户想知道，语音控制所在的域控制器，和大灯结合的设计目的，第一开始是基于什么？因为据我所知，安全相关的大灯领域和车内娱乐域语音控制，根本就是夸域了，语音控制是如何夸域操作并且触发成功的？传统架构，座舱娱乐域与车身安全域是严格隔离的，以避免非安全域的操作影响驾驶安全。或许SOA架构下这种隔离被服务化调用打破？但如果缺乏严格的权限控制和场景校验，就会出现“语音关灯”这类风险。可见目前的一些智能化车辆，安全优先级是需要提升的。大灯作为夜间行驶的核心安全部件，其控制逻辑应遵循“安全优先”原则——在行驶状态下，应禁止任何非物理操作（包括语音）关闭大灯。相关车辆初始设计显然未充分考虑这一点，导致了安全漏洞。#车评精选##汽场全开##懂车老王#

2. #领克致歉语音误关大灯#这次领克在行驶中可通过语音关闭大灯，反应也快的，领克副总经理穆军公开致歉，并紧急推送OTA修复。这个功能的初衷是提升智能座舱的便利性（语音控制车身和其他功能，慢慢车灯控制也是需要加进去）——停车、低速场景下语音开关大灯确实方便，问题出在系统没有对行驶状态做权限区分，任何工况下都能执行关灯指令。更危险的是，语音识别存在误判风险，"关阅读灯""关氛围灯"可能被误识别为"关大灯"，且事发前没有二次确认、没有车速限制，误操作后也无法快速恢复。问题1:语音识别错误问题2:判断行驶状态挑战：在黑夜大灯没了很危险大灯是夜间和隧道行车的核心安全配置，行驶中不该被语音直接控制，从设计来说多数品牌对语音控制刹车、转向、大灯等安全功能都有明确限制，领克此次修复，围绕安全这块速度是挺快的，亡羊补牢。语音控制的漏洞，后续可能也会在不少的场景中暴露出来，这个事怎么说呢，也是吃一堑长一智。#大V聊车#

3. #小鲁说事# 【#智能汽车的安全底线不能丢# 】#汽车安全不能为智能升级让路# 近日，一位领克Z20车主夜间高速行驶，语音指令“关闭阅读灯”竟被误识别为关闭所有车灯，随后车辆失控撞向护栏，所幸无人员伤亡。事故引发热议。调查发现，车载语音“误识别”的问题具有普遍性。安全零容错是行车底线，技术升级不能依赖“先上市、后修补”的补丁思维。车主们也要牢记：再先进的智能系统也只是辅助工具，切勿对辅助技术产生依赖心理。转发提醒！语音误控酿事故，智能汽车的安全底线不能丢

4. 领克语音助手夜间误关大灯引发撞车，这是怎么回事？车企该怎样解决语音控制系统的安全问题？

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6. 上汽大众ID.ERA 9系旗舰SUV来了！咱们看看啥样#大众ID.ERA9系满级旗舰来了##上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰##广州车展# 白宁的爱车时光的微博视频

7. 很多人觉得“燃油车不智能”“智能只属于电车”？这次，日产用事实打破偏见！最近鲁大师搞了个 #新势力燃油车跑分排行榜# 实测数据显示：天籁·鸿蒙座舱在驾舱系统流畅度、语音识别速度、座椅调节响应等关键指标上，全面超越多款热门新势力车型，实力直接把“新势力燃油车”四个字坐实了。这不是给传统燃油车贴新标签，而是一次真正的身份重构，智能并不专属于电车，油车同样可以很“智能”。有了鸿蒙座舱5加持，天籁在智能体验上不再只对标合资，而是和当下主流新势力正面交锋，甚至更快、更稳、更好用。落地到实际体验就是：导航一叫就开、语音指令秒响应、滑动顺畅不迟滞、座椅调节快到让人上瘾！天籁·鸿蒙座舱，日常能感知的舒适感~

8. #新势力燃油车#12.99万的天籁鸿蒙座舱我是真没想到！这个价格简直是掀桌子了～定价亲民不说，鸿蒙座舱HarmonySpace 5系统，支持AI语音助手。当雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾这些竞品还在智能化赛道犹豫不前时，日产已经大踏步向前，天籁·鸿蒙座舱已实现「断代领先」。携手华为鸿蒙系统，打造行业领先的智能座舱：全场景语音交互、多屏联动、海量生态应用无缝流转，让每一次出行都如丝般顺滑，重新定义人车关系。同时，还行业首创的「终身免费质保+终身免费保养」颠覆规则，彻底消除用车后顾之忧。如同iPhone重新定义智能手机，天籁·鸿蒙座舱以智能科技与无忧服务，将燃油车带入全新时代——告别传统燃油车的旧范式，这才是真正的「智能出行新标杆」。#天籁鸿蒙将燃油智能拉进iPhone时代#

9. “暂时还不会哟…”男子高速上语音指令“关闭阅读灯”，车机却将大灯熄灭，黑夜中车辆撞上护栏！

10. 近日，一位领克Z20车主在夜间高速行驶时，通过语音指令要求车机“关闭所有阅读灯”，车机系统错误识别指令，将大灯也一并关闭，导致车辆瞬间失去照明，车主多次尝试语音唤醒车机重新开灯，但系统始终无法执行开灯指令，最终车主在完全无视野的情况下，车辆撞上隔离带。#领克致歉语音误关大灯##满谈汽车#2月26日，领克汽车销售有限公司副总经理穆军发文致歉，承认是语音误操作控制关闭大灯。与此同时，领克第一时间完成语音控制优化方案，通过云端推送更新，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭，语音无法再关闭大灯。在我看来，语音助手在车辆行驶中关闭大灯，严重涉及行车安全，即便是语音能够控制大灯开关，在车辆行驶过程中，应该有二次确认，这是很多汽车厂商的做法，而领克的做法是，直接“一刀切”让语音控制大灯，明明可以优化识别逻辑。此外，领克早期车型采用Linux车机，承诺的OTA升级长期未兑现，CarPlay功能被阉割，应用生态匮乏，老车主一度被“背刺”。领克致歉语音误关大灯小满的微博视频

11. 领克语音助手夜间误关大灯引发撞车，这是怎么回事？车企该怎样解决语音控制系统的安全问题？

12. 领克语音助手夜间误关大灯引发撞车，这是怎么回事？车企该怎样解决语音控制系统的安全问题？

13. 我喜欢用实体按钮//@霜叶:这并非领克独有的问题，而是车载语音系统的行业通病。语音助手普遍存在识别精度低、场景适配差、交互逻辑缺安全考量的问题，对行车中的噪音、车主的语速变化适配性比较差。我今早喊了好几遍：你好宝马，导航到某处…愣是在显示地址后，就停滞不动了，无法继续使用语音完成导航任务其次行业陷入“智能化内卷”，很多时候忽视了汽车作为交通工具的核心安全属性。

14. 领克高管回应语音误关大灯，这事怎么说呢，开车时语音能关大灯，这设计就离谱，灯光是保命的，怎么能和调空调、切歌一个权限？智能车不是啥都能语音控，安全功能必须锁死，底层逻辑不对，再多优化都是表面功夫。出了事光出来承认错误感觉有点避重就轻了，你要么给涉事车主搞点补偿，要么从底层逻辑彻底整改，而不是只改个语音指令就完事，安全问题，光有一句道歉是不够的

15. 一领克Z20车主夜间行车时发出语音指令“关闭所有阅读灯”，系统误识别为“关闭大灯”，导致车辆瞬间失明，多次语音唤醒失败后，车辆撞上隔离带，车机却回应“暂时还不会哟”。领克汽车销售副总经理穆军发博回应：第一时间完成语音控制优化方案，现已通过云端推送更新，行驶状态下大灯仅支持手动关闭。那个视频我看了，夜间行驶突然关闭大灯确实非常危险，各大厂商都自检一下吧

16. 领克语音助手夜间误关大灯引发撞车，这是怎么回事？车企该怎样解决语音控制系统的安全问题？

17. 小米SU7内饰升级真不少：座椅：主驾全系标配18向可调运动座椅，支持座椅按摩；副驾搭配零重力座椅，支持座椅通风、加热按摩；后排支持躺倒角度提升至 121°，升级舒适睡眠头枕配置：三层环绕式氛围灯、标准版/Pro版升级14扬声器、Max版标配 25扬声器豪华音响系统、全车29处收纳位、独立压缩机车载冰箱全系标配四门静音夹胶玻璃，打造沉浸的静谧座舱。#小米新一代SU7今日发布##新一代SU7# #小米发布会#

18. 还有哪款车？语音识别误关大灯#领克#语音识别#高兴侃车

19. 盘点一周AI大事(4月19日)｜Claude终结设计 Anthropic上线Claude Design，接管整个设计流程 Anthropic上线最强编码模型Claude Opus 4.7 OpenAI内测下一代图像模型GPT-Image-2 OpenAI升级Codex，全面对标Claude Code Heygen开源视频制作技能包HyperFrames Quiver上线最强矢量图模型Arrow 1.1 Adobe发布重新打光图像模型TokenLight 字节开源数字人模型OmniShow 阿里开源开放世界模型Happy Oyster 研究员开源最强3D动画模型AniGen Gemini上线最强语音合成模型Gemini 3.1 Flash TTS Meta研发出神经计算机Neural Computers #前沿科技趋势发布月 #AI新星计划 #AI #AIGC #大模型

20. #乐道# 汽车智能语音可以控制什么不可以控制什么，是要结合驾驶场景来做细致分析的，车外大灯都能关这事儿，可是太大意了，建议车企都自查梳理一下。乐道就进行了细致梳理，仔细一看，还是很合理的：超120项智能语音交互安全设计，对干扰行车的功能，限制仅主驾可控，对安全直接相关的语音控制say no！#大v聊车#

21. #领克高管回应语音误关大灯#领克这次的响应速度值得肯定，第一时间推送了云端更新，明确了只有在行驶状态下只能手动控制大灯关闭，相当于给语音交互加了一道安全锁。但这件事也给所有车企提了个醒：在追求更智能、更便捷的同时，必须把安全冗余放在第一位。任何可能影响行车安全的功能，都应该有物理优先、语音降级的设计原则#领克致歉语音误关大灯#

22. 1200公里深度体验ID.ERA 9X，大众这次能行吗？

23. 天空桥配吸顶屏原来就是这个样子这个方案是地平线手搓的，用来展示地平线自己的智能座舱方案。AI智能体给了智能座舱新的“发动机”，大家终于终于看到了舱迭代的方向，从去年底开始吧，很多家在调整组织架构和人员，准备猛卷座舱。但是，大家千万不要认为 AI 大模型接入座舱就一了百了了，我已经看到两家在语音助手里接了云端大模型之后，把语音交互搞得一塌糊涂。4 月 22 号地平线发布会，大家可以看到他们对 AI agent 接入座舱的思考。

24. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 李想称全新L9是具身智能机器人，源于理想十年技术积累，从感知系统到自研芯片M100，形成决策-执行闭环。车辆可主动服务，语音指令覆盖近100%功能，重构用户体验。行业有争议，有人认为是营销噱头，也有人看好其先发优势。理想向AI科技公司转型，争夺AI头部阵营。宇思说科技的微博音频

25. 领克语音助手夜间误关大灯引发撞车，这是怎么回事？车企该怎样解决语音控制系统的安全问题？

26. 接昨天聊的http://t.cn/AXIIALg8 实体车载助手到底算不算刚需？先给结论：不算刚需，但如果是原生内置，我绝对会考虑。功能层面，原生实体与虚拟助手的能力边界基本一致，毕竟不是那种 “外挂盒子”。但真正拉开差距的是情绪价值：主动转向、对着你做表情的氛围感，是传统语音给不了的，尤其对小朋友来说，这就是移动的 “快乐搭子”。再谈到超级助手 “Grok”。这是刚需。面对国内复杂路况，我太需要它帮我找沿途吃的喝的、同时合理规划停车顺手补能blablabla，让旅途全程丝滑高效。就酱，让看发~ #大v聊车# #车帆仕#

27. 李想在B站最新一期的发布视频里称“苹果是交互体验的标杆，但理想车机的AI能力已超过苹果”。在理想汽车 CEO 李想看来，苹果之所以能成为消费电子领域交互体验的标杆，核心源于三大关键举措：其一，率先定义了智能手机的交互范式，为行业树立了底层标准；其二，聚焦用户高频使用场景，果断舍弃低频功能，实现体验的轻量化与高效化；其三，始终以用户体验为核心，拒绝为商业利益妥协。与此同时，李想直言，理想智能座舱的 AI 实力已超越苹果手机，而这一优势集中体现在语音控制层面。目前，理想智能座舱的语音指令已覆盖超 90% 的车载功能，用户只需一句语音指令，就能完成导航设置、影音播放、停车缴费等一系列操作，真正实现了全场景的高效便捷交互。#李想称理想车机的AI能力超过苹果#

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57. 行车时语音关大灯危险重重，极氪、蔚来如何应对？

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59. 汽车语音交互系统如何确保驾驶安全

60. 语音交互技术在汽车行业的应用有哪些

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