座舱与智驾真融合，还是成本妥协？一文看懂“舱驾一体”背后的真相_新能源车

1. 地平线：以生态之力，打造10万级城区辅助驾驶

2. 今天的地平线发布会，核心就三件事： 1、 HSD V1.6智驾系统升级了，泊车、安全这些日常场景更顺手； 2、星空6P芯片发布，国内首款舱驾融合的整车智能体芯片，5nm工艺、650TOPS算力，关键是能把智舱智驾整合到一颗芯片里，成本性能都优化； 3、还有个叫"咖咖虾"的整车智能体操作系统，说是能记住你的习惯、跟着你一起成长，有skill、有memory、还有soul。另外iCAR成了全球首发合作车企，这套舱驾融合方案要正式上车量产了。[不愧是你]

3. 今天来地平线技术发布会现场，听到余凯说“智驾不成熟，谈舱驾一体毫无意义”，这话举手认同。眼下带HSD的高配车型越来越火，这时候推出中国首款整车智能体芯片“星空”，时机确实踩得很准。靠「芯片+OS」搭起物理AI超级平台，把智驾和座舱真正捏合到一起。往深了说，这不只是一颗新芯片，更是汽车电子架构走向中央集成的关键一步。#中国首款整车智能体芯片星空##中国首个智能虾上车#

4. #中国自研高算力芯片突破4纳米#今天，比亚迪正式发布全新自研车规级智能控制芯片—— 璇玑A3芯片，这是一款覆盖BMS、VCU、MCU等关键域，制程4nm级，算力提升40%，功耗降低30%。全栈自研+垂直整合，让整车响应更快、续航更稳、智驾更可靠！与其他一些国产芯片的区别点有两个方面：1、国内首款量产4nm车规智驾芯片，算力功耗比全球最优，单颗算力超700TOPS，三颗并联总算力破2100TOPS，远超国内同级别芯片。带宽达273GB/s，满足高阶智驾海量数据处理需求，符合ASIL-D最高车规安全等级，极端工况稳定性更强，首创舱驾一体设计，一颗芯片同时支撑智驾+座舱。2、对比国内多数车企“双芯分立”方案，减少硬件占用，降低整车功耗，指令响应速度比分体芯片快30%，紧急场景决策延迟更低。

5. 舱驾一体起量，还差一个“样板间”

6. ⚠️⚠️前方剧透预警！#地平线##2026 地平线产品技术发布会#为何舱驾一体的时代，现在才真正到来？凯哥在访谈中给出答案：智驾不够好，舱驾就是空谈。如今HSD量产、用户一边倒选高配，智驾拐点已至，正是推出舱驾融合智能体芯片“星空”的最佳时机。

7. 地平线×iCAR ，让车圈加速进入“龙虾时刻”

8. 打卡地平线展台#2026北京车展# 看完地平线展台，突然想到地平线是不是现在国内为数不多可以做【软硬一体】的公司啊？你看看他有多少拳头产品：1，智驾芯片——征程系列2024年，地平线就是国内做智驾芯片出货量最大的企业。整个征程系列，能满足各种智能辅助级别要求，去年的征程6P，是国内为数不多能支持城区智驾的芯片了。2，国内首个一段式端到端智驾方案HSD地平线不满足只做智驾芯片，同时也做智驾方案。HSD体验过的朋友，都说很强，很强。软硬一体，能最大化利用算力，发挥芯片最大作用，HSD目前智驾里程占比接近40%了。今年HSD会更新到2.0，期待！3，舱驾融合芯片——星空这应该是国内首个，全球第三个(英伟达Thor，高通8797)，是5nm车规级芯片。星空芯片预计3季度量产，已经有十几家客户有意向。舱驾一体芯片可以极致降本，座舱智驾域本来就应该融合，成本上的巨大优势也有利于高阶智驾的普及。4，座舱超级智能体——kakaclaw咖咖虾是个超级智能体，类似于特斯拉的Grok。他应该跟智驾HSD绑定使用，他其实就是你车上的一个超级私人助理，是现在语音座舱的2.0升级版本。地平线也推出超级智能体，是我没想到的，而且他这个智能体兼容各种芯片，包括英伟达，高通。这个公司把行业内跟【智能化】带点边的东西全给做了。

9. 智驾第一梯队背后，地平线HSD如何赋能iCAR V27？

10. 最新25家智驾/座舱域控方案大盘点

11. #华为推出乾崑智驾操作系统# 这很有意思。华为乾崑智驾是强，大家公认的。但强就强呗，为什么要出操作系统？我先听了这个信息，准备先猜一下，然后再看发布会的具体信息。我的推测是：这是面向舱驾融合趋势的一个铺垫。以前智驾和座舱是两套系统，芯片分开、OTA分开、功能分开。舱驾融合的意思是，未来一颗芯片同时管驾驶和座舱——大模型在车里同时处理驾驶决策和语音交互、智能场景。这时候没有操作系统来统一调度，舱和驾就会打架。乾崑OS可能是在回答这个问题：舱驾融合之后，谁来当大脑？是各干各的，还是统一调度？现在还没到完全舱驾融合那一步，但是要先做好准备。

12. #吉利发布舱驾融合关键成果#别再被 “单芯片 = 舱驾融合” 的行业固有认知忽悠了！极氪 8X 直接把喊了多年的舱驾融合，从 PPT 概念干成了量产落地的整车级智能体，和行业通用方案走了完全不同的路线。当前行业主流舱驾融合仍停留在 1-2 级：要么是座舱、智驾硬件完全隔离，仅做基础功能联动的浅度融合；要么是靠单芯片虚拟化实现算力共享、主打降本增效的中度融合。核心逻辑都是 “硬件集成带动软件打通”，座舱对话大模型与智驾规控大模型相互独立，始终没解决体验割裂的核心痛点。极氪 8X 直接落地行业首个 L3 级全栈原生舱驾融合，跳出单芯片降本逻辑，采用双 Thor-U 智驾芯片 + 双 8295 座舱芯片的安全冗余架构，底层共用统一 WAM 世界行为模型底座，真正实现 “一个大脑，两套能力”。从模糊语义全链路出行规划、舱驾双向主动场景协同，到语义化智驾精准控制、整车级数据闭环双向进化，彻底终结舱驾体验割裂。行业做融合核心是降本，极氪 8X 做融合核心是给用户全场景智能体验，这就是二者最本质的区别。

13. 今天地平线发布的最重磅产品是为未来 AI Car 时代准备的，中国首款舱驾融合整车智能体芯片星空 Starry 6P，台积电 5nm 制程，650 TOPS 算力……而且地平线特地强调，舱驾一体设计节省 2000-3000 元/车的 DDR 内存成本，或者换句话说，同样多的内存多造一倍车

14. 华为乾崑技术大会刚落幕，启境GT7就带着全栈黑科技登场，深度协同研发+全栈技术上车，辅助驾驶、智能座舱、数字底盘核心技术全覆盖，真正实现「一车即乾崑」！

15. #蓝眼狐是L3吗#极狐全新阿尔法S5预售开启，是一台兼具颜值、智能及性能于一体的车子。搭载蓝眼狐智驾，单从硬件方面，实力已经非常强大了。搭载北汽元境满配智驾硬件，8775舱驾一体芯片，把智舱和智驾融为一体，电器结构方面降低产品复杂性，而且有更高的性能。惯导双目立体视觉系统，就像人眼一样探测前方立体物体，更加直观。从硬件方面，已经非常接近L3级标准。这套系统可以满足城区/高速NOA全域领航+全场景智能泊车，让大家拥有L3级智驾体验。上市以后，建议大家去实车体验下。

16. 智能座舱新战事：大模型不是答案，只是起点

17. 这次车展上，在芯片层面是值得说一说的。地平线拿出了自己的高端的舱驾融合方面，主要是受到了高通对趋势的推动。舱驾融合主要在高低两个层面高端层面，主要是20多万的车，零跑D19/D99（元戎启行）直接用双骁龙8797，五屏联动加VLA多模态模型，奇瑞和捷豹路虎的FREELANDER神行者也是骁龙8397，后续做座舱和辅助驾驶的多模态大模型卷起来，这块高通的产品会陆续上来。围绕基础的NOA可用方面，骁龙8775已经在北汽极狐阿尔法S5和问道V9上量产， Ride平台今年到明年中支持20多款新车量产。核心的促动，是内存太贵了，车企用不起，在中高端让座舱和辅助驾驶复用，然后降低成本。英伟达是赚钱太容易了，相对来说其他玩家挺努力的#北京车展潮这看##新能源汽车##高通#

18. 这台极狐全新阿尔法T5，让我第一次觉得“智驾平权”成真了

19. 比亚迪王传福出现在地平线展台，坐在车里应该是在体验咖咖虾，不知道有没有被咖咖虾的本事惊艳到？反正我是说不过它比亚迪和地平线很早就开始合作了，比如地平线的征程2、征程3和征程5都搭载在比亚迪多款车型上，2024年底地平线还获得了比亚迪最佳伙伴奖！不知道这次来展台会不会推动最新的星空舱驾一体芯片上车比亚迪？#王传福现身地平线展台# #地平线国产智驾芯片第一##北京车展更聪明的车#

20. 英伟达这一步，砸开了自动驾驶“黑盒”。 #大咖观察 #红衣聊AI #英伟达 #自动驾驶

21. 地平线星空，跟征程系列不同，星空是中国首款舱驾融合整车智能体芯片。目前有6P和6H，6P是高配。6P：5nm，车规级，算力650TOPS，带宽273GB/s，支持AI大模型端侧部署。星空的要解决的问题：用一颗芯片取代以往的智驾和座舱两套算力平台。好处为：硬件成本更低、开发更简单、整车智能延迟更低、座舱AI Agent和智驾大模型的体验更连贯。#中国首款整车智能体芯片星空#

22. #中国首款整车智能体芯片星空#地平线正式发布三大重磅产品，直接把智能汽车推进到整车智能体新时代。这次推出的星空芯片，是中国首款舱驾融合整车智能体芯片，采用5nm车规级工艺，算力达到650TOPS，能同时支撑智驾和座舱两大系统，真正实现一芯统舱驾。它用首创的物理隔离架构，保证座舱和智驾独立运行，智驾达到最高安全等级，座舱重启也不影响开车安全，还能帮车企省空间、降成本、缩短研发周期，目前已经拿到十多家车企和供应商的意向订单。同时发布的咖咖虾，是中国首个整车智能体操作系统，相当于给汽车装上了灵魂。它能听懂自然语言，一句话就能同时调度智驾和座舱，还有性格设定、长时记忆功能，会记住用户习惯，越用越懂人，安全防护也很到位，保护用户隐私。#中国首个智能虾上车# 另外，地平线还更新了HSD V1.6智驾系统，不再追求炫技，而是聚焦日常通勤场景，让开车更舒服、泊车更方便、安全配置更全面。这次发布让地平线完成了芯片、操作系统、智驾的完整布局，HSD+KaKaClaw是FSD+Grok的中国版进阶方案，并且iCAR成为地平线舱驾融合整车智能解决方案的全球首发合作车企！地平线用一套完整技术平台，加速推动智能汽车进入中央计算时代。#原来芯片发布会可以这么浪漫#

23. 星空 Starry 6P 发布：舱驾融合芯片如何定义下一代智能车！集成是计算系统不变的规律，车端计算正随着AI模型的融合走向统一。地平线星空系列基于全阶产品布局，推出星空 Starry 6P、6H芯片。星空 Starry 6P 作为中国首款舱驾融合整车智能体芯片，它以 5nm制程、650TOPS算力和273GB/s 带宽，实现顶级智舱、智驾与端侧大模型性能的全面领先。更重要的是，它通过集成架构创新，实现了空间、器件与成本的三重优化。甚至能让同样的DDR资源支撑翻倍产能，用硬核技术重构智能车的成本与性能边界。从PC芯片到手机芯片的发展早已证明：高频刚需、强耦合、低时延的核心能力，终将从外挂模块走向 SoC 集成。如今智能汽车迈入舱驾一体与中央计算时代，同样在遵循这一产业规律。#中国首款整车智能体芯片星空#

24. 中国首款舱驾融合智能体芯片+整车智能体OS来了4月22日，地平线年度发布会重磅亮相！推出星空®5nm舱驾融合芯片，650TOPS算力，城堡安全隔离架构，一芯统舱驾，成本大降、交付周期减半，已获大众、比亚迪等多家意向订单。同时发布中国首个整车智能体操作系统KaKaClaw咖咖虾™，有性格、记性好、会的多，自然语言一键调度舱驾全场景。还有HSD V1.6智驾系统升级，主打日常安心通勤。芯片+OS+智驾完整拼图成型，对标FSD+Grok，加速迈入整车智能体时代

25. #原来芯片发布会可以这么浪漫#地平线的发布会，不是单独发一颗芯片，而是把“芯片+操作系统+智驾方案”三件套一次性打通，正式把整车智能竞争从单点功能推向整车智能体。重点看，第一，推出中国首款舱驾融合整车智能体芯片星空 Starry 6P，采用5nm工艺，最高650TOPS算力，目标是用单芯片覆盖智驾、智舱、仪表和车控，减少硬件复杂度并降低整车成本；同时还发布了Starry 6H。第二，发布整车智能体操作系统KaKaClaw咖咖虾，不再只是传统语音助手，而是强调记忆、理解、多步执行和持续学习，让车更像一个能主动协同的智能体。第三，升级智驾系统HSD V1.6，继续强化日常驾驶、泊车和安全体验。地平线这次不是单纯秀参数，而是在强调“软硬一体、舱驾融合、快速量产落地”的整车智能新路线。未来会有很多车型搭载地平线的方案，比如奇瑞iCAR V27将成为首批落地车型之一，另外比亚迪、北汽、奇瑞、长安、大众等也出现在首批意向量产伙伴名单中。 #中国首款整车智能体芯片星空##中国首个智能虾上车#

26. 长城发布了 ASL 2.0，ASL 全称是 Agent of Space & Language。简单理解，这是一个以长城 Coffee EEA 4.0 中央计算 + 区域控制器电子电气架构为硬件底座，AI OS 为底层软件，整合了智能座舱 Agent 和辅助驾驶 VLA Agent 的多智能体架构。

27. 普惠不普通，合作车企超10家！地平线HSD丝滑到“离谱”

28. 地平线要做的不仅只是一个可以自由交互的Agent。地平线做的舱驾一体，其实在两三年前就做了定义，所以这次本质是做了一套全新的OS系统，再这之上调再用了目前的主流大模型，才开始做现在看到的自由语音的交互，所以我觉得这才是这次地平线做舱驾一体的本质，解决的不是一个大模型上车的单点问题。这次我们还有一个意外的收获是，地平线还上线了一套可以自定义皮肤的 SR，应该算是另外一个彩蛋了！#中国首款整车智能体芯片星空##中国首个智能虾上车# 飞机先生_的微博视频

29. 4 月 22 日，地平线在北京举办年度发布会，推出中国首款舱驾融合整车智能体芯片 “星空”、首个整车智能体操作系统 “咖咖虾” 及 HSD V1.6 智驾系统，完成芯片、OS、智驾、智舱全链路布局。星空 6P 采用 5nm 车规制程，BPU 算力 650 TOPS，以城堡物理隔离架构实现舱驾安全独立运行，可缩减 50% 空间占用、降低 1500-4000 元单车成本，研发周期从 18 个月缩至 8 个月，已获大众、比亚迪等多家车企意向合作。咖咖虾系统支持自然语言调度、人格切换与长时记忆，兼顾安全与交互体验。此次发布推动智能汽车迈入中央计算与整车智能体时代。

30. 特斯拉的启示在于对数据、组织与产品形态的整体重构：端到端 AI 优先于模块化架构，数据规模优先于场景定制，软件定义优先于硬件配置。发布了头条文章：《特斯拉的Grok和FSD融合，座舱和辅助驾驶要整合在一起了？》特斯拉的Grok和FSD融合，座舱和辅助驾驶要整合在一起了？

31. 没有智驾的会议室不是好KTV！地平线KaKaClaw车载智能体上手

32. #千问大模型首发搭载智己LS8#智己发布了IM Ultra Agent超级智能体，首发搭载阿里千问大模型，并官宣旗舰SUV智己LS8将于3月26日开启预售。这套智能体以IM Fusion Nova舱驾融合架构为核心，彻底打通座舱、智驾与底盘三大系统：• AI大脑：千问大模型深度理解模糊意图，一句指令就能搞定路线规划、生活服务、车辆调节，甚至读懂你的情绪与场景（比如：孩子睡着时自动调暗灯光、播放轻音乐）。• 数字手脚：量产灵蜥全线控数字底盘，毫秒级响应+三重安全冗余，可直接语音控制车辆动作，实现靠边停车、挪车等精准操作。• 智驾协同：IM AD ZETA智驾大模型与Momenta L4级算法加持，舱驾一体联动（如识别急弯自动调悬挂），更懂中国路况。千问大模型的开源路线，未来还会继续OTA持续进化。真正的看点不止于大模型，更在于线控底盘与舱驾一体，这才是AI上车的杀手级场景。同时，智己与阿里的深度绑定，也让这套「最懂中国人生活方式」的车载AI，具备了独特的生态优势，相信未来还会有更多的“玩法”。

33. 地平线余凯：即将发布舱驾融合智能体芯片星空芯片，单车最高省4000元

34. 汽车经纬网 | 地平线亮相北京车展全栈生态发布开启整车智能体时代

35. 2025 地平线技术生态大会讲了哪些重点？黎曼架构的优势

36. 舱驾一体，从降本逻辑看 2026 年辅助驾驶市场走向两三年前，“舱驾一体”更多还停留在技术路线图上：座舱是刚需，但辅助驾驶尚未真正进入平权阶段，二者分域部署在当时看起来仍是更稳妥的选择。但到 2025 年底，情况已经发生变化。消费者开始形成明确预期：智能座舱要好用，辅助驾驶要有（虽然我可能不用），而且最好不要额外加钱，有这个配置最好。2025年底，我们看到单芯片舱驾一体方案开始量产上车，直接影响车价、配置结构和辅助驾驶普及速度的关键变量。舱驾一体首先改变的是成本结构，以高通 Snapdragon Ride Flex（骁龙 8775）为代表的方案，将智能座舱与 ADAS 能力整合进一颗 SoC。过去需要两颗高算力芯片、两套域控制器和完整配套系统的“分体式方案”，被压缩为单芯片、单域控的融合架构。极狐阿尔法 T5、东风日产 N6、别克至境 L7 和至境世家等车型的集中落地，这一方案已进入规模化量产阶段。从结果看，舱驾一体的价值就是做减法，硬件层面减少域控制器、线束和散热系统；系统层面让舱驾数据在片内流转，降低接口与时延；软件层面实现操作系统、AI 框架和中间件复用。行业普遍测算，相比“座舱芯片 + 智驾芯片”的传统方案，单芯片舱驾一体整体硬件成本可下降约 20%–30%。在当前降成本的逻辑下，这个成本幅度是可以改变很多企业的选择。在 10–15 万元级市场，座舱渗透率已很高，但城市NOA 功能不多，根本原因在于“扛不住成本”，让已有能力向下释放，用最低的成本满足2026年的国标，这点会改变2026年辅助驾驶的一些格局。#微博新知# #新能源汽车# #大v聊车#

37. #宝马智能化第一梯队实锤#豪华品牌智能化之争，宝马凭新世代技术强势跻身第一梯队，硬实力全面拉满🚀全新第四代电子架构将ECU减少95%，算力提升20倍，搭载驾控超级大脑Heart of Joy，响应延迟低于1毫秒，动力、制动、转向集成控制，人车合一。全景iDrive座舱融合4K级风挡投影、3D HUD与智能中控，四屏联动，交互直观。智能驾驶携手Momenta定制全场景领航辅助，精准应对“中国式加塞”等路况。智能座舱接入阿里通义大模型、DeepSeek语音能力，70%操作系统代码由中国团队自研，深度本土化适配。从硬件架构到软件生态，宝马用技术证明：智能化，德系也能领跑👏

38. 极氪8X搭载千里浩瀚G-ASD 4.0，依托WAM框架打破传统分工，实现舱驾全域融合与统一决策执行，迈向整车超级智能体。汽车行业已告别硬件军备赛，进入AI定义汽车时代，整车基座模型、全域数据与跨域协同成为核心壁垒，为舱驾融合树立全新标杆。#极氪8X首发舱驾融合超级智能体#

39. 极氪8X这个舱驾融合，说实话比单纯堆硬件有意思多了。#极氪8X首发舱驾融合超级智能体#很多车智驾是智驾，座舱是座舱，各玩各的，体验很碎。它这套直接把整个车当成一个智能体来做，统一思考、统一响应，开起来会顺畅很多。以后竞争肯定不是比谁传感器多了，比的是整车架构和AI进化能力。极氪这一步，算是踩准下一个阶段的方向了。

40. 卓驭推出两大高算力方案，一种是应对 L3/L4的方案，搭载两块 Thor 芯片，配合自研激目前向感知系统和知周补盲雷达；另一种是舱驾一体方案，采用高通 SA8797，将 VLA 融入统一架构。而且得益于卓驭对算力的极致运用，目前卓驭的实力已获得英伟达、德州仪器等芯片厂商认可。

41. 这应该是今天芯片行业的大事吧？地平线出了国内首个舱驾一体芯片—【星空】。注意是国内国际上英伟达Thor芯片号称可以支持舱驾一体高通的8775芯片也可以支持舱驾一体日产N6就是基于8775芯片做了舱驾一体而地平线的星空芯片跟他们又不一样高通和英伟达主要做硬件而地平线目前已经打通了芯片，智驾，座舱系统相当于地平线可以提供智能化全套解决方案包括高阶智驾HSD，舱驾芯片星空，座舱系统星空 Starry 6P 的制程是它5nm650TOPS算力，273GB/s 带宽支持智舱、智驾与端侧大模型未来，座舱和智驾肯定是要融合的地平线已经在提前押注未来了#中国首个智能虾上车##北京车展更聪明的车#

42. 4月22日，地平线在北京举行“征程无垠，驭见星空”年度产品技术发布会，正式推出中国首款舱驾融合整车智能体芯片地平线星空®、首个整车智能体操作系统KaKaClaw咖咖虾™，以及全场景辅助驾驶系统HSD V1.6。三大产品齐发，标志地平线率先贯通从芯片到软件、从智驾到智舱的整车计算战略全链。星空芯片基于5nm工艺，BPU算力达650 TOPS，通过统一内存架构与“城堡”安全隔离设计，推动汽车进入舱驾一体的中央计算时代，可降低单车综合成本并大幅缩短研发周期。KaKaClaw咖咖虾操作系统则以智能体形态赋予汽车“有性格、记性好、会的多”的主动交互能力，并内置安全沙箱与隐私路由保障数据安全。HSD V1.6聚焦日常通勤场景，围绕优雅行车、泊车升级与安全兜底全面进阶，让辅助驾驶成为用户信赖的日常伙伴。发布会上，iCAR品牌与地平线共同宣布，iCAR将成为地平线舱驾融合整车智能解决方案全球首发合作车企。地平线正以芯片为基座、系统为灵魂、辅助驾驶为行动中枢，携手伙伴加速整车智能体时代的到来。#中国首款整车智能体芯片星空##中国首个智能虾上车##原来芯片发布会可以这么浪漫#

43. 地平线得舱驾一体芯片——星空，5nm 架构，台积电代工，273GB/s 的带宽，板子上配了 4 块内存颗粒，看起来总和应该是 64G，除了做芯片，地平线还要在软件上还要做好生态，要架构好中间层，让车企可以用现有的车机开发工具做开发，跟舱驾分离的硬件，成本大概节省 1500～4000 元，不知道看到这个降本力度，车企有没有眼前一亮～

44. 宁德时代的子公司时代智能，在滑板底盘的下半场之后融入了辅助驾驶的智能化，很有趣。核心产品磐石底盘是做成高度集成的一体化智能移动平台：电池、电驱、热管理和底盘域控制器，和地平线合作补上的，是“真正能量产的智能驾驶”。这一整套如果考虑座舱和辅助驾驶融合，车辆都完完整整的。 #微博新知##宁德时代##地平线#

45. 【地平线推出5nm驾舱一体芯片和车载智能体咖咖虾】地平线推出5nm驾舱一体芯片和车载智能体咔咔虾车载芯片商地平线也在追驾舱一体芯片和智能体风潮。4月22日，地平线创始人兼CEO余凯宣布推出5nm（纳米）工艺驾舱一体智能芯片星空Starry及车载中央计算平台，同步推出车载智能体KaKaClaw咖咖虾。　　余凯称，Starry6P芯片为国产首个5nm车规级制程芯片，以单芯片、单控制器架构实现智能座舱和智能驾驶融合，具备650 TOPS（万亿次运算 / 秒）算力和273 GB/s（吉字节 / 秒）带宽。星空Starry芯片系列分为两个档位，分别对应不同配置需求，以适应入门和旗舰车型。

46. 全新阿尔法S5：堆参数还是真本事？低趴宽体造型、舱驾泊一体算力平台、800V高压+5C电池，还有1450公里增程版本。它给的是一套完整方案，还是单纯参数堆叠？看完你再判断。#极狐全新阿尔法S5##AI高性能宽体轿跑# 汽车女魔头的微博视频

47. 超级EVA+千里浩瀚“舱驾一体”大升级极氪8X智行杭州超级EVA+千里浩瀚“舱驾一体”大升级极氪8X智行杭州

48. 特斯拉的Grok和FSD融合，座舱和辅助驾驶要整合在一起了？

49. 地平线的星辰大海

50. 在车上也能养龙虾了？! 刚看完地平线的发布会最大的感受就是车机的智能化要变天了! 简单说，地平线一口气拿出了三个王炸：国内首款舱驾一体的“星空”芯片、整车智能系统“咖咖虾”，还有升级后的HSD 1.6智驾，从芯片、软件到智驾全都包圆了，彻底打通智驾和智舱。作为国内智驾芯片的第一梯队，地平线出货量早就突破1000万套，这次更是直接把高端体验打了下来。HSD智驾反应超快，全场景都能开。咖咖虾不只是语音助手，而是真正懂你的车载大脑，会记习惯、会主动服务，越用越贴心。这回HSD+咖咖虾的组合的表现赶超特斯拉在海外的FSD+Grok，这波软硬件是我最期待的! 不靠PPT，全是能量产的真东西。地平线这一波，直接让智能驾驶不再是豪车专属，普通人也能轻松用上又稳又聪明的出行体验。#中国首款整车智能体芯片星空#

51. 面对这家顶流智驾巨头推出的全新智驾操作系统，作为老车评人我只想说四个字：颠覆认知！过去很多车企的智驾系统，都是在第三方底层上修修补补，导致算力浪费严重、响应总有延迟。但这次直接从底层逻辑重构，相当于给汽车换了一个天生为AI而生的大脑。这种底座级别的创新，带来的最直观感受就是丝滑和无延迟。它能完美统筹全车传感器，让感知、决策、执行一气呵成。可以说，这套操作系统的推出，标志着智能汽车正式进入了“原生智驾时代”，绝对是值得载入史册的里程碑！#华为乾崑开启内外双融合感知时代#

52. 零跑十周年发布会上发布了D19，将于2026年4月上市。双8797芯片全球首发，舱驾一体，算力达到； 1280TOPS。如果这个车落在20W+的价位，这个配置将是非常震撼的。L3及更高的智驾方案当前主要是几个方案：英伟达，高通，地平线，以及车厂自研。堆AI算力是新能源汽车的一个主要竞争赛道。

53. 之前很诧异，为什么地平线要做那么精美的SR，早期上车体验估计都有印象，工作人员会跟你说欸，你看我们这个点云的效果怎么样？你看我们道路的纹理都做出来了你看我们这个乐高小人，有情绪价值吧后面才知道还给很多车企提供了无麦k歌功能，当时是凯哥私信告诉我的我才知道，他们根本不是想简单做个辅助驾驶供应商舱驾一体来了就，@阿星Astro_ @电车小皮Hya 俩人体验完跟我发信息，丢，好有意思啊地平线的星空舱驾一体，资深养虾人就是不一样呐，座舱确实好久没有好玩的东西上来了，AI上车也只是小戏，22号等@余凯_地平线民工好好展开貌似现在用单颗芯片来做座舱跟辅助驾驶的，好像还真没有，现在在说舱驾一体的，用的都是2颗芯片，1颗座舱，1颗辅助驾驶，地平线又要头啖汤？#新能源汽车#

54. 抢先试驾极狐全新阿尔法S5！预售价11.28万起，不输任何30万级！

55. 零跑的几款新车花活真多 D19 SUV 有麦当的联名涂装，首款 MPV D99 还跟北动整了一个大熊猫萌兰的联名涂装，零跑还在车上整了一个大熊猫，大概是今天看到的最可爱涂装的车款了~零跑 D19 用的还是高通最新的双骁龙 8797 芯片的配置，这是高通最新的舱驾一体的车载芯片，在这两颗骁龙 8797 的驱动下（可满足五年升级），支持了 LEAP4.0 中央域控，座舱部署本地化大模型，亦搭载了 VLA 世界模型驾驶辅助系统。#2026北京车展# 北京·首都国际会展中心

56. 地平线不愧是具身智能黄埔军校啊鉴智机器人基于地平线征程®6B芯片打造的PhiGo Entry行泊一体方案，量产定点超300万套且即将量产交付果然，强强合作就是这样，机器人是没有轮子的汽车，车是四个轮子的机器人，技术平权这一块没得说#地平线hsd##具身智能#

57. 地平线欲与特斯拉掰手腕，征程7量产倒计时

58. 之前行业更多是在卷算力和硬件，但真正的问题在于系统之间不协同，导致体验存在“转译损耗”。基于归元S平台，魏牌V9X这次给出的，是一套更直接、高效的解法。作为长城全栈自研打造的百万级技术平台，归元S从架构层面打通感知、决策到执行全链路。魏牌V9X在此基础上构建“类人架构”，将大脑、小脑、神经网络与执行系统一体化协同，实现无转译、无排异、低延迟的整体响应。因此，魏牌V9X不止是一台全尺寸豪华旗舰SUV，更是一个“舱驾一体、脑手协同”的原生AI舱驾智能体——能够感知、决策并执行，具备类人思考与行动能力。这种基于全栈自研的软硬一体化路径，也被视为汽车行业的“iPhone时刻”：不再依赖堆料与拼凑，而是通过原生协同重构智能汽车的底层逻辑。#百万级AI汽车平台归元S面世 ##魏牌V9X正式开启预售# 抽奖详情

59. 地平线正式发布中国首款舱驾融合整车智能体芯片地平线星空®（Horizon Starry®），以及中国首个整车智能体操作系统地平线KaKaClaw咖咖虾™，并同步推出全场景辅助驾驶系统HSD V1.6只需要通过自然语言指令，用户即可通过整车智能系统同时对智驾与智舱进行并行调度；物理Agent、数字Agent及端云大模型同步响应，核心功能本地部署，覆盖舱驾全场景。

60. 前线探报：2026北京车展20家芯片方案盘点

61. 智驾反转了，传统车企比新势力更快做到，11万能买城区NOA

62. 让汽车四肢协调有多难？“超级大脑”如何让驾控更丝滑？【柴知道：车圈化简】

63. 2026北京车展，智能驾驶全面出圈，地平线以硬核实力坐稳国产智驾芯片第一。从轿车到SUV、从家用到潮流，地平线覆盖主流车企，每三台智能车就有一台搭载，生态覆盖最广。ADAS市占率47.7%稳居榜首，20万以内主流市场份额44%，高阶智驾跻身前三，是TOP3唯一国产芯片。坚持软硬一体，征程6系列全阶覆盖，HSD带来类人智驾体验，星空芯片开创舱驾融合新时代。生态开放，链接大众、丰田、长城等全球伙伴，量产规模领跑行业。从隐形冠军到显性第一，地平线以技术与生态，定义中国智驾新高度。#北京车展更聪明的车##地平线国产智驾芯片第一#

64. #吉利发布舱驾融合关键成果# 吉利是第传统车企里，第一个宣布搞舱驾融合的，而且已经有成果了。所谓舱驾融合，简单来说就是智能驾驶域和智能座舱域，从软件和硬件上合二为一，深度融合。这不仅仅需要硬件能够支持两个域的算力，比如吉利跟英伟达合作就是为了这个：跟英伟达从算力生态，AI超算平台上合作。吉利还会用到英伟达的座舱芯片C-X1，目前不知道哪个车会用到这款芯片。舱驾融合好处很多，智能座舱很多信息本来就是用于智驾的控制。对于吉利来说就是EVA和G-ASD的融合，比如语音控车上，做舱驾融合会不会更安全，更好用？又或者语音切换导航后，智驾会不会自动帮助选择最佳路线，调整驾驶策略。极氪8X将会是吉利舱驾融合的第一个车型，可以期待一下超级EVA。

65. @余凯_地平线民工凯哥官宣了地平线自研的舱驾一体芯片“星空”即将在 4 月 22 日发布！舱驾一体的概念很早就提出来了，在这几年AD一直在不断的换概念，提升体验，智能座舱这块好想水花很小？不是不愿意做，是真的非常难做智能座舱的一个营销，你这个故事要怎么讲？用户才能买单，像前段时间FSD的Gork非常火热，可以用模糊的指令来制定计划，用更拟人的声音，该说话的时候说话该闭嘴的时候闭嘴，这些只是智能座舱（SS）的一部分大家觉得智能座舱需要达到哪一些点才算是智能座舱呢地平线的舱驾一体芯片值得期待！！！#地平线hsd##大v聊车# #智能电动汽车发展高层论坛# 大懒货的微博视频

66. 千里浩瀚又升级了我的极氪MIX是双Orin- X芯片今年辅助驾驶变得特别强而现在新发的很多车型都是Thor-U芯片羡慕呀！#类人的辅助驾驶是什么体验# 极氪8X现在有了“舱驾融合超级智能体”基于WAM世界行为模型打造的全域AI 2.0技术体系，座舱与辅助驾驶做到融合。超级Eva是你的AI助理，千里浩瀚G-ASD 4.0就是专属司机。期待更新！

67. 1. 今年智能座舱、尤其是舱内agent的方向，一定是智能化卷的新重点。我预计在某一个周期内，智舱的风头，会压过智驾，做智能座舱的兄弟也是盼到这一天了。在大模型进座舱上，地平线开了第一枪，开第二、三枪应该是理想和特斯拉，2. 地平线做舱驾一体芯片，做完整的舱内交互和智能体KaKaClaw，除了给车企提供相对低成本的硬件解决方案。其实也是对没有现代化产研体系车企的一种“帮扶”。什么才是一套细腻的、面面俱到交互方案、怎么样做好智驾和智舱的融合，这些我认为超过50%车企，直接交给地平线垂直整合，效果会比他们整合不同供应商好得多，3. 跟地平线的产品经理，聊了聊对智能座舱发展的看法，还是有不少直接的表达的，这个部分在视频的后半段。#中国首款整车智能体芯片星空# 柳笛_6D的微博视频

68. 4月22日在北京举办，以“征程无垠，驭见星空”为主题，发布了#中国首款整车智能体芯片星空#、整车智能体操作系统KaKaClaw咖咖虾及HSD V1.6辅助驾驶系统。舱驾融合整车智能体芯片，基于5nm制程，算力达650TOPS，实现了从分布式到中央计算的架构革命。可节省50%空间，单车降本1500-4000元，研发周期从18个月缩至8个月，舱驾软硬件交付时间缩短56%。首创“城堡”安全架构物理隔离舱驾，运行在独立安全沙箱。支持多维度人格设定与长时序记忆，越用越懂用户。量产端到端系统，本次迭代从“炫技”转向“安心”，专注提升日常通勤、泊车场景的体验与安全。新增起步提醒、倒车紧急制动、自动紧急转向避让及增强开门预警等功能，致力于构建全方位的安全守护。iCAR品牌成为地平线舱驾融合整车智能解决方案的全球首发合作车企，双方在发布会现场共同宣布。

69. 智驾一年贬值2万元？即便2026了，10万也买不到城区NOA

70. 三方联手放大招！舱驾一体终于要走进普通家用车

71. 舱驾一体，为什么在2026年成为了热门技术趋势？ | 电厂

72. 告别舱驾“形合神离”！地平线×iCAR，把真舱驾一体干到量产

73. 舱驾一体技术如何提升智能汽车的交互体验？

74. 「舱驾一体」走到哪一步了？从降本逻辑看 2026 年辅助驾驶市场走向

75. 地平线星空，把舱驾一体的叙事逻辑拉回到智能化体验

76. 别再吹舱驾一体了，地平线“星空”这次玩真的了

77. 地平线入局，「舱驾一体」要变天了

78. 舱驾融合

79. 汽车电子电气架构演进---从域融合到中央计算的智能跃迁

80. 年交付超150万辆！新势力“重组”研发架构，舱驾一体“动”真格

81. 亮相 CICV｜安达天下，为舱驾融合安全保驾护航

82. 舱驾融合不再是概念！地平线“星空芯片”发布，明确车载计算硬件归一化路线

83. 【智驾技术】单芯片 5V5R 行泊一体小域控

84. 直接停马路中间？理想智驾园区部分真的拉胯？😤 李想为啥死磕 MindVLA-o1 行泊一体？

85. 没有深度的解析

86. 普惠智驾标配首选｜魔视智能全新一代行泊一体域控亮相2026北京车展

87. 爱芯元智M57芯片赋能魔视智能全新一代行泊一体域控，加速智驾普惠新时代

88. 地平线J6B，引爆行泊一体“肉搏战”

89. 舱行泊一体渗透率首破11%，500-1000TOPS装机最大|2025年12月数据

90. 一年烧掉23个亿，地平线寻求错位突围

91. 舱驾一体终于平民化，这才是中国智能车该有的样子

92. 从“高配选装”到“全系标配”

93. 地平线发布中国首款舱驾融合智能体芯片和智能体操作系统

94. 舱驾融合量产方案

95. 首个本土舱驾一体量产组合登场，一颗芯片撑起座舱+智驾双体验

96. 智驾芯片竞争进入深水区，舱驾一体迎来爆发元年

97. 地平线星空芯片，直接给舱驾融合换了个赛道

98. 地平线舱驾融合智能体，为何说是对座舱切入智驾方案的降维打击？

99. 车上骁龙

100. 北京车展观察 | 舱驾融合，迎来国产芯片时代

101. 8155、8295、8775、8797高通四代座舱芯片到底迭代了什么？

102. 年规模近700万辆市场潜力！舱驾一体进入风口，谁在收割红利？

103. 黑芝麻vs高通:舱驾融合中的开放性与平台成熟度权衡对比

104. 高通骁龙 8797 架构深度解析与上车案例分享

105. 算力怪兽英伟达Thor，正式装车！16路摄像头无死角同步处理，智驾安全升维？

106. 英伟达的AI解决方案在自动驾驶领域

107. 中国首款舱驾融合智能体芯片和智能体操作系统！地平线发布

108. 这国产新技术，让汽车的大脑和灵魂都有了！

109. 一颗SoC，一支驾舱融合的火炬

110. 大算力+单芯片，舱驾一体新赛点？

111. 一文看懂

112. 星耀7 MAX 9.88万上市

113. 单芯片实现「舱驾一体」的技术难点是什么？

114. 极狐阿尔法S5仅10.48万元起

115. 博世行业首发舱驾融合Demo！单芯片智驾座舱，整车成本直降三成

116. 地平线余凯

117. 地平线将推中国首款舱驾融合芯片，称将为车企省下至高4000元的成本

118. 地平线将推中国首款舱驾融合芯片称将为车企省下至高4000元成本

119. 地平线余凯

120. 地平线星空芯片发布

121. 极狐阿尔法T5售价10.58万元起

122. 舱驾融合赛道，卓驭开始“由点到面”

123. 2026年舱驾一体爆发

124. 干货！2026汽车芯片大爆发

125. 从硬件到体验,舱驾一体的机会与挑战 | 干货总结

126. 蔚来升级中央计算平台,舱驾融合技术到底是什么?

127. 地平线的「龙虾时刻」

128. 何小鹏内部分享：智能座舱和智能驾驶会技术合流，组成“超级智能体”｜36氪独家

129. 座舱芯片与智驾芯片：深度解析架构层面的“本源之别”

130. 地平线将发布中国首款舱驾融合智能体芯片，配套半导体器件如何选？

131. Snapdragon Ride Flex加速舱驾融合落地，多款新车型集中发布

132. 舱驾一体的新思考：从One Box到One Model

133. 量产舱驾一体芯片的技术路线与搭载情况分析

134. 地平线“龙虾时刻”：舱驾融合一体化方案定义整车智能新标杆

135. 首发双高通8797芯片零跑D19座舱直接封神？

136. 地平线征程7舱驾一体方案北京车展首次亮相有何看点？

137. 汽车供应商舱驾一体方案汇总

138. 打通整车智能，地平线发布舱驾融合全栈方案

139. 英伟达的“芯片+全栈开源自动驾驶平台”：正在开始定义汽车的“大脑与灵魂”。

140. 3000TOPS算力只卖39.98万？小鹏GX四颗图灵AI芯片 BOM 成本拆解

141. 研报 | 汽车电动化与智能化加速，预估2029年车用半导体市场规模达近千亿美元

142. 英伟达Thor vs 高通Ride Flex：舱驾融合的两条技术路线选择解析

143. 英伟达自动驾驶的"王座"保卫战

144. 舱驾一体方案正式上市，两款车型域控供应商解析

145. 高盛——地平线机器人（9660.HK）——亚洲科技大会：NOA渗透率持续提升，舱驾一体芯片与操作系统加速落地（附下载）

146. 骁龙8797以单芯片突破智能汽车“不可能三角”，以350TOPS原生AI算力与128GB超大内存支持端侧大模型运行，在零跑、理想、德赛西威等多款车型中展现出舱驾融合、高效并发的落地实力，标志着车载芯片正式迈入中央计算新阶段。 #高通骁龙8797 #舱驾一体芯片 #舱驾融合 #8797芯片参数 #高通芯片

147. 地平线刚发布了星空6P和6H（参数区别看图3），直接把智驾、座舱和整车控制合到一颗芯片里，是国内首款5nm舱驾一体芯片。性能上没有水分：座舱图形渲染比主流竞品快1.4倍；智驾Transformer处理速度快10倍；更夸张的是端侧跑大模型能做到1365 tok/s，这意味着车机理解复杂指令、

148. 智驾和座舱挤进一颗芯片，淘汰赛开始了

149. 年交付超150万辆！舱驾一体，加速！

150. 一个被低估的彩蛋：吉利千里浩瀚G-ASD 4.0的“舱驾融合”

151. 8775舱驾一体平台研发团队丨首发破局，打破舱驾壁垒

152. 单芯片舱驾一体和双芯片舱驾融合的技术差异解析

153. 舱驾一体SoC发力，未来六年CAGR高至18.6%

154. 车载芯片主要分类与发展趋势

155. 地平线舱驾一体芯片2026年年内推出，能否应对英伟达高通的竞争？

156. 2026年量产舱驾一体芯片与智驾芯片速览

157. 车联天下与卓驭科技战略升级，从舱驾融合迈向高通骁龙8797中央计算时代

158. 汽车电子电气架构演进---从域融合到中央计算的智能跃迁

159. 地平线HSD智驾方案量产经验如何助力舱驾一体？

160. 推出舱驾融合芯片与智能体OS，地平线完成整车计算战略拼图

161. 地平线发布舱驾融合整车计算平台推动智能汽车向中央计算演进

162. 今天车展有个比较有趣的体验:高通带电车通进一步了解在汽车领域的具体能力，虽然没有高通的专属展台，但零跑和斑马智能的工作人员都热情讲解品牌与高通之间的合作成果。零跑D19全球率先搭载高通骁龙双8797芯片，实现舱驾一体中央域控，搭配VLA辅助驾驶系统，综合算力可达1280TOPS。该车机安兔兔跑分超203万，位居行业第一。对比市面主流的8295芯片，这款全新旗舰芯片性能提升明显，常规8295车型跑分普遍仅80至120万，差距十分明显。斑马智能也亮相车展，专门针对高通这款强算力芯片做了适配优化。简单来说，高通负责提供超强硬件算力打底，斑马智能做好车载智能交互、日常用车智能服务，把芯片的性能完全释放出来，软硬搭配，整体用车体验更强，目前在智己车型上都有应用。当然，高通在汽车领域的成绩可不止这些，多家技术供应商和车企，与高通都有合作，比如元戎启行展台就展示了高通骁龙8650方案和8797方案，感兴趣的朋友可以到展台来看。 #北京车展##车展##电车通在现场##北京车展电车通报道团#

163. 第四代CS75PLUS蓝鲸超擎-行泊一体的天枢智能驾驶

164. 恩智浦/瑞萨/TI集体出手！中央计算架构，开启车载芯片终极决战

165. 【方案精选】地平线舱驾融合整车智能体芯片星空系列，芯擎科技5nmAI舱驾融合芯片“龍鹰二号”，芯驰科技AI座舱芯片X10等

166. 舱驾融合芯片为什么难做？

167. 舱驾一体芯片会成为2026年的主流吗？

168. 四维智联AI舱泊一体方案获2025高工金球奖“年度技术突破奖”

169. 地平线：舱驾一体破局，智驾投资新风口已至

170. 地平线即将发布舱驾融合智能体芯片智驾架构再升级

171. 国产汽车芯片崛起：从25%到30%的跨越

172. ADS4.1行泊一体，真正的点到点

173. 跨域融合的荆棘之路：从“舱驾分离”到“中央计算”的挑战与破局

174. 2025年11月，行泊一体上车同比增129.3%，国产芯片向中高端渗透

175. 从感知到执行：地平线J3+TC397行泊一体域控架构的技术深度与量产实践

176. AR-HUD的数据如何在智驾域和座舱域高效共享

座舱与智驾真融合，还是成本妥协？一文看懂“舱驾一体”背后的真相

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