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eVTOL落地“生死线”：噪声控制为何成商业化第一道门槛？

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300-400元四款入门360水冷横评：钛钽、思民、银欣、九州风神入门360水冷横评对比

【重大突破！全球首款，成功首飞】#镧影R6000的成功首飞##中国的每一天##中国正能量# 28日，由联合飞机集团自主研制的全球首款6吨级倾转旋翼飞行器镧影R6000在四川圆满完成了首次飞行。这标志着我国在倾转旋翼这一关键技术实现了重大突破，为全球倾转旋翼技术产业化落地提供了首个大规模应用级解决方案。倾转旋翼机兼具直升机的垂直起降能力与固定翼飞机的高速巡航性能，其动力系统必须在直升机模态与固定翼模态这两种截然不同的飞行模式下，均能提供可靠且高效的动力输出。这对发动机的响应速度、可靠性以及综合控制能力提出了极为严苛的要求，使得飞发系统匹配呈现出高度集成化与复杂化的技术特征。长期以来，这一领域的动力技术由国外极少数国家主导。“镧影R6000倾转旋翼飞行器在直升机模式下长约11.832m，高约5.326m，宽约17.5m，桨叶直径7.5m，其巡航速度达到550km/h，是传统直升机的2倍。最大商载2000kg，远超同吨位直升机。最大航程长达4000km，是传统直升机的4倍。实用升限7620m，是传统直升机的2倍。”镧影R6000项目负责人赵凤明介绍，镧影R6000采用的是中国航发自主研制的AES100发动机。其通过高集成度的机电作动系统与先进飞控系统协同，实现旋翼姿态在垂直起降与高速平飞模态之间的无缝、安全平稳切换，完美融合传统直升机的垂直起降与精准悬停能力，以及固定翼飞机的长航程、大载重、高速巡航优势，形成“双模态飞行”的独特性能飞行平台。据了解，作为迄今为止我国成功首飞的最大倾转旋翼机，镧影R6000采用先进的倾转旋翼轴，非完全旋转整个发动机短舱的构型，在飞控和动力系统设计方面实现了跨越。该构型设计可以避免发动机尾喷产生的高温气流，在起降阶段对飞机机身侧面的上下机活动人员造成伤害，同时不会对不具备防烧蚀层的海上动平台表面产生高温烧蚀，这将有利于该款飞机未来在普通海上动平台起降。而机载智能感知测量与飞机健康管理系统可实现对机载系统全方位的实时状态监控，以及采用光传飞行控制系统，从而提高飞机可靠性与安全性。此外，该款飞机还采用了机翼纵列式折叠与桨叶收折技术，可大幅缩减停放占用面积，有效解决了传统固定翼飞机在狭小空间的部署停放瓶颈，显著提升了空间适应性和部署灵活性。“镧影R6000凭借其卓越的性能优势，将引领未来交通与作业模式迈向立体化、智能化新时代。”赵凤明介绍称，在高端立体交通领域，可高效服务于省际点对点通勤、跨海航线及山区运输等场景，显著减少时空距离。在应急救援方面，镧影R6000将在医疗急救、消防救援、警务巡逻及大规模抢险救灾中扮演关键角色，实现人员与物资的快速精准投送。同时，其强大的任务适应性覆盖了航空物流、特种作业、海上平台通勤、航空测绘等多元化需求，并为高端私人出行与空中观光旅游开辟全新可能。他进一步表示，镧影R6000的成功首飞，标志着我国在倾转旋翼机领域实现了一系列关键核心技术的自主突破。飞行器搭载了拥有完全自主知识产权的智能倾转与飞控系统，其全权限数字飞控计算机具备高度智能化的多模态切换与故障自适应能力，为飞行全过程提供极致安全与稳定保障。在动力、旋翼系统方面，采用高性能涡轴发动机与先进复合材料桨叶，实现了动力、效率与静音性的最佳平衡。通过广泛应用轻量化复合材料及一体化成型技术，在确保结构强度满足的同时显著降低自重，有效提升运营经济性。更突破了大功率倾转作动系统与传动系统的可靠性技术瓶颈，整套传动系统满足最严苛的航空安全标准，为飞行器大规模应用奠定了坚实基础。“镧影R6000的成功首飞，意味着中国在倾转旋翼这一尖端航空领域已跻身全球前列，打破了长期以来的技术垄断。”赵凤明表示，镧影R6000的问世，也将全面牵引我国低空经济产业链的升级，催生城市空中交通等新业态，为商业运营开辟全新场景。据了解，从2026年1月份开始，镧影R6000将全面推进倾转模式试飞及后续全流程飞行测试，加速适航取证进程，同步已经启动适航版优化与载人构型研发，后续将逐步落地商务出行、物流运输、应急响应等实际应用场景，持续领跑全球倾转旋翼飞行器技术创新与产业发展进程。（来源@人民日报）

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1. 300-400元四款入门360水冷横评：钛钽、思民、银欣、九州风神入门360水冷横评对比

2. 【重大突破！全球首款，成功首飞】#镧影R6000的成功首飞##中国的每一天##中国正能量# 28日，由联合飞机集团自主研制的全球首款6吨级倾转旋翼飞行器镧影R6000在四川圆满完成了首次飞行。这标志着我国在倾转旋翼这一关键技术实现了重大突破，为全球倾转旋翼技术产业化落地提供了首个大规模应用级解决方案。倾转旋翼机兼具直升机的垂直起降能力与固定翼飞机的高速巡航性能，其动力系统必须在直升机模态与固定翼模态这两种截然不同的飞行模式下，均能提供可靠且高效的动力输出。这对发动机的响应速度、可靠性以及综合控制能力提出了极为严苛的要求，使得飞发系统匹配呈现出高度集成化与复杂化的技术特征。长期以来，这一领域的动力技术由国外极少数国家主导。“镧影R6000倾转旋翼飞行器在直升机模式下长约11.832m，高约5.326m，宽约17.5m，桨叶直径7.5m，其巡航速度达到550km/h，是传统直升机的2倍。最大商载2000kg，远超同吨位直升机。最大航程长达4000km，是传统直升机的4倍。实用升限7620m，是传统直升机的2倍。”镧影R6000项目负责人赵凤明介绍，镧影R6000采用的是中国航发自主研制的AES100发动机。其通过高集成度的机电作动系统与先进飞控系统协同，实现旋翼姿态在垂直起降与高速平飞模态之间的无缝、安全平稳切换，完美融合传统直升机的垂直起降与精准悬停能力，以及固定翼飞机的长航程、大载重、高速巡航优势，形成“双模态飞行”的独特性能飞行平台。据了解，作为迄今为止我国成功首飞的最大倾转旋翼机，镧影R6000采用先进的倾转旋翼轴，非完全旋转整个发动机短舱的构型，在飞控和动力系统设计方面实现了跨越。该构型设计可以避免发动机尾喷产生的高温气流，在起降阶段对飞机机身侧面的上下机活动人员造成伤害，同时不会对不具备防烧蚀层的海上动平台表面产生高温烧蚀，这将有利于该款飞机未来在普通海上动平台起降。而机载智能感知测量与飞机健康管理系统可实现对机载系统全方位的实时状态监控，以及采用光传飞行控制系统，从而提高飞机可靠性与安全性。此外，该款飞机还采用了机翼纵列式折叠与桨叶收折技术，可大幅缩减停放占用面积，有效解决了传统固定翼飞机在狭小空间的部署停放瓶颈，显著提升了空间适应性和部署灵活性。“镧影R6000凭借其卓越的性能优势，将引领未来交通与作业模式迈向立体化、智能化新时代。”赵凤明介绍称，在高端立体交通领域，可高效服务于省际点对点通勤、跨海航线及山区运输等场景，显著减少时空距离。在应急救援方面，镧影R6000将在医疗急救、消防救援、警务巡逻及大规模抢险救灾中扮演关键角色，实现人员与物资的快速精准投送。同时，其强大的任务适应性覆盖了航空物流、特种作业、海上平台通勤、航空测绘等多元化需求，并为高端私人出行与空中观光旅游开辟全新可能。他进一步表示，镧影R6000的成功首飞，标志着我国在倾转旋翼机领域实现了一系列关键核心技术的自主突破。飞行器搭载了拥有完全自主知识产权的智能倾转与飞控系统，其全权限数字飞控计算机具备高度智能化的多模态切换与故障自适应能力，为飞行全过程提供极致安全与稳定保障。在动力、旋翼系统方面，采用高性能涡轴发动机与先进复合材料桨叶，实现了动力、效率与静音性的最佳平衡。通过广泛应用轻量化复合材料及一体化成型技术，在确保结构强度满足的同时显著降低自重，有效提升运营经济性。更突破了大功率倾转作动系统与传动系统的可靠性技术瓶颈，整套传动系统满足最严苛的航空安全标准，为飞行器大规模应用奠定了坚实基础。“镧影R6000的成功首飞，意味着中国在倾转旋翼这一尖端航空领域已跻身全球前列，打破了长期以来的技术垄断。”赵凤明表示，镧影R6000的问世，也将全面牵引我国低空经济产业链的升级，催生城市空中交通等新业态，为商业运营开辟全新场景。据了解，从2026年1月份开始，镧影R6000将全面推进倾转模式试飞及后续全流程飞行测试，加速适航取证进程，同步已经启动适航版优化与载人构型研发，后续将逐步落地商务出行、物流运输、应急响应等实际应用场景，持续领跑全球倾转旋翼飞行器技术创新与产业发展进程。（来源@人民日报）

3. #大众9X是增程车的终极答案吗#3月30日，上汽大众ID. ERA 9X正式预售，以EA211黄金增程系统，直击传统增程“亏电软、油耗高、噪音大”三大死穴。高原实测：海拔3650米，满电/亏电零百加速仅差0.18秒；青藏公路1920km穿越，百公里油耗4.57L，获吉尼斯认证。增程器介入NVH差＜0.5分贝，人耳几乎无感。德系技术+全域标定，把增程从“续航卷”拉回“体验稳”。这不是堆参数，是给增程车立了新标尺。

4. “云影”无人机，太炸裂。中国太牛了！固定翼见得多，如民航客机旋翼也不少，如直升飞机可倾转旋翼，如沃飞长空AE200等等，既有旋翼垂直起降，又有固定翼平稳高速飞行的优点云影呢？不需要弄倾转机构，简直是让一架单发飞机先进行旱地拔葱，再把整机姿态改90度平飞，有需要时再改姿态悬停，当然也包括垂直降落，再次把科幻片照进现实。中国太牛了！ @微博航空 #航空创作计划##春晚# http://t.cn/AXtHx87R

5. #开小鹏P7+安心静谧过大年##开着小鹏回家过年# 春节窗外是此起彼伏的爆竹声，车内也能安享归途的宁静。[酷][酷] 新款小鹏P7+以70km/h行驶在城市喧嚣中，在纯电优先模式下，车内分贝仅约 56.7 dB；即便开启超级增程模式，分贝也仅增加0.7dB。得益于无感增程ENC发动机主动降噪技术，增程器介入噪音几乎难以察觉，能显著降低增程噪音峰值达50%，让动力澎湃与静谧空间得以共存。 2026款小鹏P7+以豪车级NVH静谧性，隔绝喧嚣，搭载同级唯一全系标配的ENC+RNC双重主动降噪技术，配合前排双层夹胶玻璃与40500N·m/deg高刚度车身，把外界的噪音和路面的颠簸统统挡在外面。

6. 特斯拉像在洗衣机上听歌？50车行驶噪音对比#懂车声学院#特斯拉#迈巴赫#尊界#小米

7. 蔚来是懂好声音的，蔚来ES9全球首款围绕声学系统原生设计座舱的车。9组环绕单元，九霄天琴 9.2.4.8 沉浸声系统，沉浸拉满。四门双低音阵列，冲击力拉满，好音质一听就爱。10单元低音扬声器协同工作，好的声学是一套系统性工程。顶级聆听，顶级材质，顶级设计，这就是蔚来式豪华。天琴钻石高音也强得可怕，细节到位，有效避免失真，聆听这款，蔚来真是匠心打造。同时蔚来ES9也有顶级NVH表现，噪声抑制到位，沉浸式享受舒享。声学这块，应该没有人比蔚来更懂。#蔚来ES9##蔚来ES9正式发布##蔚来# 杭州·中国杭州电竞中心

8. 市民点赞！“定向音响”破解噪音难题

9. 【可以开始期待坐“飞碟”出行了！】人们常说的“飞行汽车”，通常是指电动垂直起降飞行器（eVTOL）。一款“中国光谷造”的全球首创全涵道式吨级电动垂直起降飞行器——“电鹰飞车”首次亮相！充电2小时，续航150公里，最多可搭载4名乘客。The world's first all-channel tonne-class eVTOL, the "Electric Eagle Flying Car," made its debut in Wuhan, Hubei Province. With just 2 hours of charging for a 150 km range, it can carry up to 4 passengers. CGTNGlobalBusiness的微博视频

10. #深圳官宣打造世界低空经济第一城# 深圳作为全球领先的‘天空之城’，其低空经济正以前所未有的速度突破想象。空域的逐步放开，不仅是政策层面的深远洞察，更是技术生态的一次集体跨越。从eVTOL的常态化试飞到‘智联网’驱动下的精准航迹管理，低空飞行器的高效协同正重塑城市三维交通的底座。真正的低空经济，远不止于飞行，而是连接、算力与产业集群的深度融合。

11. #环保课代表#【监测科普｜以小时为刻度，解锁降噪新技能】“三监”联动上新啦！为提升城市噪声治理智能化、协同化水平，@北京环境监测噪声市区协同"三监"联动模块正式上线运行！这标志着区域噪声治理迈入"数据驱动，闭环管控，精准施策"新阶段。点击大图了解更多

12. 通勤党必看！iKF楼兰豆式降噪耳机实测：能久戴的隐形降噪神器！2026年豆式降噪耳机推荐！

13. 驱动单元NVH设计开发指南全解：五大核心来源、全流程噪声优化解构、ERP分析详解、主动声技术、多目标平衡方法

14. 理想MEGA五星拿满？5款MPV声音表现对比，家庭商务谁能两难自解？#懂车声学院#理想MEGA#腾势D9#岚图梦想家#MPV

15. 南方人必看！终于找到一台没有嗡嗡声的除湿机

16. #2026小鹏全球新品发布会定档1月8日#增程车的静谧性，既好做也不好做。不好做，是因为纯电行驶的时候太安静了，增程器一启动就特别明显，容易被察觉到。好做，是因为增程器很多噪音源可以去掉，比如水泵，机油泵，都不需要发动机驱动，电控就行。不仅如此，小鹏G7还用了ENC+RNC的主动降噪技术，真正的把噪音降低，无感增程。

17. 【汽车秒变飞机！全国首款航天造eVTOL首飞成功】近日，由中国航天科技集团研制的全国首款航天造电动垂直起降低空飞行器（eVTOL）成功首飞。该产品实现了飞行器与汽车物理组合的创新构型，可面向多元出行与运输需求，无缝切换陆空行驶模式！ CGTNGlobalBusiness的微博视频

18. 长期处于噪音环境中会有哪些影响？长期处于噪音环境可能会带来这些影响：1. 听力损伤：噪音强度大且持续时间长，可能损伤内耳毛细胞，导致听力下降，起初可能是暂时阈移，若不改善环境，会发展成永久性阈移，也就是永久性听力损失。比如长期在工厂车间等噪音大的地方工作，听力会逐渐变差。2.心血管系统问题：可引起血压升高、心率加快，增加心血管疾病发生风险。因为噪音刺激会使人体交感神经兴奋，进而影响心血管功能。3. 神经系统影响：易出现头痛、头晕、失眠、烦躁不安等，噪音干扰了神经系统的正常调节，导致神经功能紊乱。4. 影响睡眠质量：噪音会干扰人的正常睡眠节律，让人难以入睡或易醒，长期下来会导致身体和精神状态不佳。养生长寿V的微博视频

19. 汽车经纬网 | Uber迪拜“打样” 2026低空经济商业化元年已至？

20. DaRack (金樽) 双鱼系列机架：听觉艺术和物理声学的精密结晶

21. 120km/h时速下，车内噪音仅为64.44dB！日前，在高速路段，#问界M6静谧性实测#优于部分豪华品牌旗舰车。据资料显示，该车在整车密封设计、声学包覆盖及底盘多重隔振方面进行了系统优化，庞大的静音工程带来的是优秀的静音体验。问界M6定位新锐智慧SUV，预售以来遍引起大量消费者关注，目前累计订单已突破10万辆，期待#问界M6将于4月22日上市#。

22. 周末拿出电锯和电锤，隔音公司后悔见了鬼！#噪音扰民整治 #噪音污染#噪音屏蔽术 #隔音系统窗推荐 #音响发烧友@逸静隔音窗总部-龙哥🐲

23. 铂力特金属3D打印eVTOL电机定子支架将亮相TCT Asia 2026

24. 【提高低空飞行器适航认证效率民航局发布通用标准】中国民航局日前发布了《动力提升航空器适航标准（征求意见稿）》，为电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-off and Landing，eVTOL）适航认证提供了更加通用化的标准，有望提升国内eVTOL取证效率。提高低空飞行器适航认证效率民航局发布通用标准　　适航认证是民航监管当局对航空器安全性的技术审查，也是航空器商业化运营的前提。eVTOL是航空领域新生事物，其驱动方式和构型设计完全不同于传统燃油航空器，现有航空器适航标准难以适用于eVTOL。　　在eVTOL适航认证方面，各国民航监管部门通常采用“一事一议”的方式，为每个申请适航取证的机型制定单独的专用适航条件。这种方式缺乏效率。企业需与监管机构逐项协商适航要求，流程繁琐，认证周期因此拉长。

25. #小鹏GX发布会##小鹏GX全是科技#小鹏GX以领先科技解决家庭出行痛点，融入豪华细节。AI调光隐私玻璃0.16秒响应，隔绝99.4%可见光，兼顾遮阳隔热与隐私。无菌车载冰箱12.5L大容量，9分钟净味杀菌率99.99%，保障饮食健康。静感柔风中央空调配备森林风出风口，温控高效，全圆角防夹设计守护儿童安全。720°声学包覆与主动降噪技术打造静谧空间，33扬声器支持独立音区，互不干扰视听体验。

26. 众所周知理想的NVH一直做的非常好，但是并不是简单的堆料方案的大致方向采用的是隔+消的形式，在噪音大的区域，比如车轮处，会精准定位噪音的最主要区域，去做一个强化的消声处理还有理想汽车声学部件的创新设计上，主要是两个：1. 驱动电机隔音罩。采用上下分体穿戴式结构，通过包裹电机实现噪音隔绝，同时合并储物盒与声学件设计，减少零件数量并实现整车轻量化，这个在电机上的隔音结构从ONE上面一直沿用改善至今2. 冰箱压缩机隔音罩，开发穿戴式小包裹结构，结合散热孔与吸风风扇实现噪音隔绝与散热平衡。从我的老头金#理想L9# 开始就配备了#2025理想材料研发成果大盘点#

27. 飞行汽车路空一体化试验体系在南方试验场落地

28. #未来空中也有交规#【#低空飞行如何实现飞得稳飞得远#】市场监管总局会同中央空管办、国家发展改革委等十部门近日联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，重点围绕低空航空器、低空基础设施、低空空中交通管理等五大核心领域作出部署。为筑牢飞行安全底线，未来，所有投入使用的低空航空器必须符合统一安全标准。其次，如同地面交通离不开公路与加油站，低空航空器的常态化运行也需要完善的地面设施支撑。将重点开展飞行情报服务、空中交通管制服务和告警服务、低空导航定位数据传输、运行识别服务、低空飞行气象服务等标准制修订，目标就是构建空中的“红绿灯”体系，确保空中交通顺畅、安全。详戳↓ 央视一套的微博视频

29. 近日的#问界M6静谧性实测#，测试成绩显示问界M6在120km/h速度下车内噪音64.44dB，甚至已经超过不少豪华D级车的水平。NVH静谧性作为衡量汽车品质的关键指标，直接影响用户的驾乘舒适感知与价值认同。不管开车，还是坐车，车内环境很重要的一方面，就是噪音要低，只有这样才会开的舒服坐的舒服。特别坐车的时候，疲劳感上来，安安静静地在车上睡一觉，那是一种享受。假如噪音太大，就很容易出现心烦意乱的烦躁感！对了，问界M6定位的新锐智慧SUV，预售以来，订单直接就突破了10万辆，由此可见大众的喜爱程度，这是最直接的认可方式！#问界M6将于4月22日上市#

30. 白皮书下载｜《eVTOL需要经历哪些噪声与振动测试》

31. eVTOL降噪

32. 云霄快评 | 深圳低空噪音投诉暴增！“凌晨都在飞，不让人睡”——低空经济起飞，谁的“宁静权”被遗忘？

33. 飞行汽车噪音污染探讨

34. 武汉“飞碟”eVTOL低噪音，能实现街巷飞行吗？

35. UAM (Urban Air Mobility, 城市空中交通)

36. 8螺旋桨混动eVTOL，乘坐体验和传统直升机有何不同

37. 全球标杆对照

38. 低空经济腾飞

39. 航空物语丨eVTOL，一场三维城市的狂想

40. 从七种构型到18款国产机型看懂电动垂直起降飞行器（eVTOL）

41. 低空飞行器的瓶颈与预期

42. eVTOL行业洞察及前景分析

43. 低空航路航线

44. eVTOL飞行汽车深度调研报告——低空经济核心赛道的发展潜力与落地路径

45. 空中交通变革

46. 低空智研｜浅谈低空飞行器噪声防治技术（五）

47. 基于PowerFLOW的同轴同向旋翼悬停气动声学研究

48. 让低空飞行更安静

49. 流体推进技术

50. 低空飞行器降噪气动智能反向设计系统已融合人工智能AI软件平台

51. 空客联合HBK破解“低噪声航路规划”难题

52. 全消声室| 消音室 | 在无人机制造行业的应用 | 青岛莱格声学

53. 让未来空中出行更安静

54. 研究综述丨低空电动垂直起降飞行器螺旋桨气动设计研究进展

55. 干货| 低空电动垂直起降飞行器螺旋桨气动设计研究进展

56. 国产无人机混动系统，如何实现“静悄悄的飞”？

57. 7年死磕无人看好的方案，中国造出无桨叶空中飞车

58. 利用流体推动技术打造静悄悄的飞机

59. 颠覆认知！NASA最新研究

60. 全国首个！苏州发布《低空飞行器垂直起降点噪声控制规范》，让低空经济 “静” 下来

61. 低空三通一平

62. 为机场按下“静音键”

63. 机场周围航空噪声测量监测

64. 从Joby的实践，看eVTOL技术变革

65. eVTOL/飞行汽车→低噪声气动设计与主动降噪控制策略1/3

66. 飞行汽车噪音边界测试现场：从地面到高空的声音变化实录

67. eVTOL动力之争：涵道与桨叶谁主沉浮？

68. “凌晨都在飞，不让人睡”，深圳多人投诉！人大代表建议：坚决避开这些区域

69. 飞行汽车噪音边界测试：未来城市交通的安静挑战与可能

70. NVH开发之声学包

71. 低空飞行噪音投诉激增！代表在深圳两会建议：积极推进立法进程

72. 基于壁面模型大涡模拟的 SUI 四旋翼无人机气动噪声研究

73. 三年后eVTOL在城市上空穿梭，五年后空中交通网络成标配，低空经济下一站等你见证

74. 未来城市空中交通：飞行汽车起降场选址的三大关键考量

75. 低空飞行 “静音革命”｜GRAS × imc 破解 eVTOL 全链路测试难题，助力适航认证提速！

76. 【NVH科普-29】汽车声学包进阶设计：从结构到材料，把静音效果拉满

77. 【NVH科普-28】汽车声学包开发：让车内更安静的 “隐形隔音层”

78. 低空智能飞行器关键技术研究与协同创新路径 - 分布式电推进气动特性与系统设计

79. 中科大陆夕云院士团队最新JFM。尾缘噪声主动控制研究的前沿成果。

80. 【邀请函】静享驾乘・智筑声学——汽车NVH声学包设计・仿真・降噪解决方案专场线上研讨会

81. VTOL圈动态，eVTOL螺旋桨技术资料包更新

82. 6月16日在线研讨会：测试技术如何赋能eVTOL产业合规与安全验证

83. eVTOL 噪音大吗 2026 静音技术

84. 4.7 噪音与污染限制 4.8 推进限制

85. 噪声投诉量增幅放缓，各地哪些降噪措施见成效？

86. 静谧之享，bZ3 的声学包设计隔绝噪音bZ3 在静谧性方面的投入，可谓不遗余力。在车门、底盘、后备箱等位置铺设大量隔音吸音材料，形成全方位声学包，有效吸收阻隔风噪、路噪与环境杂音。无论高速飞驰还是闹市穿行，都能保持座舱安静舒适，为你和家人带来顶级静谧体验，出行更放松更惬意。#一汽丰田bZ3#bZ3智享家

87. 全国爱耳日：拒绝“看不见的污染”，爱护自己的耳朵

88. 德国宇航中心研制的STAR技术可大幅提升直升机飞行性能