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福瑞泰克冲刺港股：智驾Tier1的崛起与挑战

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05-27 10:40

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车如其人，长城造车向来真诚本分。如今汽车行业纷纷高喊全栈自研，可大量车企仍在搞 “供应商拼装”：激光雷达、芯片、底盘系统分头采购，只顾堆出漂亮参数，却忽视软硬件深度协同，用户体验大打折扣。指令来回转译、延迟肉眼可见，极端场景隐患极大。这种 “器官移植式” 造车，系统排异反应不断，最终所有成本与风险都由用户买单。魏牌拒绝做偏科生，更不搞功能拼盘。依托长城 36 年技术积淀与森林生态产业链，从感知、决策到执行全栈自研，核心软硬件 100% 自主可控。正如坡总说的：智能车更安全、更品质，核心在于系统之间彼此了解、响应快。而真正能做到这一点的，唯有全栈自研 —— 把软硬件核心完全握在自己手里，否则就要付出巨大的沟通与协同代价。亲人之间心意相通，陌生人之间却要反复对暗号，车也是一样。长城深耕十年，打通了感知、决策、执行的全链路。除了算力、算法、传感器，更关键在执行端：完全掌握动力、底盘、电池及所有执行机构的底层原理，牢牢把控与用户体验、性能安全强相关的核心部件生态。此次归元 S 平台搭载原生 AI 智能体架构，实现舱驾融合、底盘联动、全域协同，无转译、无黑盒、无延迟！真自研不玩虚的，真旗舰不将就。4 月 17 日，归元 S 技术发布会暨魏牌 V9X 预售重磅开幕，魏牌将以底层技术实力，重新定义整车智能新标准。#赵永坡谈智能车的排异反应#

首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

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1. 车如其人，长城造车向来真诚本分。如今汽车行业纷纷高喊全栈自研，可大量车企仍在搞 “供应商拼装”：激光雷达、芯片、底盘系统分头采购，只顾堆出漂亮参数，却忽视软硬件深度协同，用户体验大打折扣。指令来回转译、延迟肉眼可见，极端场景隐患极大。这种 “器官移植式” 造车，系统排异反应不断，最终所有成本与风险都由用户买单。魏牌拒绝做偏科生，更不搞功能拼盘。依托长城 36 年技术积淀与森林生态产业链，从感知、决策到执行全栈自研，核心软硬件 100% 自主可控。正如坡总说的：智能车更安全、更品质，核心在于系统之间彼此了解、响应快。而真正能做到这一点的，唯有全栈自研 —— 把软硬件核心完全握在自己手里，否则就要付出巨大的沟通与协同代价。亲人之间心意相通，陌生人之间却要反复对暗号，车也是一样。长城深耕十年，打通了感知、决策、执行的全链路。除了算力、算法、传感器，更关键在执行端：完全掌握动力、底盘、电池及所有执行机构的底层原理，牢牢把控与用户体验、性能安全强相关的核心部件生态。此次归元 S 平台搭载原生 AI 智能体架构，实现舱驾融合、底盘联动、全域协同，无转译、无黑盒、无延迟！真自研不玩虚的，真旗舰不将就。4 月 17 日，归元 S 技术发布会暨魏牌 V9X 预售重磅开幕，魏牌将以底层技术实力，重新定义整车智能新标准。#赵永坡谈智能车的排异反应#

2. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

3. 何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？

4. 2026年50+款新车，轻舟智航城市NOA量产爆发

5. 长城100%自研底盘首发！聊点全网都不知道的事儿

6. 不知道大家发现没，现在很多新能源汽车张口闭口全栈自研，配置表堆得天花乱坠，深究下来大多是供应商零部件拼装的“组装车”。“大脑、神经、肌肉、手脚”分属不同体系，非同源必然磨合上就会不同步。也许紧急避险时零点几毫秒的延迟，就是安全与危险的分界线。用户反馈问题还要层层对接供应商，排查慢、迭代难、责任模糊，用车体验毫无保障。面对这种行业现状，魏牌CEO赵永坡也直言，智能车想要更安全、更有品质，核心在于系统默契响应，唯有全栈自研握牢核心软硬件，才能省去低效协同成本。就如同亲人之间心意相通，而陌生人却要反复对暗号，整车协同亦是如此。魏牌V9X基于归元S平台全栈自研，以硬件接口标准化、软件功能标签化、AI原生化为底层根基，从控制器到执行器全系原生，天生协同无排异，跨域融合紧密、响应低延迟，丝滑贯通感知-决策-执行全链路。全栈自研让车辆拥有近乎本能的敏捷能力，感知即行动、决策即执行，高速避险、复杂路况、连续操控都能一气呵成。长城深耕十年打通全链路，全面掌控动力、底盘、电池等核心执行机构底层逻辑，以统一架构实现极致协同。4月17日归元S技术发布会暨魏牌V9X预售发布会，咱们一起共同见证原生协同定义中国豪华旗舰的新范式。#赵永坡谈智能车的排异反应#

7. 谁没谁尴尬？我可以不用L3，但你不能没有？

8. 试点来了，但智驾新势力决定“不等L3”

9. 一个“新型Tier1”的自我进化——专访四维图新CEO程鹏

10. 北汽、蔚来、奇瑞、博世、威孚、四维图新联手押注！车联天下递表港交所，智能座舱“隐形冠军”浮出水面｜甲子光年

11. #魏建军为魏牌V9X品质背书# #魏牌V9X正式开启预售# 越了解归元S平台越觉得这个技术平台真的好强，我说几个重点，首先，它是长城基于归元理念打造的最高技术平台，在设计之初就充分考虑了持续进化融合的需求，所以你能看到它既有极致的性能、高效的补能，又融合了VLA大模型和最前沿的AI技术，属于面向未来的百万级超级原生AI豪华平台；其次，归元S平台基于全栈自研，从控制器到执行器，从接口标准化到自研大模型，真正做到了从感知到决策再到执行的全链路打通，让该平台首款旗舰车型魏牌V9X搭载的各个域高效协同，最终达到驾驶、安全和智能化体验的全面进阶，这里其实很像iPhone，强的从来不只是A系芯片，而是软硬件的底层极致融合和协同；最后，归元S平台原生AI舱驾智能体融合了座舱、行车等多个AI智能体，不管是懂你所需主动关怀还是辅助驾驶能力都达到了一个全新的高度。

12. 智能汽车零部件公司扎堆上港股：2025上市递表情况及赛道分析

13. L3刚上牌，L4又获批，长安全栈自研智驾领跑行业，6 月供应链走进长安共拓生态新机遇！

14. 见证 | 中国L3级自动驾驶真来了，长安和极狐拿到“入场券”

15. #L2车辆暂无法OTA升级至L3#首批L3级自动驾驶车型获批，标志着中国智能驾驶从封闭测试迈向商业化落地的关键一步，资本市场的热烈反应正是对这一行业拐点的认可。作为“辅助”到“自动”的分水岭，L3的核心突破不仅在技术，更在于责任链条的重构——特定场景下责任从驾驶员转向车企，颠覆了传统驾驶逻辑。L2车辆暂无法OTA升级至L3，本质是因两者在感知硬件、算力冗余上存在代差，绝非简单软件迭代可实现。当前L3应用场景虽有限，但七家车企进入“准生”通道，预示着行业即将进入规模化发展期。随着技术成熟与法规完善，2026年渗透率有望突破，智能驾驶将从高端配置走向大众市场。此次破冰不仅重塑汽车产业竞争格局，更将以更安全高效的出行体验，推动交通生态的全面升级。#秒懂热点就用智搜# l2车辆暂无法ota升级至l3

16. 11月20号的华为乾崑生态大会，Limera激光视觉传感器再次引起轰动！相比于纯视觉，带有激光雷达的多传感器融合感知到底有哪些好处？为什么华为在融合感知上能够先行一步？下面这个视频告诉你答案。是桃大的微博视频

17. 中国首款自研量产TCR赛车要来了，就是领克03+TCR。全自主研发，满足FIA规则，2026年量产交付。以前顶级赛车都是海外品牌的天下。中国品牌要么靠合作，要么只敢刷个成绩。但领克不一样，Cyan Racing车队七年九冠的底气，把赛道数据全变成了自研实力。2.0T+序列式变速箱+赛化制动，每一个配置都在说中国自研能打。关键是量产啊朋友们，本土车手、工程师终于有自己的顶级赛车练手了，中国赛车的生态这下真的要起来了。 2026年赛场见，这波必须为领克打call#中国首款自研量产TCR赛车亮相#

18. 2026 年，中国L2、L3、L4 将走向三条完全不同的路

19. 关于年后自动驾驶算法岗位需求的梳理

20. 300万套定点落地，鉴智把智驾带进“规模时代”

21. 智驾一年贬值2万元？即便2026了，10万也买不到城区NOA

22. 智驾反转了，传统车企比新势力更快做到，11万能买城区NOA

23. #何小鹏直播第二代VLA推送# 智能驾驶等级科普，大师兄何小鹏划重点！ ✅L2→人类主导，辅助驾驶辅助人类开车 ✅L3→需要监督的自动驾驶，人和车企责任混淆 ✅L4→完全自动驾驶，交通事故由车企承担主要责任 🚗“小鹏怎么实现直接从L2跨越到L4？”何小鹏直言：今天全球竞争要做到第一，第一有肉吃，第二有汤喝，第三什么都没有。同时希望法规能够快速落地L4，法规应该在技术、社会和用户需求之前先做好。 http://t.cn/AXf7naky

24. 最近吉利汽车发布了中国首个舱驾融合超级智能体，该技术由极氪8X全球首发量产搭载，标志着中国品牌率先迈入物理AI汽车全新时代！#辅助驾驶首度超越人类司机# 这款超级智能体基于吉利自研WAM世界行为模型打造，是具备自我进化能力的整车级通用决策基座，从底层打通辅助驾驶、座舱、底盘、动力等全域模块，彻底打破传统座舱与驾驶辅助割裂的行业瓶颈，实现感知、决策、执行的全局原生融合。超级Eva作为整车级AI超人助理，颠覆传统语音交互模式，具备情绪理解、环境感知、行程规划等能力，带来真人般共情交互，后续还将通过OTA开放舱驾协同控车、生态服务办理等高阶功能。千里浩瀚G-ASD 4.0作为AI超人司机，依托云端千亿参数大模型实现技术跃迁，绕行反应速度、驾乘丝滑度大幅提升，覆盖99%日常出行场景，拥有类人驾驶与AI终点领航、无图园区漫游等超越人驾的体验。 [不愧是你]吉利以全栈自研实力，树立舱驾融合新标杆，开启由中国技术定义的智慧出行新纪元。

25. 领克中国品牌首款TCR量产赛车，售价140万元，定金28万元。售卖给用户和车队使用。领克汽车自主研发的这款全新国产赛车，计划2026年3月在意大利完成WSC（TCR赛事推广商）注册，4月正式交付车辆。这台赛车也是首个符合FIA规则要求并实现量产的中国自主汽车品牌赛车。搭载Drive-E 2.0 T6发动机，可爆发出350匹最大马力与420牛米峰值扭矩，整车以CMA架构为基础打造；配备380mm制动盘与6速序列式变速箱，全车从原厂状态就拉满赛用规格。#2025co客大会##领克# #领克新车售价140万#

26. 赛力斯、德赛西威等头部齐聚！2026年3月北京，这场“供需对接”决定出海格局 | 倒计时17天

27. 车企打响L3冲刺赛

28. 深圳地平线的技术生态大会，也是给中国辅助驾驶往前走给出了自己的答案。过去十年，中国智能驾驶从“可用”走向“好用”，而今年的关键词，我认为是软硬结合、生态共创、普惠落地。地平线发布全新第四代BPU“黎曼”。算力更强、效率更高，这意味着更快的感知决策、更稳的智驾体验。很多人以为芯片只是算力竞争，但真正的难题在于软硬协同。地平线坚持全球唯三的“软硬结合”路线，是给行业做底座，中国车企不用从零造轮子，把时间花在体验创新上，这才是智驾规模化的关键。对于地平线来说，生态扩展了，合作车企40+、定点车型400+、服务用户超600万。过去高阶智驾是豪车特权，而现在，征程6、HSD正在把能力下放到15万、甚至未来10万级车型。智能驾驶第一次真正走向大众，而不是展厅里的概念demo。这次大会提出：#人人都是中国智驾合伙人#，技术公司、车企生态、Tier1、开发者，甚至普通用户，其实都在推动这场变革。每一次体验交互、每一条感知数据、每一个需求反馈，都可能成为下一次迭代的起点。#2025地平线技术生态大会#

29. 领克今日-官宣全球首台中国品牌量产TCR赛车—「领克03+TCR赛车」的官方设计图这台最大亮点在于，是由领克汽车自主研发打造的全新国产TCR赛车将于2026年3月在意大利完成WSC官方的注册，并在4月完成车辆的交付，这也将是第一台满足FIA规则要求并量产的中国自主汽车品牌赛车 #中国首款自研量产TCR赛车亮相#

30. 腾讯领投、年入24.7亿：消费级激光雕刻机厂商xTool向港交所申请IPO上市

31. 汽车经纬网 | 连续四个月交付破万智己2026年能否再上一层楼？

32. #领克10EM-P销量快速突破2万#领克10EM-P今年9月8日上市以三个月销量已突破2万台，最低16.58万元起，还有高速NOA、城市NOA以及各类泊车辅助等功能，可以说是中大型混动车型的佼佼者，全系标配智能电混四驱系统、激光雷达、LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，配置远超同级产品，真正做到了价值平权。

33. #领克10 EM-P新增千里浩瀚H5车型# 12月10日，领克官宣领克10 EM-P销量突破2万台，从九月份上市到今天仅仅用了三个月的时间。同时领克10 EM-P这次还新增了千里浩瀚H5车型，共有两款配置，售价分别为16.58万和17.98万，该车交付即可使用高速NOA、城市NOA等功能及各类泊车辅助等功能。

34. 小米汽车 2026 年交付目标提升至 55 万台，这个目标能达到吗？

35. #领克10EM-P销量快速突破2万# 领克10 EM-P上市3个月，销量已经破了2万台。现在还新增了千里浩瀚H5版型：120四驱Ultra H5限时价16.58万元起240四驱Ultra H5限时价17.98万元起买了以后就能使用高速NOA、城市NOA以及各类泊车辅助等功能。领了10 EM-P颜值没得说，整体的配置很很高。领克的底盘调校也不需要担心，现在把辅助驾驶加上就更加齐整了。

36. 背靠吉利,营收三年翻三倍,福瑞泰克的赴港之路是否平坦?

37. 福瑞泰克业务依赖吉利,IPO前神秘人套现离场

38. 智驾平权元年第一支智驾新股福瑞泰克:复合年增长率97.9%,量产项目等指标大幅提升

39. 智驾供应商福瑞泰克闯关港交所，上半年吉利撑起公司近八成营收

40. 福瑞泰克稀缺ODIN平台、丰富量产经验等保障,刷新方案交付周期

41. 吉利地平线投的智驾公司再度冲击港股!超7成营收来自吉利,累计落地超290个项目

42. 福瑞泰克占收入94%的销售成本花哪去了? 现金储备仅能覆盖半年亏损

43. 福瑞泰克IPO:智驾行业竞争激烈净利连续三年巨额亏损

44. 福瑞泰克港股IPO:原材料成本占总收入的八成以上与吉利深度绑定但L4进展显著掉队是否可能沦为“弃子”?

45. 福瑞泰克业务依赖吉利,IPO前神秘人套现离场

46. 福瑞泰克

47. 福瑞泰克以智驾创新释放成长潜力

48. 智驾供应商福瑞泰克“三闯”港交所:三年半累亏近23亿元,今年上半年吉利一家客户撑起公司近八成营收

49. 福瑞泰克IPO:报告期内毛利率一度仅为个位数通过灵活用工等控制成本

50. 福瑞泰克构筑ODIN数智底座,以全栈自研能力锚定智驾量产未来

51. 福瑞泰克张林：量产智能辅助驾驶技术推动 “全民智行”加速到来

52. 技术筑基，量产赋能——福瑞泰克以工程化能力致胜智驾下半场

53. 全新一代紧耦合式数据闭环平台产品——福嘉FUGA

54. 福瑞泰克：决战“智驾平权”，工程化“定江山” - 哔哩哔哩

55. 福瑞泰克累亏近23亿：成本收缩人员减少，超七成收入依赖吉利

56. 获多家头部车企背书，福瑞泰克更新招股书冲刺IPO

57. 智驾普惠攻坚：福瑞泰克以“ADC25方案”，破局城区NOA量产难题

58. 福瑞泰克构筑ODIN数智底座，以全栈自研能力锚定智驾量产未来

59. 增长超198%！福瑞泰克以规模化量产与高阶方案递表港交所

60. 【观察】“智驾平权”时代，福瑞泰克按下规模化交付“快进键”

61. 智驾量产再上新阶！福瑞泰克高阶智驾产品跑出“加速度”

62. 福瑞泰克：决战“智驾平权”，工程化“定江山”

63. 福瑞泰克J6双方案——以安全与规模，破局ADAS主流市场

64. 前吉利副总裁创办！福瑞泰克三闯港交所，靠吉利“贡献”76%收入仍未盈利

65. 福瑞泰克拟赴港IPO：自动驾驶“拐点”尚需跨越多重门槛？

66. 福瑞泰克J6M城区NOA量产落地显成效，J6B获头部定点量产在即

67. 福瑞泰克500万件ADAS量产落地张林拆解“中算力技术+软硬一体”突围密码

68. 从吉利副总裁到IPO赌徒，福瑞泰克的逆袭与隐忧

69. 智驾平权，工程化制胜！福瑞泰克领跑量产普惠赛道

70. 高阶智驾玩家再递表港交所

71. 吉利/上汽智驾供应商再次递表港交所

72. 单日大定破万，拿下20余车型定点，福瑞泰克城区NOA覆盖主流市场

73. 绑定超50家车企获380+定点,第三方智驾方案商福瑞泰克拟港股上市

74. 技术破局：福瑞泰克以中算力方案重构城区NOA行业逻辑

75. 智驾下半场：福瑞泰克以规模化量产与商业化提速，率先递交答卷

76. 【禾商禾企】福瑞泰克第500万件高阶智能驾驶产品成功下线

77. 福瑞泰克打造ADC25方案，以工程创新破解城区NOA普惠难题

78. 福瑞泰克FUGA 4.0重构智驾数据中枢：大模型赋能，从“浅挖”到“深算”

79. 福瑞泰克赴港IPO：收入增长，盈利困局待解，深度绑定吉利

80. 福瑞泰克J6M城区NOA实现规模化量产，J6B获头部主机厂定点

81. 福瑞泰克500万件量产里程碑落地，中算力路线改写智驾竞争格局

82. 福瑞泰克FUGA4.0每月掘数十万场景，差异化路径加速高阶落地

83. 三年攻关结硕果，福瑞泰克顺利完成浙江省“领雁计划”课题结项验收

84. 拿下20款车型定点福瑞泰克城区NOA覆盖主流市场

85. 量产仅7.5个月！福瑞泰克用“F+H”模式斩获20+车型订单的秘密

86. 福瑞泰克FUGA 4.0重磅登场，大模型赋能智驾数据“深度思考”

87. 2025上海车展：福瑞泰克ODIN平台再升级，发布“智享全民版” 行泊一体解决方案

88. 7.5个月量产交付！福瑞泰克ADC25方案加速城区NOA走向普及

89. 福瑞泰克 “智享全民版” 方案获头部车企多车型定点

90. “最强大脑”来了！福瑞泰克 FUGA4.0 对数据进行“深度思考”

91. “福瑞泰克领航者”卫星成功入轨，携手时空道宇共建“卫星+智驾”全球智能服务网络

92. 冲刺量产新高度！福瑞泰克500万件智驾产品下线，国产方案强势突围

93. 助推产业链协同发展，解析福瑞泰克500万量产背后的数据闭环体系构建

94. 福瑞泰克港股IPO

95. 福瑞泰克获哈啰定点，助推Robotaxi规模化落地

96. 福瑞泰克:2025聚焦城市通勤,ADC25全面量产上车

97. 4D毫米波雷达迎来爆发式增长，福瑞泰克定义下一代智驾安全

98. “IPO大王”李书福间接持股，福瑞泰克欲“泊车”港交所

99. 128TOPS算力玩转城区NOA？福瑞泰克凭硬实力抢占中高阶智驾赛道C位

100. 500万件里程碑加持！福瑞泰克以ADC25方案破局高阶智驾普及

101. 拒绝高算力内卷！福瑞泰克以软硬一体解锁500万件智驾量产密码

102. 福瑞泰克以软硬一体全栈赋能，护航城市NOA量产落地

103. 从300万到500万仅1年！福瑞泰克改写国产智驾规模化格局

104. 国产替代加速！福瑞泰克最新ADAS装机量位居国内自主品牌第一

105. 仅7.5个月，福瑞泰克刷新城区NOA量产交付纪录

106. 双NOA功能渗透率翻倍！福瑞泰克FTUltra方案销量猛涨，中阶智能辅助驾驶成刚需

107. 兼顾安全与性价比福瑞泰克J6B方案助力辅助驾驶迈入标配时代

108. 从技术到量产：福瑞泰克基于征程6平台，以7.5个月刷新NOA量产纪录

109. 福瑞泰克6B平台获国内及合资品牌头部定点，助力辅助驾驶迈向标配时代

110. “福聚”北京车展 | 福瑞泰克推出“福芯一号” 舱行泊方案及“福星”系列

111. 不止1+1>2！福瑞泰克携手地平线加速城区NOA大众化落地

112. 日增百万公里数据！福瑞泰克联手地平线锻造智驾迭代超级飞轮

113. 福瑞泰克获国内头部主机厂首发平台量产订单，打造全新一代4D雷达，订单规模创新高

114. 感知跃迁，看懂世界：福瑞泰克携手英飞凌全球首发8T8R 边缘架构4D成像毫米波雷达

115. 规模化赋能智驾产业升级，福瑞泰克以硬核实力领跑本土智能驾驶赛道

116. 盖世汽车榜单印证实力！福瑞泰克ADAS装机量国内自主品牌第一

117. 合规与性能双赋能！福瑞泰克第二代4D雷达叩开量产新局

118. 福瑞泰克获国内头部主机厂首发平台量产订单，打造全新一代4D雷达

119. 福瑞泰克BEV+Transformer方案让L2+智驾“飞入寻常百姓家”

120. 福瑞泰克解码智驾迭代：ODIN数智底座破解行业升级痛点

121. 【智能化】福瑞泰克辅助驾驶方案获多家车企定点

122. “雷达 + 视觉” 4D 成像毫米波雷达 FVR60

123. 坚守质量初心，筑牢安全防线——福瑞泰克打好智驾量产根基

124. 量产决胜智驾赛道！福瑞泰克500万件里程碑背后的行业生存逻辑

125. 5000000件！福瑞泰克乌镇基地迎来高光时刻

126. 双研究院 + 市总部企业，福瑞泰克赋能浙江智驾产业升级

127. 超 20 款车型定点，百万公里数据赋能！福瑞泰克引领智驾普惠全民化征程

128. 福瑞泰克 | H股IPO核心问询要点反馈

129. 量产闭环驱动智驾普惠，福瑞泰克500万件里程碑加速NOA标配

130. 从合规到普惠：福瑞泰克以城区NOA方案推动智能辅助驾驶高质量发展

131. 智驾竞争进入深水区，福瑞泰克却连年研发裁员，IPO要为套现铺路吗

132. 三闯港交所：吉利输血，难掩福瑞泰克的生存困局

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134. 福瑞泰克高分辨率摄像头获量产定点，全栈自研感知方案加速智驾落地

135. 三闯港交所：吉利输血，难掩福瑞泰克的生存困局！

136. 智驾下半场竞争开启，福瑞泰克凭借规模化与城区NOA巩固市场地位

137. “重汽智行，福瑞护航” | 福瑞泰克&中国重汽技术交流日圆满举行

138. 2026ADAS装机量榜单发布，福瑞泰克蝉联国内自主品牌第一

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