燃油车装激光雷达才15万?吉利星瑞L90让对手慌了

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07-10 22:31

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32. 省油,好开,好用,是家用车最关键的要素,吉利研发的i-HEV智擎混动技术,率先用在了星瑞上,让油电混动车的“电感”更足,自然也就带来了动力性能和油耗表现的双升级。

33. 今天晚上在克拉玛依魔鬼城,吉利中国星智擎混动把价格也放出来了,喵哥觉得它的目标就更明确了,就是进一步把混动门槛往下拉。叠加权益后星瑞智擎混动预售限时指导价10.27万元到11.47万元,星越L智擎混动预售限时指导价14.17万元到15.57万元。结合这两天我在克拉玛依的试驾感受,两台车一台偏城市通勤

34. 吉利全域AI 2.0技术真的很强,直接把最新的AI数字底盘技术、星睿AI云动力2.0大模型、GEEA 3.0智能化专属电子电气架构都加强了。 赋能的“i-HEV智擎混动,除了刚刚提到的百公里综合油耗仅2.22L,甚至还做到了动力提升20%+,水平确实高,而且吉利会把帝豪、星瑞、星越L、博越L等车型

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40. 准备入手星瑞的车主们,你们了解过它的优缺点吗一、核心优点 1. 空间越级,家用优势拉满 轴距2800mm,车身4825mm,属于A+级尺寸,后排腿部空间接近B级轿车,满载5人不拥挤;510L规整后备箱,露营、长途行李完全能装,家用实用性远超朗逸、卡罗拉等紧凑型轿车。内饰大面积软质包裹,没有廉价硬塑料,座椅填充厚实,长途久坐不累。 2. 底盘质感同级拔尖 CMA架构,前麦弗逊+后多连杆独立悬架,同价位很多合资还是扭力梁非独立悬架。滤震效果好,减速带、坑洼颠簸过滤柔和;高速120km/h车身稳定不发飘,变道侧倾小,兼顾舒适与操控。 3. 动力选择丰富,性能分层清晰 • 1.5T燃油:181马力,加92号汽油,市区代步够用,油耗经济; • 2.0T高功:272匹马力、400N·m扭矩,爱信8AT变速箱,零百6.5秒,同价位燃油轿车加速几乎无对手,超车、高速后劲充足; • i-HEV混动版:百公里油耗不到4L,通勤省油,适合长期市区堵车代步。 4. 配置性价比极高 入门标配L2级辅助驾驶、540°透明底盘、双联大屏、全景天窗、无钥匙进入;高配带BOSE音响、座椅通风加热、256色氛围灯、高速NOA领航自动变道、自动泊车,十万出头价位配置远超合资竞品。 5. 外观大气运动 直瀑式格栅、溜背车身、运动包围套件,原厂小尾翼,兼顾商务家用和年轻运动,辨识度高,颜值不廉价。 二、明显缺点 1. 高速隔音表现一般 市区低速静谧性不错,但车速超过100km/h,原厂轮胎胎噪、A柱风噪明显;原厂隔音棉一般,对安静有高要求需要后期换静音胎、做隔音。 2. 2.0T用车成本偏高 2.0T必须加95号汽油,车主市区实测油耗8.5-10L/100km,长期通勤油费比1.5T、混动高不少;1.5T和混动可加92号,更省钱。 3. 低速双离合轻微顿挫(1.5T燃油版) 市区走走停停、1/2挡切换时,偶尔有轻微闯动;2.0T爱信8AT平顺性更好,几乎无此问题。 4. 老款车机短板,新款改善 21-23款老车机芯片算力弱,容易卡顿、黑屏、不支持CarPlay;25/26款换装8155芯片+Flyme Auto车机,流畅度大幅提升,但依旧不支持苹果CarPlay,苹果手机用户适配度差。 5. 细节小通病 轮毂造型缝隙多,清洗麻烦;原厂行车记录仪容易烧内存卡;熄火后机舱短暂滋滋异响,不影响行驶但体验一般;溜背造型导致后排头部有轻微压抑感,高个子乘客略顶头。 三、选购总结 • 适合人群:注重大空间、底盘质感、高配置,家用兼顾偶尔激烈驾驶;预算10万出头,不执着合资品牌。

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