5种动力+国产加长轴距!新一代宝马X5变了多少?

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07-08 19:12

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6. 新宝马X5更像卡皮巴拉了 新宝马X5又是一款新世代的宝马 跟新iX3一样的设计,未来一段时间宝马的设计语言都这样 竖小鼻孔、X的凶狠眼神、长条尾灯 地主家傻孩子的感觉,看起来很凶实则还是不够大气 从年初试驾iX3到现在已经习惯,其实多看就好 车长4994毫米,宽2000毫米,轴距3035毫米 来到国内肯定是加长轴距,但没有9系新能源那么胖 新X5内饰也是大变,不对称设计 最特别是就是多边形屏幕 美其名曰是为了手不挡屏幕视线 实际上左侧一大部分都没法显示 全景视域桥跟小米那个全景屏差不多的感觉,显示效果真的是好 方向盘真的是要适应,看着就没有任何想驾驶的欲望 最难顶就是中间不动,只是外圈能转动 车机系统肯定会优化成国内版本,有国内应用和大模型语音 核心动力系统新X5没有拉胯 有纯油3.0T,还是B58,400匹 540牛米 但加了48V轻混系统 纯电也有,800伏,上140度电的46120大圆柱 WLTP续航845公里 风阻系统数0.28 前异步电机后励磁电机 也有插混,3.0T+145kW P2结构 猜26.5度电,纯电续航102公里 根本不符合中国人需求 还有氢燃料电池版本 似乎跟我们没有什么关系 没有主动悬架,只有自适应空气悬架 48V主动防倾杆 按照之前试驾iX3调校尿性 宝马在新世代的调校不会让人失望 X5也不例外,就算是纯车也是运动有操控 盲猜新X5卖得好还是燃油版 毕竟买宝马谁不馋它的直列6缸 宝马新能源体验还是太保守 功能是有,但没有体验感觉还是差一点 哪哪都用得不是很顺手 #BMWX5# #宝马X5#

7. 开宝马X5才懂的隐藏体验!🚗宝马X5提车满一年,说说真实使用感受:它给我的最大惊喜是公路驾驶的稳定性,过弯时车身几乎贴地,视野开阔到连路边杂草的纹路都看得清。但如果预算有限,建议先试驾再决定是否入手—— 日常城市通勤有点太“笨重”了,2吨的车重在窄路上会频繁剐蹭卡钳,一次不小心碰撞就要近2000元维修费。不过高速上确实省心得让人心安,120km/h依旧稳如高铁,油耗在综合路况下12个多,对我这种偶尔跑长途的人来说恰恰正好。 最意外的是后排空间,175cm乘客翘腿完全不挤,后备箱能塞下28寸行李箱+婴儿推车,周末露营装备全塞下。原厂方向盘偏沉,女生开久了会累,但男生开起来特别有操控感。 #汽车#驾驶体验#宝马X5

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