小鹏VLA vs 特斯拉FSD:同样叫端到端,实际差多少?国内路况实测对比

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07-19 14:52

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5. 智能驾驶技术对比:小鹏VS特斯拉 ◆◆ 智能驾驶技术对比:小鹏VS特斯拉 ◆◆ ■■ 智能驾驶技术 ■■ ◇◇ 系统能力对比 ◇◇ 1 小鹏第二代VLA 小路行驶和复杂博弈场景表现突出,相比特斯拉FSD更适合中国路况,无保护左转和行人避让更灵活 激光雷达+摄像头融合方案优势明显,障碍物识别距离更远,减速过程更线性 城市NGP覆盖高速/城区/记忆泊车全场景,变道逻辑偏保守但稳定性出色 2 特斯拉FSD 强化学习算法成熟,远距离行人识别能力强,标准化道路场景表现稳定 纯视觉方案在夜间限速标志识别有延迟,复杂路口决策速度待提升 变道策略激进成功率高达98.6%,但国内功能受限且需6.4万元选装 ◇◇ 技术路线差异 ◇◇ 1 硬件配置 小鹏标配双激光雷达+5G通讯模块,图灵AI芯片算力750TOPS 特斯拉HW4.0芯片算力720TOPS,依赖8摄像头视觉网络 2 迭代速度 小鹏研发效率惊人,近四周进展相当于过去一年 特斯拉数据训练规模大,但国内路况适配进度较慢 ■■ 车辆性能表现 ■■ ◇◇ 动力与操控 ◇◇ 1 加速性能 小鹏P7i双电机版0-100km/h加速3.87秒,后程持续性稍弱 特斯拉Model 3高性能版3.1秒破百,电控系统效率更高 2 底盘系统 小鹏G9标配双腔空气悬架,支持软硬/高低调节,滤震效果优异 特斯拉钢铝混合车身扭转刚度21000N·m/deg,过弯精准度更高 ◇◇ 续航与补能 ◇◇ 1 电池技术 小鹏800V高压平台充电快,10-80%仅需11.4分钟,冬季续航衰减32% 特斯拉BMS系统成熟,-10℃续航保持率78%,超充功率250kW 2 实际表现 小鹏CLTC续航最高820km,反向充电可超官方标定 特斯拉表显续航精准,高速实测460km+,超充网络覆盖广 ■■ 用户体验设计 ■■ ◇◇ 座舱配置 ◇◇ 1 交互系统 小鹏15.6英寸可旋转屏+XOS天玑系统,语音控制功能全面 特斯拉15.4英寸极简中控,语音交互需特定指令 2 舒适性 小鹏纳帕真皮座椅+23扬声器音响,后排靠背可调 特斯拉座椅偏硬,无框车门高速风噪68.3dB ◇◇ 空间实用性 ◇◇ 1 储物设计 小鹏P7i后备箱575L+前备箱56L,掀背式尾门实用 特斯拉Model 3储物容积682L+88L,前备箱设计更优 2 质保服务 小鹏5年/12万公里质保,维修网络响应快 特斯拉4年/8万公里质保,全球服务标准化

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16. 小鹏的智驾(NGP)在欧洲路测完了,何小鹏跑到德国去验收二代VLA模型的本地化测试,这套智驾是基于中国路况训练的,小鹏要拿这个走向欧洲就要在欧洲测试本土的适配性和稳定性。路况到不难,国内基本各种路况都有,主要是理解欧洲的道路交规和路权体系,适应当地用户的习惯啥的。 #何小鹏目标首家高阶辅助驾驶进入欧洲 #小鹏MONAL03德国NGP实测【来自懂车帝车友圈】

17. 小鹏第二代VLA在德国跑通了。何小鹏亲自去慕尼黑验收,同一套模型,中国路况训练,欧洲直接开 —城市主干道、窄路小巷、大曲率弯道全拿下。 VLA 2.0在国内上线近半年,智驾里程占比50.44% ——机器开的路比人多了。同一套模型,国内跑L4 Robotaxi,欧洲跑NGP,一个大脑干两摊活。 以前行业共识是各国路况交规差异太大,智驾出海得重新训练。小鹏用同一套模型打通中欧。别家还在卷国内,小鹏已经把摊子支到欧洲了。 MONA L03今晚慕尼黑全球上市,中国欧洲同步发布。何小鹏说要把安全做到极致,成为首家把高阶智驾带到欧洲的中国企业。 中国智驾出海,不是喊口号,是直接开过去。 #何小鹏目标首家高阶辅助驾驶进入欧洲# #小鹏MONAL03德国NGP实测#

18. 小鹏第二代VLA完成欧洲本地化测试 当地时间7月14日,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏赴德国完成第二代VLA模型本地化验收测试。 小鹏方面称,这套基于中国路况训练的智能辅助驾驶系统在欧洲道路环境中展现出较好的适应性和稳定性,能够应对城市主干道、窄路小巷、大曲率弯道等复杂场景,并完成自主绕行、避让行人等驾驶决策。第二代VLA已能够识别复杂欧洲路标,理解当地道路交通规则和路权体系,适应欧洲用户驾驶习惯。 何小鹏表示,智能辅助驾驶全球化首先要把安全做到极致,小鹏希望成为首家将高阶智能辅助驾驶带到欧洲的中国企业。( 记者 黄琳)

19. 实测对比|特斯拉欧洲路测频频迷糊,小鹏VLA一套智驾打通中欧

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28. 智驾卷到这程度,小鹏真的不讲道理 对比自家初代VLA、特斯拉FSD及蔚来、理想、华为智驾,这一代堪称底层重构的代际升级,实用场景全面碾压。 园区行驶上,初代VLA依赖清晰标线,遇乱停车辆易卡顿;第二代VLA视觉直连动作,无图也能自主绕行,比特斯拉更稳、比华为更灵活,低速蠕行几乎零顿挫。模糊车道超车时,初代决策慢、易犹豫,第二代80ms极速响应,预判更准,超车果断不拖泥带水,对比友商保守变道,更像老司机。 村道会车是最大惊喜,初代VLA易压线、接管多;第二代窄路会车从容控距,避让行人与非机动车更自然,完胜特斯拉纯视觉短板,也比蔚来、理想更懂乡村复杂路况。匝道并线环节,初代提速拖沓、并入犹豫;第二代预判车流节奏,顺滑并入不抢行,高速超车干脆利落,行车效率提升明显。 高速场景下,第二代VLA重刹减少99%,急加速更线性,长途更省心。对比来看,特斯拉FSD国内适配一般,蔚来理想偏舒适保守,华为强在城区但小路一般;而小鹏第二代VLA全场景无短板,从园区到高速、从城市到村道全覆盖,接管率大幅下降。 相比初代VLA,这一代彻底告别“翻译延迟”,从能用变好用;对比友商,做到更懂中国路况、更丝滑更安心,真正把智驾做成日常可用的国民级功能。 希望鹏厂可以尽快全量推送给各个车型,让全民智驾更上一个台阶。 #小鹏汽车 #小鹏第二代VLA有点东西

29. 在第二代VLA上,小鹏的智驾能力有一个巨大的跃升。首先是能力的跨代提升,它将平均接管里程提升了 25 倍、安全接管里程提升了 50 倍,模型参数达到 220 亿,媲美特斯拉的 FSD。小鹏第二代VLA是小鹏与行业拉开代际差距的时刻,可能是目前中国最领先的智驾系统。 #小鹏智驾负责人称拉开差距时刻到了 #何小鹏:第二代VLA模型进展迅速 #小鹏智驾就是中国版特斯拉 #小鹏汽车

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32. 海外资深车媒人Brian来到中国,参加小鹏VLA测试 海外资深车媒人Brian来到中国,参加小鹏第二代VLA测试。 测试中Brian震惊于,第二代VLA模型的平顺性和拟人度在短短六周就有了肉眼可见的升级。小鹏正以“中国速度”后来居上。 Brian评价:第二代VLA在中国极端复杂道路下的实际表现,使他坚定看好小鹏智驾的全球化前景,第二代 VLA 未来必将走向全球,助力实现Robotaxi无人驾驶。 #特斯拉粉丝团试驾小鹏P7第二代VLA #知名特斯拉铁粉点赞中国智驾迭代速度 #小鹏汽车 #智能驾驶

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