2万差价选谁?KTM 790 ADV与凯越800X全面对比

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06-27 14:23

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16. KTM 790 adv,真当他是拉力车啊。骑过KTM 790 ADV之后,我越来越觉得,这车最大的优点是ADV。 最大的缺点,也是ADV。 因为它让很多人以为自己买的是一台硬核拉力车。 实际上,它更像一台能跑烂路的性能街车。 799cc双缸发动机,95匹马力,整备质量不到210kg,动力放在ADV里绝对属于暴躁那一档。 轻拧油门就往前窜,中后段尤其猛。 这也是KTM一贯的风格: 先让你爽,再让你紧张。 很多人买790 ADV之前,脑子里都是318、无人区、穿越路线。 真正骑上之后才发现。 这车最舒服的地方,其实是铺装路。 山路、国道、高速巡航,才是它真正的主场。 反而真到了重度越野路段,790 ADV的体重和尺寸依然摆在那里。 它没有很多人想象中那么万能。 所以我一直觉得。 790 ADV最适合的,不是越野玩家。 而是那些已经玩过街车、仿赛,开始追求舒适和长途能力的人。 如果你想要一台什么都能干一点、动力足够猛、电子配置足够高的摩托车。 790 ADV确实很香。 但如果你买它只是为了偶尔压个马路牙子,然后幻想自己下一站是西藏。 那你可能高估了自己。 毕竟大多数790 ADV的归宿,不是无人区。 而是公司停车场。 评论区说句实话: 790 ADV到底算拉力车,还是升高版街车?#ktm #ktm790adv #摩托车 #拉力车 #越野摩托车

17. KTM 790 adv,真当他是拉力车啊。骑过KTM 790 ADV之后,我越来越觉得,这车最大的优点是ADV。 最大的缺点,也是ADV。 因为它让很多人以为自己买的是一台硬核拉力车。 实际上,它更像一台能跑烂路的性能街车。 799cc双缸发动机,95匹马力,整备质量不到210kg,动力放在ADV里绝对属于暴躁那一档。 轻拧油门就往前窜,中后段尤其猛。 这也是KTM一贯的风格: 先让你爽,再让你紧张。 很多人买790 ADV之前,脑子里都是318、无人区、穿越路线。 真正骑上之后才发现。 这车最舒服的地方,其实是铺装路。 山路、国道、高速巡航,才是它真正的主场。 反而真到了重度越野路段,790 ADV的体重和尺寸依然摆在那里。 它没有很多人想象中那么万能。 所以我一直觉得。 790 ADV最适合的,不是越野玩家。 而是那些已经玩过街车、仿赛,开始追求舒适和长途能力的人。 如果你想要一台什么都能干一点、动力足够猛、电子配置足够高的摩托车。 790 ADV确实很香。 但如果你买它只是为了偶尔压个马路牙子,然后幻想自己下一站是西藏。 那你可能高估了自己。 毕竟大多数790 ADV的归宿,不是无人区。 而是公司停车场。 评论区说句实话: 790 ADV到底算拉力车,还是升高版街车?#ktm #ktm790adv #摩托车 #拉力车 #越野摩托车

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