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燃油车销量暴跌，4S店闭店潮来袭

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06-24 00:14

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油车销量跌出前榜单十五名！普通人买车要理性 #超哥直播回放 #买车 #油车 #销量 #理性消费

超哥超车 2026-06-13

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燃油车集体跌出前10，也意味着燃油车只剩下惯性，再也没有拉扯能力了。具体来说，5月的燃油车前5名：常年销冠朗逸（第18）、轩逸（第20）、途观L（第23）、凯美瑞（第24）、不仅是没进前10，甚至跌到17名开外。而且要注意这是5月的销量，理论上5月节假日，燃油车因为经销商可以更自由的降价销量会更高点，但是今年反而陷入低迷。油价上涨是最大推手就不说了，核心原因还是2个：第一，产品更新基本停滞，新能源品牌的车型都都升级到第N代了，智能座舱标配、辅助驾驶已经在普及城区。燃油车的提升太小了，当A0级小车都开始配备智能座舱，燃油车有的连收音机都不给。年轻客户但凡对比下，都会去选择新能源。所以就导致燃油车的客户年龄越来越大，毕竟就在吃基本盘了。第二，合资自己也ALL IN新能源了。你身边还能看到燃油车的广告吗？现在连合资打的广告也是新能源，日产的N6/N7、丰田的铂智、大众的ID系列，别克的E7。合资自己也想得很清楚，燃油车没救了，重点是转化基本盘买新能源，而不是怎么跟新能源对抗简单来说，产品落后，合资自己也放弃了，前10只是开始，随着新能源细分市场陆续占领，燃油车的下滑是长期性，挡不住的。#销量榜前10无燃油车意味着什么#

孙少军09 2026-06-11

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1. 油车销量跌出前榜单十五名！普通人买车要理性 #超哥直播回放 #买车 #油车 #销量 #理性消费

2. 燃油车集体跌出前10，也意味着燃油车只剩下惯性，再也没有拉扯能力了。具体来说，5月的燃油车前5名：常年销冠朗逸（第18）、轩逸（第20）、途观L（第23）、凯美瑞（第24）、不仅是没进前10，甚至跌到17名开外。而且要注意这是5月的销量，理论上5月节假日，燃油车因为经销商可以更自由的降价销量会更高点，但是今年反而陷入低迷。油价上涨是最大推手就不说了，核心原因还是2个：第一，产品更新基本停滞，新能源品牌的车型都都升级到第N代了，智能座舱标配、辅助驾驶已经在普及城区。燃油车的提升太小了，当A0级小车都开始配备智能座舱，燃油车有的连收音机都不给。年轻客户但凡对比下，都会去选择新能源。所以就导致燃油车的客户年龄越来越大，毕竟就在吃基本盘了。第二，合资自己也ALL IN新能源了。你身边还能看到燃油车的广告吗？现在连合资打的广告也是新能源，日产的N6/N7、丰田的铂智、大众的ID系列，别克的E7。合资自己也想得很清楚，燃油车没救了，重点是转化基本盘买新能源，而不是怎么跟新能源对抗简单来说，产品落后，合资自己也放弃了，前10只是开始，随着新能源细分市场陆续占领，燃油车的下滑是长期性，挡不住的。#销量榜前10无燃油车意味着什么#

3. 挣扎苟活！燃油车离淘汰，已经进入倒计时

4. 乘联会锐评燃油车： 5月车市核心特征为燃油车内销崩塌，新能源强势主导出口逆势增长。国内车市下滑核心诱因是燃油车在高油价冲击下销量大幅萎缩。5月燃油车份额37.1%但同比减量占乘用车总减量的82%，拖累大盘走势。油车真崩了燃油车销量同比下跌39%

5. #4月燃油车销量断崖式暴跌# #4月新能源车零售渗透率超六成# 之前是一堆新势力说纷纷突破新高，比如零跑，极氪等。现在则是乘联会说4月的国内乘用车同比下降21.5%（图1）。两者看起来矛盾，但实际就是出口猛涨叠加国内燃油车狂跌……4 月燃油车零售同比暴跌超过 40%，而新能源车的增长幅度，完全撑不起燃油车掉下来的缺口。4 月乘用车出口量高达 76.9 万辆，同比暴增 80.7%，而新能源车增长更多，很多车企的销量新高，其实是靠出口撑起来的，国内零售反而在下滑，这个看比亚迪就知道了。这个趋势对于合资燃油车非常不利了，如本田中国，4月销量仅5K，真的要敲响国内退市的警钟了。

6. 2026年4月第三周燃油车销量仅8.7万，同比下滑53%，燃油车离淘汰还有多远？

7. 5 月乘用车销量前十无燃油车，如何看待这一表现？燃油车未来的市场空间还有多大？

8. 现在没人买油车！一条视频分析原因 #超哥直播回放 #买车 #油车 #电车 #销量

9. 5 月国内乘用车销量前十全是新能源车了，燃油车彻底退出头部竞争。半年前前十还有 7 款燃油车，4 月剩最后一款，这个月直接归零。#5月汽车销量前十已无燃油车# 现在新能源车渗透率 62.9%，燃油车销量暴跌近四成，是大盘下滑的主要原因。油价高加上混动解决了续航，智能体验又好，大家选车逻辑真的变了。以后燃油车估计只剩高端性能车、硬派越野和工具车了，家用基本都会换新能源。

10. #高油价冲击燃油车销量崩塌##燃油车销量崩塌原因#国际原油持续走高，国内油价稳居高位，家用车加满一箱油较年初多花近百元，长期用车成本大幅拉高，直接劝退刚需买家。叠加新能源续航、补能痛点改善，电费保养成本远低于燃油车，性价比碾压油车。燃油车智能化落后，二手车保值率持续跳水，消费者担心购车持续贬值。即便车企大幅降价，也难扭转颓势，5月燃油车销量同比大跌39%，市场份额仅剩三成多，高油价成为压垮燃油车市场的推手。

11. 新能源车零售渗透率达到 61.4%，首次突破 60% 大关，如何看待这一数据？燃油车还有未来吗？

12. 串讲干货：6月油车价格大降价！看看哪些车型能入手 #超哥直播回放 #买车 #极光L #凯迪拉克CT5 #宝马3系

13. 前两天，去到两家合资车企店，发现它们都陷在螺旋下降陷阱里。两品牌的燃油车销量都在暴跌，新能源又掉队，导致店铺利润暴跌，艰难运行。这段时间，又进行了一波人员缩减，甚至砍掉了自营的食堂。人员缩减，导致售后服务与营销变差，口碑崩盘。口碑崩盘，加上各大车企的价格战，销量进一步下滑。销量下滑，亏本卖车，亏损进一步扩大。亏损扩大，现金流持续收紧，进而继续裁员……目前的局是无解的，且不可逆。前几年还很辉煌的合资品牌，在国内市场，或许就是下一个诺基亚，柯达、摩托罗拉。

14. #5月汽车销量前十已无燃油车# 看来，燃油车已经彻底退出了销量第一梯队。结合乘联分会数据，5月新能源汽车渗透率突破62.9%，燃油车销量同比下滑39%，市场占比不足四成。榜单变化堪称断崖式下跌，从年初7款上榜，到如今前十再无燃油车身影。老牌合资燃油车集体遇冷，大幅降价依旧无人买单。用车成本的巨大差距，是市场做出的最真实回答。业内判断，燃油车已经开始走向小众化。市场迭代从不会停下脚步。半年时间，车市完成一轮大换血，燃油车的落幕，远比大众预想的更加迅速。

15. 新能源车零售渗透率达到 61.4%，首次突破 60% 大关，如何看待这一数据？燃油车还有未来吗？

16. #燃油车销量断崖式下滑经销商亏本甩卖#反差感拉满！曾经称霸市场的燃油车，如今销量跌势惊人。四个月时间席位不断锐减，主流榜单基本被新能源全面接管。合资老牌车型渐渐淡出视野，技术迭代慢、成本优势不再，很难契合当下消费者需求。用车成本上涨也进一步推动大家换车倾向转变。经销商更是陷入经营困境，库存积压严重，普遍陷入卖车亏本的窘境，汽车行业大变革已然到来，新旧赛道更迭来得猝不及防。

17. 燃油车，真的卖不动了？

18. #高油价冲击燃油车销量崩塌#2026年4-5月国际油价上涨，国内燃油车零售同比跌幅逼近四成，市场份额持续走低。同期新能源车渗透率突破60%并再创新高，5月汽车销量前十榜单首次全无燃油车，车市正式迈入电动化主导阶段。#燃油车销量崩塌原因#

19. 比新能源车更可怕的，是190万辆燃油车积压！降价已是板上钉钉

20. 油车销量暴跌！新能源车渗透率63%，油车时代结束了吗？ #超哥直播回放 #买车 #油车 #电车

21. 5月车市榜单出炉，一个历史性拐点正式确立：销量前十首次被新能源车彻底包揽，燃油车全面退出头部阵营。从1月还有7款燃油车入围，到3月剩5款，4月仅剩吉利缤越一款“独苗”，再到5月彻底清零，这半年的退坡轨迹快得超乎预期。哪怕放宽到前二十，燃油车也只剩博越、朗逸等4个席位苦苦支撑。背后逻辑很清晰：一是高油价下使用成本剧烈分化，5月燃油车零售同比暴跌39%，承担了大盘总减量的82%；二是技术代差，增程/插抹平了补能焦虑，智能座舱和智驾体验更是形成降维打击。5月新能源渗透率已达62.9%，意味着每卖10辆车就有超6辆是新能源。燃油车并未消失，但正从主流家用代步市场退守至长途、极寒等特定场景。对于合资品牌而言，基本盘崩塌带来的阵痛才刚刚开始。时代变了，选车逻辑也得跟着变。 #5月汽车销量前十已无燃油车##微博AI创作季#

22. 居高不下的油价直接改变了不少消费者的购车选择，原本就处于竞争劣势的燃油车销量大幅下滑。地缘局势推高用油成本，再加上新能源汽车产品力不断提升，多数人在买车时都会倾向选择能耗更低的新能源车。#高油价冲击燃油车销量崩塌##燃油车销量崩塌原因#

23. 【#高油价冲击燃油车销量崩塌#，#燃油车销量崩塌原因#】乘联分会5月全国乘用车市场分析报告显示，受到高油价剧烈冲击，5 月燃油车零售同比下降 39%，其中豪华下降 31%。乘联分会秘书长崔东树表示，国内车市下滑的核心诱因是燃油车在高油价冲击下的销量大幅萎缩。他同时指出，国内燃油车用车成本持续攀升，是制约车市同比大幅增长的核心因素。老板联播的微博视频

24. 2026年燃油车销量大幅崩盘，是多重因素叠加导致的结果，市场格局彻底被改写。数据显示，5月燃油车零售销量同比暴跌39%，汽车销量前十榜单首次全部被新能源车占据，意味着燃油车彻底告别主流家用车地位。居高不下的油价，是消费者放弃燃油车的首要原因。当前油价持续走高，加满一箱油要多花近百元。对比来看，燃油车每公里能耗成本是电车的六倍，一年油费开支要多出上万元，长期用车成本差距十分明显，倒逼大批车主转向新能源车型。同时，新能源车产品力已经实现全方位碾压。如今新能源车型智能座舱、辅助驾驶体验全面领先，插混、增程技术成熟后，也解决了续航和补能短板。大部分燃油车用户换车时都会优先选新能源，继续买燃油车反倒成了少数选择。燃油车行业还陷入了恶性循环。车企大幅降价清库，不仅没能提振销量，还直接拉低二手车保值率，主流合资车三年保值率跌破五成。车主抛售、消费者观望，经销商卖一台亏一台，市场彻底遇冷。再加上环保政策收紧、车企缩减燃油车研发投入，燃油车技术彻底停滞。目前燃油车并未彻底退市，只是退出家用主流市场，仅在硬派越野、长途货运、偏远地区等小众场景保留市场份额。以下是与微博智搜关于#燃油车销量崩塌原因#的对话内容，来智搜看看吧燃油车销量崩塌原因

25. #经销商亏本甩卖燃油车# 最近去传统4S店逛过的应该有感觉，后院库存车停得满满当当。数据很直白：4月库存系数飙到1.89，合资品牌高达2.24，远超警戒线。更离谱的是，今年82%的经销商卖车亏本，价格倒挂超15%成了常态。卖一台亏一台，全靠售后硬撑着。对消费者来说，现在去砍价确实能抄底，油车清库存大逃杀已经开启。但这也意味着传统燃油车的销售体系正在崩塌，且买且珍惜吧。

26. 5月月乘用车市场零售151.0万辆，同比下降22.1%（下降了40万台车），5月燃油车份额37.1%，但同比减量占乘用车总减量的82%，确实还是燃油车最难5月燃油车零售同比下降39%，其中自主下降39%，主流合资下降41%，豪华下降31%，均受到高油价剧烈冲击5月新能源车零售同比下降7%这波伤害全部是燃油车吸收的#大v聊车##新能源汽车#

27. 一个数据大家感受一下：燃油车市场份额从2020年的97.2%，跌到现在的43%，六年蒸发了一半还多。新能源渗透率5月已经干到62.9%，创历史新高。更扎心的是，降价也救不回来了。福特福克斯停产、马自达6退市、合资品牌库存压成山，这些不是个别现象，是趋势。20万到40万这个主流区间，燃油车基本已经守不住了。有人说燃油车会退守15万以下和50万以上两头，中间留给新能源。我觉得这个判断大差不差。油车不是明天就消失，但它正在从主流选项变成小众偏好。你身边还有人选燃油车吗？理由是什么？

28. 燃油车价格“雪崩”、保值率“塌房”，一个时代的终局已至？

29. 燃油车为何会出现集体降价现象，其背后真相到底是什么？

30. 4月乘用车市场销量分析：油电格局迭代加速新能源渗透率首破60%

31. 5月油车销量暴跌，为什么油车没人买看完这条视频就知道 #超哥直播回放 #买车 #奥迪 #奔驰 #宝马

32. 燃油车大幅降价清仓多品牌车型最高直降近20万元当前国内汽车市场呈现出明显的两极分化格局：燃油车开启大规模降价清库模式，终端售价大幅跳水，而新能源汽车则稳步上调价格、稳住市场格局，两类车型的市场走势彻底分化。据华南地区一汽奥迪门店销售人员透露，目前门店正在清退老款燃油车型库存，其中指导价约45万元的奥迪A6L C8版本，裸车终端价已跌至26万元上下，降价幅度接近20万元。事实上，奥迪A6L的价格下行趋势自2023年车企价格战开启后便持续显现：2023年3月，售价42万元以上的奥迪A6L，终端价已跌破35万元；2024年，该车入门版本的终端价格进一步下探至30万元以内。此次燃油车降价潮覆盖全品类品牌，豪华品牌、合资品牌以及自主品牌全面参与价格战。2026年年初，宝马中国下调31款车型官方零售价，其中24款车型降幅超10%，5款车型降幅突破20%；奔驰也对C级、GLC等主力热销车型调价，最高官方降幅达6.9万元。紧随豪华品牌之后，大众、日产、本田等主流合资品牌也全面跟进降价。一汽-大众销售人员表示，品牌旗下所有燃油车型目前均有终端优惠，其中高尔夫R-Line官方指导价15.69万元，现裸车成交价仅13万元左右；迈腾B9 300TSI尊享版的优惠金额更是超过3万元。

33. 按照乘联会的零售的纬度，4月份前十名还有一个燃油车，但5月份前十名一个没有了轩逸、朗逸这些曾经的霸主，现在都是全市场的18-20名左右了。燃油车市场份额的衰退速度确实比大家预想更快。#5月汽车销量前十已无燃油车##新能源汽车#

34. 【#经销商亏本甩卖燃油车#】#燃油车被时代抛弃了吗# “如今加满一箱油，费用较年初高出近百元。”燃油车主张先生坦言，用车成本大幅上涨，让新能源车型的性价比优势愈发凸显。4月零售销量前十车型中，仅吉利缤越一款燃油车孤守第八位，其余九席全被新能源包揽。回溯年初，1月销量前十中燃油车仍占7席，2月降至6席，3月再减至5席。仅短短四个月时间，燃油车就从市场主流迅速滑向边缘，曾经的绝对主角沦为少数派。榜单格局剧变的背后，是传统车企阵营格局的剧烈分化。曾经占据销量榜半壁江山的德系、日系合资品牌，在前十榜单中彻底消失，朗逸、卡罗拉等“国民家轿”风光不再。过往合资品牌依托燃油技术壁垒、品牌号召力与线下渠道优势稳居行业上游，面对电动化转型浪潮，却出现市场研判滞后、战略响应迟缓的问题。如今自主品牌新能源车型不断下探定价、迭代核心技术，合资燃油车既缺失成本竞争优势，智能驾乘体验也跟不上市场主流，品牌附加值持续缩水，原有市场份额不断被挤压吞噬。燃油车销量的断崖式下滑，让传统经销商的生存处境愈发艰难。尤其是以燃油车销售为主的4S店，正面临库存高企、价格倒挂、售后萎缩等多重危机。中国汽车流通协会发布的调查结果显示，4月经销商综合库存系数高达1.89，环比上升7.4%，同比上升34.0%，远超1.5的警戒线，其中合资品牌库存系数更是飙升至2.24，大量燃油车积压占用巨额资金。高库存直接引发“价格倒挂”恶性循环，2025年81.9%的经销商出现卖价低于进价的情况，超过一半的倒挂幅度在15%以上。

35. 4月份燃油销量暴跌！现在不着急买车，6月中旬再下手 #超哥直播回放 #买车 #帕萨特 #雅阁 #奔驰E级

36. 变化真的太快了，#5月燃油车市场份额不足4成#，这不仅是一个数字变化，其实也是汽车行业显著转折的一个明显标志。五年前燃油车还占据市场的70%份额，但现在新能源车型已经占据了6成以上零售份额，这足以说明新能源车型就是现在的“主力军”。经济性更好、舒适度更高、插混也没有续航焦虑、更先进的电池和充电技术快速迭代……各种利好加起来使得人们更愿意购车时选择新能源车型，因为是真的好用、好开。当然这也不意味燃油车型就会消亡，二者未来更多会是互补，高端、功能性赛道燃油车的生存空间依然不小，不过长远看燃油车市场缩减是必然的。

37. #经销商亏本甩卖燃油车#2026年车市最残酷的现实，莫过于燃油车的极速败退。从1月销量前十占7席，到4月仅剩吉利缤越一款孤守第八，短短四个月，燃油车彻底从市场主角沦为边缘配角，德系、日系合资“国民家轿”集体跌出榜单，风光不再。这场溃败的核心，是用车成本倒挂与产品力断层的双重挤压。油价高企让燃油车加满一箱油较年初贵近百元，新能源用车成本优势被持续放大；更关键的是，自主品牌新能源不断下探定价、迭代智能技术，合资燃油车既无成本优势，智能体验又跟不上主流，品牌附加值持续缩水。终端市场早已哀鸿遍野。经销商库存系数飙升至1.89，合资品牌更是高达2.24，远超1.5警戒线，大量燃油车积压占用巨额资金。超八成经销商陷入价格倒挂，卖价低于进价，一半以上倒挂幅度超15%，陷入“卖得越多亏得越多”的恶性循环，亏本甩卖成唯一出路。燃油车被时代抛弃了吗？答案藏在销量数据里——4月新能源渗透率突破61.4%，每卖出10台车，仅3台是燃油车。这场变革不是短期波动，而是电动化浪潮下的系统性重构：合资品牌因转型迟缓错失窗口，经销商在高库存与亏损中挣扎，燃油车的时代谢幕，已进入倒计时。

38. 如何看待丰田章男说面对世界汽车的电动化感到孤独、担忧？

39. 【#经销商亏本甩卖燃油车#】#燃油车被时代抛弃了吗# 2026年4月燃油车零售量同比暴跌37%，而新能源渗透率则历史性地突破60%，达到61.4%。在高油价与新能源的双重挤压下，超八成经销商陷入价格倒挂、卖车即亏的困境。这标志着市场天平已彻底倾斜，燃油车正被时代洪流推向边缘。

40. #燃油车加入降价潮# 近期燃油车大幅降价成为车市热议焦点，各大品牌纷纷让利走量。豪华品牌降幅可观，宝马年内下调31款车型售价，多款车型降幅超一成，顶配车型最高直降30.1万元；奔驰C级、GLC等主力车型最高优惠6.9万元。合资车型优惠力度十足，高尔夫、迈腾终端售价明显下探，轩逸经典版裸车价门槛大幅降低。长安、吉利等自主品牌车型也同步调低售价，入门车型性价比显著提升。此番降价核心动因，是新能源车型持续抢占市场份额。4月燃油车销量同比、环比双双大幅下滑，月度热销前十车型里仅存一款燃油车。行业数据预判5月新能源车渗透率将升至62.5%，油车市场收缩已成趋势，价格竞争也随之愈发激烈。#车评观察#

41. 从激光雷达到智驾小蓝灯，广汽丰田改变了合资新能源的命运

42. 时代真的变了，2025年5月销量前十榜单，还有5款燃油车，但2026年5月前十全都是新能源，甚至前十六名都是新能源，燃油车真正进入存量市场了，要开始厮杀了，大胆预测下，10年后纯燃油车会很贵，成为小众玩具#5月汽车销量前十已无燃油车#

43. #微博声浪计划# 2026年燃油车经销商普遍亏本甩卖，新能源渗透率突破60%挤压市场，库存系数高企，超80%经销商价格倒挂。油价上涨、产品力代差加剧困境。抄底需谨慎，注意保值率和售后风险，优先选主流品牌。#听见微博# 蜗牛同学LX的微博音频

44. #经销商亏本甩卖燃油车# 油价高还不是主要原因，新能源挤压+国七预期+补贴退坡，经销商不亏本甩卖只会亏得更多。还有本质油车厂商是清库存、回笼资金、规避政策风险，不是做慈善，是被逼到墙角的自救。说到底，还是市场决定定价，有需求才有市场。#燃油车被时代抛弃了吗#

45. #4月汽车销量前10仅1款油车# 前十名中仅吉利缤越一款燃油车，其余均为新能源车。燃油车销量持续萎缩，4月同比减量占比已扩大至84%。乘联分会指出，消费需求正加速转向电动车，高油价对燃油车冲击显著，预计未来数月燃油车仍面临较大压力，新能源渗透率将维持高位。

46. 中国汽车刚登顶，合资车企准备在全球反杀？

47. 燃油车价格「雪崩」，冲击二手车，三年折损近 50%，燃油车时代要加速落幕了吗？

48. 跟不上电动化，丰田章男说自己很“孤独”！

49. #经销商亏本甩卖燃油车#新能源车和燃油车不过是难兄难弟罢了。今年前四个月，国内汽车销量644.7万辆，同比下降20.6%。其中燃油车销量352.7万辆，同比下降 21.0%，占国内总销量的 54.7%。新能源车销量 292.0万辆，同比下降 20.2%，占国内总销量的 45.3%。2025年中国汽车行业利润率已经降低到4.1%，创10年新低，今年估计更不乐观。果然如巴菲特所言，汽车公司不是一个好的投资标的，只有在某些阶段才有价值。#老张聊车# 经销商亏本甩卖燃油车

50. 二手油车价格崩盘，一月狂跌 3 万元，是什么原因导致的？可能会对二手车市场带来哪些影响？

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52. 销量惨遭腰斩！燃油车价格大跳水，经销商亏本清仓求生

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54. 这坑上那坑下？首个停产燃油车的合资品牌官宣，网友：这次主动，挺被动

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60. 燃油车销量断崖式下滑！经销商亏本甩卖，豪车暴跌30万

61. 燃油车崩盘！4S店疯狂降价也救不了，4900家关门真相

62. 燃油车集体降价，销量暴跌37%，越降价越没人买，谁还在坚持？

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65. 30万车主的天塌了！销量第一经销商人去楼空，闭店前仍在“圈钱”

66. 降价也卖不动的合资燃油车开始主动撤出门店

67. 燃油车销量断崖下滑，大批经销商亏本甩卖，行业已经进退两难

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69. 又一合资汽车公司停止经营了！

70. 2024年燃油车销量暴跌30%，背后真相让人意外

71. 两年巨亏522亿销量暴跌72% 日系车企失势中产集体抛弃合资燃油车

72. 合资燃油车集体降价潮：多款车型创历史低价，却陷销量暴跌37%的死循环

73. 销量暴跌37%，燃油车疯狂降价，现在抄底是捡漏还是入坑

74. 燃油车销量迎来明显分化合资与国产差距逐步拉大

75. 4S店关了，我的燃油车以后去哪修？

76. 合资品牌，还能走多远？

77. 又一合资巨头关停2家中国工厂，巅峰时曾年销160万台，燃油车真要成历史了？

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80. 燃油车真的卖不动了？

81. 燃油车销量断涯式下滑经销商亏本甩卖

82. 燃油车暴跌，合资品牌被逼上“死路”？

83. 2026年第一季度合资品牌汽车销量汇总

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85. 销量前十再无燃油车，一个时代正式落幕

86. 上海燃油车腰斩甩卖彻底滞销，门店纷纷关停！车主急了：囤的保养套餐作废了？

87. 合资车神话破灭！4S店纷纷关门，国产车以技术实力赢得市场认可

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89. 4S店惨到靠泡面度日？5500家退网背后，汽车经销商的冰河生存战

90. 大众跌45.11%本田跌48.68%，2026年5月在华车市，丰田增长凸显合资转型困境

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98. 2025年合资品牌汽车销量，市场份额跌破四成，与中国品牌汽车差距730万辆

99. 史诗级崩塌，燃油车市场份额再创新低

100. 燃油车经销商集体“倒戈”，购车渠道骤减，买车难题来了？

101. 2月合资车企销量分化加剧，德美承压、日系企稳！

102. 销量暴跌！燃油车会彻底出局吗？离禁止销售燃油车的日子还远吗

103. 保时捷再关40家4S店、本田关停2家工厂、斯柯达退出中国…合资车企大撤退，30万汽配商最受伤？

104. 2月合资车企销量排名，格局再改写

105. 丰田5月在华销量同比降31.7%电动化占比升至七成

106. 太惨了！燃油车迎来大降价，多款降幅达50%，合资与国产集体跳水

107. 轩逸销量断崖式下跌：合资燃油车的时代红利已到头

108. 5000家4S店集体退场！油车卖一台亏一台，经销商彻底扛不住了

109. #真实生活分享计划刚看到一条扎心消息：广汽本田黄埔老工厂，今年6月就要正式关闭了。这家厂可是一代人的回忆，当年火遍大街小巷的雅阁、飞度，好多都是从这造出来的。如今说停就停，根本原因其实三字：不好卖。现在油价居高不下，加一箱油大几百，普通家庭开油车，越开越心疼。上下班代步、接送孩子，算下来每个月油钱都是一笔不小的开支。大家买车越来越现实，能省则省。油车卖不动，工厂只能减产、整合，甚至直接关停。曾经风光无限的合资燃油车，也扛不住现实压力。这事儿也给咱们提了个醒：以后买车，真不能只看外观和牌子，油耗、用车成本，才是最实在的。燃油车的时代，真的在悄悄变天了。燃油车/退市/合资车/

110. 燃油车4S店：正在批量关门

111. 燃油车销量断崖式下滑。经销商亏本甩卖

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122. 今年国内燃油车还有希望保住千万销量吗？

123. 燃油车大势已去，降价30万没人要，平均每天关停13家店

124. 2025年燃油车销量排行榜（国产/合资）

125. 行业分析 | 2025主流车企销量盘点：自主领跑，合资承压

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134. 燃油车销量大跌近四成，BBA降价走量，传统油车真没市场了吗？

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136. 84%销量崩塌，谁还在买燃油车？

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先是房地产，然后燃油车。。。坐等新能源

06-30 06:45 · 浙江

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神游八荒

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碎银让我们相遇

06-26 02:40 · 安徽

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先是房地产，然后燃油车。。。坐等新能源

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