华为乾崑智驾里程破160亿公里，安全性达人驾5.5倍

1. 我觉得智驾有个特别容易被忽视的点：安全提升其实也是拿长期投入堆出来的。华为乾崑目前辅助驾驶累计里程已经达到157亿公里，官方公布的数据里，开启ADS之后行车安全性是人驾的5.5倍。而与此同时，今年研发预算也从180亿继续增加到190多亿。一边是越来越大的数据规模，一边是持续增加的研发和算力投入。所以智驾真正要卷的，还是安全、数据和长期迭代能力，谁能持续不断地提供这些，才是硬实力。#华为乾崑智驾研发追加10亿#

新浪微博 2026-09-29 00:00:00

2. 智驾别盲目all in自研！靳玉志算清百亿投入现实账 当下国内新能源汽车市场竞争日趋白热化，降本增效成为各家车企的头等大事，不少企业把全栈自研当成突围的路径。但华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志提醒行业，自研远不是砸一笔钱就能完事的生意。开发一套成熟的辅助驾驶系统，完成产品落地只是起点，后续要持续完成迭代焕新，如果缺少足够销量规模，巨额研发成本很难摊薄。 靳玉志透露，华为乾崑智驾的辅助驾驶累计行驶里程已经达到157亿公里，开启ADS后，行车安全性是人驾的5.5倍。使用辅助驾驶系统，安全是不可妥协的前提。乾崑智驾今年研发预算已经从年初规划的180亿上调至190多亿，仅算力开销就达到七八十亿元。哪怕车企年销量做到100万台，多数品牌还达不到这个体量，软件迭代、人力、模型训练的相关投入都要持续维持，踏入辅助驾驶赛道几乎没有停下的机会。 辅助驾驶研发需要综合硬件、域控制器、软件全套成本，全栈自研的资金门槛极高，对大部分车企来说，未必是最高效的发展方式。产业发展不一定什么都要攥在自己手里，理性评估投入产出，才能够实现可持续经营。 #华为靳玉志：希望与车企实现双赢#

今日头条 2026-09-30 00:00:00

3. 中国新能源汽车的下一程：智驾进入普及期也需守好安全底线 一提辅助驾驶，很多人默认：高端车才有好体验，走量车只能凑合用。靳玉志在采访中给出了不同的答案。他说，华为乾崑一直坚持和车企的合作追求互惠双赢。不管是面向高端车型的高阶方案，还是面向更广市场、同样坚守安全底线的高性价比辅助驾驶方案，都有对应的产品。 为什么能做到这一点？因为华为乾崑从入局之初，就将安全放在最高优先级。目前辅助驾驶累计里程已经达到157亿公里，开启ADS后，行车安全性是人驾的5.5倍，这些数据在官网都是公开可查。安全是不可妥协的前提，这一点不分高端还是走量。 而支撑这一切的，是持续的研发投入。华为乾崑今年研发预算从年初的180亿上调到190多亿，今年仅算力相关花费就达到七八十亿。综合硬件、域控制器、软件迭代整套成本，全部自研的投入门槛是非常高的，对多数车企而言并不一定是最高效的路径。 通过专业化分工，车企聚焦整车定义、底盘、整车集成、用户运营，供应链发挥自身技术积累，大家各司其职，一起把产品体验做好。 #华为靳玉志：希望与车企实现双赢#

今日头条 2026-09-30 00:00:00

4. 智驾研发投入追加10亿，华为乾崑智驾给车企更多选择 各家车企产品布局各不相同，既有主打高端市场的车型，也有面向更广消费群体的产品，对应的辅助驾驶需求也存在差异。靳玉志介绍，华为乾崑打造多档位辅助驾驶产品矩阵，适配车企多样化的整车规划。 高端车型可以选用能力完整的高阶辅助驾驶方案；面向更广市场的车型，也可以配置守住安全底线的辅助驾驶能力。打造多套成熟可用的方案，离不开高额的研发支撑，乾崑智驾今年研发预算由 180 亿上调到 190 多亿。 而这一切投入最终指向的，是安全。157 亿公里的辅助驾驶行驶积累，加上开启ADS后行车安全性达到人驾5.5倍，筑牢整套产品矩阵的安全根基，华为乾崑智驾 ADS 的实际表现经得起海量真实路况检验。 也正因为研发门槛高，选择合作模式，车企不用从零搭建整套辅助驾驶研发体系，把资源集中在自身擅长的整车业务板块。借助成熟的外部方案快速落地智能化配置，依托广泛的合作阵容推动智能化普及，促成供应链、车企、用户多方互惠的局面。 #华为靳玉志：希望与车企实现双赢#

今日头条 2026-09-30 00:00:00

5. 9月28日，华为高级副总裁、引望CEO靳玉志在猛士X700预售发布后接受采访。他表示，中国新能源汽车已成长为全球领先市场，竞争日趋激烈。在此背景下，车企与供应链应倡导良性分工协同，并非所有技术都需自研。以芯片为例，开发不难，但后续每两三年需迭代，若市场规模不足，巨额投入难以摊薄。智驾领域同样如此，安全始终是第一位的。华为乾崑辅助驾驶累计里程达157亿公里，开启ADS后安全性是人驾的5.5倍，数据公开可查。面对竞争，不少企业优先考虑降本和全自研，但成熟自动驾驶系统并非一次性投入。华为乾崑今年研发预算已从180亿上调至190多亿，算力开销达七八十亿。综合硬件、域控、软件迭代，全自研门槛极高，对多数车企未必高效。因此华为坚持互惠双赢，提供高阶和高性价比方案，通过专业化分工，让车企聚焦整车定义与用户运营，供应链发挥技术积累，共同提升产业竞争力，最终让用户受益。

今日头条 2026-09-29 00:00:00

6. 130亿公里、200万台：华为乾崑的成绩单，含金量有多高？

今日头条 2026-09-28 00:00:00

7. 华为公开数据显示，其辅助驾驶累计里程已达157亿公里，开启ADS后行车安全性是人驾的5.5倍。 往常华为乾崑智驾车型起步价均在15万元以上，星海V6上市带着华为乾崑智驾来到10万级市场，打破价格门槛。 10万级大六座SUV，你一定以为智能、空间、续航难以兼得，星海V6打破这种偏见，华为乾崑智驾+可四可六大平层+510km续航。 星海V6铠甲电池，底部采用1080Mpa高强钢防护，从容应对刮底、撞击等极端工况，以军工级物理防护为用户提供顶级电池安全保障。 星海V6配备了碰撞后0.5s自动解锁，线控制动电源失效制动冗余等多重冗余设计。 #10万级华为乾崑大六座SUV#

今日头条 2026-09-29 00:00:00

8. #一路有乾崑# #一路有乾崑让美好成真# #华为乾崑 # 国庆文旅季前夕✨华为乾崑携手小红书路书计划，上线「华为乾崑智驾路书」！ 在全国 5 大热门景区落地巨型车票主题艺术装置，打卡氛围感拉满📸 舟山大青山、塔里木胡杨林、三亚湾、查干湖、恩施大峡谷，东西南北中五条宝藏自驾线，一张巨型车票，承载奔赴远方的浪漫。 依托华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等五大核心方案，全栈智能一路护航。舱内感知监测疲劳、流畅跨域语音交互，长途自驾不再疲惫，轻松奔赴山海。 目前华为乾崑智驾、鸿蒙座舱搭载量及乾崑 APP 用户数均突破 200 万，携手超 25 个车企、落地 60 + 车型，累计辅助驾驶里程超 150 亿公里🚗 这个国庆，带上这张去往美好的 “车票”，和华为乾崑一起出发，让旅途本身，也成为风景！

今日头条 2026-09-30 00:00:00

9. 国庆准备自驾的朋友，如果正好走舟山、塔里木、三亚、查干湖、恩施这几条线，可以留意一下。 华为乾崑这次“路书计划”搞了个挺有意思的活动，在几个热门景区放了五张巨型“车票”。这个创意我觉得还挺应景，毕竟国庆自驾，目的地当然重要，但一路上开得舒不舒服、安不安全，其实也是旅行的一部分。 现在华为乾崑智驾、鸿蒙座舱搭载量都已经突破200万，合作超过25个汽车品牌、60多款车型，累计辅助驾驶里程超过150亿公里。 这两年我一个挺明显的感受是，华为乾崑已经不满足于让大家知道“我有智驾”了，而是在努力把智驾、座舱这些技术，跟大家真实的用车场景绑在一起。 平时上下班你可能感受没那么强，真到了国庆这种几百上千公里的长途自驾，智驾好不好用、座舱舒不舒服、能不能减少驾驶疲劳，感知反而最明显。 所以“一路有乾崑”这句话，放在国庆自驾这个场景里，倒还挺合适。 #华为乾崑# #一路有乾崑#

今日头条 2026-09-30 00:00:00