18个月破100万：同样叫千里浩瀚，H3和H9是两个世界

10月23日，千里科技披露：吉利千里浩瀚辅助驾驶累计搭载突破100万辆，用时18个月，覆盖16款车型。巧合的是，同一周车主群里热议的话题，是它的反义词——“千里冒汗”。微博微博

同一个名字，硬件差了十倍

千里浩瀚各档位硬件配置对比

两个说法指的是同一套体系，但车主们说的是两个世界。吉利把千里浩瀚分成H1到H9五个档位，“数字越大，能力越强”。从入门128TOPS、不带激光雷达，到顶配1400TOPS、最多5颗激光雷达，硬件差距确实不小。走量的H7标配双Orin-X、508TOPS加激光雷达。极氪9X上的H7已经换成单Thor-U、700TOPS。顶配H9直接对着L3去：双Thor-U、1400TOPS、5颗激光雷达加多达43个感知元件。一句话：名字一样，硬件差着十倍上下。微博小红书微博微博微博

93.8%的开启率，不等于天天用

千里浩瀚辅助驾驶实际使用数据

官方的成绩单很拿得出手：开启率93.8%、累计辅助驾驶里程23.7亿公里、自动泊车5853万次。累计主动避险也跑到了1158万次。但别急着拿数据替体验背书——“开启率"不等于"高频使用”。有领克03车主晒账：H3档总里程一万九，智驾只开了七千多。H7阵营更是两极分化，有人说好用，也有人吐槽"高速上5公里退了三次"。证据只能给到这儿：规模化是全场最快，体验是档位分着看，别用一个数字替另一边站台。微博微博小红书

下定之前，先对三个问题

看清智驾硬件再下定

银河TT 12.99万起、上市15分钟大定破万。智驾开始装进十几万的车之后，下定前把三个问题问清楚：知乎

1. 看配置表，别看宣传页：同一款车不同配置，智驾档位可能完全不同，H几就是命门；

2. 按场景配档位：九成高速通勤，H5/H7就够用；想开城区辅助驾驶、还想用五年不落伍，先看清芯片（Thor-U还是Orin-X）和激光雷达数量再谈价；

3. 别把OTA当保险：老款双Orin-X车主实测，升级完以后"辅助驾驶都变得特别丝滑"。但硬件上限摆在那儿——软件救不了入门档，48TOPS升不成1400TOPS。微博

100万辆是吉利智驾的起跑线，不是体验合格证。买之前认清自己车上那个H，让你在高速上不冒汗的，从来不是最贵的档位，而是合你场景的那一档。