智驾小蓝灯进国标：蓝绿色、只许L3装，车灯禁显文字禁语音关灯

10月20日，工信部装备工业一司就《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准公开征求意见，意见反馈截至12月19日。其中最引人关注的是《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》修订稿，也就是GB 4785这一轮修订：它首次新增了自动驾驶系统（ADS）标志灯这一灯具品类，并明确其专用光色为蓝绿色，意味着7月被叫停的智驾“小蓝灯”，有望以标准身份重回合规序列。但“进国标”不等于“转正”：标准定义的蓝绿色并非此前车企量产的纯蓝色，市面上已经装车的小蓝灯，颜色大多不符合新的光色要求；而这盏灯的“亮”，被严格绑定在驾驶权责的转移上——只有具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆才允许安装，不具备的车辆禁止安装。知乎知乎微博

从7月“叫停”到10月“立规”

“小蓝灯”是车企用于标识辅助驾驶工作状态的车身外部蓝色指示灯，理想汽车率先在L9车型上量产搭载，此后小鹏、蔚来、问界、小米等品牌陆续跟进。记者梳理发现，这一配置一度覆盖国内十余个品牌，从10万元级家用轿车到百万级豪华SUV的全价位段都有搭载。央视网知乎央视网

转折出现在7月。自2026年7月27日起，随着工信部第410批产品公告申报窗口启动，新申报及变更申报的乘用车被禁止搭载车身外置蓝色智驾指示灯，“小蓝灯”在新车上全面停装。叫停的依据在现行版本：GB 4785—2019涉及的外部灯光颜色只有白色、黄色、红色和琥珀色四种，并未包含蓝色。中国汽车标准化研究院同时指出“小蓝灯”存在灯光滥用：夜间开启容易让其他道路参与者产生眩光、干扰周边驾驶员判断路况，亮灯车辆反而更容易被加塞、近距离跟车。中国新闻网央视网

从7月的一禁了之，到10月把光色写进修订稿，监管思路完成了从“堵”到“疏”的转折：不是禁止智驾车辆对外亮灯，而是用强制标准把“什么车能亮、什么时候亮、亮什么颜色”一次说清楚。知乎

这盏灯只属于L3：自动点亮、自动熄灭、禁止手动

修订稿对亮灯条件和时机的规定没有留下模糊空间：具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，应选装前部、后部及侧面的ADS标志灯；车辆激活L3级及以上自动驾驶功能时，标志灯应自动点亮，且不得手动开启或关闭，自动驾驶系统退出时自动熄灭；车辆在公共道路行驶且未启用ADS功能时，不得点亮标准未定义的灯具。蓝绿色光色，则是在原有白、红、黄、琥珀四色基础上专门为ADS标志灯增设的第五种合规颜色。这套“随系统启停”的强约束，被行业普遍解读为“灯亮即责变”的制度化。知乎微博

中国生产力促进中心协会副理事长兼秘书长王羽此前接受媒体采访时表示，L2级辅助驾驶的驾驶权仍在驾驶员手中，不宜设置外部显性提示，避免权责模糊。对目前仍以L2组合驾驶辅助为主的市场来说，边界由此划清：这盏灯是留给权责真正转移给系统的车辆的，不是留给营销的。知乎

灯光“花活”到头了：禁文字、禁表情包、禁语音关灯

修订稿约束的不只是小蓝灯。针对尾灯滚动字幕、LED像素阵列拼图案、发光前脸这些“灯光秀”，征求意见稿明确：灯具不应使用透光面或投影显示任何文字，除发光徽标功能外，灯具的其他功能不得显示文字。微博知乎

灯具点亮后形成的发光图案，也不应构成或组合具有表情含义的人脸、动物面部或其他拟人化图形。灯具组合方面，转向灯不得与制动灯、后雾灯混合，倒车灯也不得与制动灯、后雾灯混合，以降低不同信号混在一起后的识别难度。知乎

控制方式上，修订稿禁止通过手势对灯具进行操作控制，也禁止通过语音控制关闭灯具——这正是词条里“禁语音”的所指。连语音关灯都要禁止，逻辑在于外部提示灯承担的是权责告示功能：一旦语音识别误触发或软件链路异常导致标志灯意外熄灭，周围车辆对这台车“谁在开车”的判断会被误导，因此宁可不给这条控制路径。知乎

窗口期到2028年，存量车主不用急着动手

节奏上，修订稿建议自2028年1月1日起实施，并针对部分技术要求设置了最长48个月的过渡期。需要留意的是，目前标准仍处于征求意见阶段，12月19日截止前条款仍可能调整，现在说“小蓝灯进国标”，准确的状态是“进了征求意见稿”。知乎

车主最关心的还是车上那盏灯。7月禁的是“新申报”，截至当时，对已售车辆中已安装“小蓝灯”的车型，官方整改方案尚未出台，专家判断存量车辆大概率会通过OTA关闭或者升级的方式解决。此后业内普遍预判，车企会通过OTA推送提供关闭选项，属于主动合规优化而非强制要求，不涉及强制拆灯。央视网知乎

这轮修订真正改变的，是车灯的身份：从各家自行发挥的“营销件”，变成有统一色度坐标、有安装资质、有启停规则的标准件。等标准落地、L3车型成规模上路，道路上的常识会变得很简单——蓝绿色标志灯亮起，意味着这辆车的驾驶权正由系统承担；除此之外，路上的责任依然在驾驶人手里。