10月16日，工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，全新比亚迪汉正式完成申报，涵盖3款纯电加1款插混版本，车身长度5156毫米、轴距3030毫米。新车的上市时间和价格，则一个字都没给。所以"抄底还是等"真正的命题不是新车强不强，而是现款看得见的深折，能不能抵上等待新款的时间成本——申报给出的是入场资格，不是交付日期。快科技
申报了什么：比汉L大一号，纯电3款加插混1款
全新汉的设计语言已经完全跳出现款的商务气息，车身低趴修长，选装尾部字标里甚至出现了"汉08"的叫法。尺寸对照最直观：新车长宽高5156/1969/1507（1492）mm、轴距3030mm，现款汉为4995/1910/1495mm、轴距2920mm，汉L为5050/1960/1505mm、轴距2970mm，刚上市的大汉为5256/1999/1510mm、轴距3130mm。在对比参数时，多款车评账号的普遍看法是，全新比亚迪汉可以看作是汉L的改款，同时申报了纯电版和插混版。微博太平洋汽车微博
真正的代差在动力。插混版搭载1.5T发动机，最大功率115千瓦，驱动电机最大功率200千瓦，匹配容量为45.36千瓦时电池组，纯电续航300km，WLTC馈电油耗4.6L/100km。注意这300公里出自更保守的WLTC工况而非宣传常见的CLTC，即便只做粗略换算，这一纯电续航也比15—20万价位主流插混轿车高出一档。纯电版申报了245kW、300kW和200kW+320kW三档功率，后驱版整备质量控制在了2吨。顶配四驱综合功率达到520kW，部分版本还支持选装激光雷达。太平洋汽车微博快科技
现款什么价：指导价下探3万多，L系已走到停产
现款汉的官方指导价区间为17.98万至20.18万元。经销商端走得更快，2025款汉EV 506KM尊贵型已经出现限时14.48万元起的报价，不同地区和库存的幅度有差异。汉L的处境更直接：多方消息显示，比亚迪的汉L、唐L已经进入停产阶段，官方尚未发布正式公告。太平洋汽车小红书出行局
终端对L系库存车的说法是综合优惠3—5万元，并且自家建议买家"先查库存时长、电池健康和质保起算日，再谈价"。大汉的上市则重排了现款周边的价格空间：大汉推出三款车型，官方指导价23.59万至27.59万元。上有大汉开门营业，下有全新汉把"比汉L大一圈"写进了公告，新车定价到底落点何处，目前唯一确定的是：这正是"等"的最大变量。小红书知乎
抄底还是等：按三种情况分开算
预算卡死在15万级、半年内就要用车、打算持有多年：现款优惠已经兑现了生命周期尾段的大部分跌幅，绝版带来的保值折损在买入价里一次性结清，抄底是可以算清的账。要的是插混、有充电条件、在意纯电通勤半径：WLTC口径300公里是现款补不上的代差，值得等；但比亚迪至今没给出新车的上市节奏，急着用车的人等不起一个未知数。正卡在汉L的20万档位、时间宽裕：更大的尺寸、520kW和可选激光雷达，方向不会等错，剩下的问题只是要等多久。
最后补一笔抄底者不愿细看的账：随着大汉EV上市，比亚迪汉系列已经形成汉、汉L和大汉分层错位竞争的产品格局。经销商的说法更直白——买L系库存车的真代价在保值率，不到一年就成了"绝版车"，二手报价会先动。天天拍车小红书
