9 月 22 日，第一批 NWT125 交付。一个月后，一位 ABS 箱杠版车主把三次加油的记录贴了出来：6.96 升、4.79 升、5.26 升，跑到 410 公里时，油表回到提车那天的高度。哔哩哔哩小红书
算下来百公里 2.45 升，表显 2.3。发布会给的数字是 1.88 升，理论续航 350 公里以上。知乎知乎问答
另一位车主跑 230 公里加了 5.26 升，实际 2.28 升，满油 300 公里左右。7 升油箱，300 公里上下，这是一台 125 风冷踏板正常的样子。小红书
油耗之外，更值得看的是价格表。
四个版本：碟刹版 8680 元，CBS 版 8980 元，ABS 版 9880 元，ABS 箱杠版 10280 元，跨度 1600 元。知乎小红书
全系同一台 124cc 单缸风冷 eSP 发动机，7 千瓦、10 牛·米，ACG 静音启动加 i-STOP 启停。双梁车架和 NWT150 同源，整备质量 108 公斤，轴距 1270 毫米。
282 毫米纯平脚踏，前 12 后 10 寸半热熔胎，座高 755 或 780 毫米，座桶 25 升或 27.5 升。四透镜 LED 大灯，LCD 仪表挪到车把中间，原来的仪表位改成带防水盖的储物盒。
这些是它的底子。省掉的东西，要掀开后轮才看得见。
后轮只有一根减震。刹车是前碟后鼓，ABS 只给前轮，后轮连独立 ABS 信号都没有，TCS 主要压前轮打滑。无钥匙启动原厂没有，提车后加装的视频已经出了一串；双闪也没有，只有捏刹车时闪。知乎
有车主提到，30 迈左右车头有薄纸片一样的哗啦声，速度上去就没了。也有人嫌发动机吵，有人觉得比老款安静。这类事，试驾车十分钟试不出来。
所以 8680 元更像门面。UY125 口碑稳，AFR125 是这几年卖得最好的 125 踏板之一。
真正摆上货架跟人比的是 9880 元的 ABS 版：前单通道 ABS 加 TCS，比这两台的 ABS 版本都便宜 100 元。这个数字不像随手定的。知乎
再往上，10280 元的箱杠版多了尾箱和护杠，常带东西的人用得上。往下，8980 元的 CBS 版只是联动刹车，没有 ABS；8680 元的碟刹版连 CBS 都没有，雨天得自己留余量。
预算真卡在八千多，碟刹版能骑，发动机和车架没缩水。但 125 踏板最容易出事的就是前轮抱死，多花 1200 元上 ABS 版，买的是那一下。这笔钱花得值不值，取决于你雨天骑不骑。
NWT125 不是“杀疯”。它把发动机、车架、平踏空间给足，再从减震、无钥匙、双闪这些地方一项项省回来，最后把价格压在对手下面 100 块。
账算得很清楚。买的人也得算清楚：你更能忍哪一项。
