10月23日，长安猎手K70正式上市，推出标箱四驱大电池版领航型、旗舰型两款车型，官方指导价分别为19.29万元、20.79万元。 与新车同步开售的还有专为旅居场景打造的衍生车型猎手K70飞猪版，售价24.98万元。 官方与多家媒体把K70定义为“全球首款增程越野皮卡”，价值主张浓缩成一句“能野能电，穿越就是爽”。 它瞄准的正是过去买一台二十万级越野皮卡、到手还得自己改胎改杠的那批用户。知乎太平洋汽车知乎
19.29万元，买到的是整套原厂越野件
动力是2.0T蓝鲸增程器搭配前后双电机：增程器最大功率140kW，前电机110kW、后电机150kW，系统综合功率260kW，综合扭矩559N·m。 电池为宁德时代43.47kWh，NEDC纯电续航150公里、综合续航897公里，支持2C快充，电量从30%充至80%约16分钟。 与传统混动不同，这台车的发动机不直接驱动车轮，电驱系统自带低速挡，在攀爬脱困时放大轮端扭矩。太平洋汽车知乎微博
底盘硬件同样按越野标准给：原厂直接标配LT285/70 R17规格的33英寸全地形AT胎，最小离地间隙245mm，接近角38°、离去角28°，涉水深度650mm。 前、后桥差速锁为标配，配合中央锁止功能，砂石、泥泞、陡坡等路况下的脱困由机械结构兜底。知乎太平洋汽车
实用层面，绞盘预留位和合法拖拽资质都进了原厂清单：前包围预留绞盘选装位，车辆带有合法拖拽资质，原厂拖拽能力2.5吨。 货箱容积1276L，采用双段式多功能尾门，搬卸大件更省力；货箱取消龙门架的取舍，也说明它的设计指向越野穿越而非重载拉货。微博知乎
和14.19万元起的K50比，差价买的是越野，不是放电
30kW大功率外放电并不是K70的新发明——今年6月焕新上市的2026款长安猎手K50就已搭载行业首创的30kW超级外放电，售价14.19万元起。 也就是说，K70相对K50贵出的五万元，落在电驱低速挡、前后双差速锁、双电机四驱、原厂AT胎和拖挂资质这些越野硬件上，而不是发电能力本身。它的用电优势体现在储备和协同：满油满电状态下车载电能储备约239kWh，30kW外放电与货箱内3.3kW放电面板、两个220V插座可同时工作，驻车时增程器就是发电单元，长时间大功率用电不依赖外部补电。知乎
和长城炮Hi4-T相比，路线差异比价差重要
价格上最接近的对手是今年6月上市的长城炮Hi4-T：乘用炮四驱舒适型17.68万元、四驱尊享型18.68万元，商用炮四驱精英型也要16.68万元。 但两者不是同一条技术路线：Hi4-T是发动机可直驱的PHEV并联混动，配33.1kWh电池和双路6kW外放电；K70是发动机只发电、纯电机驱动的增程架构，电池更大、外放电功率也高出数倍。两条路线各有取舍——并联混动在亏电高速工况下发动机直驱更直接，增程则把体验重心放在电驱平顺和大功率放电上，直接按起售价排序会忽略这些差异。上市报道中，雷达金刚PHEV、郑州日产Z9 GE PHEV也被列为同级竞品。知乎太平洋汽车
权益到10月31日截止，实际门槛18.49万元起
上市权益的活动周期为2026年10月23日至10月31日，期间购车享8000元现金直降，置换补贴10000元或3年10万0息二选一，三电与增程系统终身质保，购车赠送7kW充电桩。 按直降口径算，领航型实际到手价18.49万元起。两款车型另有5000元的越野进阶选装包：领航型可选后拖杠、铁质后竞技杠，旗舰型可选多功能货箱尾门与运动拉花。知乎
飞猪版：另一种玩法，把旅居系统直接装进皮卡
24.98万元的飞猪版采用可拆卸的全铝房箱，整车尺寸5730×2150×2200mm，内部配备2米×1.7米推拉式额头床、1.6米×0.6米折叠床、70L清水箱和淋浴套装。 购车另享天猫汽车1000元抵5000元购车现金权益，以及5000元飞猪旅游大礼包。 对只想周末带全家去近郊露营、又不想为改装跑合规流程的用户，这一版的完成度比“皮卡+自搭房箱”省事得多。知乎太平洋汽车
哪些还只能算预期
纸面配置之外，还有三件事要等实车验证。官方称上市前从测试场到真实野外场景完成了3000公里用户实测，但量产版本在长线穿越中的可靠性，仍要交给首批车主检验。 悬架结构为前双叉臂、后钢板弹簧，承载与拖拽保住了，烂路上的乘坐舒适性会有多大妥协，也是皮卡玩家熟悉的取舍。 另外，“全球首款”是长安开辟品类的官方口径，部分账号把K70直接写成24.98万元一款车、或笼统引用“竞品卖到21万”这类比价，都混淆了车型版本与配置口径——19.29万元对应的是标箱四驱大电池领航型，飞猪版与基础版不是一回事，比价时也需要同一口径。微博太平洋汽车
